Информируем Вас о текущей ситуации на рынке контейнерных перевозок через порты Дальнего Востока, а именно о транзитном времени в пути и факторах, которые на него влияют.

На каждый из этапов перевозки влияет несколько причин, такие как сезонность, стоимость доставки, ситуация в портах отправления и назначения, наличие ж/д платформ, условия по альтернативным способам доставки груза.

Несмотря на заблаговременное планирование стоков оборудования собственниками и анализ рынка, периодически наблюдаются сложности с выдачей контейнеров в портах отправления. Ожидание очередного подсыла или изменение ситуации может занимать от 7 до 20 дней (в зависимости от порта отправления).

Важно учитывать, что ситуация с местами на судах также меняется очень динамично: во многом это зависит от анонсируемого расписания, транзитного времени и надежности самого сервиса, а также технической возможности дальнейшей доставки по Российской Федерации.

Из-за изменения погодных условий, недостатка погруженных контейнеров на борт судна (например, по причине того, что отправитель не успел загрузить, закрепить груз и вовремя его сдать до cut off), вынужденного ремонта морских судов, а также, в связи с тем, что курсируют по маршруту одни и те же суда, наблюдаются незначительные отклонения от заявленного расписания.

Средний срок смещения от изначально заявленного расписания составляет 7 дней.

Терминалы прибытия (ВМТП/ВМКТ/Соллерс/ВМПП/ВСК) работают в штатном режиме. Суда выгружаются согласно расписанию. Средний срок выгрузки судна 2 суток.

Исключения могут быть вызваны погодными условиями в связи с сезоном тайфунов на Дальнем Востоке.

Сохраняется небольшой дефицит подвижного состава, в частности, фитинговых платформ. Терминалы со своей стороны могут отправлять контейнеры по схеме полувагон + фитинг, без согласования с Заказчиком. На региональных станциях, где осуществляется перегруз на фитинговые платформы, возможно ожидание от 5 до 15 суток, станции загружены. Ожидание отгрузок по ключевым направлениям (Москва, Екатеринбург, Новосибирск) в среднем– 7-10 суток. Из-за дефицита платформ на терминале, в исключительных случаях строк ожидания может составлять от 15 до 20 суток. Сохраняются проблемы, связанные с длительны ожиданием контейнерного поезда на станции Санкт-Петербурга и ст. Колядичи. Средний срок ожидания от 20 суток.

Перемещение на сторонние станции актуально для грузов, прибывающих на терминалы ВМТП/ВМКТ (Рыбный)/ВМПП, по Соллерсу рекомендуется оставлять контейнеры на терминале.

Также просьба учитывать возможные доп. расходы, которые могут возникнуть:

• сроки хранения на терминале прибытия;
• работы по порту: дополнительное крепление для опасных грузов и тяжелых мест, взвешивание для транзитных грузов (Республика Беларусь/Казахстан/Узбекистан);
• сроки пользования оборудованием;
• сроки хранения на станции назначения.

Со стороны РЖД сейчас усилен контроль за приемом к перевозке по ж/д любых жидких грузов в еврокубах (опасные и неопасные), прибывающих на ВМТП, на каждый контейнер с еврокубами требуется разработка НТУ/МТУ. Без разработанных НТУ/МТУ контейнеры не будут приниматься к перевозке по ж/д

На данный момент в Москве ж/д станции загружены довольно сильно, есть брошенные поезда. В конце июля-начале августа их стало больше, чем в начале лета, а срок бросания некоторых стал достигать 1-2х недель. Тем не менее, бросание не носит массовый характер, большая часть грузов по-прежнему приходит на станцию без задержек в пути и самим терминалом обрабатывается быстро. В среднем – 1-3 дня.

Ситуация на разных терминалах отличается, и может меняться буквально каждую неделю.

Общее транзитное время из портов Shanghai/Ningbo на станции Российской Федерации варьируется в среднем в пределах 40-55 дней (морская доставка 5-12 дней/ в зависимости от используемого сервиса/маршрута) выгрузка и ТО 2-3 суток, ожидание ж/д отгрузки 7-15 суток, ж/д доставка 12-24 дней, выгрузка 2-3 суток). Такой разброс в транзитных сроках и ожидании вызван нестабильной ситуацией наличия фитинговых платформ, перегруженностью станций для перегруза из полувагонов на фитинговые платформы и перегруженностью станций московского узла влекущее за собой бросание поездов. Общее транзитное время в Республику Беларусь дополнительно увеличивается на 5-7 суток в связи с длительным оформлением МТТ (Международный Таможенный Транзит).

В настоящее время предпосылок для существенного ухудшения ситуации мы не видим. Просьба планировать доставки с учетом описанных факторов.