Экспертный блог STALOGISTIC

В апреле 2023 года контейнерооборот портов Каспийского бассейна увеличился относительно показателя апреля прошлого года в 2,8 раза.

• Импорт вырос в 3 раза. В экспорте было перевалено в 3,2 раза больше, чем годом ранее. Каботаж снизился на 3,2%.
• Доля Каспийского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в апреле 2023 года соответствовала 0,2%.
• Груженых контейнеров было обработано в 2,1 раза больше, чем в апреле 2022 года. Груженых рефконтейнеров не было.
• 59,1% груженых контейнеров прошли в импорте, 37,5% –в экспорте, 3,4% – в каботаже
• Перевалка порожних контейнеров выросла в 18,3 раза.

В отчетном месяце доля порта Астрахань в общем контейнерообороте Каспийского бассейна составляла 83,7%, Оля перевалил 16,2%, на Махачкалу приходилось 0,1%.

Источник

Запрет распространяется на двусторонние и транзитные перевозки

В конце сентября 2022 года кабмин установил запрет на грузовые автомобильные перевозки по территории страны для компаний из стран ЕС, Норвегии, Украины и Великобритании. В декабре прошлого года запрет продлили до 30 июня 2023 года.

Исключение составляет ряд товаров: мясо, рыба, молоко, некоторые виды овощей и кондитерских изделий, какао, зерновые продукты, алкоголь, удобрения, фармацевтическая продукцию, контрацептивы, бумага и картон.

Под запрет не попали часы, музыкальные инструменты, ядерные реакторы, кино- и звукозаписывающее оборудование, а также грузы, ввозимые через участок государственной границы РФ и Беларуси, грузы в прицепах или полуприцепах, зарегистрированные в иностранных государствах, буксируемые самоходными транспортными средствами, зарегистрированными в РФ или Беларуси.

Источник

Суммарный объем перевозок грузов российским транспортным сектором за 4 месяца 2023 года составил 2,44 млрд тонн – на 6% больше показателя аналогичного периода прошлого года.

• По данным Росстата, перевозки автотранспортом увеличились по сравнению с уровнем 4 месяцев 2022 года на 10,1% и составили 1,64 млрд тонн.
• Перевозки железнодорожным транспортом по итогам отчетного периода достигли 412,1 млн тонн, что на 0,3% больше показателя января-апреля прошлого года.
• Транспортировка трубопроводным транспортом составила 371,3 млн тонн, что ниже уровня 4 месяцев прошлого года на 3,8%.
• Перевозки морским транспортом по итогам 4 месяцев текущего года были на уровне 10,6 млн тонн – на 40,1% больше, чем в январе-апреле 2022 года.
• Перевозки внутренним водным транспортом сократились на 6,5% и составили 9,2 млн тонн.
• Объем перевозок воздушным транспортом составил 0,14 млн тонн. По сравнению с 4 месяцами 2022 года авиаперевозки упали на 49,5%.

В апреле в сравнении с показателем предыдущего месяца перевозки практически по всем видам транспорта снизились. В то же время перевозки внутренним водным транспортом выросли почти в 2 раза.

Источник

С 1 июня 2023 года прекращается действие двусторонних соглашений, заключенных между Российским Союзом Автостраховщиков и национальными бюро "Зеленая карта" государств Европейского экономического пространства (ЕЭП), предусматривающих взаимное признание страховых сертификатов "Зелёная карта", выданных в Российской Федерации и странах ЕЭП. В связи с этим на территории Российской Федерации прекращается действие страховых сертификатов "Зеленая карта" вне зависимости от срока, на который они выданы.

Таким образом, как поясняют в СЗТУ, с 1 июня этого года возникнет необходимость оформления страховых полисов обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) в соответствии с законодательством РФ при въезде и передвижении по территории РФ автотранспортных средств из стран Европейского экономического пространства.

Источник

Мощное и трагичное по своим последствиям землетрясение, произошедшее 6 февраля 2023 года в Турции, повлияло на работу транспортной инфраструктуры страны. На контейнерном терминале в порту Искендерун после землетрясения начался сильный пожар. Порту был нанесен серьезный ущерб, сообщает турецкое агентство Yeni Şafak.

Потребовалось два месяца на восстановление работоспособности порта, и 8 апреля этого года контейнерный терминал приступил к работе. По данным агентства, в настоящее время порт работает с 35% загрузкой от своей пропускной способности. 55% загрузки, по информации Yeni Şafak, Искендерун достигнет в начале июня.

По данным порта, на 70-80% загрузку планируется выйти в середине августа этого года, а в ноябре ожидается выход на полную мощность.

Источник

OOCL принял в эксплуатацию второй контейнеровоз вместимостью 24188 TEU. Как сообщили SeaNews в компании, судно получило имя «OOCL Piraeus».

Это первый из шести 24-тысячников OOCL, заказанных на китайской верфи Dalian COSCO KHI Ship Engineering (DACKS) в 2020 году. Напомним, в 2020 году OOCL разместила заказ на 12 контейнеровозов вместимостью 24 188 TEU, разделив его между двумя китайскими верфями – DACKS и Nantong COSCO KHI Ship Engineering (NACKS), которая в феврале этого года сдала в эксплуатацию 24-тысяник «OOCL Spain».

С 3 июня «OOCL Piraeus» будет работать на трейде Азия – Европа на сервисе LL3 (ротация: Шанхая – Сямэнь – Наньша – Гонконг – Янтьян – Цай-Меп – Сингапур – Пирей – Гамбург – Роттердам – Зебрюгге – Валенсия – Пирей – Абу-Даби – Сингапур – Шанхай с длительность кругорейса 84 дня).

На судах этой серии применяются новейшие технологии, они оснащены передовыми интеллектуальными системами и обладают модернизированным экологичным дизайном.

Источник

На прошлой неделе фрахтовые ставки на основных трейдах продолжали снижаться. Исключение составили перевозки контейнеров из Китая на Японию и Южную Америку.

• Ставки из Китая на порты Северной Европы снизились на 1,5%, на порты Средиземноморья также уменьшились, но ненамного – на 0,1%.
• На американском направлении ставки на порты западного побережья США сократились на 0,6%, на порты восточного побережья – на 1,3%.
• Ставки из Китая на Австралию и Новую Зеландию упали на 2,7%, ставки на порты Персидского залива – на 4,4%.
• В то же время ставки из Китая на порты Южной Америки на 21 неделе года поднялись на 0,8%.
• На внутриазиатском трейде отмечен рост ставок из Китая на порты Японии – на 4,2%. При этом ставки на Южную Корею на 21 неделе уменьшились на 1,3%.

Источник

Практически все контейнеры прошли в каботаже, который по итогам отчетного месяца сократился на 15,6%. В импорте был перевален 1 TEU. Экспорта в апреле 2023 года не было.

Доля Арктического бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в апреле 2023 года соответствовала 3,4%.

Груженых контейнеров было обработано на 16% меньше, чем в апреле 2022 года. Из общего объема груженых 2,8% приходилось на рефконтейнеры, 97,2% – на сухие.

Практически 100% груженых контейнеров прошли в каботаже, 0,01% – в импорте.

Перевалка порожних контейнеров сократилась на 15,2%.

В апреле 2023 года доля порта Дудинка в общем контейнерообороте Арктического бассейна составляла 41,5%, на Мурманск приходилось 34,4%, через Архангельск прошло 22,6%.

Источник

Находкинский торговый порт принял самое большое судно за свою историю. Под погрузку встало самое большое судно за всю 76-летнюю историю Находкинского МТП. Длина судна составляет 229 м, ширина – 32,2 м, грузоподъемность – 81,8 тыс. тонн. В швартовке этого гиганта принимали участие все три буксира порта.

В Находкинском МТП продолжается реконструкция глубоководного причала №10, после которой мы сможем швартовать у глубоководных причалов два судна одновременно.

Источник

В Благовещенске вблизи мостового перехода через реку Амур, связывающего Китай и Россию в районе городов Хэйхэ и Благовещенск, состоялся запуск таможенно-логистического терминала, сообщает пресс-служба Минвостокразвития.

Комплекс включает в себя склад временного хранения площадью 3 тыс. кв. м с поддержкой постоянного температурного режима 365 дней в году. Здесь будет проходить регистрация прибытия грузов, их осмотры и досмотры, оформление транзитов. Помещение оснащено по последнему слову техники: предусмотрена зона погрузки для всех типов транспортных средств, организовано стеллажное хранение грузов, закуплен парк техники. Смонтированы холодильные и морозильные камеры с независимой регулировкой для скоропортящихся грузов.

Источник

В ближайшие годы на границе установят 42 портальных инспекционно-досмотровых комплекса. В 2024 году Минтранс закончит работу по введению в эксплуатацию серийного образца интеллектуального пункта пропуска.

А уже в этом году еще в двух пунктах пропуска будут установлены портальные инспекционно-досмотровые комплексы (ИДК) еще в двух пунктах пропуска: в МАПП «Петухово» на границе с Казахстаном и в МАПП «Забайкальск» на границе с Китаем.

ИДК способенсканировать 100% транспортных средств и грузов в движении причем с двух ракурсов: сбоку и сверху. Полученное изображение передается искусственному интеллекту, осуществляющему анализ. Нейросеть заточена на обнаружение оружия, взрывчатых и наркотических веществ и т.д. Портальный ИДК, по оценкам Минтранса РФ, сократит время досмотра грузового транспорта, с 40 до 8 минут. А широкие температурные границы (от -40 до +50 °С) обеспечат работу комплекса в разных климатических зонах России.

Источник

"За последнее время увеличилось количество международных автомобильных пунктов пропуска на китайском направлении и их пропускная способность, упростилась процедура заезда российских машин на китайскую территорию. Поэтому объем автоперевозок, считаю, сохранится или даже немного вырастет – за счет срочных грузов, которые перейдут с железной дороги. Остальные грузы, в ценообразовании которых логистика играет основную роль, а сроки доставки на втором месте, поедут через Дальний Восток ускоренными контейнерными поездами или морем."

Наш руководитель отдела железнодорожных перевозок Алеся Кувеко дала комментарий SeaNews. Переходите по ссылке и читайте весь материал.

Депутаты Государственной Думы единогласно приняли решение о необходимости запрета проезда польских фур по территории России, а также лишения возможности заправляться по российским ценам, установив для них стоимость топлива на уровне цен Евросоюза.

«В результате принятого решения поляки лишатся порядка 8,5 млрд евро доходов, получаемых за счет России», — сказал председатель Госдумы Вячеслав Володин.

Источник

В 2023 году электронную очередь введут на трех пунктах пропуска на границах РФ на следующих пунктах пропуска:

• МАПП «Чернышевское» (на границе с Литвой),
• МАПП «Забайкальск» (на границе с Китаем),
• МАПП «Бугристое» (на границе с Казахстаном).

Для тех, кто зарезервировал время пересечения границы через госсистему планируется организовать выделенную полосу и въезд на пункты пропуска.

Кроме того, на расстоянии до 10 км от автомобильных пунктов пропуска планируется разместить площадку-накопитель для грузового транспорта, где водители смогут забронировать себе место в электронной очереди через терминал самообслуживания.

Источник

На прошедшей неделе наблюдалось снижение ставок на европейском и средиземноморском трейдах. На американском направлении также произошло падение.

Ставки на перевозки контейнеров из Китая на порты Северной Европы опустились на прошлой неделе на 0,4%. На средиземноморском трейде снижение составило 0,4%.

Ставки на порты западного побережья США уменьшились на 5%, ставки на порты восточного побережья – на 1,5%.

Ставки на порты Австралии/ Новой Зеландии и Персидского залива сократились на 0,7% и 2,9% соответственно. Ставки из Китая на Южную Америку повысились — плюс на 1,6% к уровню 19 недели.

На внутриазиатском трейде ставки из Китая на порты Японии поднялись на 2,1%, ставки на Южную Корею – на 0,6%.

Источник

15 мая китайская судостроительная компания Hudong-Zhonghua Shipbuilding спустила на воду первый контейнеровоз CMA CGM вместимостью 13 тыс. TEU, работающий на СПГ.

Длина контейнеровоза составляет 366 м, ширина – 51 м, емкость топливного СПГ-танка – 14 тыс. куб. м.

Главный двигатель судна оснащен системой интеллектуального контроля рециркуляции выхлопных газов (ICER) нового поколения, которая позволит снизить выбросы парниковых газов на 28%.

Недавно на этой же верфи прошла резка стали для шестого и замыкающего из этой серии 13-тысячника.

Источник

16 мая в Архангельске открыт транспортно-логистический центр, созданный на базе грузового двора станции Архангельск-Город. Для работы с грузовладельцами оборудован офис с комфортными и технологичными клиентскими зонами, капитально отремонтированы склады и открытые площадки для грузов, автомобильный подъезд, установлены современные охранные системы видеонаблюдения, сообщает пресс-служба Северной железной дороги.

В транспортно-логистическом центре можно «в одно окно» оформить услуги по доставке, погрузке, выгрузке и хранению любых грузов на складах и открытых площадках ОАО «РЖД», осуществлять операции с тарно-штучными, тяжеловесными и навалочными грузами. Он оснащен козловыми и автомобильными кранами, погрузчиками, другой техникой. Терминал станции Архангельск-Город также обслуживает грузовые площадки станций Северодвинск и Соломбалка, где осуществляется погрузка и выгрузка грузов для портов Архангельска. Кроме того, мобильные бригады выполняют погрузочно-разгрузочные работы на выезде в местах, удобных клиенту.

Источник

Президент России Владимир Путин и Президент Исламской Республики Иран Эбрахим Раиси по видеосвязи приняли участие в церемонии подписания Соглашения между Правительством России и Правительством Ирана о сотрудничестве по финансированию проектирования, строительства и поставок товаров и услуг для создания железной дороги «Решт – Астара» на территории Ирана для развития перевозок по международному транспортному коридору «Север-Юг», сообщает пресс-служба Кремля.

Президент России особо подчеркнул, что уникальная транспортная артерия «Север – Юг», частью которой станет железная дорога Решт – Астара, поможет существенно диверсифицировать глобальные транспортные потоки. Перевозки по новому коридору будут обладать значительными конкурентными преимуществами. В частности, доставка грузов из Санкт-Петербурга, скажем, в Мумбаи займёт около 10 суток.

Истоник

На 33% увеличился за 4 месяца 2023 года объем товаров, ввозимых на Дальний Восток морским транспортом. С учетом специфики региона поставки морем составляют 76,6% от всего грузооборота, сообщает пресс-служба Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ).

Количество контейнеров, ввезенных за это период, увеличилось почти на 27% и составило 209 тыс. ед. В среднем время, затрачиваемое таможенными органами, в общем времени нахождения контейнеров на временном хранении составляет около 8 часов.

Источник

На 19 неделе года ставки почти на всех исследуемых направлениях опустились. Рост наблюдался только южноамериканском трейде. Ставки на североевропейском направлении не изменились.

• Ставки на перевозки контейнеров из Китая на порты Северной Европы на прошлой неделе остались без изменений. На средиземноморском трейде снижение составило 0,5%.
• Ставки на порты западного побережья США уменьшились на 0,8%, ставки на порты восточного побережья – на 2,4%.
• Ставки на порты Австралии и Новой Зеландии снизились на 7%. Ставки из Китая на Персидский залив опустились на 2,9%.
• В то же время ставки на Южную Америку выросли – плюс 3,3% к уровню 18 недели.
• На внутриазиатском трейде ставки из Китая на порты Японии понизились на 4,3%, ставки на Южную Корею – на 3,5%.

China Containerized Freight Index формируется на основе стоимости перевозки контейнеров из крупнейших портов Китая и отражает как спотовые, так и контрактные ставки, которые могут существенно различаться. При этом, по разным данным, порядка 75% перевозок осуществляется на контрактной основе. Приводимые выше данные являются усредненными индикативными показателями фрахтового рынка. Реальные ставки могут отличаться от этих значений как в большую, так и в меньшую сторону.

Источник

Евразийская экономическая комиссия завершила предметное обсуждение всех пунктов соглашения о Зоне свободной торговли с Ираном, и этот документ может быть подписан уже в этом году.

Соглашение о Зоне свободной торговли с Ираном способно резко увеличить объемы взаимной торговли. Ожидается, что объем двусторонней торговли вырастет с 6 млрд долларов до 20 млрд долларов в год в среднесрочной перспективе в течение 5-7 лет после подписания соглашения, подчеркнул он.

Источник

Кластер поможет увеличить объемы торговли и грузоперевозок между странами. В состав кластера войдут СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота», центр пограничного сотрудничества «Хоргос», контрольно-пропускной пункт «Нур Жолы», а также железнодорожная станция «Алтынколь» и железнодорожный терминал «Сухой порт».

Создание «Хоргосского узла» позволит соединить существующую инфраструктуру в единую систему, отметили в Минторговли Казахстана. Это, в свою очередь, позволит в значительной степени нарастить объем экспорта различных товаров, перевозки транзитных грузов между двумя странами, улучшить производственную кооперацию китайских и казахстанских компаний.

Источник

CMA CGM ведет переговоры с китайской верфью Yangzijiang Shipbuilding о строительстве до 10 контейнеровозов вместимостью 24 тыс. TEU, работающих на метаноле.

В настоящее время суммарная вместимость действующего контейнерного флота CMA CGM составляет 3,45 млн TEU, в портфеле заказов – 96 контейнеровозов совокупной вместимостью 909 тыс. TEU. И это третий по объему портфель заказов после MSC и COSCO. «Согласно годовому отчету за 2022 год, CMA CGM инвестировала 10,2 млрд долларов в строительство 77 контейнеровозов на СПГ, из которых 32 уже сданы в эксплуатацию», – пишет The Loadstar.

Источник

По итогам января-апреля 2023 года внешнеторговый оборот Китая составил 1,94 трлн долларов. По сравнению с 4 месяцами прошлого года объемы внешней торговли снизились на 1,9%. При этом китайский экспорт по итогам 4 месяцев 2023 года увеличился на 2,5% до 1,12 трлн долларов. В то же время импорт уменьшился на 7,3% до 822,8 млрд долларов.

По данным главного таможенного управления КНР, в апреле внешнеторговый оборот Китая увеличился по сравнению с показателем апреля прошлого года на 1,1% и составил 500,6 млрд долларов. Экспорт по итогам отчетного месяца поднялся на 8,5% и достиг 295,4 млрд долларов. Импорт в КНР по сравнению с уровнем апреля 2022 года снизился на 7,9% и составил 205,2 млрд долларов.

По итогам 4 месяцев 2023 года товарооборот между Китаем и Россией по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 41,3%, составив 73,15 млрд долларов. При этом за первые четыре месяца этого года Россия ввезла из Китая товаров на сумму 33,69 млрд долларов (плюс 67,2%) и экспортировала в Китай на сумму 39,46 млрд долларов (плюс 24,8%).

Источник

Суммарный контейнерооборот всех портов Финляндии за первые три месяца 2023 года, с учетом транзита, составил 331,5 тыс. TEU, на 7% меньше, чем за аналогичный период 2022 года.

При этом экспортный контейнеропоток снизился на 3,1% и составил 156,3 тыс. TEU. Импорт контейнеров сократился на 9,8% до 152,1 тыс. TEU. На 13,2% упали транзитные перевозки (до 23 тыс. TEU).

По данным статистического управления Финляндии, лидер среди финских контейнерных портов – ХаминаКотка по итогам 3 месяцев 2023 года обработала 139,9 тыс. TEU (без учета транзита), что на 1,3% меньше, чем годом ранее.

Через причалы порта Хельсинки за январь-март этого года прошло на 9,2% меньше контейнеров, чем годом ранее – их объем достиг 101 тыс. TEU. Раума также сократила контейнерооборот – на 5%, обработав 42,3 тыс. TEU.

Оборот контейнеров порта Ханко по итогам отчетного периода уменьшился на 28% – до 12,9 тыс. TEU. Порт Оулу обработал порядка 5,4 тыс. TEU – на 24,2% меньше, чем в январе – марте 2022 года.

Отрицательная динамика по контейнерообороту отмечена у Торнио – на 20,3% (до 2,6 тыс. TEU), Уусикапунки – на 67,7% (до 169 TEU), Пиетарсаари – на 33,8% (до 94 TEU) и Раахе – на 14,7% (до 29 TEU).

В то же время по итогам 3 месяцев 2023 года порт Коккола увеличил обработку контейнеров на 9,2% (до 1,4 тыс. TEU), Кеми – на 54,3% (до 827 TEU) и Турку – на 6% (до 789 TEU). Также в марте порт Пори обработал 15 TEU.

Остальные финские порты в январе-марте этого года обработку контейнеров не осуществляли.

Отметим, что в марте этого года суммарный оборот контейнеров всех портов Финляндии (без учета транзита) составил 130,1 тыс. TEU – на 2,1% больше, чем в марте прошлого года и в 2,2 раза больше, чем за предыдущий месяц.

Источник

Суммарный объем перевозок грузов российским транспортом за первый квартал 2023 года составил 1,82 млрд тонн – на 5,8% больше показателя аналогичного периода прошлого года.

• По данным Росстата, перевозки автотранспортом увеличились по сравнению с уровнем 3 месяцев 2022 года на 10,4% и составили 1,22 млрд тонн.
• Перевозки железнодорожным транспортом по итогам отчетного периода достигли 306,3 млн тонн, что на 0,6% меньше показателя января-марта прошлого года.
• Транспортировка трубопроводным транспортом составила 285,8 млн тонн, что ниже уровня 3 месяцев прошлого года на 4,5%.
• Перевозки морским транспортом за январь-март текущего года составили 7,7 млн тонн – на 32,3% больше, чем годом ранее.
• Перевозки внутренним водным транспортом составили 5,1 млн тонн – на 17,7% меньше показателя 3 месяцев 2022 года.
• Объем перевозок воздушным транспортом составил 100 тыс. тонн. По сравнению с показателем 3 месяцев 2022 года перевозки воздушным транспортом сократились на 58,7%.

В марте в сравнении с показателем предыдущего месяца перевозки по всем видам транспорта выросли.

Источник

Длина газовоза составляет 230 м, ширина – 36,6 м, скорость хода – 16,5 узлов. Судно способно перевозить 93 тыс. куб. м сжиженного газа.

Двигатель газовоза работает на СПГ и традиционном мазуте, запас хода составляет 23 тыс. морских миль. Судно соответствует последним требованиям Международной морской организации (IMO) по выбросам вредных веществ.

При строительстве использовалась сталь китайского производства, пригодная для эксплуатации при низких температурах. По словам директора научно-технического комитета Цзяннаньского судостроительного завода при Китайской государственной судостроительной компании (China State Shipbuilding Co., Ltd), фактически доля такой стали составляет почти треть всего судна, что позволило снизить стоимость строительства.

Источник

Россия рассчитывает в мае 2023 года подписать с Ираном соглашение о строительстве последнего железнодорожного участка МТК "Север-Юг".

Ранее, в марте 2023 года, первый замглавы РЖД Сергей Павлов называл примерную стоимость работ. Речь идет о $1,6 млрд. Согласно иранским проектным решениям, строительство займет 4 года, но Павлов не исключал возможности сокращения сроков. По оценкам Минтранса РФ, реализация проекта позволит увеличить грузопоток по коридору на 3-10 млн тонн в год при общей пропускной способности до 30 млн тонн.

Перевозки грузов железнодорожным транспортом по трем направлениям мультимодального транспортного коридора "Север – Юг" за первый квартал этого года выросли в два-три раза год к году, следует из материалов первого заместителя генерального директора ОАО "РЖД" Сергея Павлова, представленных на конференции "Международные транспортно-транзитные коридоры: взаимосвязь и развитие – 2023".

Источник

Все основные показатели демонстрируют снижение. Выручка по группе сократилась на 26,4% до 14,2 млрд долларов, EBITDA – в 2,3 раза до 3,97 млрд долларов, операционная прибыль – в 3,1 раза до 2,3 млрд долларов, чистая прибыль – в 2,9 раза до 2,3 млрд долларов. Объем кап. вложений в первом квартале 2023 года был в 1,6 раза ниже, чем годом ранее и составлял 838 млн долларов.

