Информация по ситуации в портах Дальнего Востока

Подробная информация по выходам поездов с базовых железнодорожных станций Китая за июль 2022 г.

Аналитика международной логистики

Аналитика международной логистики

Аналитика международной логистики

Информация о ситуации на пп Маньчжурия-Забайкальск

Буквально на днях мир успешно перешагнул двухлетний (!) рубеж с момента обнаружения вируса COVID-19, однако в рамках этой статьи я хотел бы поднять насущные вопросы, что так или иначе задают себе многие участники рынка мульти модальных грузоперевозок в контексте планирования, ожиданий, векторов сопутствующих изменений, а также самого взгляда на изменения 2020-2021 гг. через призму разрушенных ожиданий в прошлом.

Пошаговая инструкция по импорту товаров в РФ. Купля-продажа, финансы, сертификация, маркировка, таможенное оформление и другие необходимые шаги в простой форме и доступной форме

Рост грузопотока значительно увеличил нагрузку на все порты Дальнего Востока, что привело к большому скоплению в них грузов и острой нехватке мощностей для их текущей обработки. Почти все основные терминалы Дальнего Востока работают на пределе своих технических возможностей — их загрузка превышает пропускную способность на 10-20%.

Большинство компаний сферы fashion-ритейл в России отмечает нарушение сроков поставок. Коллекции сезона осень-зима 2021/2022 появятся на полках позже планируемых сроков. Одежда, которая доставляется вовремя, состоит либо из остатков коллекций прошлых сезонов, либо перевозится дорогими видами транспорта – автомобилями или самолетами. Отправки по воздуху неминуемо скажутся на стоимости продукции для конечного потребителя.

На европейском рынке fashion ситуация была, есть и будет относительно спокойной. Хотя российские импортеры сейчас активно ищут производителей и поставщиков в альтернативных странах и могут переориентироваться на Турцию. Этому способствует и политика турецких властей в условиях пандемийных ограничений: страна не планирует закрываться, что не приведет к обвалу ВВП. При этом у Турции минимум четыре маршрута для импорта в Россию: транзит через ЕС, через Грузию, через Азербайджан и морской транзит на Новороссийск и Ростов.

Вот уже девятый месяц подряд рынок морских перевозок 2020-21 демонстрирует сложный период взрывного роста тарифов, проблем с оборудованием и местами на судах, а также беспрецедентным нарушением организации цепей поставок в поистине планетарном масштабе. Чтобы лучше понять происходящее, а также сделать шаг в сторону формирования верных ожиданий от ближайшего будущего, нам потребуется несколько углубиться в понимание текущих глобальных процессов, что лежат далеко за пределами России, но вместе с тем имеют прямое влияние на текущую картину.