Иран в мае повысит цены на нефть для Азии. Как сообщила Национальная иранская нефтяная компания (NIOC), цена основного сорта Iranian Light в мае будет на $9,2 за баррель больше, чем корзина нефти Омана и Дубая, Iranian Heavy - на $7,95 за баррель, Forozan - на $8,05 за баррель. Кроме того, Иран установил предельные отпускные цены на Iranian Light для северо-западной Европы в мае выше цены Brent, на Iranian Heavy и Forozan.

Мировой бункерный индекс MABUX (индекс, рассчитываемый по текущим ценам на основные виды бункерного топлива в пуле ведущих портов мира) продолжил направленный восходящий тренд 14 апреля, говорится в обзоре Marine Bunker Exchange (MABUX).

380 HSFO - USD/MT – 729.35 (+17.34)
VLSFO - USD/MT – 938.50 (+16.96)
MGO - USD/MT – 1 189.04 (+15.22)

Индекс стоимости фрахта Baltic Dry 14 апреля 2022 года составил 2137 пунктов. Как следует из расчетных данных, индекс поднялся на 69 пунктов (+3,34%) в сравнении с предыдущей отчетной датой (13 апреля).

Контейнерный перевозчик Ocean Network Express (ONE) информирует грузоотправителей, что в порту Шанхай из-за введенных карантинных мер по-прежнему сохраняется возможность задержки грузов. Терминалы перегружены, складские мощности для рефрижераторных контейнеров не справляются с объемами, и есть вероятность, что невозможно будет выгрузить рефконтейнеры в Шанхае, пока ситуация не улучшится. Также, добавляет судоходная компания, ограничена возможность вывоза грузов грузовым автотранспортом.

Около 200 судов были снабжены загрязненным бункерным топливом в результате недавнего нарушения экологических норм в порту Сингапура. По данным Морского и портового управления Сингапура (MPA) около 80 судов сообщили о различных проблемах с их топливными насосами и двигателями. Как сообщалось, 14 марта 2022 года MPA было уведомлено о том, что в порту Сингапура на ряд судов был поставлен мазут с высоким содержанием серы (HSFO), содержащий высокие уровни концентрации хлорированных органических соединений (COC).

Поскольку неопределенность цепочки поставок в ключевых портовых городах Китая затягивается, грузоотправители ищут альтернативные варианты доставки грузов из Юго-Восточной Азии. Контейнерный порт в Шанхае, обычно самый загруженный в мире, работает, но нехватка грузовых мощностей уже привела к тому, что цепочки поставок в этом районе оказались в затруднительном положении.

Результаты этих ограничений будут видны в мае-июне. По данным Norman Global Logistics (NGL), Альянс отменил 36 рейсов в Шанхай, а Ocean Alliance — шесть. Объемы экспорта все больше смещаются в Нинбо, но NGL заявила, что условия цепочки поставок в этом городе также снова ухудшаются. В то же время влияние карантина в Шанхае не ограничивается логистикой и перемещением грузов, но также затрагивает более важные виды экономической деятельности, связанные с заключением сделок, финансами и администрированием.

Немецкий инвестор Клаус Майкл Кюне (мажоритарный акционер, почётный председатель и владелец компании Kuehne+Nagel) увеличивает долю в Lufthansa до 10%. Согласно данным Refinitiv, 84-летний К.М. Кюне увеличил свою долю в Lufthansa до 5% около месяца назад, став вторым по величине акционером авиакомпании после правительства Германии.

Создание Maersk Air Cargo, авиакомпании транспортной группы, основанной на существующем операторе-интеграторе Star Air, является первым шагом на пути к полномасштабному вхождению в индустрию авиаперевозок.

Компания Maersk Air Cargo, базирующаяся в аэропорту Биллунда, возьмет на себя деятельность Star и будет поддерживать «существующих и новых клиентов, а также сквозную логистику Maersk».

Maersk заявила, что сама будет эксплуатировать пять самолетов — два 777F и три арендованных 767-300F, а три новых 767-300F. Новые Боинги присоединится к эксплуатации в период со второй половины этого года по 2024 год. Maersk также заявила, что треть ее годового тоннажа будет перевозиться по собственной сети, состоящей из собственных и арендованных самолетов, остальные мощности будут предоставлены стратегическими коммерческими перевозчиками и операторами чартерных рейсов.

Новая служба призвана помочь локальным импортерам Бангладеш избавиться от заторов на перевалочных узлах в Сингапуре и Коломбо. Еженедельное обслуживание начнется 27 апреля с отплытия MSC Kymea с чередованием портов: Гонконг-Яньтянь-Шекоу-Сингапур-Танджунг-Пелепас-Читтагонг-Сингапур-Танджунг-Пелепас-Гонконг. Первоначально MSC будет обслуживать одно судно в неделю, но планирует увеличить их количество. В настоящее время три судоходные линии имеют прямые рейсы Китай-Бангладеш — Maersk и совместные рейсы Sinokor и HMM, SITC и CMA. В Бангладеш нет глубоководных портов, поэтому грузы доставляются в местные порты и региональные перевалочные узлы и из них фидерными судами.

В заключение отмечу, что фрахтовые индексы истёкшей недели демонстрируют нам продолжение тенденции постепенного снижения, практически на всех рабочих трейдах. Часть показателей указывают нам на нулевую волатильность, часть медленно, но неуклонно снижается.