Объем перевозок в первом квартале 2023 года составил 5,45 млн TEU, на 9,4% ниже, чем годом ранее, что в Maersk объясняют продолжающейся корректировкой объемов запасов, улучшением ситуации с заторами в портах, а также опасениями в связи с нестабильной глобальной финансовой обстановкой, что приводит к ослаблению экономической конъюнктуры.

Источник

С августа 2017 года по настоящее время из города Цзинань, расположенного в восточно-китайской провинции Шаньдун, было отправлено более 2,5 тыс. рейсов Китай – Европа.

По информации местных властей, по 13 маршрутам, связывающим Цзинань с 47 городами в 20 странах, в общей сложности было перевезено более 2,2 млн тонн грузов общей стоимостью свыше 3 млрд долларов. С момента открытия железнодорожного сообщения им воспользовались более 3 тыс. внешнеторговых компаний, а количество рейсов превысило 800 в год.

По данным Китайской государственной железнодорожной корпорации, количество рейсов Китай – Европа за первый квартал текущего года составило 4186, что на 15% больше, чем годом ранее.

Источник

Выручка крупнейших железнодорожных операторов России выросла на 30%, прибыль — вдвое. Этому помог рост ставок аренды вагонов, объясняют эксперты. А также продажа активов и особенности бухучета в отрасли.

Суммарная чистая прибыль 18 ведущих операторов грузовых вагонов на сети РЖД в 2022 году составила 226,2 млрд руб., что в 2,3 раза больше, чем в 2021 году. Это следует из отчетности компаний по РСБУ, которую проанализировал РБК.

Источник

Такая возможность появится у экспортеров в 2025 году. Совет Федерации одобрил закон о применении ставки НДС 0% при реализации российскими организациями или ИП товаров на территории иностранного государства. Имеются в виду товары, отгружаемые со склада, находящегося на территории этого иностранного государства.

Условие, при котором эта нулевая ставка будет действовать — товар, реализованный физическому лицу, доставляется по адресу государства, которое не входит в ЕАЭС.

Для подтверждения права на 0% НДС экспортеру нужно будет отправить в ФНС следующие данные в электронной форме:

• сведения из декларации на товары
• сведения из документов на оплату товара
• сведения из договора аренды склада на территории иностранного государства

Документ вступит в силу с 1 января 2025 года.

Источник

Транспортная группа FESCO приняла в состав флота новый контейнеровоз, получивший имя "Moskva". Это второй из шести современных контейнеровозов, которые пополнят флот FESCO в 2023 году.

Судно 2023 года постройки имеет длину 172 м, ширину 32,2 м, дедвейт составляет 31 407 тонн, грузовая вместимость – 2 471 TEU. Экипаж контейнеровоза состоит из 19 человек.

Контейнеровоз назван в честь парохода "Москва" морского судоходного общества "Добровольный флот", который открыл в 1880 году первую регулярную грузопассажирскую линию на Дальний Восток.

Современная "Moskva" будет работать на внешнеторговой линии FESCO между портами Китая и Санкт-Петербургом. В свой первый рейс судно отправилось из Шанхая 26 апреля.

Источник

В марте 2023 года контейнерооборот портов Азово-Черноморского бассейна увеличился на 58,5% относительно показателя марта 2022 года. Импорт вырос на 74,2%, экспорт – на 44,8%. Доля Азово-Черноморского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в марте 2023 года соответствовала 24,1%.

Груженых контейнеров было обработано на 60,2% больше, чем в марте 2022 года. Из общего объема груженых 25% приходилось на рефконтейнеры, 75% – на сухие. 69,8% груженых контейнеров прошло в импорте, 30,2% – в экспорте. Перевалка порожних контейнеров увеличилась на 54,1%. В марте 2023 года все контейнеры прошли через Новороссийск.

Источник

Минтранс РФ хочет установить штраф за отказ остановиться для прохождения весогабаритного контроля.

Министерство предлагает дополнить КоАП РФ отдельной статьей, которая будет предусматривать крупные штрафные санкции:

• для водителя — 10 000 рублей и лишение права управления ТС на срок до шести месяцев
• для владельца грузовика — 500 000 рублей

Законопроект сейчас проходит согласование с другими федеральными ведомствами, а также с органами региональной власти. Публичное обсуждение документа завершится 26 апреля.

Источник

FESCO и Shangtex Group International Logistics будут сотрудничать с целью развития транспортно-логистических связей между Китаем и Россией. Соответствующий меморандум подписали в Шанхае председатель Совета директоров FESCO Андрей Северилов и генеральный директор Shangtex Group International Logistics Сю Фенг, сообщили SeaNews в FESCO.

В рамках соглашения и международной инициативы «Один пояс – один путь» стороны планируют совместно развивать регулярные железнодорожные перевозки из Шанхая в Москву и обратно для проектных и химических (в том числе опасных) грузов, удобрений, а также перевозки в танк-контейнерах и рефрижераторных контейнерах.

Источник

В марте 2023 года контейнерооборот портов Балтийского бассейна снизился относительно показателя марта 2022 года на 27,7%.

Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, импорт сократился на 32,8%, экспорт – на 47,4%. В каботаже было перевалено в 29,9 раза больше, чем годом ранее. Транзита в марте 2023 года не было.

Доля Балтийского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в марте 2023 года составляла 21,1%. Груженых контейнеров было обработано на 45,6% меньше, чем в марте 2022 года. Из общего объема груженых 18% приходилось на рефконтейнеры, 82% – на сухие. 70,6% груженых контейнеров прошло в импорте, 22,2% – в каботаже, 7,2% – в экспорте. Перевалка порожних контейнеров увеличилась на 29,2%.

В марте 2023 года доля Большого порта Санкт-Петербург в общем контейнерообороте Балтийского бассейна составляла 87,4%, Калининград обработал 12,6%, на долю Усть-Луги приходилось 0,1%.

Источник

С 17 по 19 апреля 2023 наша компания примет участие в 27-й Международной выставке транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий TransRussia.

Приглашаем вас посетить наш стенд А4077 (павильон 1 зал 1), МВЦ «Крокус Экспо», Москва.

Будем рады встретиться с вами, чтобы лично обсудить возможности нашего сотрудничества.

TransRussia – это самая крупная выставка транспортно-логистической отрасли в России и СНГ. 12 разделов выставки, совместно с экспозицией складского оборудования SkladTech, охватывают всю цепь поставок.

Используя наш промокод tr23eSSWP вы сможете получить электронный билет на сайте выставки. Посещение выставки бесплатное при использовании промокода. Промокод можно использовать неограниченное количество раз.

Получите бесплатный билет на выставку

На 14 неделе года ставки на исследуемых трейдах показывают разноплановую динамику. Выросли ставки на средиземноморском направлении. Ощутимо опустились ставки на порты восточного побережья США.

Так, ставки из Китая на порты рейнджа Гамбург – Гавр по сравнению с 13 неделей года уменьшились на 1,1%, ставки на порты Средиземноморья, напротив увеличились – на 0,4%.

Ставки на порты западного побережья США поднялись на 1,4%, при этом ставки на порты восточного побережья значительно снизились – на 11,9%.

Ставки из Китая на Персидский залив на 14 неделе года повысились на 2,7%. Ставки на Австралию и Новую Зеландию на прошлой неделе сократились на 4,8%.

Ставки на Южную Америку повысились по сравнению с 13 неделей на 4,2%.

На внутриазиатском трейде ставки из Китая на порты Японии выросли на 4,4%. Ставки на Южную Корею сократились – минус 6,8% к уровню 13 недели года.

Источник

По итогам первого квартала 2023 перевозки контейнеров по сети железных дорог России составили 1 млн 733,7 тыс. TEU. Это на 5% больше показателя аналогичного периода прошлого года.

По итогам отчетного периода во внутреннем сообщении отправлено 663,7 тыс. TEU – на 6,4% больше, чем за январь-март 2022 года.

Количество груженых контейнеров во всех видах сообщения за 3 месяца этого года достигло 1 млн 272,7 тыс. TEU – это на 9,7% больше, чем за тот же период прошлого года.

По данным РЖД, самая высокая динамика отмечена в перевозках химических и минеральных удобрений – рост в 3,9 раза (до 65 тыс. TEU). Также значительный рост наблюдается в перевозках в контейнерах зерна – в 2,2 раза (до 22,6 тыс. TEU), угля – в 1,9 раза (до 5 тыс. TEU), картофеля, овощей и фруктов – в 1,4 раза (до 5,1 тыс. TEU).

Объем перевозок химикатов и соды в контейнерах вырос на 5,7% (до 208,2 тыс. TEU), машин, станков, двигателей – на 8,7% (до 107,8 тыс. TEU), бумаги – на 6,5% (до 96,1 тыс. TEU), автомобилей и запчастей – на 36% (до 88,9 тыс. TEU), черных металлов – на 8,1% (до 66,1 тыс. TEU), строительных грузов – на 12,3% (42,7 тыс. TEU).

Перевозки нефтяных грузов в контейнерах по итогам января-марта текущего года увеличились на 22,9% до 23 тыс. TEU.

Рост объемов отмечается в перевозках продовольственных товаров. Перевозки рыбы выросли на 17,6% до 9,3 тыс. TEU, продуктов перемола – на 7,6% до 2,8 тыс. TEU, остальных продовольственных товаров – на 33,9% до 67,2 тыс. TEU.

Снижение по итогам 3 месяцев 2023 года произошло в перевозках лесных грузов на 0,9% (до 137,4 тыс. TEU), промышленных товаров – на 13% (до 104 тыс. TEU), метизов – на 5,2% (до 100,3 тыс. TEU), цветных металлов – на 16,9% (до 30,2 тыс. TEU), остальных и сборных грузах – на 8,6% до 42,9 тыс. TEU, цветной руды и серного сырья – на 38,8% (до 6,8 тыс. TEU), а также мяса и животного масла – на 5% до 5,6 тыс. TEU.

Источник

"Контейнерные перевозки из Китая в Россию остаются основным способом доставки грузов. При этом ставки морского фрахта существенно снизились, что объясняется несколькими факторами. Во-первых, традиционным снижением грузопотока после китайского Нового года. На привычные объемы работы фабрики и отправители выходят лишь к апрелю. Во-вторых, после ухода глобальных мировых перевозчиков рынок успел адаптироваться. Сейчас импортеры не испытывают дефицита в предложении на перевозки морем из Китая на терминалы Дальнего Востока."

Полный материал вы можете прочитать по ссылке.

С 8 апреля 2023 года заход в болгарские морские и речные порты судов, сертифицированных Российским морским регистром судоходства, независимо от флага, запрещен, говорится в сообщении исполнительного агентства Морской администрации» (ИАМА) Болгарии. Запрет введен в соответствии с пунктом 1а статьи 3a Постановления Совета (ЕС) №833/2014 от 31 июля 2014 года, поясняют в Морской администрации Болгарии.

На портале Морской администрации Болгарии размещены приказы директоров территориальных управлений Морской администрации (капитанов портов), запрещающий заход в порты страны судов под флагом Российской Федерации и судов, которые сменили российский флаг или регистрацию на флаг или регистр любой другой страны после 24 февраля 2022 года. Эти приказы также регулируют случаи и условия, когда допускается отступить от этого запрета на заход.

Источник

Транспортная группа FESCO приняла в состав флота контейнеровоз «FESCO Ekaterina».

Длина судна составляет 142,7 м, ширина – 22,63 м, дедвейт – 12,788 тыс. тонн, вместимость – 1 049 TEU. «FESCO Ekaterina» будет работать на внешнеторговых перевозках между портами Турции и Новороссийском в рамках сервиса FESCO Turkey Black Sea Service (FTBS). В свой первый рейс судно отправилось в конце марта 2023 года.

Контейнеровоз «FESCO Ekaterina» стал девятым судном, приобретенным за последние почти три года в рамках долгосрочной программы обновления флота, которую реализует FESCO. Флот группы с учетом новых приобретений состоит из 25 судов. Его общий дедвейт превысил 400 тыс. тонн, а суммарная контейнеровместимость составляет более 28 тыс. TEU.

Источник

Наш ведущий специалист отдела закупок восточного направления Елена Андрусейко рассказала агентству РЖД.ПАРТНЕР.РУ про транспортировку контейнеров в полувагонах.

"Перевозка контейнеров в полувагонах, как правило, сопоставима по цене с транспортировкой на фитинговых платформах либо чуть ниже, особенно для 40-футовых контейнеров. Разница в стоимости в последнее время ощутима, но не настолько, чтобы перевести значительную часть объемов на перевозку в полувагонах. Сейчас отгрузка с дальневосточных терминалов на фитинговых платформах осуществляется достаточно оперативно, поэтому нет необходимости в массовом переходе на перевозку в полувагонах со сторонних станций."

Переходите по ссылке и читайте полную статью.

B субботу, 1 апреля, на территории ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП) состоялось открытие новой контейнерной площадки, которая занимает 13,5 тыс. квадратных метров.

Ранее на месте этой площадки находился 81-й склад для грузов разной номенклатуры, теперь на 8-ом причале располагается пространство для контейнеров, которое обеспечит прирост эксплуатационной емкости склада на 5% (+1113 TEU).

Эта и другие меры, заложенные в стратегии развития компании, призваны нарастить контейнерооборот. В планах расширить емкость контейнерного склада на 20%, а также закупить более 170 единиц техники.

Источник

COSCO разместил заказ на строительство четырех контейнеровозов вместимостью 16 тыс. TEU, способных работать на метаноле.

Суда будут построены на дочерней верфи COSCO в Янчжоу. Сдача контейнеровозов в эксплуатацию запланирована на вторую половину 2025 года. Стоимость заказа не раскрывается.

Осенью прошлого года COSCO подписал контракты на строительство 12 контейнеровозов вместимостью 24 тыс. TEU, которые также будут работать на метаноле.

Источник

Суммарный объем перевозок грузов российским транспортом по итогам первых двух месяцев 2023 года составил 1,18 млрд тонн. По сравнению с показателем января-февраля прошлого года перевозки выросли на 6,8%.

По данным Росстата, объем перевозок автотранспортом за 2 месяца этого года составил порядка 783,2 млн тонн – на 12% больше, чем было перевезено за тот же период 2022 года.

Перевозки железнодорожным транспортом по итогам отчетного периода 2023 года достигли 196,9 млн тонн. По сравнению с показателем 2 месяцев прошлого года железнодорожные перевозки сократились на 2,2%.

Транспортировка трубопроводным транспортом составила 192,5 млн тонн, что ниже уровня января-февраля прошлого года на 1,9%. В том числе объем прокачки газопроводным транспортом уменьшился на 2,6% (до 94,3 млн тонн), нефтепродуктопроводным — на 1,1% (до 8,2 млн тонн). В то же время прокачка нефтепроводным транспортом увеличилась на 1% и достигла 89,9 млн тонн.

Морским транспортом в январе-феврале текущего года было перевезено 4,9 млн тонн – на 22,9% больше, чем за аналогичный период 2022 года.

Объем перевозок внутренним водным транспортом, напротив, сократился – на 24,9% и составил 3 млн тонн.

Объем перевозок воздушным транспортом составил 65 тыс. тонн. По сравнению с показателем января-февраля 2022 года перевозки грузов авиатранспортом снизились на 69,3%.

Источник

Власти Калининградской области предложили кабмину ввести мораторий на штрафы за нарушение таможенных процедур при использовании для внутренних перевозок грузовиков, растаможенных только на регион, сообщил ТАСС со ссылкой на пресс-службу областного Правительства.

– Главой региона Антоном Алихановым подписано и направлено письмо в адрес председателя Правительства РФ Михаила Мишустина с просьбой рассмотреть возможность использования «областных» транспортных средств для осуществления перевозок грузов между пунктами, расположенными на территории России. Для этого необходимо ввести мораторий на применение статьи «Несоблюдение таможенной процедуры» Кодекса об административных правонарушениях (КоАП) РФ в отношении калининградских перевозчиков до 1 июня 2024 года, – сказал руководитель пресс-службы областного Правительства Дмитрий Лысков.

Источник

Проектной документацией предусмотрено перепрофилирование причала для отстоя судов дноуглубительного и прибрежного флота Дальневосточного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт».

В рамках реконструкции предусмотрены возвышение кордона и территории причала на отметку 1,04 м, устройство вертикальной стенки из шпунта в виде заанкеренного больверка на участке протяженностью 57,98 п. м, прокладка инженерных сетей, удлинение и устройство нового выпуска ливневой канализации, устройство нового покрытия причала (площадки для складирования оборудования) и другие работы.

Длина причала составит 175 м, глубина – 8,1 м. Площадь дноуглубительных работ по нижней бровке – 7780 кв. м.

Источник

Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) определила структуру создания уникальных номеров перевозки товаров, осуществляемой с применением навигационных пломб.

Как поясняют в пресс-службе ЕЭК, номера перевозки будут использоваться участниками информационного взаимодействия для однозначной идентификации каждой конкретной перевозки при обработке информации в автоматическом режиме без участия человека. Правила формирования номеров гарантированно исключают возможность их дублирования.

Проект решения разработан в соответствии с Соглашением о применении в Евразийском экономическом союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок и является первым среди 28 решений, которые требуется принять для реализации Соглашения.

Источник

В ходе рабочего визита в Индию глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков встретился с индийским министром портов, судоходства и водных путей Сарбанандой Соновалом. Ключевой темой переговоров стало использование Северного морского пути для надежной и безопасной транспортировки грузов.

Участники переговоров обсуждали создание альтернативного пути доставки грузов из Индии в Европу – не по южному или западному маршрутам, а по восточному через СМП, с задействованием как российских, так и индийских портовых мощностей.

Особо отмечено, что стоимость доставки контейнера из Владивостока до Индии на треть ниже, чем стоимость доставки контейнера из Москвы. Перспективные направления кооперации: создание российско-индийской трансарктической контейнерной линии, строительство перерабатывающих мощностей рядом с СМП и расширение флота, в том числе с использованием действующих в Арктике механизмов господдержки.

Источник

Турция все налаживает каналы и сейчас там одобрили совместный с Ираком проект «Пути развития». Это железнодорожная и автомобильная сеть, которая свяжет Басру на юге Ирака с турецкой границей.

Эрдоган заявил, что проект имеет потенциал стать «новым Шелковым путем региона». Эта инициатива, после ее завершения, соединит порт Гранд-Фау, строящийся у Персидского залива, с турецким портом Мерсин на Средиземном море. Благодаря этому проекту Ирак может стать новым ключевым транспортным узлом между Азией и Европой.

Источник

Арбитражный суд Калининградской области наложил арест на все акции АО «Калининградский морской торговый порт» (КМТП) по иску Генеральной прокуратуры. Ведомство считает, что контроль над портом шотландской компанией Orneto partners LP («Орнето партнерз ЛП») был установлен с нарушением законодательства РФ.

В своем иске Генпрокуратура РФ просит взыскать в доход государства 43 тысяч акций порта, которые принадлежат иностранной компании Orneto partners LP, и еще 3,5 тысяч акций, принадлежащих Дмитрию Пуриму. В обоснование заявления прокуратура указывает, что группой лиц, в которую входит иностранный инвестор, установлен контроль над хозяйственным обществом, имеющим стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства – АО «КМТП».

Источник

25 марта из города Динси, расположенного в провинции Гуаньсу, в Кустанай отправился контейнерный поезд, груженный автомобильными комплектующими, тканями и другими товарами на сумму более 3 млн долларов.

Это первый международный грузовой состав, отправленный из города Динси. Поезд преодолеет 5170 км от сухого порта Хоргос до Кустаная и должен прибыть на место назначения через девять дней.

Ожидается, что новый путь сократит время перевозки примерно на шесть дней по сравнению с ранее использовавшимися транспортными маршрутами.

Источник

По данным Евростата, грузоперевозки по внутренним водным путям между Россией и Евросоюзом в январе 2023 года составили 8,2 тыс. тонн на сумму 4,2 млн евро, тогда как в январе 2022 года 186,2 тыс. тонн (-95,6%) на сумму 80,5 млн тонн (-94,8%).

В том числе из РФ в ЕС по внутренним водным путям в отчетном периоде было перевезено 7,2 тыс. тонн на сумму 3,7 млн евро, тогда как годом ранее 184,3 тыс. тонн (-96%) на сумму 77,8 млн евро (-95,2%). При этом РФ в январе 2023 года отправила грузы по ВВП только в две страны Евросоюза – Болгарию (5 тыс. тонн) и Бельгию (2,2 тыс. тонн).

Из Евросоюза в Россию в январе 2023 года по внутренним водным путям было перевезено 999 тонн грузов на сумму 543,1 тыс. евро, тогда как в январе 2022 года 1934 тонны (-48,3%) на сумму 2,7 млн евро (-79,7%).

В РФ в отчетном периоде грузы по внутренним водным путям отправляли две страны ЕС – Нидерланды (996 тонн) и Германия (3 тонны).

Источник

В Казахстане заявили о намерении запустить онлайн-систему, которая будет учитывать все товары, пересекающие границу республики.

Сделают это для демонстрации соблюдения санкций.

Казахстан заявил, что вводить санкции не намерен, но будет соблюдать уже введенные другими странами.

Источник

Одобрено строительство нового железнодорожного моста, который пройдет через реку Амур и соединит Мохэ (Китай) с Джалиндой (Россия), обеспечив Якутии прямой выход в Китай
Благодаря мосту новый маршрут будет на 2000 километров короче, чем используемые в настоящее время пути.

Сейчас Якутия может выйти на китайский рынок только морским путем через порты на востоке (Владивосток, например). Участок Мохэ-Джалинда был закрыт с 2003 года из-за низкого грузо- и пассажиропотока.

Источник

Российские авиакомпании в 2022 году снизили перевозки грузов почти на 60%, до примерно 600 тыс. т, следует из данных Росавиации. Таким образом, они снизились до уровня 20-ти летней давности — 2001 года.

Такая ситуация возникла из-за международных санкций, которые ограничили доступ российских грузоперевозчиков на зарубежные рынки и привели к рискам арестов их самолетов. Так, до сих пор полеты не возобновил лидер российского грузового авиасектора – компания AirBridgeCargo (в 2021-м входила в ТОП-15 крупнейших грузовых авиакомпаний мира).

Перспективы российской грузовой авиации напрямую связаны с нормализацией международных отношений и сейчас просматриваются плохо, считают эксперты.

Источник

Товарооборот двух стран по итогам 2022 года увеличился почти на 30%.

Россия и Египет подписали Протокол о сотрудничестве в рамках единой системы тарифных преференций Евразийского экономического союза (ЕАЭС), сообщает пресс-служба ФТС РФ. Египетской стороной будет внедрена электронная система верификации сертификатов о происхождении товаров формы «А». Ее применение позволит полностью отказаться от необходимости представления в таможенные органы России оригинала сертификата на бумажном носителе – достаточно будет указать его реквизиты в декларации на товары.

Источник

A.P. Moller – Maersk объявил об открытии грузового авиасервиса между Биллундом в Дании и Ханчжоу в Китае. Как поясняют в компании, сервис запущен «в ответ на растущий спрос со стороны клиентов».

Рейсы выполняются с 20 марта по регулярному расписанию три раза в неделю. На сервисе задействован первый из трех переоборудованных грузовых Boeing'ов 767-300, недавно приобретенных Maersk Air Cargo. Выполнять все рейсы между Европой и Китаем будет собственная грузовая авиалиния Maersk.

Как отмечают в компании, недавно открытый в аэропорту Биллунд грузовой терминал Maersk позволит избежать задержек, которые можно наблюдать в более крупных авиаузлах.

Терминал располагает 4 тыс. кв. м под импортные и 13 тыс. кв. м под экспортные операции, а также отдельными площадками для грузов, требующих соблюдения температурного режима и опасных грузов.

Источник

Находкинская таможня выдала АО «Терминал Астафьева» разрешение на хранение контейнерных грузов. Это позволит в ближайшей перспективе значительно увеличить грузооборот порта.

«Разрешение позволяет выгружать груз, хранить и оформлять его в таможенном отношении на территории необходимое для этого время. Это значительно упрощает наш технологический процесс и увеличивает скорость обработки контейнерных судов, а в целом и грузооборот всего порта. Для этих целей на территории производственного комплекса № 1 в настоящее время мы оборудуем дополнительную площадку для хранения контейнеров. Также начинаем приемку экспортных грузов с жд-транспорта», — сказал заместитель генерального директора компании Алексей Ядрищенский.

