Рост грузопотока значительно увеличил нагрузку на все порты Дальнего Востока, что привело к большому скоплению в них грузов и острой нехватке мощностей для их текущей обработки.
Почти все основные терминалы Дальнего Востока работают на пределе своих технических возможностей — их загрузка превышает пропускную способность на 10-20%.
Кроме того, в середине сентября один из крупнейших дальневосточных терминалов ВСК (порт Восточный) перешел на новую информационную систему TOS (Terminal Operating System), наладка внутренних и внешних процессов которой происходит в настоящее время. Ключевые терминальные процессы функционируют, но время ожидания обработки грузов существенно увеличилось. Каждый контейнер фактически обрабатывается вручную, так как новое программное обеспечение пока не настроено и работает с ошибками. По нашим оценкам, такое положение может продлиться минимум до середины ноября.
Крайне тяжелой остается ситуация в порту Пусан (Южная Корея). Это связано с ограничениями портов Дальнего Востока по количеству принимаемого импортного груза и пустыми обратными рейсами морских линий в Китай и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).
В настоящее время в Пусане скопилось огромное число контейнеров, на обработку которых потребуется примерно 2-3 месяца. Кроме того, на протяжении нескольких месяцев порт работает с превышением нормативной загрузки на 20-30%. Задержка выхода судов из китайских портов составляет 1-2 недели и более.
Если говорить про общее транзитное время, то, например, доставка грузов из портов Шанхай и Нинбо в Москву через порты Дальнего Востока может занимать 65-70 дней и даже больше в связи с задержками в портах погрузки, перегрузки, также при выгрузке судна, оформлении, ожидании отправки по железной дороге и выгрузки на станции назначения.