Общие тенденции по отгрузкам через терминалы Дальнего Востока
1. Задержки и переносы относительно изначально заявленного расписания судов.
Это вызвано в первую очередь следующими факторами:
— длительное ожидание на рейде на терминале выгрузки Дальнего Востока, из-за задержки по текущему рейсу, следующий рейс также смещается;
— ограничения, введенные со стороны терминалов Китая. В частности, порт Ningbo загружен, поэтому ряд линий меняет терминалы отправления, чтобы судовыходы состоялись по ранее заявленному расписанию;
— ограничения со стороны Китая по закрытию стоков для забора порожнего оборудования или внутренних ограничений по провинции;
— скопление груза в портах перегрузки, в частности, в Busan. Для решения данного вопроса привлекаются дополнительные суда на маршрут Busan- ДВ, которые также могут длительное время ожидать выгрузку на рейде.
По статистике грузов STALOGISTIC за август задержки, вызванные пунктами выше, могут достигать 10-15 суток от изначально заявленных дат ETD (дата выхода)/ETA (дата прихода).
По оперативной информации, при размещении букингов, начиная с 34КН, места по базовым портам Китая можно получить не ранее 36КН.
— длительное ожидание на рейде на терминале выгрузки Дальнего Востока, из-за задержки по текущему рейсу, следующий рейс также смещается;
— ограничения, введенные со стороны терминалов Китая. В частности, порт Ningbo загружен, поэтому ряд линий меняет терминалы отправления, чтобы судовыходы состоялись по ранее заявленному расписанию;
— ограничения со стороны Китая по закрытию стоков для забора порожнего оборудования или внутренних ограничений по провинции;
— скопление груза в портах перегрузки, в частности, в Busan. Для решения данного вопроса привлекаются дополнительные суда на маршрут Busan- ДВ, которые также могут длительное время ожидать выгрузку на рейде.
По статистике грузов STALOGISTIC за август задержки, вызванные пунктами выше, могут достигать 10-15 суток от изначально заявленных дат ETD (дата выхода)/ETA (дата прихода).
По оперативной информации, при размещении букингов, начиная с 34КН, места по базовым портам Китая можно получить не ранее 36КН.
2. Увеличение сроков обработки судов и сроков отгрузки по ЖД в портах ДВ.
Увеличение сроков выгрузки судов связано как как с увеличением количества судозаходов, так и с техническими возможностями конкретных терминалов.
Сроки отгрузки по ЖД будут увеличиваться, т.к. сторонние станции (Угловая/Угольная/Уссурийск), которые были активно задействованы в летний период для вывоза грузов, приходящих в порты ДВ, уже в августе сильно сократили количество принимаемых заявок из-за сложностей с подсылом платформ. Исходя из этого, основная база грузов будет отгружаться напрямую с портовых терминалов, что повлечет за собой увеличение транзитных сроков.
Также из-за ужесточения требований РЖД многие грузы, которые ранее отгружались без дополнительного крепления, будут докрепляться на терминале.
Сроки отгрузки по ЖД будут увеличиваться, т.к. сторонние станции (Угловая/Угольная/Уссурийск), которые были активно задействованы в летний период для вывоза грузов, приходящих в порты ДВ, уже в августе сильно сократили количество принимаемых заявок из-за сложностей с подсылом платформ. Исходя из этого, основная база грузов будет отгружаться напрямую с портовых терминалов, что повлечет за собой увеличение транзитных сроков.
Также из-за ужесточения требований РЖД многие грузы, которые ранее отгружались без дополнительного крепления, будут докрепляться на терминале.
3. Увеличение стоимости морского фрахта и ЖД-тарифа.
На текущий момент уже заметна тенденция к повышению стоимости жд-тарифов помимо индексации РЖД, которая была введена в июне. Также прогнозируется повышение по морскому фрахту.