Источник

На границе Азербайджана и России открылся таможенно-пропускной пункт «Ханоба».

Ввод в эксплуатацию нового пункта пропуска позволит разгрузить товаропоток и ускорить грузоперевозки по международному транспортному коридору «Север – Юг» и упростит процедуры пересечения российско-азербайджанской государственной границы.

«Товарооборот России и Азербайджана в 2022 году достиг почти 4 млрд долларов, это рекорд. Годовой прирост составил 24%. В рамках работы Межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству между Российской Федерацией и Азербайджанской Республикой мы также видим искреннее стремление Азербайджана к укреплению связей с Российской Федерацией», – сказал зампред.

Источник

FESCO запустила интермодальный контейнерный маршрут из Москвы в Калининград через Санкт-Петербург.

Маршрут включает железнодорожную доставку из Москвы (станция Белый Раст) в Санкт-Петербург (порт Бронка) в рамках нового поездного сервиса FESCO Moscow Baltic Shuttle (FMBS). Далее контейнеры перегружаются на суда группы и следуют до Калининграда в рамках регулярной каботажной линии FESCO, соединяющей порт Бронка с портом Балтийск в Калининградской области.

Поезда в рамках FMBS отправляются из Москвы в Санкт-Петербург раз в неделю, транзитное время составляет два дня. Столько же дней занимает морская доставка.

Источник

Забастовки и протесты против пенсионной реформы, запланированной правительством Франции, вторую неделю нарушают работу энергетического сектора страны.

Кроме того, члены профсоюза объявили забастовку на пяти нефтеперерабатывающих заводах, которыми управляет TotalEnergies. И хотя предприятия продолжают работать, ограничен выпуск продукции для продажи, она поступает в резервуары для хранения.

На нефтяном терминале в порту Фос-Лавера докеры планируют бастовать до 20 марта. В это время танкеры с сырой нефтью не будут разгружать, а танкеры-продуктовозы не будут принимать грузы.

Источник

FESCO в рамках развития внешнеторговых маршрутов по Deep Sea запустила прямой морской сервис FESCO Baltorient Line (FBOL) из портов Китая в Санкт-Петербург. Об этом SeaNews сообщили в компании.

FBOL – первая российская морская контейнерная линия между Китаем и Северо-западным регионом России через Суэцкий канал без трансшипмента в портах Европы, отмечают в FESCO.

В первый рейс новый контейнеровоз FESCO «Kapitan Shchetinina» отправился из китайского порта Ричжао 17 марта.

Сервис будет работать по маршруту Ричжао – Ляньюньган – Шанхай – Нинбо – Яньтянь – Санкт-Петербург (терминал «Бронка») и в обратном направлении. Транзитное время в пути составляет порядка 35 дней, регулярность отправок – один раз в месяц с перспективой увеличения частоты перевозок.

Источник

Сжиженный природный газ (СПГ) впервые перегрузили с танкера на грузовик на немецком острове Рюген, земля Мекленбург-Передняя Померания. Компания Avenir LNG заявила, что это первая подобная перевалка в Германии. Охлажденное топливо, перегруженное с судна «Avenir Ascension» в порту Мукран доставят на автозаправочные станции.

Перевалка в Мукране является пилотным проектом и предназначена для демонстрации возможности перевалки СПГ без создания крупной специальной инфраструктуры. Из находящегося трое суток в порту Мукран танкера «Avenir Ascension» СПГ по трубопроводу перекачивали непосредственно в автоцистерны грузовиков компании Vitol.

Источник

Каждый пятницу, субботу и воскресенье на российско-белорусских погранпереходах скапливаются огромные грузовые очереди. На «Красной горке» в Смоленской области прохождение границы занимает 15-20 часов, в Рудне – еще дольше, через Понятовку имеют право проезжать сейчас только фуры с белорусскими номерами.

Суммарное время пересечения границы увеличивается до 15-20 часов.

Источник

9 марта из города Иу в восточно-китайской провинции Чжэцзян в отправился Мадрид контейнерный поезд Китай – Европа, груженный 100 TEU с мелкой продукцией и керамическими изделиями китайского производства, сообщает информационное агентство Xinhua.

В тот же день отбыл из Мадрида в Иу состав с 70 TEU испанских товаров, включая красное вино и оливковое масло.

Железнодорожное сообщение между Иу и Мадридом было официально запущено в ноябре 2014 года и охватывает восемь стран Евразии, а общая протяженность маршрута превышает 13 тыс. км.

По данным таможни Иу, по состоянию на 2022 год грузовые поезда Китай – Европа совершили 1326 рейсов между Иу и Мадридом, перевезя более 100 тыс. TEU. А с 2014 по 2022 год объем торговли Иу с Испанией увеличился с 400 млн долларов до 870 млн долларов.

Источник

Внешнеторговый оборот Китая за 2 месяца 2023 года составил 895,7 млрд долларов. По сравнению с показателем января-февраля 2022 года объемы внешней торговли Китая сократились на 8,3%.

Китайский экспорт по итогам 2 месяцев 2023 года снизился на 6,8% до 506,3 млрд долларов, импорт также уменьшился – на 10,2% до 389,4 млрд долларов.

По данным главного таможенного управления КНР, товарооборот между Китаем и Россией за первые два месяца 2023 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 25,9%, составив 33,69 млрд долларов.

При этом за два месяца этого года Россия ввезла из Китая товаров на сумму 15,04 млрд долларов (плюс 19,8%), а экспортировала в Китай – на сумму 18,65 млрд долларов (плюс 31,3%).

Источник

С 14 марта китайская сторона приостановила оформление самоходной колесной техники (самосвалов, автобусов, погрузчиков, тракторов, машин для строительства дорог, кранов и др.) из Маньчжурии (КНР).

Согласно официальному письму Канцелярии иностранных дел г. Маньчжурия для устранения длительных простоев российских большегрузных автомобилей на грузовом направлении МАПП Маньчжурия будут выпускаться только уже заехавшие на территорию пункта пропуска российские грузовики.

Оформление самоходной колесной техники будет возобновлено после устранения образовавшихся заторов.

По данным ДВТУ, с начала этого года сотрудники таможенного поста МАПП Забайкальск Читинской таможни оформили 9966 единиц новой техники. За аналогичный период 2022 года было оформлено 1606 единиц.

Источник

Автомобильные грузоперевозки между Беларусью и Ираном без разрешений могут начаться уже в 2023 году. Об этом после подписания в Тегеране протокола о внесении изменений в соглашение об автомобильном транспорте заявил министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Авраменко.

– Надеюсь, что обеим сторонам удастся произвести ратификацию протокола в сжатые сроки и уже в 2023 году автомобильные перевозчики получат возможность осуществлять перевозки грузов без разрешений, – заявил господин Авраменко.

Источник

Китай запустил шестой консолидационный узел для поездов в Европу и Россию — Shenyang Puhe Logistics Center. Находится он в городе Шэньян на востоке КНР и удобно расположен недалеко от границы с Россией.

Первый поезд из этого нового хаба, перевозящий 55 контейнеров, 4 марта отправили в Россию через Маньчжурию.

Экспортируемые товары включают «более 100 видов автозапчастей, механическое оборудование, электронные товары, медицинское оборудование, товары повседневной необходимости и т.д., средней стоимостью около $90 000 за контейнер».

По срокам доставки в РФ заявляют 12 дней.

Источник

9 марта в Шанхае был сдан в эксплуатацию самый большой в мире контейнеровоз «MSC Tessa» вместимостью 24 116 TEU, сообщает CCTV Video News Agency.

До этого самым большим контейнеровозом был «Ever Alot» вместимостью 24 тыс. TEU, также построенный в Китае.

Строительство «MSC Tessa» велось на верфи Hudong Zhonghua Shipbuilding, дочерней компании Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC). Длина контейнеровоза составляет 399,99 м, ширина – 61,5 м, высота борта – 33,2 м, а площадь палубы эквивалентна четырем стандартным футбольным полям. Максимальное количество ярусов – 25, что эквивалентно высоте 22-этажного здания. В пересчете на тонны «MSC Tessa» может перевозить 240 тыс. тонн грузов.

Источник

По итогам 2 месяцев 2023 перевозки контейнеров по сети железных дорог России составили 1 млн 123,4 тыс. TEU. Это на 4,4% больше показателя аналогичного периода прошлого года.

По итогам отчетного периода во внутреннем сообщении отправлено 426,6 тыс. TEU – на 6,7% больше, чем за январь-февраль 2022 года.

Количество груженых контейнеров во всех видах сообщения за 2 месяца этого года достигло 825,7 тыс. TEU – это 10,1% больше, чем за тот же период прошлого года.

По данным РЖД, самая высокая динамика отмечена в перевозках химических и минеральных удобрений – рост в 4,4 раза (до 43,8 тыс. TEU). Также значительный рост наблюдается в перевозках в контейнерах зерна – в 2 раза (до 14 тыс. TEU), угля – в 1,9 раза (до 3,9 тыс. TEU), картофеля, овощей и фруктов – в 1,6 раза (до 3,4 тыс. TEU).

Источник

По данным Евростата, импорт фармацевтической продукции из Евросоюза в Россию по итогам 2022 года в денежном выражении составил 9,9 млрд евро, что на 23,8% больше, чем в 2021 году, когда Россия получила из стран Евросоюза этой продукции на сумму 8 млрд евро.

Основной объем фармацевтической продукции в денежном эквиваленте из ЕС в РФ был перевезен автотранспортом – на сумму 9 млрд евро, или 90% от суммарного грузопотока. В 2021 году Евросоюз отправил в РФ автотранспортом этой продукции на сумму 7,3 млрд евро (+23,3%). Морем за отчетный период было отгружено фармацевтической продукции на сумму 173,5 млн евро, тогда как в 2021 году – на 149,8 млн евро (+16%). По железной дороге в РФ из ЕС в 2022 году поступило этой продукции на сумму 2 млн евро (+53,8%). Авиатранспортом в РФ в 2022 году было перевезено фармацевтической продукции на сумму 726 млн евро, на 32,2% больше, чем годом ранее, когда поставки в денежном эквиваленте составили 548,8 млн евро.

Источник

7 марта был запущен новый маршрут контейнерных поездов Китай – Европа. Поезд сообщение Лючжоунань – Москва покинет Китай через КПП Алашанькоу. На сегодняшний день через данный КПП проходят 100 подобных маршрутов.

В настоящее время через Алашанькоу ежедневно проходит в среднем 17 грузовых поездов Китай – Европа. В 2012 году через этот КПП ежемесячно проходило в среднем лишь 3,5 таких поезда.

Через КПП Эрэн-Хото в автономном районе Внутренняя Монголия в этом году прошло более 500 грузовых поездов сообщением Китай – Европа.

Источник

Движение через единственный погранпереход на границе РФ и Грузии парализовано уже 5 сутки.

Свыше тысячи армянских фур ожидают проезда через пункт пропуска «Верхний Ларс – Казбеги» по обе стороны от границы. Движение через Крестовый перевал из-за ухудшения погодных условий для всех видов транспорта было закрыто с вечера 3 марта.

Источник

Администрация Панамского канала (ACP) вводит плату за срыв в графике движения. Плата вводится для судов, вызвавших задержки и проблемы в эксплуатации канала.

Новый сбор будет взиматься с судов, попавших, например, в аварию, в дополнение к обычным транзитным сборам. Он будет зависеть от размера, типа судна и груза. Плата за сбой графика движения будет рассматриваться в каждом конкретном случае с учетом продолжительности задержки и ее влияния на работу канала. Сбор будет рассчитываться на основе фиксированной ставки за тонну груза или водоизмещения судна.

В ACP поясняют, что такая мера обеспечит эффективность и надежность операций на канале.

Источник

Программу госсубсидий на закупки судов для обслуживания экспортно-импортных операций могут распространить в ближайшие 11 лет на 85 судов, общая стоимость которых составляет 150 млрд руб.

Проект предусматривает, что банки выделят на эти цели свыше 150 млрд руб., правительство субсидирует из них около половины — 70 млрд руб., причем 24 млрд руб. из них будет субсидировано в ближайшие два года.

Источник

Президент РФ Владимир Путин подписал закон, отменяющий штрафы в 150 тыс. рублей за превышение допустимых габаритов грузовиков до 10 см на дорогах в случае, если такое нарушение было зафиксировано камерами.

– Значительное число зафиксированных правонарушений связано с превышением допустимых габаритов грузового транспорта от 1 до 5 сантиметров. При этом такие превышения камера фиксирует зачастую на тентованных грузовиках, у которых происходит изменение габаритов во время движения из-за раздувания тента, – рассказал председатель Объединения перевозчиков России Сергей Владимиров.

Источник

Суммарный объем перевозок грузов российским транспортом по итогам января 2023 года составил 585,3 млн тонн. Это на 5,3% больше показателя аналогичного месяца 2022 года.

• Перевозки автотранспортом увеличились по сравнению с уровнем января 2022 года на 10,4% и составили 379,2 млн тонн.

• Перевозки железнодорожным транспортом по итогам отчетного месяца достигли 99,4 млн тонн, что на 4,6% меньше показателя января прошлого года.

• Транспортировка трубопроводным транспортом составила 102,2 млн тонн – на 2% ниже уровня января 2022 года. В том числе объем прокачки газопроводным транспортом уменьшился на 8,2% до 49,7 млн тонн. В то же время прокачка нефтепроводным транспортом увеличилась на 3,9% (до 47,9 млн тонн), нефтепродуктопроводным — на 11,5% (до 4,6 млн тонн).

• Морским транспортом в январе текущего года было перевезено 2,79 млн тонн – на 61,4% больше, чем за аналогичный месяц 2022 года.

• Объем перевозок внутренним водным транспортом, напротив, сократились – на 17,2% и составил 1,66 млн тонн.

• Объем перевозок воздушным транспортом составил 32 тыс. тонн. По сравнению с показателем января 2022 года авиаперевозки снизились на 72,2%.

Отметим, что в январе 2023 года в сравнении с предыдущим месяцем почти по всем видам транспорта наблюдается отрицательная динамика. Только транспортировка трубопроводным транспортом увеличилась на 0,7%.

Источник

Комитет банковского контроля регулятора провел в январе текущего года 9 заседаний, на которых было рассмотрено в общей сложности 26 вопросов. Они были связанны с порядком выдачи разрешений и финансовым состоянием кредитных организаций. Не без внимания остались «Капиталбанк», «Анорбанк» и «Равнак-банк» – им вынесли предупреждение.

– Предупреждены банки, допустившие недостатки в обеспечении выполнения поставленных задач по управлению рисками, связанными с экономическими санкциями и запретами на экспорт, – пояснили в ЦБ Узбекистана.

На прошлой неделе Евросоюз ввел в действие десятый пакет санкций в отношении России. В санкционный список внесены в том числе три российских финкомпании: «Альфа-банк», «Росбанк» и «Тинькофф банк».

Источник

РЖД опубликовали данные об объемах перевозок за февраль 2023.

Объемы в феврале выросли на 0,2% год к году до 97,2 млн тонн. Результаты оказались значительно лучше ожиданий РЖД, ведь прогнозировали они падение на 4% год к году. Грузы, которые продемонстрировали значительный рост — зерно (40% г/г) и строительные грузы (30% г/г).

Источник

Президент одобрил изменения, вносимые в Федеральный закон «О транспортной безопасности», согласно которым отменяется необходимость получения специальных разрешений на перевозку грузов повышенной опасности железнодорожным, а также внутренним водным транспортом.

Теперь при перевалке и перевозке такого груза достаточно будет подать уведомление в Ространснадзор. Уведомление необходимо направить не позднее 1 часа с момента оформления транспортной накладной с использованием единой информационной системы обеспечения транспортной безопасности.

Исключения здесь составят перевозки, предназначенные для удовлетворения особо важных государственных и оборонных нужд.

Источник

Правительство утвердило новые максимальные тарифы за проезд по платным федеральным автодорогам и участкам таких дорог. Отныне уровень тарифа зависит от того, является ли трасса реконструированной или построенной с нуля.

Для транспортных средств с двумя и более осями, включая транспортные средства с прицепом, высотой от 2 до 2,6 метров, проезд по новым платным трассам (которые не находятся в концессии) обойдется в 12 рублей (ранее 6,75 рубля за 1 км). Стоимость проезда по искусственным дорожным сооружениям составит 43,5 рубля за 1 км. Если трасса находится в концессии, проезд для такого типа транспорта составит 173,5 рубля за 1 км по мостам и до 25 рублей за 1 км в целом.

Водители грузовых автомобилей с тремя осями, включая транспортные средства с прицепом, высотой 2,6 метра и более, заплатят 25 рублей за 1 км, по реконструированным – 14,25 рубля за 1 км. Проезд по мостам, путепроводам и другим искусственным сооружениям для таких грузовиков составит 91,5 рубля за 1 км. Ранее стоимость проезда составляла от 9,5 рубля за 1 км для новых и реконструированных дорог, 66,5 рубля за 1 км – для мостов. Для трасс, которые находятся в концессии, максимальный тариф для грузовиков вырастет с 38,5 рубля до 53 рублей за 1 км проезда по дорогам и с 269 рублей до 370 рублей за 1 км за проезд по мостам.

Указанные тарифы подлежат ежегодной индексации путем умножения на накопленный с 2022 года к текущему году индекс потребительских цен, определяемый в соответствии с прогнозом социально-экономического развития РФ.

Источник

Правительство утвердило новые максимальные тарифы за проезд по платным федеральным автодорогам и участкам таких дорог. Отныне уровень тарифа зависит от того, является ли трасса реконструированной или построенной с нуля.

Для транспортных средств с двумя и более осями, включая транспортные средства с прицепом, высотой от 2 до 2,6 метров, проезд по новым платным трассам (которые не находятся в концессии) обойдется в 12 рублей (ранее 6,75 рубля за 1 км). Стоимость проезда по искусственным дорожным сооружениям составит 43,5 рубля за 1 км. Если трасса находится в концессии, проезд для такого типа транспорта составит 173,5 рубля за 1 км по мостам и до 25 рублей за 1 км в целом.

Водители грузовых автомобилей с тремя осями, включая транспортные средства с прицепом, высотой 2,6 метра и более, заплатят 25 рублей за 1 км, по реконструированным – 14,25 рубля за 1 км. Проезд по мостам, путепроводам и другим искусственным сооружениям для таких грузовиков составит 91,5 рубля за 1 км. Ранее стоимость проезда составляла от 9,5 рубля за 1 км для новых и реконструированных дорог, 66,5 рубля за 1 км – для мостов. Для трасс, которые находятся в концессии, максимальный тариф для грузовиков вырастет с 38,5 рубля до 53 рублей за 1 км проезда по дорогам и с 269 рублей до 370 рублей за 1 км за проезд по мостам.

Указанные тарифы подлежат ежегодной индексации путем умножения на накопленный с 2022 года к текущему году индекс потребительских цен, определяемый в соответствии с прогнозом социально-экономического развития РФ.

Источник

На субсидирование железнодорожных перевозок сельскохозяйственной продукции по льготным тарифам будет дополнительно направлено 2 млрд рублей. Такое распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Федеральное финансирование позволит аграриям снизить транспортные расходы и увеличить поставки в российские регионы зерновых и масличных культур, овощей и рыбной продукции, а также минеральных удобрений. В общей сложности объемы таких перевозок будут увеличены на 1 млн тонн.

Источник

Система МДП не работала в стране с 2020 года.

Китай возобновил процедуру оформления грузовых автомобильных перевозок по системе международного транзита МДП, сообщает Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ).

Как рассказали в МСАТ, на данный момент пять грузовиков из Кыргызстана с товарами электронной коммерции уже выехали из внутреннего китайского города Кашгар, оформленные по системе МДП. Таким образом, они стали первыми транспортными средствами, которые после снятия коронавирусных ограничений в Китае пересекли границу КНР с книжками МДП.

Источник

Уже прошло почти 2 месяца с момента ввода Казахстаном ограничения по перецепке европейских грузов на российские и белорусские тягачи с последующей доставкой в Казахстан.

Как это повлияло на рынок перевозок из Китая по авто?

Снизилось количество транспорта на российских и белорусских номерах на китайско-казахстанских границах, т.к. РФ и РБ перевозчикам стало невыгодно ехать на загрузку в данный регион. Ранее перевозчики отправляли авто с «ТЛЦ» с европейским грузом в Казахстан и после выгрузки груза делали подачу на границу с Китаем. Сейчас же для подачи на китайскую границу нужно брать загрузки из Беларуси или России с выгрузкой в Казахстане, а на такие маршруты ставки намного ниже.

Дефицит транспорта сейчас не ощущается, но при росте грузопотока через китайско-казахстанские переходы данный дефицит авто может иметь место.

Квоты для перевозки подсанкционных товаров между Россией и Калининградской областью, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на «Литовские железные дороги». По данным информагентства, они будут на 7% меньше, чем в 2022 году.

Общий объем перевозимой продукции может составить не более 2,47 млн тонн при отправке из России в Калининград. В обратном направлении можно будет отправить не более 420 тысяч тонн.

В списке ограниченно разрешенных грузов с территории России фигурируют уголь, древесина и продукты деревообработки, стройматериалы, продукция химпрома, железо, сталь, нефть и нефтепродукты, а также предметы роскоши. Обратно «на материк» могут уехать товары и продукты тех же отраслей, но в кратно меньшем объеме.

Источник

С 1 мартавступятв силу новые правила проверки водителей на алкогольное опьянение. Теперь будут проводить освидетельствование на алкоголь без понятых, но с видео.

Основаниями для проверки станут запах алкоголя изо рта, неустойчивость тела, нарушение речи, резкое изменение цвета кожи лица или несоответствующее обстановке поведение.

Источник

По данным Евростата, объем грузовых автоперевозок между Россией и Евросоюзом по итогам 2022 года составил 11,7 млн тонн на сумму 54,3 млрд евро, тогда как в 2021 году было перевезено 24,8 млн тонн (-52,7%) на сумму 77,9 млрд евро (-30,3%)

В том числе перевозки грузов автотранспортом из ЕС в РФ в отчетном периоде составили 5,8 млн тонн на сумму 46,1 млрд евро, тогда как годом ранее было перевезено 11,1 млн тонн (-47,5%) на 66,3 млрд евро (-30,5%). Самый маленький объем грузов в отчетном периоде из Евросоюза в Россию был доставлен автотранспортом в декабре прошлого года – 358,5 тыс. тонн (-56,5% относительно декабря 2021 года), самый большой – в январе 2022 года – 814,8 тыс. тонн (+10,5%).

Источник

С 20 февраля перевозчики обязаны получать карточки на тахографы только в республике.

В Казахстане ужесточили Правила допуска перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов и Правила применения разрешительной системы автомобильных перевозок.

– Установлены этапы получения допуска и карточки допуска на автотранспортные средства, а также дополнительные требования, – рассказал руководитель Управления комитета транспорта Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан Жасулан Маралбаев.

с 20 февраля перевозчики обязаны получать карточки на тахографы в республике Казахстан. Количество водителей должно соответствовать количеству авто. Пакет документов, необходимый для получения «дозволов», увеличен до двенадцати.

Источник

На паромную линию из Санкт-Петербурга в Калининградскую область поставят 2 новых грузовых судна. Их закупят компании "Морская линия" и "Калининградское Морское Пароходство", которые являются резидентами особой экономической зоны (ОЭЗ) Калининградской области.

"Морская линия" планирует покупку морского судна ледового класса валовой вместимостью почти 4 000 тонн для перевозки генеральных и контейнерных грузов. Сухогруз сможет выполнять до 4-х кругорейсов в месяц. По оценкам инвестора, это позволит доставлять в регион 12 000 тонн грузов в месяц или 984 морских контейнера. "Калининградское Морское Пароходство", в свою очередь, приобретает грузовое судно вместимостью около 3 000 тонн с аналогичной периодичностью кругорейсов. В целом объем инвестиций двух компаний составит более 600 млн рублей.

Источник

В Мурманске с деловым визитом находится рабочая группа Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. В его рамках состоялась установочная встреча, где стороны обсудили возможные варианты сотрудничества, включая строительство морского терминала по перевалке калийных удобрений.

Заместитель губернатора Мурманской области Ольга Кузнецова подтвердила заинтересованность в развитии Мурманского транспортного узла совместно с белорусскими партнерами.

"Эти планы имеют огромный синергетический эффект для наших государств. Республика Беларусь получает безопасный, круглогодичный транспортный коридор для доступа своих товаров и грузов на мировые рынки, а наш регион — дополнительные рабочие места и налоговые поступления", – сказала О.Кузнецова.

Заместитель министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Наталья Александрович подчеркнула, что Беларусь видит необходимость в создании базовой морской инфраструктуры в Мурманске для белорусского грузопотока.

Источник

Поставки зерновых из России в Иран по итогам 2022 года выросли почти в два раза, сообщила в ходе форума "Зерно России – 2023" в Сочи заместитель начальника Северо-Кавказского территориального центра фирменного транспортного обслуживания "РЖД" Ольга Чебанова. Но при этом в целом отгрузки зерна за рубеж по железной дороге оказались почти на прошлогоднем уровне.

Общий объем перевозок рос пропорционально снижению объемов отгрузки через морской порт в Новороссийске. Основными направлениями стали Иран, Индия и Ирак. – Объем перевозок через погранпереход «Самур» по итогам 2022 года вырос на 58,7% к уровню предыдущего года. Он составил 7,8 млн тонн. Это рекордная цифра для данного направления, – отметила Ольга Чебанова.

Тем не менее "западный маршрут" поставок через Дагестан, Азербайджан, Грузию и Турцию пока ограничен пропускной способностью пограничного перехода "Самур" на границе с Азербайджаном. Сейчас здесь строится новый комплекс "Самур-2". Также надежды на увеличение объемов перевозок связаны с планируемым строительством участка железной дороги "Решт-Астара" в Иране.

Источник

В РФ вводится бронирование даты и времени для пересечения границы Российской Федерации грузовым автотранспортом. Президент подписал Федеральный закон "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

Получение, обработка, хранение и предоставление информации при определении даты и времени прибытия грузовых транспортных средств, используемых для осуществления международных автомобильных перевозок, к месту осуществления контроля обеспечивается посредством государственной информационной системы электронных перевозочных документов.

Источник

Крупнейшие морские перевозчики планируют полностью перейти на электронные коносаменты.

Девять крупнейших контейнерных линий, входящих в Цифровую ассоциацию контейнерных перевозок (Digital Container Shipping Association, DCSA), взяли на себя обязательство к 2030 году полностью внедрить электронный коносамент (eBL) на основе разработанных DCSA стандартов, сообщает Splash.

По оценкам DCSA, отказ от бумажных документов может сэкономить 6,5 млрд долларов прямых затрат и обеспечить ежегодный рост мировой торговли на 30-40 млрд долларов.

Источник

С 1 марта 2023 года нужно применять путевой лист с обновленным составом сведений. Это следует из приказа Минтранса России от 28 сентября 2022 г. № 390 (ист.). Он будет действовать шесть лет – до 1 марта 2029 года.

Главное нововведение – теперь путевой лист можно оформить не только на бумаге, но и в электронном виде. Что касается его наполнения, то с указанной даты изменится состав основных реквизитов документа: к ним перестанут относиться наименование и номер путевого листа.

Источник

Наименьшие сроки пересечения границы сейчас могут предложить только железнодорожные погранпереходы.

Из всех портов Дальнего Востока самое короткое ожидание судов на рейде в Находке: от 3 до 5 дней. Однако перевозчикам еще приходится ожидать в очереди на крепление груза в контейнере от 10 суток и отправки по железной дороге – еще 4-7 дней.

Ситуация с приемом и обработкой грузов во Владивостоке сильно разнится в зависимости от терминала. Так, самое короткое ожидание на рейде во Владивостокском морском торговом порту – от 2 до 5 дней. Этот же терминал может предложить и лучшие сроки отправки по железной дороге: ждать придется от 5 до 10 дней.

В Новороссийском порту ситуация значительно хуже. После длительного простоя гавани из-за штормового предупреждения ситуация с обработкой судов значительно ухудшилась, констатируют в Nawinia. Сейчас погода налаживается, но эксперты компании предполагают, что "улучшений не будет раньше марта".

Источник

Об этом сегодня сообщила пресс-служба Государственного пограничного комитета (ГПК) Беларуси.

"По сообщению литовской стороны, служба охраны государственной границы при Министерстве внутренних дел Литовской Республики в одностороннем порядке прекращает взаимодействие с таможенными и пограничными службами Республики Беларусь по обеспечению бесперебойного потока транспорта через границу и увеличению пропускной способности автодорожных пунктов пропуска. Причины прекращения взаимодействия в уведомлении не указаны", - говорится в сообщении.

Источник

Ставки фрахта всего за неделю выросли на 405%.

Всего спустя несколько дней после вступления в силу европейского эмбарго на российские нефтепродукты стоимость морской перевозки бензина и прочего топлива стремительно возрастает.

Согласно последним данным товарной и фрахтовой Балтийской биржи, ежедневная прибыль небольших танкеров, доставляющих очищенное топливо через Атлантический океан, выросла на этой неделе более чем на 400%, достигнув $55 857. Только в минувший четверг они подскочили на 58%, что стало самым большим однодневным приростом с конца 2021 года.

Источник

Начать оформлять круглосуточно могут на переходе "Пограничный - Суйфэньхэ". Этот вопрос сейчас обсуждается властями двух сторон.

Причины — увеличение грузопотока, естественно. Особенно актуально стало после ослабления антиковидных мер в Китае.

А почему еще один? С сентября 2022 круглосуточное оформление было введено на переходе "Краскино - Хуньчунь". До этого единственным погранпереходом с круглосуточным оформлением оставался пункт пропуска "Забайкальск - Маньчжурия".

Также, кстати, набирают обороты и туристические поездки через переходы между РФ и Китаем после снятия ковидных ограничений.

Источник

В Беларуси фуры с польского направления, где сейчас функционирует всего один погранпереход для пропуска грузового транспорта, активно переориентируются на Литву.

Согласно данным Погранкомитета Республики Беларусь, к 10 утра 13 февраля в "Козловичах" (с польской стороны "Кукурыки") перед погранпереходом стояло более 300 большегрузов. Однако уже к двум часам дня здесь осталось всего 40 фур.

В то же время в "Привалке" на границе с Литвой ситуация менялась с точностью до наоборот. Если к 10 часом утра здесь в ожидании оформления стояло всего 50 большегрузов, то после двух часов дня стояло уже более 250 фур. Таким образом, очередь выросла в 5 раз всего за несколько часов.

Источник

Он будет включаться в состав поезда по предварительным заявкам и может перевозить 3-4 автомобиля или 8 мотоциклов за раз.

Пока услуга заработает в тестовом режиме.

В 2023 году автопарки страны накроет новая волна цифровизации. Во-первых, Госдума разрешила проводить удаленные медосмотры водителей. Исключения составят случаи, когда речь идет о перевозке детей, а также пассажиров на расстояние более чем 300 километров. Для таких поездок допуск должен будет давать врач. Во-вторых, вводятся электронные путевые листы. Это ускорит процесс оформления документов и позволит компаниям уйти от бумажных носителей.

Источник

Спрос на дальневосточные порты в 2022 году был запредельный. Ставки на жд перевозки повышались по несколько раз за месяц. Стали применять меры для разгрузки сетей: сдвоенные контейнерные поезда, отправки в полувагонах, увеличение количества поездов и инвестиций.

С полувагонами уже был рекорд — перевезли в них за сутки более 1 тыс. TEU. Недавно FESCO и РЖД в течении недели отправили из Владивостокского морского торгового порта (ВМТП) рекордное количество сдвоенных контейнерных поездов — 12 единиц. В 2022 за неделю больше 7 поездов не фиксировалось.

Средняя длина этих комбинированных поездов — 126 стандартных железнодорожных вагонов (72 фитинговые платформы), заполненных контейнерами из Китая, Кореи, Вьетнама и Японии. Стандартные же контейнерные поезда, отправляющиеся с ВМТП, состоят в среднем из 63 обычных железнодорожных вагонов (36 фитинговых платформ)

Источник

Евросоюз предостерегает власти Грузии о возможных санкциях, в случае возобновления прямого авиасообщения с Россией и обходе введенных ЕС антироссийских авиационных санкций.

– Евросоюз призывает Грузию присоединиться к санкциям, утвержденным Евросоюзом и другими странами, против России в авиационном секторе и соблюдать осторожность к возможным попыткам обхода санкций. Санкционный режим Евросоюза подразумевает введение санкций против тех, кто участвует в процессе обхода санкций ЕС против России, или поддерживает его, – заявил господин Стано в ответ на вопрос издания об отношении ЕС к возможному возобновлению прямых авиарейсов между Тбилиси и Москвой.

Источник

Объем железнодорожных грузоперевозок на восток во втором полугодии 2022 года впервые в истории превысил перевозки на запад.

В частности, объем железнодорожных перевозок между РФ и дружественными странами по итогам ушедшего года вырос на 23%, а перевозки с недружественными странами снизились на 40%.

– Объем перевозок грузов с дружественными странами вырос на 23%, а недружественные страны просели почти на 40%, соответственно, с 365-ти к 210 миллионам тонн, и эта тенденция продолжается, – отчитался господин Белозеров.

Источник

Компания «Технострой-ПК» НАТОР "Камчатка" ввела в эксплуатацию транспортно-логистический центр площадью свыше 1тыс. кв. метров для удовлетворения потребностей камчатского малого и среднего бизнеса в складировании, переработке и доставке грузов общего назначения.

Ожидается, что созданная транспортно-логистическая инфраструктура позволит предпринимателям снизить текущие расходы и максимально приблизить товар к потребителю.

По соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) резидент ТОР "Камчатка» вложил в проект 27,2 млн рублей, отметили в КРДВ.

Источник

Законопроект о пересечении границы России по предварительной записи грузовым транспортом 7 февраля прошел второе чтение, сообщается на сайте системы обеспечения законодательной деятельности Госдумы РФ.

"Замечаний правового, лингвистического и юридико-технического характера по проекту федерального закона не имеется", – следует из заключения комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.

Согласно поправкам, внесенным в текст законопроекта ко второму чтению, Правительство РФ в период с 1 сентября 2023 года до 1 марта 2024 года сможет определять перечень пунктов пропуска, проезд через который необходимо предварительно резервировать. Кабмину также предстоит установить и перечень участков автомобильных дорог, примыкающих к таким автомобильным пунктам пропуска, для предварительного бронирования грузоперевозчиками.

Источник

РЖД возобновило прием к перевозке пиломатериалов на экспорт в КНР через республику. Новым постановлением Правительства №2552, которое вступило в силу 31 января 2023 года, отдельно было уточнено, что постановление №521 не распространяется на перемещение через государственную границу РФ с ЕАЭС лесоматериалов.

– Таким образом, вывоз лесоматериалов с территории РФ железнодорожным и водным транспортом через границу с Казахстаном и Беларусью может осуществляться через все действующие железнодорожные и речные пункты пропуска без нормативных ограничений, – подчеркивают в ФТС.

Источник

Дефицит специализированных судов-автомобилевозов привел к тому, что китайские автопроизводители начали использовать для экспорта своей продукции контейнеры. Привлекательность такому способу также добавили фрахтовые ставки на контейнерные перевозки, которые упали, в то время как ставки на перевозку автомобилевозами резко выросли.

"По данным китайского экспедитора Qingdao Shengyun International, компании уже некоторое время используют контейнеры для перевозки новых автомобилей клиентам в США, – пишет издание. – Автомобилевозы как правило фрахтуются на длительные сроки, и их трудно найти для разовых отправок. Сейчас ставки на контейнерные перевозки близки к допандемийному уровню, поэтому грузоотправители возят автомобили в контейнерах".

Источник

Пожар в самом крупном порту Турции в Восточном Средиземноморье Искендеруна. Там стоят нефтеналивные танкеры, контейнеровозы и сухогрузы, с помощью которых, например, перевозят зерно. Причина возгорания пока не известна.

Источник

Росавиация обсуждает снятие всех ограничений для «Белавиа» при полетах на территорию России.

Представители других крупных авиакомпаниях неофициально отмечают, что не видят смысла в такой привилегии для белорусских коллег. Некоторые собеседники выказывают обеспокоенность дальнейшим расширением возможностей «Белавиа» на рынке. Аэропорт Минска до сих пор обслуживает самолеты из России по тарифам для иностранных перевозчиков, хотя "Белавиа" платит по российским тарифам.

Источник

Главгосэкспертиза России на фоне роста грузопотока рассмотрела проект и результаты инженерных изысканий выдала положительное заключение на реконструкцию двух причалов транспортно-логистического комплекса в Архангельском транспортном узле.

Продолжается переориентация транспортных потоков России с Запада на Восток. Одним из портов отправления при осуществлении каботажных перевозок грузов в регионы ДФО и в обратном направлении может стать Архангельский транспортный узел, который сейчас используется только как транзитный, считают в ведомстве. Архангельск является центром перевалки грузов для уже действующих и перспективных арктических проектов. Рост грузопотока стимулирует местных стивидоров модернизировать свои производственные мощности.

Источник

В Сибири на ЖД станциях большая загрузка. Ограничение погрузки на ст. Клещиха с 3 по 9 февраля. Ранее уже были уведомления о скоплении грузов в этом направлении.

Согласно словам главы Союза автоперевозчиков Казахстана Асель Садыкова, такие меры предприняли из-за российских и белорусских компаний, которые в прошлом году заняли около 70% рынка международных перевозок в республике.

– За границей есть такое правило, что, если появляется новая компания, она не имеет права работать на международных перевозках в течение первых трёх лет. В Казахстане такой системы не было, поэтому российские и белорусские компании начали активно перерегистрироваться как казахстанские, – пояснил решение Садыкова.

Однако коснется ли нововведение фирм, ранее уже прошедших регистрацию, пока неизвестно.

Источник

• ВМТП (Силикатная,Ховрино, Белый Раст, Селятино)– 5-10 суток
• ВМКТ (Ховрино, Силикатная, Электроугли, Селятино)- от 10-15 суток
• Соллерс (Ховрино) - 5-10 суток
• ВМПП (Ховрино)- 5-10 суток
• ВСК (Электроугли/Селятино) – 5-7 суток
• ВМКТ (Шушары)- 15-20 суток
• ВМКТ (Автово) - 10 суток
• ВМТП (Автово/Бронка/СПБ-Финляндский) – от 5-10 суток
• ВСК (Автово) - 4-6 суток

Maersk и MSC решили прекратить партнерство в 2025 году.

Сотрудничать компании начали в 2015 году, создав Альянс 2М — соглашение о совместном использовании судов контейнерных судоходных линий (VSA). Минимальный срок действия соглашения составляет 10 лет с двухлетним периодом уведомления о расторжении

В совместном заявлении главные исполнительные директора Maersk и MSC отметили: «компании признают, что многое изменилось с тех пор, как соглашение было подписано. Прекращение альянса 2M открывает путь для обеих компаний к продолжению реализации их индивидуальных стратегий».

Обе компании также отметили, что объявление о прекращении партнерства не оказывает немедленного влияния на услуги, предоставляемые клиентам, использующим сделки 2M

Источник

Федеральное агентство морского и речного транспорта открыло первый прием заявок на получение средств в размере 3,8 млрд рублей для субсидирования морских грузоперевозок в/из Калининградскую область, сообщили в пресс-службе агентства.

В Росморречфлоте уточнили, что на субсидии могут претендовать компании, которые занимаются перевозками на собственных или привлеченных судах.

– Введение механизма субсидирования нацелено на то, чтобы конечные цены на социально значимые товары и грузы в регионе не превышали существовавшие до введения ограничений на сухопутный транзит. Номенклатуру субсидируемых товаров определяют сами власти Калининградской области, – уточнил руководитель Росморречфлота Захарий Джиоев.

Субсидирование перевозок морем в Калининградскую область организовали в 2022 году после того, как Литва ввела ограничения на транзит товаров через свою территорию.

Источник

"Если в феврале прошлого года многие импортеры и экспортёры были готовы платить транспортным компаниям практически любые деньги, чтобы их товар был доставлен, то сейчас правила игры становятся более понятными и прогнозируемыми. Грузовладельцы уже более требовательны, ищут лучшую цену и не готовы соглашаться на первое предложение. Это закономерно ведет рынок вниз по ставкам. Но если произойдут резкие изменения, это снова приведет к их росту."

В статье вы найдете изменение географии перевозок, изменения в сроках и стоимости доставки, а также прогноз по развитию рынка автоперевозок в 2023 году.

Из Усть-Луги в Балтийск Калининградской области запустили паромные рейсы исключительно для накатной техники. Данное решение продиктовано дефицитом провозных мощностей для доставки грузового автотранспорта в эксклав и большим спросом на эту услугу.

Первый такой рейс был запущен 15 января. Второй запланирован на 29 января на пароме "Маршал Рокоссовский". По колесной технике вместимость парома составляет 58 автомобилей с полуприцепом 12-13,5 м на главной палубе (без перевозки ж/д составов) и 40 полуприцепов длиной до 13,5 м на верхней палубе. В феврале исключительно с автотранспортом планируется отправить в Калининград паромы дважды: 18 и 25 февраля.

Источник

Декабрь стал рекордным месяцем по размеру падения уровня импорта и экспорта. Спад связан с ослаблением внешнего спроса и деловой активности внутри страны на фоне изменения подходов к борьбе с коронавирусом.

За год к декабрю поставки снизились на 9,9%, импорт же потерял 7,5%. Тем не менее на Всемирном экономическом форуме в Давосе, который открылся пару дней назад, представители КНР заявили о том, что в 2023 году ожидают экономический рост в стране.

Источник

Фрахтовые ставки снизятся еще на 15-20% в 2023 году, сообщает Reuters со ссылкой на прогноз Dubai Port World (DP World).

Первые признаки падения спроса уже видны, и стоимость доставки грузов по морю довольно существенно уменьшилась на некоторых маршрутах по мере того, как ряд организаций, в том числе Международный валютный фонд, снизили прогнозы темпов роста, заявил заместитель генерального директора и финансовый директор контейнерно-логистического холдинга DP World Юврадж Нараян. Серьезные проблемы наблюдались в Китае, Европе и США.

Источник

В зимнее время морские линии вводят дополнительные сборы за перевозку – Winter Surcharge. В среднем его размер составляет порядка €100 евро за TEU, рассказал руководитель отдела по работе с корпоративными клиентами «Канавара Групп» Андрей Серебряков.

– Данный сбор появляется, если судно проходит через порты, акватории которых обледеневают, и необходимо применение ледоколов, – пояснил эксперт. – При авиа- и железнодорожных перевозках дополнительных сборов не вводится из-за низких температур.

Источник

Места для контейнеров на железнодорожных станциях Московского узла забронированы до 20 января. Сроки доставки грузов из Китая по железной дороге в очередной раз увеличились. Грузы, которые сейчас планируют поставить в Россию на поездах, смогут прибыть минимум через месяц. Задержки при перевозке товаров растут и в связи с непростой эпидемической обстановкой в КНР и ростом числа заболевших. Поэтому компаниям-импортерам следует бронировать места для доставки грузов заранее.

Источник

Госдума сразу во втором и третьем чтениях приняла законопроект о возможности проведения дистанционных медицинских осмотров водителей перед рейсом, после него, а также в течение рабочего дня. Новые нормы вступят в силу с 1 сентября 2023 года.

В новых нормах расширен перечень водителей, которые могут не проходить предрейсовый медицинский осмотр, как-то: водители транспортных средств воинских частей, а также госслужащие в органах, предусматривающих военную службу или правоохранительную деятельность, за которыми закреплены транспортные средства для выполнения служебных обязанностей.

Источник

В 2023 году Федеральная грузовая компания (ФГК, "дочка" РЖД) закупит около 5 000 универсальных платформ. Для этого в уставной капитал РЖД предусмотрен бюджетный взнос в размере 20,8 млрд рублей.

Универсальные платформы с грузоподъемностью 72 тонны производства Уралвагонзавода (УВЗ), эксплуатируются для перевозки длинномерных грузов, металлоконструкций, колесной и гусеничной техники. В этом году спрос вырос прежде всего по последним двум категориям, который, ожидается, будет расти. Текущая закупка приведет рынок в баланс, но уже в 2024 году предстоит масштабное списание этого вида парка.

Если ФГК в 2023 году закупит более 4 тыс. инновационных платформ, то основной спрос с учетом возросших потребностей на 2023-2024 годы будет удовлетворен. До 2024 года может быть списано около 14 тыс. универсальных платформ и тогда актуальным становится вопрос их модернизации с продлением срока службы, который сейчас разрешен до 64 лет.

Источник

Грузовые пробки на белорусско-литовской продолжают расти. По состоянию на 16:00 19 декабря, больше всего фур стоит перед пунктом пропуска "Каменный Лог". Выезда в Литву здесь ожидают более 1 010 большегрузов.

Чуть меньше очередь в КПП "Бенякони". Здесь в пробке застряли более 880 фур. В "Котловке" стоят более 580 большегрузов, в "Привалке" – более 450 машин, в "Видзы" – более 270 машин. Таким образом, в совокупности на всех погранпереходах стоят более 3 190 большегрузов.

Меньше всего грузовиков (около 300 машин) стоит на КПП в населенном пункте Лаворишкес (направление на Полоцк). Им предстоит простоять 29 часов.

Источник

Грузопотоки из Южной Азии не смогли помочь отыграть санкционные потери. В текущем году морской порт Санкт-Петербурга потерял треть грузооборота. На прямом сервисе в Индию за полгода удалось компенсировать порядка 5 000 TEU.

В основном из Индии идут замороженные овощи и мясные продукты, рис и арахис. Немалая доля приходится на медикаменты, строительные и отделочные материалы, товары текстильной промышленности (пряжу и сукно). На экспорт отправляют удобрения и прочую продукцию химической промышленности.

Источник

Арктический контейнеровоз «Норникеля» совершил экспериментальный рейс Шанхай – Мурманск – Санкт-Петербург. Весь путь от Восточно-Китайского моря до Финского залива занял 34 дня.

В Санкт-Петербург контейнеровоз вернулся с китайскими товарами на борту. «Привычный груз для «Мончегорска»: флот «Норникеля» ежегодно доставляет в Дудинку 110 тысяч тонн потребительских товаров и продовольствия для жителей Таймыра», – говорится в сообщении.

Источник

За январь — ноябрь 2022 года контейнерооборот Шанхая составил 43,19 млн TEU, что на 0,3% больше показателя аналогичного периода прошлого года.

В то же время контейнерооборот Сингапура за 11 месяцев 2022 года снизился на 0,7% и составил 34,04 млн TEU.

В ноябре этого года Шанхай перевалил 4,11 млн TEU — на 1,9% меньше, чем за предыдущий месяц, но на 1,2% больше, чем в ноябре 2021 года.

Через причалы Сингапура в ноябре 2022 года прошло 2,96 млн TEU (минус 3,3% к уровню сентября 2022 и минус 6% к уровню ноября 2021).

Источник

Министерство экономики и коммуникаций Эстонии запретило государственной железнодорожной компании Operail перевозку товаров России и Беларуси, сообщила национальная телерадиовещательная компания "ERR". Решение вступит в силу с 1 января 2023 года.

В документе, который подписала министр экономики и инфраструктуры Рийна Сиккут, говорится, что руководству предприятия поручено "оценить этичность коммерческих отношений компании" с Россией и Беларусью и "отказаться от таких деловых отношений (при необходимости постепенно), заменив их новыми направлениями бизнеса".

Обозреватель издания "Railfreight" Майори ван Лейен утверждает, что прекращение сотрудничества обернется для Operail сокращением грузоперевозок на 65-70% сверх того, что уже она потеряла в текущем году. Согласно официальным данным, за первые девять месяцев грузооборот компании в Эстонии и Финляндии составил 5,2 млн тонн, что на 48% меньше, чем годом ранее. Рост издержек вкупе со снижением доходов вынудил руководство пойти на сокращении более 100 сотрудников.

Источник

В 2023 году до Дальнего Восток и обратно будет курсировать больше контейнерных поездов.Между Кемеровской и Амурской областями ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) планируют запустить дополнительные сдвоенные поезда массой 14,2 тыс. тонн. Об этом на брифинге сообщил замглавы "РЖД", начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков.