Исходя из пунктов выше, прогнозы по оценке STALOGISTIC на ближайшие 2-3 месяца:
- увеличение транзитных сроков по морской/наземной части, а также по срокам обработки на терминалах Дальнего Востока;
- высокая вероятность возникновения в пути следования груза таких дополнительных расходов, как сверхнормативное пользование оборудованием, хранение на терминалах, крепление и т.д.
Мы просим учитывать вышеуказанную информацию при планировании доставки груза через порты Дальнего Востока. О развитии дальнейшей ситуации по данному вопросу будем держать Вас в курсе с незамедлительным уведомлением.
Исходя из пунктов выше, прогнозы по оценке STALOGISTIC на ближайшие 2-3 месяца:
- увеличение транзитных сроков по морской/наземной части, а также по срокам обработки на терминалах Дальнего Востока;
- высокая вероятность возникновения в пути следования груза таких дополнительных расходов, как сверхнормативное пользование оборудованием, хранение на терминалах, крепление и т.д.
Мы просим учитывать вышеуказанную информацию при планировании доставки груза через порты Дальнего Востока. О развитии дальнейшей ситуации по данному вопросу будем держать Вас в курсе с незамедлительным уведомлением.
Обстановка на дальневосточных терминалах
Владивосток (Торговый терминал);
Текущее ожидание постановки судна на выгрузку составляет порядка 3-7 суток. Средние сроки ожидания в направлении жд станций Московского узла пока сохраняются на уровне 3-5
суток. Однако мы предполагаем, что сроки ожидания грузов могут быть увеличены, в первую очередь это касается категорий грузов, обозначенных ниже:
- опасных грузов, по которым можете понадобиться докрепление для отправки по ЖД;
- тяжеловесных грузов/стали/еврокубов – требуется докрепление с разработкой НТУ;
- транзитных грузов, следующих на ст. Колядичи (РБ) из-за требования о взвешивании в порту для подачи корректных документов.
На данный момент не наблюдается бросаний поездов по маршруту Владивосток – Москва. Нормативные сроки хранения остаются на текущем уровне. Обращаем Ваше внимание, что с сентября планируется повышение железнодорожного тарифа.
суток. Однако мы предполагаем, что сроки ожидания грузов могут быть увеличены, в первую очередь это касается категорий грузов, обозначенных ниже:
- опасных грузов, по которым можете понадобиться докрепление для отправки по ЖД;
- тяжеловесных грузов/стали/еврокубов – требуется докрепление с разработкой НТУ;
- транзитных грузов, следующих на ст. Колядичи (РБ) из-за требования о взвешивании в порту для подачи корректных документов.
На данный момент не наблюдается бросаний поездов по маршруту Владивосток – Москва. Нормативные сроки хранения остаются на текущем уровне. Обращаем Ваше внимание, что с сентября планируется повышение железнодорожного тарифа.
— Владивосток (Рыбный терминал);
На данный момент на указанный терминал на постоянной основе заходит шесть морских линий, сроки поставки/выгрузки на терминале на данный момент стабильны. С сентября возможны корректировки в сроках в связи с увеличением количества судозаходов.
Средние сроки ожидания в направлении Московского узла пока сохраняются на уровне 10-14 суток, периодичность выходов поездов сохраняется на уровне порядка 5 контейнерных поездов в неделю. Не наблюдается бросаний поездов по маршруту Владивосток – Москва, однако возможны бросания поездов в обратном направлении.
Нормативные сроки хранения остаются на текущем уровне, с сентября планируется повышение железнодорожного тарифа.
Средние сроки ожидания в направлении Московского узла пока сохраняются на уровне 10-14 суток, периодичность выходов поездов сохраняется на уровне порядка 5 контейнерных поездов в неделю. Не наблюдается бросаний поездов по маршруту Владивосток – Москва, однако возможны бросания поездов в обратном направлении.
Нормативные сроки хранения остаются на текущем уровне, с сентября планируется повышение железнодорожного тарифа.