Кроме того, на 2023 год монополия заложила в график движения более 130 грузовых поездов массой 7,1 тыс. тонн, около 40 – массой 8 тыс. тонн.

– Заложены поезда, которые будут идти от "Мариинска" (Кемеровская область) через Тайшет и до Сковородино (Амурская область) массой 14 200 тонн. То есть это два соединенных поезда по 7, 100 тонн. Это новая технология, которую мы обкатали в этом году, опробовали, провели эксперименты, и она себя хорошо зарекомендовала, – заявил Глазков.

Источник

Система контроля за формированием и использованием средств дорожных фондов (СКДФ) поможет перевозчикам опасных грузов с маршрутизаций. Так как сейчас сведения о том, какие участки разрешены для проезда, в открытом доступе отсутствуют. Об этой проблеме на конференции "Грузовые перевозки: вызовы и возможности" вице-президент Российского автотранспортного союза Валерий Алексеев.

Созданием СКДФ занимается "Росдорнии". В 2019 году система была спроектирована. После проверки на соответствие требованиям безопасности в нее начали вносить сведения об автомобильных дорогах общего пользования. Помимо прочего в СКДФ будут отражены сведения о соответствии дороги техническим характеристикам класса и категории, вид разрешенного использования, данные об объектах транспортной инфраструктуры в сфере дорожного хозяйства.

Источник

Глава РЖД Олег Белозёров и председатель агентства «Туркмендемирёллары» (Туркменские железные дороги) Азат Атамурадов подписали программу развития сотрудничества на 2023–2025 годы, сообщают РЖД в своем Телеграм-канале.

Документ предусматривает взаимодействие в следующих направлениях:

• развитие перевозок и логистических сервисов, в том числе организацию регулярного контейнерного сервиса по восточному маршруту международного транспортного коридора «Север–Юг» и маршрутного поезда, обеспечивающего минимальный срок доставки сельхозпродукции, сырьевых и промышленных грузов между Туркменистаном и Россией;
• строительство, модернизация и реконструкция инфраструктуры;
• развитие кадрового потенциала;
• цифровизация.

Кроме этого, документ предполагает возможность открытия представительства РЖД в Туркменистане и представительства «Туркмендемирёллары» в России, отметили в РЖД.

Источник

Для стабилизации ситуации в портах Дальнего Востока РЖД увеличит количество отправок. В частности, в сутки обещают отправлять 5 контейнерных поездов с полувагонами, сообщили в пресс-службе холдинга.

В конце прошлой недели вывоз контейнеров из Приморья по железной дороге достиг рекордных 3 737 TEU в сутки, отметили в РЖД. Сейчас компания стабильно отправляет по четыре поезда с контейнерами в полувагонах в сутки. «РЖД» почти в три раза увеличили количество терминалов для погрузки контейнеров в полувагоны. На круглосуточный режим работы переведены терминалы на станциях «Находка» и «Артем-Приморский». Кроме того, монополия дополнительно направила 42 контейнерных поезда на припортовые станции.

Источник

Контейнеровоз ONE Trust вместимостью 20 170 TEU стал первым в мире судном, оснащенным ветровым дефлектором на носу. На прошлой неделе судно прибыло в Гавр, Франция, совершив свой первый заход в порт после установки нового устройства. И пока что это единственный контейнеровоз с таким приспособлением.

Установка была произведена на верфи Quindao Beihai в Китае. Оборудование должно улучшить аэродинамику судна, одновременно снизив расход топлива и выбросы парниковых газов. Эксперимент является частью стратегии судовладельцев по переходу на энергоносители путем сокращения потребления топлива и выбросов парниковых газов.

Источник

Из-под действия данного механизма выведено 58 категорий продукции. Первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов поручил обеспечить продолжение действия в 2023 году механизма перегрузки товаров, введенного в ответ на запрет передвижения российских грузоперевозчиков по территории ЕС. Поручение было принято в ходе заседания президиума правительственной комиссии по транспорту. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на секретариат Белоусова.

– Андрей Белоусов призвал внимательно относиться к его реализации, не допускать скоплений транспорта в пунктах пропуска и на прилегающих к ним территориях. Также первый вице-премьер поддержал предложение Минтранса и поручил обеспечить продолжение действия механизма в 2023 году, – проинформировал секретариат Белоусова.

Источник

На начало ноября, в стране находилось более 800 груженых и пустых составов. Власти Финляндии разрешили вернуть российской стороне грузовые вагоны, которые были задержаны из-за антироссийских санкций. Об этом сообщило «РБК» со ссылкой на торговое представительство России в Финляндии. Финские железнодорожные операторы и Агентство транспорта и связи (Traficom) обратились в МИД страны с просьбой разблокировать решение, потому что хранение и обслуживание арестованных составов требует больших затрат со стороны госбюджета и существенных усилий компаний-операторов: VR Group, Operail Finland Oy и Fenniarail Oy. Кроме того, некоторые вагоны содержат опасные грузы.

Источник

За последние полгода было зарегистрировано 104 нарушения за перевес груза в 1-2 тонны

В Армении хотят штрафовать водителей фур на 200 тысяч драмов или примерно $500 за каждую тонну перевеса груза, сообщает «Sputnik. Армения». Проект поправок в Кодекс об административных правонарушениях, представленный координатором Бюро инспекционных органов аппарата премьер-министра Арменом Даниеляном, одобрен во втором чтении пленарного заседания постоянной комиссии НС по экономическим вопросам для внесения на дальнейшее обсуждение в парламент.

Источник

В столице с 31 декабря 2022 года на 12 месяцев вводится ограничение на движение грузовиков массой более 3,5 тонн по территории Москвы в пределах Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД) и по МКАД в ночное время. Об этом сообщается в приказе столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, размещенном на портале мэра и Правительства Москвы.

Ночным временем считается интервал между 23:00 вечера и 7:00 утра. При этом из-под действия ограничений выведены грузовые автотранспортные средства, у водителей которых имеются пропуска для въезда и передвижения по Москве.

Источник

В настоящее время судовладельцы СУГ-танкеров пользуются очень выгодными краткосрочными ставками, которые могут к концу года вырасти с примерно $200 тыс. в день на некоторых ключевых маршрутах до более чем $300 тыс. в день, пишет Seatrade Maritime News со ссылкой на аналитическое агентство Drewry.

По словам ведущего аналитика Drewry Амана Суда, традиционные трубопроводные поставки газа были в значительной степени заменены импортом из США, где производство СУГ, наряду с производством СПГ, быстро растет. В период с января по октябрь импорт из США в Европу вырос до 6,1 млн тонн с 4 млн тонн – это объем за весь 2021 год.

Источник

Гендиректор группы «Фининвест», бывший начальник управления по таможенно-брокерской деятельности РЖД Александр Кахидзе планирует вложить около 5 млрд руб. в строительство складов площадью 100 тыс. кв. м в рамках реализации второго этапа железнодорожного транспортно-логистического центра (ТЛЦ) «Ховрино» на севере Москвы, рассказал он РБК. По словам Кахидзе, строительство начнется в 2023 году.

Источник

За три квартала 2022 года на российском рынке электронной коммерции было доставлено 1 700 млн заказов, подсчитали аналитики Data Insight. Таким образом, тренд увеличения количества посылок сохранился, а скорость роста существенно снизилась: в первом квартале рост год к году составил 83%, во втором и третьем кварталах – 53%.

По доле заказов и продаж в 2021 году с большим отрывом ожидаемо лидируют Москва и Московская область – суммарно в 2021 году на них приходится 28% всех российских заказов и покупок. При этом, наращивая свою долю, Москва растет быстрее рынка, а остальные города-миллионники – медленнее. Меньше всего заказов между регионами было доставлено в Чукотский автономный округ (570 штук за 2021 год), а среди регионов с численностью населения от миллиона человек – в Красноярский Край (1,2 млн заказов).

Источник

Тренд на сокращение перевалки сухогрузов сохраняется. Грузооборот морских портов России по итогам 2022 года сохранится на уровне 2021 года.

По итогам 9 месяцев, грузооборот морских портов РФ уменьшился на 0,5%. При этом сохраняется сокращение перевалки сухогрузов (-5,5%) и рост перевалки наливных грузов (+4,6%). При этом эксперты ГТЛК прогнозируют, что по итогам 2022 года грузоперевозки речным и морским транспортом в РФ вырастут на 4,5% год к году.

Главный тренд – переориентация морских перевозок с запада на восток и юг. Так, количество заходов судов под флагом РФ в порты Евросоюза в III квартале 2022 года снизилось почти в 10 раз к показателю 2021 года.

Источник

Весной бренд приостанавливал производство из-за санкций, ведь активом владела российская «Альфа-групп». Однако сейчас фирма решила на свой страх и риск вернуться. Только не спешите сильно радоваться. Из-за проблем со стеклянной тарой продукция заметно может подорожать.

Компания уже готовится к большой предновогодней рекламной кампании. Так что вот такой своеобразный «праздник к нами приходит».

Источник

Для этого проект необходимо реализовать с колеей 1520 мм. Железнодорожный участок в Иране «Решт-Астара», если будет построена широкая колея, продлят в направлении трех портов Персидского залива. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на замглавы Минтранса РФ Валентин Иванов.

– Есть два варианта реализации железной дороги «Решт-Астара». По всей территории Ирана – это узкая колея, и второй вариант – это реализация широкой колеи. Дальнейшая перспектива развития этой линии – широкой колеей непосредственно до портов Персидского залива, - сказал он в беседе с ТАСС.

Источник

Китайско-российский железнодорожный мост "Нижнеленинское-Тунцзян" наконец-то открыт.

Напоминаем, что это первый железнодорожный мост, соединяющий Россию и Китай, а первый тестовый поезд отправился из России 16 ноября. С вводом моста в эксплуатацию путь из России в северные провинции Китая сократится на 700 километров.

Проект был запущен в 2008 году, а строительство началось в 2016 году. Стройка завершилась в августе 2021 года, но открытие пришлось отложить из-за наводнения на реке Хэйлунцзян летом. Мост функционирует с апреля, но грузовые перевозки по нему не разрешены из-за отсутствия необходимой инфраструктуры.

Источник

По итогам 10 месяцев 2022 года объем железнодорожных грузоперевозок в Китай вырос на 18%. Согласно прогнозу, к 2030 году этот показатель вырастет в 3 раза и достигнет 270 млн тонн, отметил первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Павлов.

– Обеспечить эти объемы без развития инфраструктуры и увеличения провозных мощностей – невозможно, – уверен спикер. – Поэтому, например, к 2025 году пункт пропуска «Наушки» увеличит свои пропускные способности в 2 раза – до 15 млн тонн.

Источник

«Сухой порт «Благовещенск» начнет обретать реальные черты в следующем году

Ведется и работа над проектом «Сухого порта «Благовещенск». Он расположится в районе железнодорожной станции «Березовский-Восточный». На первых этапах строительства порт будет обрабатывать до 1,2 млн тонн груза в год, в перспективе – до 2,5 млн тонн ежегодно.

Концепция сухого порта предусматривает развитие логистической инфраструктуры региона с мультимодальными производственно-логистическими комплексами грузовой деревни. Это будет центр на площади в 320 гектаров с развитой инфраструктурой, складами, контейнерными площадками, терминалами и гостиницами. Объединение экспортных и импортных грузов на территории сухого порта обеспечит регулярные железнодорожные, морские, авто и авиамаршруты как в Россию, так и в Китай.

Источник

В понедельник 14 ноября в центре Мадрида около 1 500 дальнобойщиков протестовали против повышения цен на топливо и других расходов.

Грузоперевозчики требуют, чтобы Правительство выполняло все взятые на себя обязательства и гарантировало исполнение принятого в августе закона, запрещающего им работать в убыток. Работники отрасли настаивают на увеличении штрафов грузоотправителям, которые не соблюдают принятый закон и платят им ниже себестоимости. В настоящее время указ предусматривает максимальные штрафы в размере от €4 тыс. до €6 тыс. Протестующие требуют увеличения этой суммы минимум в 17 раз.

Акция во многом спровоцирована значительным ростом на топливо по всей стране. Цены на бензин и дизельное топливо достигли рекордных цифр в июне этого года, в среднем превысив €2 за литр на большинстве испанских заправочных станциях.

Источник

Большинство компаний (79%) планируют работать с Китаем в прежней сфере, а оставшиеся 21% запустят новые направления. Чаще всего о сотрудничество с КНР задумываются представители онлайн-торговли (22%), производства (13%), сельского хозяйства (9%) и логистики (8%).

Для работы с Китаем 63% компаний планируют привлекать консультантов — в основном для работы по юридическим и финансовым вопросам, а также для перевода.

Почти у трети компаний (28%) в штате уже есть сотрудники со знанием китайского языка. 47% планируют изучать его и/или нанять в штат таких работников. Четверть компаний полностью рассчитывают на внештатных переводчиков.

Источник

Как известно предновогодняя пора самая горячая. Все хотят порадовать своих близких приятными сюрпризами и, конечно же, получить подарки в ответ. Бизнес начинает готовиться к Новому году заблаговременно, однако в этом году мы сталкиваемся с кардинально новыми для всех вызовами.

Наш руководитель отдела закупок восточного направления Анастасия Панкратович рассказала о том, как влияют китайские ограничения на российский импорт, как рассчитать сроки доставки и есть ли риск остаться к Новому году без елочных игрушек.

"На данный момент дефицита товаров, импортируемых из Китая, мы не ожидаем, поскольку многие производители начали организовывать отправки уже в начале октября. Нехватка продукции может наблюдаться в разрезе отдельных категорий товаров (например, игрушки, новогодние украшения, одежда, электроника и т.д.) и у компаний, у которых доставка была запланирована без учета возможных задержек транспортировки."

В статье вы найдете описание ситуации по всем видам доставки.

Крупнейшая в мире судостроительная компания Hyundai Heavy Industries (HHI) разработала новую концепцию контейнеровоза, который не требует крепления каждого контейнера на палубе. На эту новую разработку HHI получила одобрение Американского бюро судоходства и администрации флага Либерии.

Проблема безопасности контейнеров и сокращения их потерь за бортом привлекла повышенное внимание отрасли после нескольких громких крупных инцидентов за последние два года (например, ONE Apus или Maersk Essen).

Источник

Компания запустила первый регулярный контейнерный поезд МКТК, соединяющий подмосковный Чехов и иранский порт Бандар-Аббас. Сейчас сервис предусматривает один ежемесячный рейс в обе стороны.

Новые поезда будут следовать транзитом через Казахстан и Туркменистан, а затем пересекать территорию Ирана и соединяться с другими пунктами назначения, например, с Индией, морскими путями.

По данным РЖД, после пересечения России, Казахстана и Туркменистана поезд остановится на станции Сарахс в Иране, где контейнеры будут перегружены на стандартную колею (1435 мм) перед продолжением перевозки.

На обратном пути поезд также будет загружен продукцией для российского рынка.

Источник

А первым поездом транспортируют лошадей. В Россельхознадзоре отметили, что в КНДР отправлена партия из 30 орловских рысаков. Животные прошли карантин в городе Суздаль, а затем в трех специально оборудованных автовозах прибыли на железнодорожный пункт пропуска «Хасан» для последующей отправки в КНДР.

Впервые за два года через пограничный переход «Хасан» (РФ) - «Туманган» (КНДР)
отправлен поезд, он перевозит 30 лошадей. В каждом из трех вагонов по 10 животных. Также идет подготовка к возобновлению регулярного железнодорожного сообщения между странами.

Источник

STALOGISTIC EAST уже год на логистическом рынке Узбекистана. За такой недлительный период заведено 164 заказа, осуществлена перевозка более 1000 машин и 200 контейнеров, а штат разросся до 12 человек.

В связи с событиями в мире интерес к региону Средней Азии только нарастает, и мы видим для себя множество потенциальных точек роста в объеме заказов и поиске новых Клиентов, — говорит руководитель STA EAST Бахтиер Убайдуллаев. — При этом потребность на товары и услуги внутри Узбекистана также сохраняется, а значит и тренд на увеличение перевозок сохранится.

Радуемся вместе за наших коллег в Узбекистане!

Китайская компания COSCO Shipping Holdings подтвердила планы на масштабную программу расширения судов, объявив 28 октября о подписании заказов на 12 новых экологичных контейнеровозов на метаноле вместимостью 24 000 TEU. Стоимость новых заказов составляет $239,85 млн. за судно, что в общей сложности составляет чуть менее $2,9 млрд

Новые суда будут строиться двумя траншами, причем пять из них - на верфи Dalian Cosco KHI Ship Engineering (DACKS), совместном предприятии с Kawasaki Heavy Industries. Эта группа сверхкрупных судов будет поставлена в период с февраля 2027 года по июнь 2028 года для эксплуатации судоходной линией под брендом COSCO. Вторая группа из семи судов будет построена Nantong Cosco KHI Ship Engineering (NACKS), другой совместной верфью компании с Kawasaki. Ожидается, что эти суда будут поставлены в период с третьего квартала 2026 года по третий квартал 2028 года. Они будут переданы Orient Overseas International Limited, судоходной компании, базирующейся в Гонконге.

Источник

Россия предложила Азербайджану и Ирану создать единого логистического оператора на международном транспортном коридоре Север—Юг по модели уже действующей ОТЛК ЕРА, которой на паритетных началах владеют железные дороги России, Казахстана и Беларуси. Однако, в отличие от маршрута ОТЛК ЕРА, железная дорога на новом направлении развита недостаточно, она даже не сплошная. Развитие путей гораздо активнее идет в сообщении Россия—Азербайджан, чем через границу Азербайджана с Ираном, где грузопоток не превышает 500 тыс. тонн, а для России работа в регионе осложняется конфликтом Азербайджана и Армении.

Источник

Соответствующий указ опубликован в среду на официальном интернет-портале правовой информации.

Документ вносит изменения в указ № 100 "О применении в целях обеспечения безопасности Российской Федерации специальных экономических мер в сфере внешнеэкономической деятельности" от 8 марта 2022 года, согласно которому перечни товаров и сырья, ввоз и вывоз которых запрещается либо ограничивается, устанавливает правительство.

Правительство РФ в рамках этого указа приостановило вывоз более 200 наименований товаров и оборудования, ранее ввезенных в страну из-за рубежа. В перечень вошли, в частности, технологическое, телекоммуникационное, медицинское оборудование, транспортные средства, сельхозтехника, электрическая аппаратура. Исключение было сделано для стран - партнеров по Евразийскому экономическому союзу, а также Абхазии и Южной Осетии. Кроме того, кабмин запретил экспорт в недружественные страны некоторых видов лесоматериалов.

Источник

Группа компаний Доброфлот запустила в ТОР «Большой Камень» морской рыбный терминал (порт-пункт) «Южная Лифляндия» и логистический комплекс для рефрижераторных грузов.Терминал включает в себя глубоководный причал, который был реконструирован в 2021-2022 годах.

Обновлённый причал длиной 120 метров способен принимать риферы типа «Бухта Русская» грузоподъёмностью 5500 тонн и другие суда осадкой до 7 метров. Соответствующие изменения уже внесены ФГУ «Администрация морского порта «Находка» в реестр.

В непосредственной близости от причала построен холодильный склад, вмещающий 15 000 тонн рыбопродукции, и сухой склад площадью 5 000 кв.м. Логистический комплекс также включает в себя контейнерную площадку на 500 TEU и собственные железнодорожные пути. Фактический объем осуществленных инвестиций составляет более 1 млрд. рублей.

Источник

В РЖД заявили о запуске регулярного грузового сообщения по восточному коридору МТК «Север-Юг».

«Запускается регулярный публичный сервис для российских экспортеров, который позволит любому заинтересованному на конкурентных условиях им воспользоваться».

Ожидается, что к 2030 году трафик по МТК «Север-Юг» может вырасти в 30 раз: консолидация усилий всех участвующих в проекте стран транзита (Россия, Казахстан, Туркменистан, Иран, Индия) позволит выйти на объемы грузоперевозок в 2 млн тонн в следующем году и до 5 млн тонн к 2025 году.

В «РЖД Логистика» стремятся к скорейшему созданию единой технологии работы на всех ветках МТК «Север-Юг». Это, в частности, позволит довозить грузы из Москвы и Центрального федерального округа до портов персидского залива не более, чем за 15 суток. Маршрут позволит отправлять товары не только в Индию, но и в страны Персидского залива, Африку и Азию.

Источник

B течение 2022 года в портах ДВ изменилась структура перевозчиков. После ухода таких крупных игроков, как Maersk, MSC, CMA, их места заняли отечественные и азиатские перевозчики. Товарооборот не упал, наоборот, подрос, а загруженность некоторых площадок портов составляет от 95 до 115%.

По словам начальника Дальневосточного таможенного управления Юрия Ладыгина, если в январе-марте 27% всех перевозок приходилось на Maersk, который к июлю постепенно прекратил деятельность, 21% приходился на корейского перевозчика Sinokor, а российская транспортная группа Fesco ввозила 14% товаров, то к сентябрю ситуация изменилась:

«Основной объем, 43% перевозок, осуществляется российскими перевозчиками. Сейчас 16 российских перевозчиков работает, самый крупный из них
Fesco, 20% перевозок делает. Всего же в сентябре перевозками занималось также 16 китайских компаний, на их долю приходится 28%, и Sinokor остался корейский, 21% перевозок осуществляет»

Источник

Недавно завершились испытания нового контейнерного терминала в Кот-д'Ивуар (Африка), который должен открыться в ноябре.

По прогнозам, первая очередь нового терминала с пропускной способностью 1,5 млн TEU в год обойдется более чем в $400 млн. Терминал эксплуатируется на условиях 20-летней концессии совместным предприятием Bolloré, приобретенным в начале этого года компанией MSC, и APM Terminals, подразделением AP Moller - Maersk.

Испытания нового контейнерного терминала проводились с 12 по 14 октября. MSC Floriana, контейнеровоз длиной 614 футов и вместимостью 1 879 TEU, совершил первый тестовый заход в порт.

Новый терминал станет единственным перевалочным пунктом на побережье Западной Африки, способным принимать более крупные суда нового поколения вместимостью до 14 000 TEU и длиной до 1150 футов.

Источник

Санкции и ограничения против РФ серьезно перестроили морские перевозки. Российские судозаходы в порты ЕС упали в третьем квартале в десять раз, а в порты США и Великобритании полностью прекратились уже полгода назад. При этом активизируется сообщение с новыми основными торговыми партнерами: резко выросли, перевалив за 1 тыс., судозаходы в порты Турции, и на 17% увеличилась частота заходов в Китай. По мнению экспертов, судозаходы в порты ЕС будут сокращаться и дальше, особенно под влиянием восьмого пакета санкций ЕС и потолка цен на нефть, но возрастет значимость портов Турции, Китая, Индии и Африки.

Источник

Гамбургский порт совместно с несколькими крупными операторами предложил новый способ борьбы с перегруженностью терминалов и отставанием от графика, а также с выбросами, возникающими при перегрузке контейнеров в огромном портовом комплексе.

С 1 ноября стартует проект с датской судоходной компанией Unifeeder, которая будет использовать фидерные суда для перемещения контейнеров вместо того, чтобы перевозить их по дорогам между терминалами.

В порту заявляют о следующих прогнозируемых преимуществах этого эксперимента:

• облегчение инфраструктуры порта за счет сокращения количества рейсов грузовиков между терминалами
• сокращение времени ожидания на терминалах
• снижение выбросов CO2

Как и многие порты, Гамбург сообщает о нехватке квалифицированных водителей грузовиков, которую, как надеются в порту, также поможет облегчить перевалка фидерными судами.

Источник

Минфин Японии опубликовал статистику, которая свидетельствует о том, что товарооборот Японии и России в сентябре сократился на 14,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил чуть более 176 млрд. иен (около $1,17 млрд) на фоне сокращения импорта из РФ в физическом выражении по всем статьям.

Японский экспорт в Россию сократился за указанный период на 31,4%, а импорт - на 6,5%. При этом японский дефицит в торговле с РФ вырос по сравнению с прошлым годом на 17%, до 82 млрд. иен (около $547 млн).

Товарооборот двух стран в первом полугодии текущего финансового года (с апреля по сентябрь) вырос на 5,2% за счет заметного роста импорта из РФ на 36%. Японский торговый дефицит за первое полугодие вырос на 163%, до 749 млрд. иен (около $5 млрд.). Импорт при этом за полугодие сократился на 46,9%.

Источник

Наш сотрудник - Александр Видинеев дал комментарий порталу Retail.ru

Ситуация с логистикой на fashion-рынке: новые маршруты и новые цены:

"Основной поток fashion-товаров идет из КНР, Индии, Бангладеш, Турции (путем параллельного импорта), Вьетнама, Пакистана, Узбекистана. В связи с существенными ограничениями морских перевозок на прибалтийские порты наращиваются объемы поставок через традиционные маршруты из Индии, Пакистана, Бангладеш через Новороссийск и Владивосток. Помимо этого, разрабатываются новые для отрасли каналы доставок через Турцию + Азербайджан, через Иран + Азербайджан, а также Афганистан + Узбекистан + Казахстан. Многие компании обратили внимание на страны Средней Азии: Казахстан (предлагающий параллельный импорт), Киргизию, Таджикистан. Активно ведутся переговоры, размещаются пробные партии и осуществляются первые доставки из новых регионов."

Тренды: стоковые коллекции, дискаунтеризация, переориентация потребителя:

"За последние два года рынок постепенно наполнился новыми отечественными ритейлерами. Пока это no-name бренды. Есть столкновение с неожиданно устойчивым потребительским поведением. Мы видим определенный дискомфорт покупателя, которому кажется, что без западного бренда, к которому он всегда приходил, не думая, дальше жить невозможно. Однако повторное изучение доступного ассортимента стабилизирует его. Критической пустоты на рынке нет, предложений достаточно. Если говорить о ценах конечной продукции для покупателей сейчас, то по отношению к ценам 2021-го – середины 2022 года они не должны расти. Предпринимаемые импортерами меры направлены на снижение себестоимости в части закупки и транспортировки продукции. Рост цен – следствие понесенных fashion-импортерами убытков в прошлых периодах, в том числе в 2020–2021 годах, и локальной спекуляции на рынке."

Ближайшие перспективы:

"Если же говорить о будущем импортозамещения, то тут все не так просто. Учитывая все текущие обстоятельства в РФ и постепенное снижение цен на международную транспортировку, а также производство в Средней Азии, пока выгоднее по-прежнему импортировать продукцию из-за границы или разрабатывать толлинговые схемы, арендовать или приобретать свои производства на территории стран Средней Азии. Любые изменения в международной обстановке могут спровоцировать изменения в логистике. Многое будет зависеть от отношений России с основными странами – производителями и поставщиками продукции, со странами-транзитерами, а также от санкционного давления на владельцев транспортных средств в международном сообщении. Не стоит исключать ничего, стоит разрабатывать в том числе и наиболее негативные сценарии."

Полная статься с нашим комментарием, а также с мнением других логистических компаний можно найти по ссылке

В Манчжурии обнаружили ковид. В настоящий момент всем берут тесты и на три дня останавливается прием новых грузов. Те грузы, что находят в пути, так не не примут на складах на границе. Те грузы, которые уже выгружены на складах на границе пока, что дают вывозить. На завтра машины заявлены.

Через три дня, после получения результатов тестов, будет принято решение о дальнейшей работе границы.

В июле 2022 наблюдался серьезный дисбаланс на сервисе прямое ЖД, а также острый дефицит мест на поездах. Существенные задержки выходов поездов и переносы расписания, которые начались в июне 2022, усугубились и достигли своего пика в июле.

Для более полного понимания сложившейся ситуации мы консолидировали для Вас подробную информацию по выходам поездов с базовых железнодорожных станций Китая за июль 2022 г.

Большой материал по ссылке. Обязательно прочтите, в нем много важного и интересного.

https://staexpert.com/trainfromchina

Аэрофлот с 3 августа открывает прямые регулярные рейсы из Сочи в популярнейший курортный город и торгово-экономический центр Объединенных Арабских Эмиратов - Дубай. Оператор рейсов на этом направлении - авиакомпания "Россия". Полеты будут выполняться четыре раза в неделю на отечественных самолетах Superjet 100.

С 8 августа Белорусская национальная компания Belavia выполнять рейсы в московский аэропорт Внуково ежедневно. До этого рейсы осуществлялись 3 раза в неделю. Помимо аэропорта "Внуково" белорусская авиакомпания также выполняет полеты в аэропорты Домодедово и Шереметьево.

С 1 сентября 2022 года международная компания экспресс-доставки грузов и документов DHL Express с 1 сентября прекращает доставку отправлений внутри РФ. При этом услуги по экспресс-доставке из России за границу все еще будут предоставляться.

С 4 августа из аэропорта «Уфа» стартуют сразу две полетные программы авиакомпании Red Wings в ключевые экономические центры Казахстана – города Нур-Султан и Алматы. В обоих направлениях перевозчик задействовал Sukhoi Superjet 100.

Грузовой терминал Шереметьево карго, который с 11,07,2022 по 25,07,2022 был исключен из реестра владельцев склада временного хранения, вернулся к нормальной работе. Однако рейсы, которых коснулся данная ситуация, пока вернули прилет на Шереметьево-2 не в полном объеме. Рекомендуем обращать внимание на терминалы прилета при бронировании.

Рейсы Узбекских авиалиний были возобновлены 06,08,2022 из Гонконга. Рейсы осуществляются ориентировочно 2 раза в неделю по пн и сб. Нет стабильного и долгосрочного расписания- рейсы подтверждаются понедельно.

Немецкая авиакомпания Lufthansa заявила о стабилизации полетов после того, как летом нехватка персонала вызвала хаос, но отсутствие работников из-за болезни остается проблематичным.

Полный дайджест читайте по ссылке https://staexpert.com/digestavia

Собрали все актуальные новости с рынка Средней Азии.

— Строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан
— Двукратный рост импорта иномарок в Узбекистан
— Бакинский порт на треть увеличил перевалку контейнеров
— Перевозчики Узбекистана начали перевозки через Афганистан
— Компании из Казахстана приглядываются в российским активам Volkswagen

Все подробности можно найти по ссылке
https://staexpert.com/middleasia

— Ухань снова на карантине

— Порт Гуанчжоу автоматизирует настолько, что персонал можно сократить на 70%

— Европейский бизнес пытается воевать с морскими линиями

— Maersk запускает баржевый сервис Индия — Бангладеш

— И Новороссийск лидирует по грузообороту среди портов РФ.

Обо всем этом в нашем обновленном дайджесте по контейнерным перевозкам, который легко найти по ссылке.

https://staexpert.com/newsdigest

Новый дайджест новостей по контейнерным перевозкам https://staexpert.com/newsdigest

ВМТП (Силикатная)– 4-6 суток
ВМКТ (Ховрино, Силикатая, Электроугли) - 5-8 суток
Соллерс (Ховрино) - 3-5 суток ВМПП
(Ховрино) - 3-5 суток
ВСК (Электроугли/Ховрино) – 5-7 суток
ВМКТ (Шушары) - 7-10 суток
ВМТП (Автово/Бронка/СПБ-Финляндский) – 10-12 суток
Соллерс (Заневский пост) - 2 недели
ВСК -Модуль (Автово) - 7-10 суток

11.07.2022 г. АО "Шереметьево- Карго" (один из грузовых терминалов аэропорта Шереметьево) исключили из Реестра владельцев складов временного хранения (СВХ). Терминал не мог принимать товары, находящиеся под таможенным контролем.

ОБНОВЛЕНИЕ! Приказ Шереметьевской таможни №307 об исключении АО «Шереметьево-Карго» из реестра складов временного хранения отменен.

АО «Шереметьево-Карго» снова работает в полностью нормальном режиме. На практике авиалинии пока не вернули прилет на Шереметьево Карго (SVO 2). Терминал/ аэропорт прилета рекомендуем проверять при бронировании.

Коротко о том, что касается нас с вами и не только:

1. Запрет на заход в порты ЕС судов под флагами РФ. Такие ограничения уже были, но добавлено исключение, что местные органы могут давать разрешение на вход таким судам после определения причин, и если они посчитают эти причины критическими.

2.Послабления по ввозу в ЕС товаров и продукции сельскохозяйственного назначения. Хорошая новость. ЕС оставляют себе варианты по поставкам сельхозпродукции, чтобы и далее не усугублять продовольственный кризис в Европе и мире. Напрямую касается, кто экспортировал в ЕС данную категорию товаров.

3.Расширен список ЮЛ и ФЛ, которые попадают под прямые санкционные ограничения. Если это не Ваши компании или не Ваши клиенты — то все хорошо.

4.Конкретизировали наименования товаров по кодам ТНВЭД запрещенных для экспорта из ЕС для их использования в нефте и газовой промышленности .Тут тоже хорошо. Это может означать сужение товаров, которые запрещены для вывоза (отталкиваясь от названий, а не от кодов). Но тут мы продолжим наблюдать за работой таможенных органов в ЕС, как они будут трактовать те или иные ограничения.

5.ЕС заявляет об изменении списка кодов ТНВЭД, запрещенных к экспорту из ЕС, но сверив предыдущий список с новым, мы не нашли изменений. Будем следить за таможенной системой. Тут тоже ничего критичного пока не видим.

6.Запрет на покупку, импорт и передачу золота и изделий из них из РФ + продлен срок действия санкций до конца января 2023 года.

Наше субъективное мнение — это 6,5 пакет, а не 7, потому что кардинальных изменений этот пакет в отношения участников ВЭД РФ и ЕС не вносит.

Российские, белорусские, казахстанские и азербайджанские компании, ранее входившие в глобальную швейцарскую логистическую сеть Kuehne+Nagel, продолжат работу под своим независимым брендом NOYTECH Supply Chain Solutions.

Выход из логистической сети Kuehne+Nagel был осуществлен путем выкупа компаний Перри Нойманном, который более 14 лет успешно руководил компаниями в России и странах СНГ в должности президента. При этом сумма сделки не называется. Теперь предприятия компании в России, Азербайджане, Казахстане и Беларуси, ранее входившие в глобальную сеть Kuehne+Nagel, продолжат работу под брендом NOYTECH, оказывая широкий спектр логистических услуг для различных отраслей.

Обновился дайджест новостей по Средней Азии. Кликаем по ссылке и знакомимся с главными логистическими новостями региона. https://staexpert.com/middleasia

Полезная информация, если вы планируете отгрузки по ЖД.

Обращаем внимание, что это Прямое ЖД с доставкой в Минск без перегрузок.

Смотрите расписание и пишите нам на почту sta@stalogistic.com или в директ.

Регион Shanghai, Ningbo

— жд ст Shijiazhuang – планируемая дата выхода поезда 13/08, ожидает подтверждения КЖД
— жд ст Taiyuan - планируемая дата выхода поезда 12/08, ожидает подтверждения КЖД
— жд ст Nanjing - планируемая дата выхода поезда 10/08, ожидает подтверждения КЖД
— жд ст. Yiwu – станция принимает/отправляет грузы в режиме очереди. Сначала загрузка груза в контейнер, далее контейнер становится в очередь на отправку, если загрузка груза в ближайшее время, ожидание выхода от 3 недель.
— жд ст. Suzhou - ориентировочная дата выхода вторая половина августа

Северный регион Китая (Qingdao / Tianjin)

— жд ст Xian - планируемая дата выхода поезда 01/08, ожидает подтверждения КЖД
— жд ст Shijiazhuang – планируемая дата выхода поезда 13/08, ожидает подтверждения КЖД
— жд ст Taiyuan - планируемая дата выхода поезда 12/08, ожидает подтверждения КЖД
— жд ст. Dalian - ориентировочная дата выхода вторая половина августа

Южный регион Китая (Guangzhou / Shenzhen)

— жд ст Dalang – планируется поезд в первой половине августа
— жд ст Ganzhou – планируется поезд в первой половине августа
— жд ст Chongqing - станция принимает/отправляет грузы в режиме очереди. Сначала загрузка груза в контейнер, далее контейнер становится в очередь на отправку, если загрузка груза в ближайшее время, ожидание выхода около месяца.

Объемная, полная интересных фактов и нестандартных новостей аналитика и экспертиза от нашего эксперта по контейнерным перевозкам и не только.

Читайте по ссылке

Порядка 850 грузовиков скопилось в ожидании проезда в контрольно-пропускном пункте «Терехово». За минувшие сутки границу там пересекли 133 автомобиля. Сейчас время ожидания на границе составляет более шести дней.

Еще около 400 грузовиков стоят в очереди на въезд в Россию в пограничном пункте «Гребнево», за последние сутки границу проехали 80 машин. Время ожидания — шесть дней.

Очереди образовались на латвийско-белорусской границе. Там застряло около 350 грузовых машин.

Источник

С даты исключения из Реестр терминал не может принимать товары, находящиеся по таможенным контролем. Товары, принятые и находящиеся на СВХ до даты исключения из Реестра, могут быть задекларированы в общем порядке. Необходимо обращать внимание на номер лицензии владельца СВХ, указанный в справке о грузе на нашем сайте или в личном кабинете.

https://www.shercargo.ru/press/news/

На практике. Грузы, которые прилетели на Шереметьево-карго 11-12 июля , будут заскладированы на Шереметьево Карго. По грузам которые только летят, рекомендуем обращаться непосредственно в Шереметьево карго и переуточнять, где заскладируют. Информация меняется каждый час.

Что ожидать. Могут быть отмены рейсов авиалиний, у которых запланирован прилет в Шереметьево-карго. Рейсы некоторых авиалиний могут быть перенесены на Москва карго или другие аэропорты Москвы.

Каждый день, получаем сообщения о том, что граница стоит или близка к этому. Проясним реальную ситуацию и постараемся рассказать, что нас ждет дальше.

В настоящий момент функционируют практически все ПП из Китая:

• Манчжурия
• Суйфэньхэ
• Дунин
• Краскино
• Алашанькоу

Манчжурия

Один из наиболее долгих ПП. Перецепка в настоящий момент занимает около 10 дней, иногда больше. Бывают дни, когда запускаю только головы, или только прицепы. Что так же увеличивает сроки прохождения границы. Срочные грузы рекомендуем не отправлять через этот ПП, если не обозначены точные сроки прохождения границы.

Краскино

Один за самых непредсказуемых ПП. Часто используется для транспортировки рыбной продукции и краба. Граница может быть закрыта на несколько дней, потом еще и так до бесконечности. Рекомендуем не использовать, так как ожидание на границе может составить вплоть до 30-40 дней, если у вас есть другие варианты

Дунин

Небольшой ПП с ограниченной пропускной способностью. Прохождение границы сейчас занимает 3-5 дней, в ближайшие недели не изменится. Рекомендуем использовать для срочных грузов.

Алашанькоу

Один из самых популярных ПП сейчас, где наблюдается наибольшее количество груза, и так же именно тут мы наблюдаем сейчас увеличение сроков прохождения границы до 7-8 дней.

С 8 по 12 июля в Казахстане проводится главный мусульманский праздник Курбан айт

В связи с этим будут увеличены сроки перетарки и прохождения границы. После праздника ожидаем нормализации ситуации в течение недели.

Прогноз

Наблюдаем большой рост спроса на сервис прямого авто, который продолжится в июле-августе.

Данный спрос может привести к увеличению сроков прохождения границы с 3-5 дней, до 5-8 дней из-за:

• Нехватки складских мощностей на границе
• Нехватки грузчиков для перетарки
• Нехватки машин «здесь и сейчас»

Для того, чтобы ваши грузы могли быть доставлены в самые быстрые сроки рекомендуем размещать заказы за 10-14 дней до загрузки. Это поможет спланировать и забронировать машины заранее и пройти границу максимально быстро.

Будешь держать вас в курсе по ситуации на границе.

July 8, 2022 - half day (Eid al-Adha Holiday).

July 9, 10, 11, 12, of 2022 (Eid al-Adha Holiday).

Далее следуют два рабочих дня July 13, 14 of 2022.

И July 15, 2022 (National Holiday).

С большой вероятностью, по этому же расписанию будут работать и отправители в Турции. Планируйте отправку Ваших грузов соответственно.

Друзья, мы обновили дайджест по мультимодальным перевозкам. Много важной и полезной информации. Читайте по ссылке https://staexpert.com/newsdigest

Актуальные сроки отгрузок на ЖД с терминалов ДВ на Москву и Спб:

1. ВМТП – 3-5 суток
2. ВМКТ- 1-3 суток
3. Соллерс - 3-5 суток
4. ВМПП- 3-5 суток
5. ВСК (Электроугли/Ховрино) – 4-5 суток
6. ВМКТ (Шушары)- 5-7 суток
7. ВМТП (Автово/Бронка/СПБ-Финляндский) –10-12 суток
8. Соллерс (Заневский пост) - 2 недели
9. ВСК -Модуль (Автово) - 7-10 суток

Друзья, мы обновили дайджест по авиа перевозкам. Много важной и полезной информации. Читайте по ссылке https://staexpert.com/digestavia

По данным Дорожного департамента Грузии, из-за разлива реки Терек трасса оказалась размыта. Накануне МЧС России сообщило, что движение автомобилей по Военно-Грузинской дороге в направлении на выезд к Верхнему Ларсу запрещено до особого распоряжения.

Датская контейнерная линия Maerk уведомила клиентов об ужесточении таможенного контроля контейнеров, следующих в Петербург из портов трансшипмента в Северной Европе. При этом в документе отмечается что «В связи с ужесточением мер контроля со стороны таможенной службы ряда европейских стран в портах Бельгии, Нидерландов и Великобритании, по грузам, приходящим в Российскую Федерацию, возможны задержки в доставке, а также возникновение дополнительных расходов, связанных с досмотровыми операциями».

Компании Simple и "Лудинг" остановили отгрузки импортного алкоголя. Это коснется как физических, так и юридических лиц.

В качестве причины называют резкий скачок доллара и евро к рублю. Ранее в этих компаниях говорили, что критичным для их бизнеса будет курс 90 рублей за евро, тогда как сегодня утром евро стоил больше 110 рублей.

Прогнозов о возобновлении поставок импортеры не дают.

Страховка самолета авиакомпании Nordwind Airlines Boeing 777-300ER была аннулирована из-за санкций Евросоюза, самолет не может вылететь из Мехико и будет возвращен лизингодателю, сообщила изданию «Известия» гендиректор аффилированного с перевозчиком туроператора Pegas Touristik Анна Подгорная.

Совет ЕС 26 февраля в качестве санкционных мер из-за военной операции России в Донбассе запретил продажу и поставки, в том числе в лизинг, воздушных судов и запчастей к ним для российских авиакомпаний. Кроме того, Евросоюз ввел запрет на проведение ремонта и модификацию этих судов. В документе уточнено, что такая мера распространяется на любые самолеты, независимо от того, произведены ли они на территории стран Евросоюза или нет.

Литовская таможня заявила об усилении контроля над товарами, ввозимыми грузовым транспортом с территории Беларуси. Дополнительные меры уже привели к существенному замедлению оформления грузовиков.

В настоящее время уже зафиксированы более 17 сбоев в работе программных продуктов контрольных служб Литовской Республики. В этих случаях оформление товаров не осуществлялось, либо происходило крайне медленно. По данным Погранкомитет Белоруссии на 8 утра 28 февраля, на белорусско-латвийской границе стоят более 1 120 фур, въезда в Литву ожидают более 1 660 фур, в Польшу – более 1 520 грузовиков.

Евросоюз опубликовал положение о санкциях в отношении российских компаний. В список попал и порт Новороссийск.

Евросоюз не будет заключать с портом сделки, поставлять товары и технологии, а также оказывать финансовую помощь.

Кроме порта Новороссийск, в список попавших под санкции вошли:

• Альфа-банк, «Открытие», банк «Россия» и Промсвязьбанк;
• Минобороны, СВР;
• РЖД, КамАЗ, «Совкомфлот»;
• десятки компаний оборонного сектора, авиастроительные и судостроительные корпорации, в том числе «Сухой», «Иркут», «Туполев», ОСК;
• компании космического сектора, включая ракетно-космический центр «Прогресс».

ЕС принял решение приостановить с 28 февраля ряд положений об упрощении визового режима между Евросоюзем и Россией.

В частности, упрощенный визовый режим был приостановлен для дипломатических работников, чиновников, членов официальных делегаций и бизнесменов. С 1 марта они должны получать визы по стандартным процедурам и платить стандартный консульский сбор вместо уменьшенного. Решение Совета ЕС не распространяется на водителей, которые осуществляют международные автоперевозки.

С 27.12.2021 в Маньчжурии постепенно снимают карантин. С сегодняшнего дня люди могут выйти из дома, но все еще не могут выехать за пределы города. Водители, которые привезли груз в Маньчжурию смогут выехать в течение 3х дней. Груженые прицепы (которые были загружены до объявления карантина) можно будет вытянуть в нейтральную зону и забрать с 09-15.01.2022. Планируется, что новые грузы можно будет забирать на Маньчжурию после 15.01.2022

Компания SW Shipping специализируется на перевозке насыпных грузов, но с недавних пор диверсифицировала бизнес и занялась контейнерными перевозками. Первые рейсы запланированы на 2022 год по маршруту Донхэ (Южная Корея) — Хошимин (Вьетнам). А в 2023 году SW Shipping намерена выйти на российский рынок с запуском сервисов из Кореи в порты Восточный и Ванино.

Заняться «ящиками» компанию заставило падение ставок в сегменте перевозок насыпных грузов и – наоборот – рост ставок в контейнерном.

SW Shipping уже закупила два контейнеровоза вместимостью по 1 тыс. TEU, а в ближайшем будущем перевозчик планирует закупить либо взять в долгосрочную аренду 4 тыс. контейнеров.

Помимо сервисов на Россию, компания планирует запустить сервис на транстихоокеанском трейде, уточняет SeaNews.

Среди ПП с наибольшим числом грузовиков сменился лидер, всего на границах Беларуси и Евросоюза ожидают выезда более 4,6 тысячи фур.

Почти 4700 большегрузных автомобилей стоят в очереди на выезд из Беларуси в сторону Евросоюза, такие данные приведены утром в понедельник на сайте Государственного пограничного комитета. Как и ранее, самое загруженное - литовское направление, где скопилось более 2,3 тысячи большегрузных автомобилей.

Лидирует "Каменный Лог", где в очереди стоят более 700 большегрузов. В пункте пропуска "Бенякони" очередь составляет 490 фур. Меньше всего очередь в пункте пропуска "Визды"- всего 330 грузовиков.

Рекордная очередь образовалась на границе с Польшей. В одном из пунктов пропуска - "Козловичи" стоят более 1000 большегрузов. Очереди также есть еще в одном ПП - "Берестовица", так застряли более 550 большегрузов.

На Латвию ждут выезда более 1 000 дальнобойщиков: в "Урбанах" - 680 и в "Григоровщине" - более 450.

На Украину очередей в пограничных пунктах пропуска нет.

Maersk может уступить первое место в мировом рейтинге судоходных компаний партнеру по альянсу – швейцарской компании Mediterranean Shipping Company (MSC), прогнозируют аналитики копенгагенской компании Sea-Intelligence.

По оценкам Sea-Intelligence на данным момент рыночная доля Maersk всего на 6% больше, чем у MSC. При этом по данным экспертов швейцарская судоходная компания была очень активна на рынке подержанных судов, и аналитики считают, что она находится на пороге крупного заказа на серию судов класса 23 000 TEU. Если эти планы будут реализованы, то разрыв между Maersk и MSC сократится до 4%.

Однако по подсчетам Alphaliner на мировом рынке Maersk обгоняет MSC всего на 1%. Доля Maersk по оценкам Alphaliner на рынке морских контейнерных перевозок составляет 17%. Компания владеет 700 контейнеровозами общей вместимостью 4,09 млн TEU, из которых 305 – собственные и 395 – арендованные (зафрахтованные). MSC – вторая в мире после Maersk, судоходная компания, занимающая 16% рынка морских контейнерных перевозок и оперирующая 579 судами, общей вместимостью более 3,85 млн TEU. На праве собственности MSC принадлежит 142 контейнеровоза, еще 437 – зафрахтовано, отмечают эксперты Alphaliner.