— Пасифик Лоджистик (терминал Соллерс);
Сроки поставки/выгрузки судов на терминале на данный момент стабильны. Средние сроки ожидания в направлении Московского узла пока сохраняются на уровне 7-10 суток. Предполагаем, что сроки ожидания могут быть увеличены из-за появления новых поездных сервисов – на ст. Екатеринбург-Товарный, Екатеринбург и ст. Заневский Пост/Шушары, Санкт-Петербург.
Нормативные сроки хранения на терминале с 01/09/2022 сократились с 7 до 6 суток, исчисляемых с даты выгрузки на терминале. Также были изменены периоды расчета сверхнормативного хранения: один тариф для первых-шестых платных суток, повышение с 7 платных суток – и до окончания сроков сверхнормативного хранения.
С 24/08/2022 и до следующего уведомления повышены железнодорожные тарифы на станции Московского узла и станции Санкт-Петербурга.
Нормативные сроки хранения на терминале с 01/09/2022 сократились с 7 до 6 суток, исчисляемых с даты выгрузки на терминале. Также были изменены периоды расчета сверхнормативного хранения: один тариф для первых-шестых платных суток, повышение с 7 платных суток – и до окончания сроков сверхнормативного хранения.
С 24/08/2022 и до следующего уведомления повышены железнодорожные тарифы на станции Московского узла и станции Санкт-Петербурга.
— Владивосток (терминал Первомайский);
Сроки поставки/выгрузки судов нестабильны, суда ожидают на рейде. Средние сроки ожидания в направлении Московского узла пока сохраняются на уровне 5-8 суток, тем не менее, мы ожидаем значительное увеличение сроков ожидания отгрузки по ЖД.
Есть прогноз от терминала, что количество брошенных поездов будет увеличиваться из-за дефицита подвижного состава.
Есть прогноз от терминала, что количество брошенных поездов будет увеличиваться из-за дефицита подвижного состава.
— Восточный (терминал ВСК);
Сроки постановки/ожидания выгрузки на терминале увеличены. Средние сроки ожидания в направлении Московского узла пока сохраняются на уровне 3-8 суток. Однако мы предполагаем, что сроки ожидания грузов могут быть увеличены, в первую очередь это касается категорий грузов, обозначенных ниже:
- тяжеловесных грузов/стали/еврокубов – требуется докрепление с разработкой эскиза/НТУ;
- транзитных грузов, следующих на ст. Колядичи (РБ) из-за требования о взвешивании в порту для подачи корректных документов.
На терминале временно приостановлен прием опасных грузов, в том числе IMO-9 (аккумуляторы/батареи). Официального уведомления от терминала о запрете приема нет. Тем не менее, терминал ужесточил требования по приему опасных грузов, в связи с чем в большинстве случаев происходит это отказ в приеме данной категории грузов со стороны морских линий.
Предполагаем, что данное ограничение связано с загруженностью терминала по креплению тяжеловесных грузов/стали: на текущий момент ожидание выставления на дополнительное крепление составляет 5-10 суток, сроки проведения крепления на терминале – от 5 суток. С 12/09/2022 стоимость крепления на терминале будет увеличена.
- тяжеловесных грузов/стали/еврокубов – требуется докрепление с разработкой эскиза/НТУ;
- транзитных грузов, следующих на ст. Колядичи (РБ) из-за требования о взвешивании в порту для подачи корректных документов.
На терминале временно приостановлен прием опасных грузов, в том числе IMO-9 (аккумуляторы/батареи). Официального уведомления от терминала о запрете приема нет. Тем не менее, терминал ужесточил требования по приему опасных грузов, в связи с чем в большинстве случаев происходит это отказ в приеме данной категории грузов со стороны морских линий.
Предполагаем, что данное ограничение связано с загруженностью терминала по креплению тяжеловесных грузов/стали: на текущий момент ожидание выставления на дополнительное крепление составляет 5-10 суток, сроки проведения крепления на терминале – от 5 суток. С 12/09/2022 стоимость крепления на терминале будет увеличена.