Линия предупреждает о возможных нарушениях изначального расписания судов в ближайшие недели из-за неблагоприятных погодных условий. Порывистые ветры идущие из Атлантики, повлияли на расписание судов курирующих берега Великобритании и Ирландии. Ожидается, что штормы будут бушевать на ближайших выходных, создавая опасные условия на западном побережье Великобритании и в порту Тиспорт на восточном побережье. Это значит, что терминалы не смогут работать в течение определенного периода, суда не смогут заходить на терминалы по соображениям безопасности. Ожидается, что такая же погода будет в районе Бискайского залива в выходные дни, что затруднит перемещение наших судов и обеспечение их безопасности и устойчивости.

Линия предупреждает о возможных нарушениях изначального расписания судов в ближайшие недели из-за неблагоприятных погодных условий. Порывистые ветры идущие из Атлантики, повлияли на расписание судов курирующих берега Великобритании и Ирландии. Ожидается, что штормы будут бушевать на ближайших выходных, создавая опасные условия на западном побережье Великобритании и в порту Тиспорт на восточном побережье. Это значит, что терминалы не смогут работать в течение определенного периода, суда не смогут заходить на терминалы по соображениям безопасности. Ожидается, что такая же погода будет в районе Бискайского залива в выходные дни, что затруднит перемещение наших судов и обеспечение их безопасности и устойчивости.

Литовские предприниматели не могут растаможить свои товары в Китае, так как последний с декабря вычеркнул Литву из таможенной системы страны. Вероятные преграды для попадания литовской продукции в Китай в четверг подтвердило и Министерство иностранных дел (МИД). Оно утверждает, что будет добиваться реакции Европейского союза (ЕС) на действия Китая.

Генеральный директор Торговой ассоциации Литвы и Китая Рокас Радвилавичюс объяснил, что официально в Китае не сообщается, что блокируются товары из Литвы, но такие сигналы могут направляться "на основании внутренних указаний". "Официально в открытых источниках нет такой информации, что Литва стерта (из таможенной системы Китая), но уже были предупреждения из Китая, что что-то может произойти. Наверное, это первый сигнал", - сказал Р. Радвилавичюс.

Правительство Южной Кореи намерено продать 70% принадлежащих государству акций HMM, сообщает ТАСС со ссылкой на DVZ. Продажа пакета предполагается в первом квартале следующего года. Корейские СМИ сообщили о планируемой приватизации HMM еще летом. Среди возможных покупателей назывались POSCO, Hyundai Motor Group и Korea Shipbuilding and Marine Engineering (KSME).

Продажа в текущих рыночных условиях может обеспечить хорошую окупаемость инвестиций, сделанных во имя спасения национальной судоходной отрасли в период кризиса в 2016 году. В прошлом году HMM получила операционную прибыль впервые с 2010 года, а в этом году показатели значительно выросли.

Из-за вспышек заболеваемости CoVid-19 в Маньчжурии власти объявили о введении карантина на 2 недели. Уже сегодня пустые сцепки не пускают, разрешают только забрать загруженные прицепы (кто успеет). Забирать грузы от отправителей тоже невозможно, так как после выгрузки китайской машины в Маньчжурии водителя отправляют на 2-х недельный карантин. Итог: граница Маньчжурия-Забайкальск закрыта на приём и передачу пустых и загруженных прицепов, Маньчжурия не может принимать новые грузы от правителей по причине обязательного карантина. Ориентировочный период с 3.12 по 17.12.

Более 4500 большегрузных автомобилей стоят в очереди на выезд в Евросоюз и Польшу из Беларуси, их число увеличивается, сообщили в Государственном пограничном комитете. В пяти пунктах пропуска на литовском направлении скопилось почти 2,5 тысячи грузовиков. В настоящее время в пунктах пропуска "Видзы" – 230 грузовиков, в "Котловке" – 400, в "Каменном логе" – 620, в "Беняконях" – 700, в "Привалке" – 500.

Власти городского уезда Маньчжурия на неопределенный срок ввели строгие карантинные ограничения из-за трех случав COVID-19, все жители города должны пройти ПЦР-тестирование, говорится в сообщении местного штаба по профилактике и борьбе с распространением COVID-19. На данный момент город закрыт как на въезд, так и на выезд. На границе, таможне, складах осталось ограниченное кол-во сотрудников. Все эти факторы временно существенно замедлили грузопоток.

Ситуация на рынке автомобильных перевозок грузов в Казахстане с каждым днем ухудшается из-за непрогнозируемого роста стоимости топлива. Данное обстоятельство приводит к повышению стоимости перевозок грузов, а также дефициту транспортных средств, если местом назначения груза (согласно маршруту перевозки) является территория Казахстана. Так же с 15 ноября 2021 года на территории РК введены платные дороги.

18 ноября в Латвии отмечается День независимости или День провозглашения Латвийской Республики (латыш. Latvijas Republikas Proklamēšanas diena).

Рабочий день с 19 ноября 2021 года (пятница), который выпадает между субботой – 20 ноября и праздничным днем – 18 ноября, переносится на субботу – 13 ноября.

Итого получается, что Латвия будет на праздниках с 18 по 21 ноября.

Итальянский лидер рынка Fashion Retail Benetton в этом году переместил более 10% своей продукции из Бангладеш, Вьетнама, Китая и Индии в европейские производственные предприятия. К концу 2022 года Benetton планирует вдвое сократить производство в Азии и вместо этого будет производить больше в Хорватии, Сербии, Турции, Египте и Тунисе. Это позволит лучше контролировать производственный процесс и транспортные расходы, которые за последний 2021 год резко выросли. По словам Генерального директора, «более короткие сроки выполнения заказов и меньшее количество препятствий в цепочке поставок в Средиземноморском регионе компенсируют снижение производственных затрат во Вьетнаме или Бангладеш на 20%, а среднее время доставки из Азии в Европу увеличилось с четырех-пяти месяцев до семи-восьми».

Hugo Boss также стремится переместить больше производства из Азии в места, расположенные ближе к конечным рынкам. Это должно «позволить ему быстрее реагировать на возникающие тенденции и даст ему больше гибкости, чтобы справляться с узкими местами в цепочке поставок» Некоторые бренды, которые производят в основном в Азии, пострадали от сбоев из-за недавних вспышек Covid-19 в регионе.

Лидер рынка 3PL/4PL, компания Kuehne+Nagel заявила о переходе на чистое авиационное топливо (SAF) для всех рейсов и всех существующих каналов бронирования. Помимо прочего, K+N изменила методологию ценообразования для SAF с привязкой курса к весу груза, как и авиа тарифы. Основной «спонсор» — American Airlines. Интересно, что к 2023 году как раз предполагается рост мощностей по производству SAF, и этому как раз должен способствовать рост спроса, который хочет подстегнуть этот рыночный лидер.

Ассоциация компаний розничной торговли предложила правительству расширить перечень продукции легкой промышленности, для которой требуется обязательная маркировка. Ретейлеры хотят маркировать рубашки, пальто, галстуки и другие предметы одежды

В Минпромторге сообщили, что предложения бизнес-сообщества на совещаниях с представителями отрасли получили концептуальную поддержку, но к однозначной позиции по срокам введения маркировки по новым позициям отрасль не пришла. Маркировка с 2019 года стала обязательной для табака, духов, шин и пневматических покрышек, фотокамер и ламп-вспышек, а также пяти групп изделий легкой промышленности. С 1 июля 2020 года предусмотрена обязательная маркировка лекарств и обуви.

Линия Maersk сообщила о намерении приобрести Senator International Freight Forwarding Group, глобального экспедитора из Гамбурга. Senator является известным отраслевым партнером как для клиентов, так и для перевозчиков, и предлагает прочную сеть собственных контролируемых рейсов, межконтинентальных железных дорог, складирования, распределения и упаковки в Северной и Южной Америке, Азии, Европе и Южной Африке через свои 64 офиса и +1 700 сотрудников.

Приобретение требует одобрения регулирующих органов, и ожидается, что сделка будет завершена в первой половине 2022 года.

На фоне дефицита провозных мощностей между Китаем и США и опасений, что в преддверии Рождества полки магазинов окажутся пустыми, COSCO Shipping Lines запустили два новых транстихоокеанских экспресс-сервиса из Китая на западное побережье Северной Америки.

Сервис CEN-EXPRESS работает на канадский Принс-Руперт, CEN-PLUS – на Лос-Анжелес в США. В Китае оба сервиса заходят на терминал Shengdong в Яньшане (Шанхай).

На CEN-EXPRESS задействовано пять контейнеровозов вместимостью 4250 TEU, на CEN-PLUS – шесть судов вместимостью 10 тыс. TEU. Оба сервиса являются еженедельными. Работать они начали с 15 октября.

В сентябре 2021 года контейнерооборот портов Балтийского бассейна вырос на 6,7% относительно показателя сентября 2020 года.

Экспорт увеличился на 6,3%. Импорт, напротив, снизился на 6,6%. В транзите было перевалено 13,2 тыс. TEU. Весь транзит прошел через Калининград.

Доля Балтийского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в сентябре 2021 года составляла 44,9%.

Груженых контейнеров было обработано на 5,1% больше, чем в сентябре 2020 года. Из общего объема груженых 10,7% приходилось на рефконтейнеры, 89,3% – на сухие. 48,6% груженых контейнеров прошли в импорте, 44,1% – в экспорте, 7,3% – в транзите.

Перевалка порожних контейнеров выросла на 16,3%.

В сентябре 2021 года доля Большого порта Санкт-Петербург в общем контейнерообороте Балтийского бассейна составляла 79,3%, Калининград обработал 19,2%, на долю Усть-Луги приходилось 1,5%.

China Merchants Energy Shipping (CMES) заявила, что войдет в контейнерный сегмент, полностью приобретя свою дочернюю компанию Sinotrans Container Lines (Sinolines) за 316 миллионов долларов.

CMES, вторая по величине китайская государственная судоходная группа после China Cosco Shipping Corporation, в настоящее время работает в сегментах нефтеналивных танкеров и насыпных грузов, а также в сфере перевозок СПГ через совместное предприятие с Cosco.

CMES и Sinolines принадлежат государственной компании China Merchants Group, которая приобрела группу Sinotrans в апреле 2017 года, когда правительство Китая организовало оптимизацию государственных предприятий.

CMES пояснила, что, войдя в сегмент контейнеров, портфель морских перевозок группы будет охватывать все основные секторы - танкеры, насыпные, контейнеры, многоцелевые и ро-ро.

Новый мегапорт Сингапура находится всего в нескольких месяцах от полной эксплуатации, но он открыл свои складские помещения заранее, чтобы помочь устранить узкие места в цепочке поставок, мешающие контейнерным перевозкам. Из-за перегрузки суда опаздывают, что приводит к заторам контейнеров в крупных портах по всему миру.

В настоящее время суда прибывают в Сингапур с опозданием в среднем на 7,5 дней после того, как надежность графика упала до рекордно низкого уровня в 33,6% в августе, хотя с тех пор этот показатель улучшился до 40%. Проблемы с надежностью расписания усугубились, среди прочего, блокировкой Суэцкого канала Ever Given, в марте и волнообразным эффектом Covid-19.

В настоящее время пять контейнерных терминалов Сингапура находятся на окраине города, мегапорт, строящийся поэтапно, находится в промышленной зоне Туас в западной части Сингапура. К 2040 году, когда ожидается завершение четвертой и последней фазы строительства, он будет иметь годовую пропускную способность 65 млн. TEU по сравнению с нынешними 50 млн. TEU. На первом этапе мегапорт начнет работу с открытием двух причалов до конца года.

Длиннее всего очереди на границе с Литвой: в Видзах стоят более 140 авто, в Каменном Логе – свыше 240, в Бенякони – более 250, в Привалке – свыше 190.

В направлении Латвии тоже есть проблемы с пересечением границы – в Григоровщине стоят более 150 фур, в Урбанах – более 100.

На белорусско-польской границе также есть задержки с проездом в ЕС. В Брузгах ожидают выезда свыше 110 машин, в Берестовице – более 120, в Козловичах – около 10. Очередей в пункте пропуска Брест нет.

Антиковидные ограничения и вызванный пандемией мировой логистический кризис привели к рекордной пробке на границе России и Китая. На всех 5 автомобильных пунктах пропуска – заторы, в которых стоят примерно 1,5 тысячи грузовиков.

Глава отдела снабжения Coca Cola сообщил о том, что компания начала фрахтовать балкеры для обеспечения поставок сырья для своих производственных линий в условиях кризиса на рынке линейных контейнерных перевозок.

Директор по закупкам Coca-Cola Алан Смит написал в своем блоге на платформе LinkedIn что компания зафрахтовала три небольших балкера класса Handysize для доставки чуть более 60 тыс. тонн сырья, чтобы обеспечить бесперебойную работу своих производств по всему миру. «Когда вы не можете получить контейнер или место [на судне] из-за текущего кризиса на рынке морских перевозок, приходится мыслить нестандартно», — написал он.

Coca-Cola – далеко не первый глобальный мегабренд, решивший взять контроль над доставкой импорта в свои руки в условиях острого кризиса в индустрии контейнерных перевозок. Ранее сообщалось, что в клуб ритейлеров, самостоятельно фрахтующих контейнеровозы, уже вступили такие тяжеловесы, как Walmart, Ikea и Home Depot. Между тем, острый дефицит контейнерного тоннажа толкает операторов балкеров активнее выходить на рынок контейнерных перевозок.

Напоминаем, что жесткие ограничения действуют в Латвии до 15 ноября. Большинство магазинов, развлекательные мероприятия и другие услуги, а также учебные заведения в это время будут закрыты. Во время локдауна будет действовать комендантский час с 20:00 до 05:00.

Флагманский линейный оператор Южной Кореи HMM опробует технологию Интернета вещей (буквально Internet of things IoT) для доставки REF контейнеров. Эта технология позволяет в реальном времени определять местоположение оборудования, а также определять изменения температуры, влажности, содержания углекислого газа (CO2) и вибрации. HMM планирует запустить IoT на REF оборудовании в течение одного-двух лет (до 1000 контейнеров будут оборудованы уже в этом году), прежде чем использовать эту технологию на всех своих контейнерах.

Ситуация в аэропорту Dhaka, Бангладеш несколько улучшается. Ожидается, что к первой неделе ноября будут введены в действие две новые машины EDS (сканеры обнаружения взрывчатых веществ), что уменьшит загруженность аэропорта, построенного после остановки прямых рейсов в прошлом месяце из-за отказа сканеров. В результате грузовые операторы постепенно возвращают рейсы в страну. Однако спрос на авиаперевозки продолжает оставаться традиционно высоким, что подразумевает сохранение текущего уровня тарифов.

По заявлению DSV страны ЕС сталкиваются с нехваткой водителей, в т.ч. ввиду того факта, что новое законодательство ЕС, регулирующее каботаж, отдых водителей и командировки, усугубило проблемы отрасли Overland. Оператор предполагает в этой ситуации перенос финансового бремени роста тарифов на Клиентов. По данным экспедиторской организации Clecat, Польша больше всего страдает в Европе, нуждаясь в 124 000 водителей, Великобритании 76 000 и Германии от 45 000 до 60 000.

Новые данные Sea-Intelligence показывают, что примерно два из каждых трех судов в мире в задерживаются. Разрывы в цепях поставок ставят вопрос о профессиональных кадрах остро, как никогда ранее. Международный рынок активно и успешно дрейфует в сторону роста рабочих мест, судя по всему уже очень скоро в глобальном масштабе. Мы знаем о взрывном росте найма в Home Depot, IKEA, тот же Maersk Line демонстрирует хорошую тенденцию роста спроса на кадры.

Kuehne+Nagel планирует запустить индекс, чтобы отслеживать, улучшается ли ситуация с перегрузками. Предполагается своего рода «смесь портовых данных, ожидающих судов, размера судов, контейнеров». Необходим своего рода индикатор, показывающий, превалирует ли сейчас спекуляция над объективной картиной, и когда ситуация улучшится.

Ожидается, что энергетический кризис в Китае приведет к дальнейшему нарушению цепочек поставок, что приведет к увеличению сроков выполнения заказов и возможному предпочтению дорогостоящих товаров.

В прошлом месяце заводы в центре производственной зоны дельты реки Гуандун и в девяти других провинциях были вынуждены сократить объемы производства из-за установленных правительством ограничений на энергопотребление. При повышенных тарифах на уголь и относительно фиксированной цене на электроэнергию энергетические компании каждый день теряют огромные суммы денег. Таким образом у них возникает соблазн производить меньше электроэнергии, что не может не сказываться на темпах производства. Важно отметить, что зима — это низкий сезон гидроэнергетики, что дополнительно ухудшает ситуацию. Еще одна причина нехватки энергии — целевые показатели выбросов в Китае, ведь эта страна использовала большую часть квоты, установленной правительством за первые девять месяцев 2021 года.

Согласно плану «Сделано в Китае до 2025 года», Пекин уделяет большое внимание продвижению производства на более высокий уровень цепочки создания стоимости и предотвращению производства с низкой стоимостью, которое считается основным источником выбросов. Если кризис продолжится, он значительно сократит объемы производства и приведет к снижению объемов экспортных грузов и увеличению времени выполнения заказов, очевидно, что в этом случае будет более явная тенденция в сторону производства более дорогих товаров.

Решение Maersk и других перевозчиков пропустить заходы в порты Великобритании из-за задержек причаливания является серьезной проблемой для фидерных операторов, которым поручено пересылать тысячи «перегруженных» контейнеров. Такие грузы из Великобритании скапливаются в основных портах Роттердама и Антверпена на и без того сильно загруженных терминалах, а перевозчики теперь обращаются к другим портам, таким как Zeebrugge, Wilhemshaven…

Операторы фидерных судов, в первую очередь, должны найти суда, но быстро развивающийся чартерный рынок сделал это чрезвычайно трудным. Большинство предпочитают арендовать свои корабли на 12 месяцев или меньше с возможностью продления срока, поскольку их требования постоянно меняются. Но судовладельцы теперь настаивают, чтобы они брали суда в аренду минимум на два года по новым завышенным «рыночным ставкам», что придаёт процессу дополнительный колорит. Впрочем, есть уже информация, что заторы у берегов GB стали меньше.

Глобальный рынок авиа перевозок ждут существенные изменения. Невзирая на то, что текущий уровень доходов от грузовых перевозок составляют около одной трети общих доходов (хотя ожидается, что они снизятся по мере восстановления пассажирского рынка), очевидно, что авиакомпании будут все более и более фокусировать своё внимание на грузовых рейсах, в том числе и при формировании флота. Ранее подобного фокуса явно не доставало, в перспективе на рынке 2022++ приоритет может быть отдан уже грузовым рейсам, лучшие профессиональные кадры, борта, и выбор уже может быть продиктован не только (и не столь) потребностями пассажиропотока, но и вызовами и задачами грузовых авиа перевозок.

Видимость транспорта в реальном времени (Real-time transport visibility (RTV)) быстро становится отраслевым стандартом среди грузоотправителей, перевозчиков и экспедиторов. Делая цепочки поставок прозрачными и более заметными, применение данных о транспорте в режиме реального времени позволяет отрасли лучше справляться с такими разнообразными проблемами как пандемии, Brexit, регулярная нехватка мощностей, провозных емкостей и прочего.

Многие специалисты отмечают, что плохая видимость цепей поставок самая большая проблема, снижающая способность контролировать операции и быстро адаптироваться к сбоям. Грузоотправители могут использовать эту видимость в реальном времени, например, для немедленного переназначения активов погрузочного дока. Операторы могут отслеживать суб-перевозчиков и предупреждать клиентов о прогнозируемых изменениях расчетного времени прибытия. Конечные заказчики также могут использовать эти данные для принятия своевременных решений по управлению своим складом. Учитывая огромное количество данных, которые генерируют логистические компании, это неизбежно приводит к упущенным возможностям из-за неэффективного использования данных о видимости в реальном времени.

При правильном использовании всех доступных данных моделирование ETA (один из самых болезненных сегодня KPI) для транспорта может достичь гораздо высокого уровня точности. Уже к 2022-23 гг на рынке должны появится первые рабочие модели новых системных решений по визуализации отгрузок.

В пунктах пропуска на белорусско-польской/литовской/латышской границе сохраняется большая очередь из грузовых автомобилей. Самым проблемным пунктом пропуска остаются "Козловичи" на польском участке границы, где в многокилометровой очереди стоят более 550 фур.

Больше всего машин стоит на белорусско-литовской границе:

"Видзы" – более 200

"Котловка" – более 360

"Каменный Лог" – более 330

"Бенякони" – более 270

"Привалка" – более 300

Есть проблемы и с пересечением белорусско-польской границы: в "Козловичах" колонна машин растянулась на 20 километров – стоят более 550 фур, в "Брузгах" – более 150, в "Берестовице" – свыше 150.

В Китае усугубляется энергетический кризис, из-за которого начались перебои в работе заводов. По оценке Goldman Sachs перебои с электричеством коснулись 44% промышленной деятельности Китая. Теперь электричества не хватает и городам. Жители региона пишут в соцсетях, что их дома перестали отапливать, а на улицах не работают светофоры. Нехватка электричества коснулась провинций Ляонин, Гирин и Хэйлунцзян. В некоторых городах жителей просят не пользоваться в часы пикового спроса на электричество бойлерами и микроволновками.

Проблемы с электричеством в Китае начались еще в июле, тогда власти начали плановые отключения в Пекине и Сиане. Агентство Блумберг со ссылкой на китайскую электро-сетевую корпорацию тогда сообщало, что перебои возможны в 11 провинциях Китая. Эксперты считают причиной перебоев дефицит угля и новые квоты на эмиссии углекислого газа в Китае. Государственная электросетевая корпорация страны в понедельник пообещала в ближайшее время восстановить электроснабжение в городах.

Китайские веерные отключения лишь очередное звено печальной цепи событий. В мире не хватает всего, и в первую очередь — энергии. Сюда же газовый кризис в Европе.

Причины кризиса общемировые: быстрое восстановление производства и потребления после локдаунов, рекордные цены на природный газ в мире, переход от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии ради борьбы с глобальным потеплением.

Большинство авиакомпаний приняли решение облетать воздушное пространство Афганистана, в связи с тем, что небо над страной практически не контролируется и могут возникнуть проблемы с аэронавигацией. Данная мера является одной из причин повышения ставок на рейсы из Индии и Юго-Восточной Азии. Фактически ограничения касаются двух рейсов — Дели и Бангкок. Эту информацию подтверждают Аэрофлот, Air Bridge Cargo и Lufthansa. Полёты над территорией Афганистана продолжает выполнять только афганская авиакомпания Cam Air.

Ситуация с перевозками в Великобритании более острая, чем где-либо в Северной Европе, учитывая нехватку примерно 100 000 водителей грузовых автомобилей. Грузоотправители взывают к своим перевозчикам о помощи, чтобы ослабить свободное время пользования для импорта. Многие эксперты сходятся в мыслях, что участники рынка ещё припомнят перевозчикам вакханалию последних месяцев. Перевозчики по обе стороны Ла-Манша с тревогой отреагировали на объявление Великобритании о прекращении прав доступа для операторов ЕС, осуществляющих транзит между Великобританией и странами, не входящими в ЕС. По их словам, это еще больше ограничит количество доступных водителей со следующего года.

Морские перевозчики усиливают давление на находящихся в затруднительном положении грузоотправителей, сокращая количество свободного времени для импортных контейнеров в портах Северной Европы.

Значительные денежные средства за пользование в самых загруженных портах ЕС есть дополнительная прибыль перевозчиков, которые в настоящее время ежеквартально получают прибыль в миллиарды долларов, если верить отчетам.

Фрахтовые рынки демонстрируют практику стагнации в течение последних 4 недель кряду. Пять из девяти ключевых трейдов показывают небольшое снижение, либо нулевые изменения. Рынок словно нащупывает свой потолок. Однако ввиду текущих праздников в Китае, а также грядущего высокого сезона трудно спрогнозировать, как именно ответит рынок на дальнейшие (возможные) попытки роста. Ряд крупнейших игроков по морю уже сделал ставку на стагнацию уровня цен, с явным фокусом на их удержание до конца года или до марта 2022 года. Все замерли в ожидании улучшения тарифной политики. Однако прогресса ситуации пока нет.

Наблюдается небывалый подъем и рост отгрузок в авиасообщении на всех ключевых трейдах, соединяющих ЮВА, США и ЕС. У импортеров зачастую нет выбора, но текущая практика такова, что соответствующие увеличенные кратно затраты на перевозку ещё найдут своё отражение в росте цен на товары и продукты питания, причём в глобальном масштабе.

Согласно сентябрьскому отчету о глобальной эффективности лайнеров от Sea-Intelligence Maritime Analysis, показатель своевременности прибытия из Азии на западное побережье США упал до 9,9% в августе по сравнению с 15,7% в июле. В августе 2020 года он составлял 48,6%. Иными словами, 9 из 10 грузов сейчас прибывают с задержками, иногда с очень значительными.

Уровень запасов продуктов и товаров под грядущие продажи в США, ЕС снижается. Традиционно в это время года огромные объёмы отгрузок на трейдах ЮВА-США, ЮВА-ЕС уже активно отгружались с более ли менее расчетными и предсказуемыми сроками доставки до октября-ноября включительно. Однако в скором будущем ситуация может действительно обостриться.

С 01.10 в Польше введена новая система оплаты дорог. Многие столкнулись с рядом проблем при переходе на новую систему. Перевозчики не могут двигаться по дорогам Польши, пока система не примет оплату. И по разным причинам эти оплаты не проходят. Эти проблемы могут повлиять на сроки доставки грузов и на планируемые перевозки.

Maersk были вынуждены снова обновить свой годовой прогноз по ebit еще на 4–4,5 млрд долларов после того, как сообщили, что объем торгов в третьем квартале «значительно превзошел их предыдущие ожидания», оцененные во время обновления прогноза в августе.

Учитывая постоянные перегрузки и узкие места в цепочках поставок, лидер рынка теперь ожидает, что второе полугодие будет лучше, чем предполагалось ранее. Действительно, сравнительно низкая средняя ставка Maersk во втором квартале, «обусловленная долгосрочными контрактами», существенно возрастет, поскольку линия сейчас заключает новые долгосрочные сделки по гораздо более высоким ставкам, нежели были зафиксированы на 2 квартал (не спот естественно).

Между тем, добровольное ограничение роста ставок FAK со стороны CMA CGM и Hapag-Lloyd, похоже, дало новый импульс к развитию рынка спотовых ставок для контейнеров. На ключевых трейдах ЮВА и ЕС вот уже три недели отмечается если не стагнация, то крайне небольшой прирост. В целом заметно явное замедление роста тарифов в преддверии высокого сезона октября-декабря. Вместе с тем, трейды на Северную Америку продолжают свой рост.

Тем не менее, учитывая, что более 60 судов ждут до трех недель для стоянки в терминалах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, а корабли скапливаются по всему западному и восточному побережью США, похоже, что ставки на этих трейдах (FBX ~ 20500$-22000$/40) скорее теоретические, если у перевозчиков нет места для продажи.

Стремление крупных розничных торговцев в США и Европе зафрахтовать собственный тоннаж привело к резкому скачку суточных ставок аренды контейнеровозов. В ход идут наспех восстановленные суда, ставка суточной аренды доходит до 250000$, для кругорейсов 80-90 суток это огромные деньги. Ранее ставка 50000$ в сутки была максимальна… это говорит нам о том, что на основных рыночных трейдах ситуация остаётся крайне сложной, высокая спекуляция, проблемы с сроками доставки и тд.

В Сингапуре зафиксировано наибольшее ежедневное число новых случаев Covid за год, что привело к сообщениям, что правительство приостановило возобновление планов отгрузок и вновь ввело некоторые ограничения. Но при этом пространство за пределами Сингапура также сильно перегружено, участники рынка изо всех сил пытаются обеспечить бронирование по разумной цене. Через две-три недели ожидается настоящий кризис из-за поступающих объемов и эффекта Covid с ростом числа случаев. Заметен явный риск дальнейшего распространения перегрузок в том числе в авиа транзите, грузовые незавершенные заказы уже накапливаются в различных аэропортах на Ближнем Востоке.

Крайне сложная ситуация отмечается в Бангладеш. Авиа тарифы из аэропорта Дакка могут быть удвоены. Эксперты обвиняют в повышении тарифов более высокий спрос, чем вместимость, неисправность сканера в аэропорту Дакки, нестабильность морских маршрутов, связанный с Рождеством спрос на одежду и восстановление нормального ведения бизнеса во всем мире. По мере роста спроса, в международном аэропорту Хазрат Шахджалал в Дакке не может обрабатывать грузы, в результате чего сотни грузовиков ждут на дорогах и шоссе в прилегающих районах, создавая заторы.

Мохаммад Хатем, первый вице-президент Ассоциации производителей и экспортеров трикотажных изделий Бангладеш (BKMEA), сказал, что производители одежды нуждаются в авиаперевозках для удовлетворения чрезвычайных требований, поскольку морские перевозки задерживаются и испытывают различные сложности.

2M — первый альянс, объявивший о «пустых» рейсах в период октябрьских праздников в Китае, оставил некоторых грузоотправителей в подвешенном состоянии, с забронированными грузами на отмененные рейсы. Maersk и MSC, партнеры 2M, отменили четыре запланированных сервиса Азия-Северная Европа на 39-й и 40-й неделях, тем самым убрав с маршрута около 70 000 TEU пропускной способности.

Согласно сообщению MSC, 2M аннулирует сервисы Griffin / AE55 и Lion / AE6 в последнюю неделю сентября, а на следующей неделе - петли Albatross / AE5 и Lion / AE6. Здесь мы видим, что подобные меры следуют сразу за некоторыми заявлениями о повышении тарифов, что лишь отражает саму спекулятивную суть рынка сегодня.

Ситуация с COVID-19 в провинции Фуцзянь ухудшается. В Xiamen зарегистрировано 12 случаев COVID-19. Местное правительство Xiamen собирается ужесточить меры, такие как:

1.Запретить некоторые въезды на автомагистрали.

2.Жителям нельзя покидать город, если они не представят доказательства отрицательных результатов анализов в течение 48 часов до отъезда.

3.Школы могут предоставлять только онлайн-уроки.

Водителям грузовиков становится все труднее отправлять грузы в другую провинцию, потому что они должны предоставить подтверждение отрицательного результата теста в течение 48 часов до выезда. Также агенты по наземному обслуживанию в других провинциях не желают получать груз из Xiamen.

Тайфун Чанту приближается к Шанхаю после того, как залил Тайвань. Власти Шанхая и близлежащих прибрежных регионов отменили рейсы. Школы, метро и поезда приостановлены. Более 80% входящих и исходящих рейсов отменены как в аэропортах Пудун (PVG), так и в аэропортах Хунцяо (SHA).

Немецкая компания по контейнерным перевозкам Hapag-Lloyd присоединилась к своим глобальным партнерам, представив электронные коносаменты своим клиентам по всему миру.

По словам Hapag-Lloyd, в сотрудничестве с Wave BL, цифровой платформой для партнеров по цепочке поставок, клиенты могут обходиться без бумаги не только с коносаментом, но и с другими жизненно важными торговыми документами.

В частности, платформа оптимизирует поток грузов в цифровой инфраструктуре, поддерживаемой блокчейном, заменяя ручные рабочие процессы в обмен на более безопасное, автоматизированное решение, в котором перевозчики могут выдавать, хранить, передавать и подписывать документы в течение нескольких минут.

Один из грандов мировой фэшн индустрии H&M Group выбрала Maersk ECO Delivery, чтобы сократить выбросы углекислого газа при транспортировке. Инициатива использует экологически чистое биотопливо для питания выбранных судов Maersk и помогает H&M добиться прогресса в достижении своих амбициозных целей в области устойчивого развития.

Обе компании являются участниками инициативы «Чистый груз» - инициативы «бизнес-бизнес», созданной ведущими грузовыми перевозчиками и их Клиентами, направленной на повышение устойчивости контейнерных перевозок.

Белорусская товарная универсальная биржа отмечает значительный рост экспортных цен на рапсовое масло. По информации биржи, с начала года стоимость рапсового масла, реализуемого на экспорт через БУТБ, выросла почти в полтора раза, что позволило отечественным производителям получить дополнительную выручку в размере $600 тыс. При этом, по мнению биржевых аналитиков, цены еще не достигли своего максимума, и в ближайшей перспективе восходящий тренд сохранится.

Рекордное повышение биржевых цен связано с ситуацией на глобальном рынке, где из-за плохого урожая рапса в Канаде и Европе, а также существенно увеличившегося потребления со стороны Китая образовался острый дефицит сырья, что и привело к беспрецедентному росту котировок на рапсовое масло. До конца года крупнейшим мировым переработчикам вряд ли удастся восполнить запасы сырья, поэтому в краткосрочной перспективе дисбаланс спроса и предложения сохранится, а рапсовое масло продолжит дорожать", - пояснили в пресс-службе БУТБ.

При этом отмечается, что, помимо внешних факторов, немаловажную роль в ценообразовании на биржевом рынке играет высокий уровень конкуренции среди иностранных покупателей белорусского рапсового масла.

Больше всего большегрузов скопилось в литовском направлении. Лидирует "Привалка" – 250 машин. Традиционно востребованный "Каменный лог" на втором месте – 200. Привычное количество в "Беняконях" и "Котловке" – по 190 и 160 соответственно. В "Видзах" ожидают очереди 110 грузовиков.

Через Латвию в Евросоюз планируют попасть около 150 грузовиков: 100 в "Григоровщине" и 50 в "Урабанах".

В польском направлении перевозчики выбирают больше "Брузги" – 130 фур, в "Берестовице" около 90 машин, в "Козловичах" – свыше 40.

Президент Польши утвердил решение правительства о введении чрезвычайного положения в регионах на границе Польша-Беларусь. Соответствующее распоряжение было подписано главой государства в четверг, сообщил на брифинге пресс-секретарь польского лидера Блажей Спыхальский.

Чрезвычайное положение вводится на участке польско-белорусской границы на отдалении 3 км от нее. Это решение затронет 115 населенных пунктов в Подляском воеводстве и 68 - в Люблинском на востоке республики. В частности, оно означает запрет проведения массовых и увеселительных мероприятий, усиленные дежурства полиции, контроль документов.

30 августа 2021 года вступает в силу постановление Совета Министров Республики Беларусь от 28 июля 2021 г. № 439 , которым вводится обязательное применение навигационных пломб при ввозе товаров автомобильным транспортом в Республику Беларусь, в том числе следующих транзитом, с территории Литовской Республики.

Действие постановления не распространяется на товары, следующие из Калининградской области, а также тяжеловесные и (или) крупногабаритные транспортные средства, проезд которых предусматривает наличие специального разрешения.

Во избежание задержек в пересечении границы Государственный таможенный комитет Республики Беларусь рекомендует учитывать данную информацию при планировании грузоперевозок.

Стоимость пломбы 50 евро. Постановление касается только импортных грузов.

На данный момент в Китае напряженная ситуация с коронавирусом. Были введены более строгие карантинные меры. Аэропорт Пекина загружен примерно на 43%относительно своей производственной мощности, Шанхайский PVG — на 33%. Из-за того что терминалы не могут обработать больше грузов авиакомпании вынуждены отменять рейсы, что является причиной больших очередей на терминалах, задержек в расписании, и вызывает дальнейший рост тарифов из-за потери провозной мощности со стороны авиакомпаний.

Больше всего пострадал терминал Шанхая PVG, где сотрудники наземного обслуживания работают 7 дней, затем 7 дней проводят на карантине в отеле, а затем остаются на карантине дома на следующие 7 дней. Фактически это привело к сокращению штата сотрудников в аэропорту почти на 50%, что вынудило многие авиакомпании отменить рейсы.

Ожидается, что новые правила работы для сотрудников наземного обслуживания будут действовать в течение нескольких недель, если не дольше. Ситуация с коронавирусом сильно повлияла на работу 15 крупнейших аэропортов Китая. Рост ставок на авиафрахт в ближайшие несколько недель будет продолжаться.

На международном автомобильном пункте пропуска (МАПП) «Забайкальск — Маньчжурия» образовалась очередь из большегрузов. Согласно сводке, опубликованной на сайте Дальневосточного таможенного управления, за 16 августа на этом пункте на выезде из России в Китай скопилась очередь из 334 фур.

Как поясняют в ДВТУ, скопление грузовых автомобилей вызвано «замедленным оформлением в связи с карантинными мероприятиями, проводимыми таможенными и пограничными органами КНР в отношении каждой единицы автотранспортного средства».

На 16 августа в общей сложности на МАПП в Приморье и Забайкалье разрешения на выезд в Китай ожидали 700 фур.

С 11 августа в крупнейшем китайском порту Нинбо приостановлены операции на одном из контейнерных терминалов, порт не принимает суда – у одного из докеров положительный тест на Covid-19, сообщает Splash. Инфицированный работал на терминале Ningbo Meidong Container Terminal, а жил в общежитии.

Напомним, китайский порт Янтьян был частично закрыт из-за вспышки коронавируса на три недели. Это привело перегруженности соседних портов, куда были перенаправлены контейнеровозы, дефициту контейнерного оборудования и проблемам с погрузкой-разгрузкой контейнеров суммарной вместимостью 600 тыс. TEU.

Контейнерный терминал Ningbo Meidong в китайском порту Нинбо частично откроют 24 августа, а полностью он возобновит свою работу с 1 сентября.

Тайваньская контейнерная линия Yang Ming потратит 100 млн долларов на новые контейнеры, но не на строительство новых судов. сообщает The Loadstar.

Так, на фоне дефицита контейнерного оборудования Yang Ming заказала 5,4 тыс. рефконтейнеров на сумму 35-40 млн долларов. Они будут построены на китайском заводе Guangdong Fuwa Equipment Manufacturing. Кроме того, Yang Ming заказала у Cosco Dong Fang International 7,8 тыс. сухих контейнеров на сумму 50-55 млн долларов.

В Yang Ming такие сообщения назвали спекулятивными, заявив, что рассматривают и покупку судов. «Приобретение контейнеровозов важно для деятельности компании, – цитирует издание представителя Yang Ming. – Мы постоянно наблюдаем за рынком судостроения и тенденциями развития энергетики. Также мы в составе альянса THE Alliance (входят Hapag-Lloyd, ONE, HMM и Yang Ming) учитываем потребности нашего бизнеса, в том числе возраст судов, тип судна, экологические нормы и другое».

В порту Шанхай открывается центр по распределению и транспортировке порожних контейнеров. Он создан в партнерстве с крупными контейнерными линиями: Maersk, CMA CGM и MSC и будет обслуживать Северо-Восточную Азию. Распределительный центр будет не только предоставлять услуги по техобслуживанию порожних контейнеров, но и ускорять их оборот в порту. Администрация порта Шанхай рассчитывает, что Центр поможет устранить дисбаланс между контейнерами на импорт и экспорт и позволит оптимизировать контейнеропоток в преддверии пикового сезона.

Сейчас Беларусь прорабатывает альтернативные маршруты перевалки калийных удобрений, и к декабрю могут переориентировать из Литвы в российские порты.

Это на 25,8% больше аналогичного показателя 2020 года. Поставки из стран Евросоюза, по данным Евростата, выросли на 13% и составили 42,7 млрд евро. Российский экспорт в страны Европейского Союза по сравнению с показателем 6 месяцев 2020 года увеличился на 35,6%, до 67,4 млрд евро. По итогам 6 месяцев 2021 года Россия находится на пятой строчке в рейтинге крупнейших импортеров из ЕС после США, Великобритании, Китая и Швейцарии. В рейтинге экспортеров Россия занимает третье место. Нашу страну опережает Китай и США.

Фрахтовые индексы демонстрируют условное «плато» в течение последних 30 суток с минимальными изменениями вверх.

WCI Drewry всего +0,5%
Drewry по трейдам коррекции +/- 1-2%
SSE
SCFI composite +1,3%
CCFI composite -0,9% впервые снижение!!
SCFIs + 2,3%
FBX GCFI -8% снижение

Пока рано говорить о тренде на снижение! Впереди высокий сезон сентября, праздники в Китае в октябре, далее Рождество, Новый год (и Китайский в том числе) Но самое существенное —уязвимость текущей системы от любых вспышек COVID, скажем в Ningbo… Мы лишь оценим это влияние недели через 2-3.

Официально завершилась сделка по покупке Agility (GIL) со стороны DSV на сумму 30,2 миллиарда датских крон (около 4,78 миллиарда долларов США). Совместное развитие бизнеса DSV и GIL нацелено на использование укрепленных позиций на рынке для дальнейшего роста за счет расширенных сервисных предложений для клиентов, лидирующей на рынке ИТ-инфраструктуры и экономии на масштабе. Стратегия приобретения DSV оказалась успешной как при приобретении, так и при интеграции компаний, например, Panalpina в 2019 году и American UTi Worldwide в 2016 году. На сайте DSV заявлено ни много ни мало относительно «третьей позиции на мировом рынке в области транспорта и логистики».

По данным SNP (Saigon New Port), Cat Lai отметил загрузку в 100 000 TEUs в моменте или около 85% нагрузки на максимальную провозную емкость на этом терминале. Часть фабрик закрылись, количество свободных контейнеров растёт. Пока крайне сложно прогнозировать, но сервис-провайдеры уже говорят об отклонениях минимум на 10+ суток от расчётных, без учёта возможных дополнительных вводных в транзите и в портах (на станциях) назначения.

Maersk анонсирует грядущее ухудшение ситуации c COVID-19 в Китае (Shanghai, Ningbo) на направлении Trans Pacific, где до 10-14 рейсов будут отменены в ближайшие недели

Ухудшение ситуации на Западном побережье США. Maersk Line отмечает значительный рост срока оборачиваемости оборудования, средний срок нахождения контейнеров на территории США вырос на 35%. Известная на рынке текущая загруженных железных дорог дополнительно ухудшает ситуацию. Наблюдается скопление судов в заливе Сан-Педро, а это прямой удар по Long Beach и Los Angeles.

Влияние ситуации в этом регионе на глобальный рынок уже очевидно, в случае возникновения сильных заторов нас ждут сложные недели и последствия в других регионах. Но отметим позитивные новости порта Oakland — впервые за последние месяцы видно улучшение ситуации, в том числе за счёт открытия новых линейных сервисов Wan Hai Lines, связывающих также порты Ningbo, Shanghai с портом Oakland и Long Beach. Эксперты предрекают более важную роль порта Oakland в будущем, как рабочей альтернативе Long Beach/Los Angeles.

OOCL Logistics и OOCL объявила о запуске совершенно нового мультимодального контейнерного сервиса из Китая в Восточном побережье США по маршруту Xian-Kaliningrad-Bremerhaven-New York (Charleston, Savannah). Первый УКП вышел со станции отправления 04/08. Если жд сообщение окажется надежным, то сервис будет востребован на рынке.

Индексы продолжают демонстрировать рост, но по некоторым направлениям наблюдается незначительное улучшение ситуации с колебаниями показателей по некоторым трейдам. Большей частью это пока связано с практикой спекуляции, когда рынок просто не успевает принять высокие тарифы в моменте недели, и тарифы немного корректируются. Однако трендов на снижение 2-3 недели кряду пока не наблюдается к сожалению

Неаудированная выручка A.P. Moller — Maersk A/S за второй квартал 2021 года составила 14,2 млрд, EBITDA – 5,1 млрд долларов, операционная прибыль (EBIT) – 4,1 млрд долларов. Положительные результаты обусловлены главным образом мощным восстановлением спроса, что привело к возникновению узких мест в цепочках поставок и дефициту оборудования. Объем перевозок в сегменте Ocean (морские контейнерные перевозки) вырос на 15%, при этом средняя величина фрахтовой ставки во втором квартале 2021 года была на 59% выше аналогичного показателя прошлого года.

Прогноз по глобальному рынку контейнерных перевозок также повышен – теперь в Maersk ожидают, что по итогам года объемы вырастут на 6-8% (ранее прогнозировалась динамика плюс 5-7%), при этом главным драйвером роста будет китайский экспорт в США.

В третьем квартале Maersk рассчитывает получить выручку выше, чем во втором. Однако, отмечают в компании, условия торговли будут подвержены высокой волатильности из-за сбоев в цепочках поставок и дефицита оборудования, а также вследствие того, что сложившиеся на данный момент схемы спроса имеют временный характер.

Ставки из Китая на порты Северной Европы увеличились на 4,4%, ставки на порты Средиземноморья, напротив, снизились – на 0,2%.

Ставки на порты западного побережья США несущественно сократились – на 0,1%, в то время как ставки на порты восточного побережья увеличились на 7,1%.

Ставки из Китая на Персидский залив на 30 неделе выросли на 4,9%. Ставки на Австралию и Новую Зеландию поднялись на 3,5%.

Ставки из Китая на Южную Америку на прошлой неделе остались без изменений.

На внутриазиатском трейде ставки из Китая на порты Японии поднялись на 0,4%, ставки на Южную Корею выросли на 1,9%.

Приводимые выше данные являются усредненными индикативными показателями фрахтового рынка. Реальные ставки могут отличаться от этих значений как в большую, так и в меньшую сторону.

В июне 2021 года контейнерооборот портов Азово-Черноморского бассейна увеличился на 18,8% относительно показателя аналогичного месяца 2020 года. Экспорт вырос на 11,2%, импорт – на 28,4%. Каботажа в июне 2021 года не было.

Доля Азово-Черноморского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в июне 2021 года соответствовала 14,1%. Груженых контейнеров было обработано на 25,9% больше, чем в июне 2020 года. Из общего объема груженых 17,3% приходилось на рефконтейнеры, 82,7% – на сухие. 57,6% груженых контейнеров прошли в импорте, 42,4% – в экспорте. Перевалка порожних контейнеров снизилась на 4,2%.

В июне этого года доля порта Новороссийск в общем контейнерообороте Азово-Черноморского бассейна составляла 98,7%, Азов обработал 1,1%, на порт Кавказ приходилось 0,2%.

Порт Читтагонга столкнулся с наихудшей ситуацией в своей истории: более 40 000 TEU лежат на верфях в течение почти двух недель, а более двух десятков судов находятся в районе порта более недели. После праздника Ид-уль-Ажа давление усилилось, а закрытие заводов и складов по всей стране с 20 июля в связи с локдауном затруднило доставку ящиков из порта. Сегодня около 42 029 TEU лежат на портовых верфях, а 56 760 TEU лежат за пределами дока - что близко к максимальной загрузке складских помещений.

Администрация порта уделяет приоритетное внимание для судов Читтагонг-Коломбо, чтобы снизить количество экспортных контейнеров в доках. Ассоциация судовых агентов Бангладеш (BSAA) в субботу потребовала от администрации порта следовать политике «первым пришел - первым обслужен» при выделении причалов для всех контейнеровозов, заходящих в порт.

«Приоритетность судов, следующих в Коломбо, оказала серьезное неблагоприятное воздействие на график судов, соединяющих перевалочные пункты Сингапура и Малайзии…», - написал председатель BSAA Сайед Мохаммад Ариф. Он добавил, что Бангладеш получает около 70% -75% импорта контейнеров и отправляет около 60% экспорта через эти два порта перевалки.

Постановлением Совета министров Беларуси от 28.07.2021 № 439 определено обязательное применение навигационных пломб при ввозе товаров автомобильным транспортом в республику с территории Литвы.

Нововведение не применяется в отношении товаров, перевозимых в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита автомобильным транспортом из Калининградской области Российской Федерации в Беларусь через территорию Литовской Республики; тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, проезд которых предусматривает наличие специального разрешения.

Документ вступает в силу с 30 августа 2021 г.

По сути произошедшего не писал лишь ленивый. Очевидно, что ввиду событий 23-25/07 как минимум порты Shanghai, Ningbo будут испытывать дополнительные перегрузки, терминалы не выдавали контейнера некоторое время, но работают начиная со второй половины 26/07. Весьма сильно ситуация повлияла на авиа перевозки из этого региона. Сотни рейсов из Шанхая и Нинбо отменены. Ningbo International, Shanghai Pudong и Shanghai Hongqiao были закрыты как минимум 24-25/07. Спотовые ставки сразу отреагировали на ситуацию, но свободных провозных емкостей почти нет. Автомобильные перевозки по всему региону пострадали от наводнения, железнодорожные перевозки из Китая в Европу были нарушены из-за проливного дождя в провинции Хэнань. В Забайкалье уже восстановили Железнодорожный мост, ранее обрушившийся ввиду паводка, однако, с 23/07 по 26/07 трафик был нарушен.