1
Морской сервис через Западные и Южные порты: общая ситуация
В октябре 2023 года контейнерооборот портов Балтийского бассейна увеличился относительно показателя октября 2022 года на 90,3%.
Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, импорт вырос 82%. В экспорте было перевалено на 90,6% больше, чем годом ранее. Каботаж увеличился в 2,3 раза. Транзита снизился на 27,9%.
Доля Балтийского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в октябре 2023 года составляла 26,5%.
Груженых контейнеров было обработано в 2,3 раза больше, чем в октябре 2022 года. Из общего объема груженых 16,5% приходилось на рефконтейнеры, 83,5% – на сухие.
51,9% груженых контейнеров прошло в импорте, 31,7% – в экспорте, 16,4% – в каботаже.
Перевалка порожних контейнеров выросла 23,8%.
В октябре 2023 года доля Большого порта Санкт-Петербург в общем контейнерообороте Балтийского бассейна составляла 85,5%, Калининград обработал 14,5%, на долю Усть-Луги приходилось 0,01%.
В октябре 2023 года контейнерооборот портов Азово-Черноморского бассейна вырос на 47,1% относительно показателя октября 2022 года.
Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, экспорт увеличился на 57,8%, импорт – на 36,8%. Каботаж составил 40 TEU.
Доля Азово-Черноморского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в октябре 2023 года соответствовала 19,5%.
Груженых контейнеров было обработано на 42% больше, чем в октябре 2022 года. Из общего объема груженых 8,9% приходилось на рефконтейнеры, 91,1% – на сухие.
60,8% груженых контейнеров прошло в импорте, 39,1% – в экспорте, 0,1% – в каботаже.
Перевалка порожних контейнеров увеличилась на 62,2%.
В октябре 2023 года практически все контейнеры прошли через Новороссийск, на Темрюк приходилось всего 0,1%.
Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, импорт вырос 82%. В экспорте было перевалено на 90,6% больше, чем годом ранее. Каботаж увеличился в 2,3 раза. Транзита снизился на 27,9%.
Доля Балтийского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в октябре 2023 года составляла 26,5%.
Груженых контейнеров было обработано в 2,3 раза больше, чем в октябре 2022 года. Из общего объема груженых 16,5% приходилось на рефконтейнеры, 83,5% – на сухие.
51,9% груженых контейнеров прошло в импорте, 31,7% – в экспорте, 16,4% – в каботаже.
Перевалка порожних контейнеров выросла 23,8%.
В октябре 2023 года доля Большого порта Санкт-Петербург в общем контейнерообороте Балтийского бассейна составляла 85,5%, Калининград обработал 14,5%, на долю Усть-Луги приходилось 0,01%.
В октябре 2023 года контейнерооборот портов Азово-Черноморского бассейна вырос на 47,1% относительно показателя октября 2022 года.
Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, экспорт увеличился на 57,8%, импорт – на 36,8%. Каботаж составил 40 TEU.
Доля Азово-Черноморского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в октябре 2023 года соответствовала 19,5%.
Груженых контейнеров было обработано на 42% больше, чем в октябре 2022 года. Из общего объема груженых 8,9% приходилось на рефконтейнеры, 91,1% – на сухие.
60,8% груженых контейнеров прошло в импорте, 39,1% – в экспорте, 0,1% – в каботаже.
Перевалка порожних контейнеров увеличилась на 62,2%.
В октябре 2023 года практически все контейнеры прошли через Новороссийск, на Темрюк приходилось всего 0,1%.
2
Доставка через порт Клайпеда/ Рига
3
Доставка через порт Котка/ Таллин
4
Доставка через порт Новороссийск
С конца ноября в Новороссийске начинается активный сезон скоропорта. Что выливается в дополнительную нагрузку на инфраструктуру порта. В прошлом году это критически сказывалось на работе терминала НУТЭП, были существенные осложнения в ротации контейнеров в импорте и экспорте, эвакуации порожнего оборудования. В этом году по информации от порта и агентов морских линий были предприняты дополнительные меры по недопущению повторения ситуации прошлого года. Так же реф сезон в Турции в этом году стартовал слабо, качество урожая в этом году не на высоте. Так же есть проблемы со сбором, не хватает рабочей силы.
Специалисты испытательной лаборатории Краснодарского пункта Новороссийского филиала ФГБУ «Центр оценки качества зерна» провели исследования на качество и безопасность более 2,4 млн. тонн сахарной свеклы нового урожая, собранного на Кубани.
Кроме сахаристости, проверяют овощ и на содержание таких токсических элементов, как свинец, ртуть, кадмий, мышьяк, на наличие пестицидов, радионуклидов (цезий, стронций) и ГМО. По предварительным данным, около 95 процентов исследуемой сельхозкультуры соответствуют всем нормам.
В нынешнем году в крае уже собрали более 8,8 млн тонн сахарной свеклы и значит, испытательная лаборатория проверила почти треть её валового сбора. Это очень важная для региона культура, для её переработки построено и работают 14 современных заводов, увеличиваются посевные площади, а Кубань считается крупнейшим производителем сахара в стране.
Ранее на экспорт ежегодно отправлялось до 300 тысяч тонн сахара, произведенного в Краснодарском крае.
Специалисты испытательной лаборатории Краснодарского пункта Новороссийского филиала ФГБУ «Центр оценки качества зерна» провели исследования на качество и безопасность более 2,4 млн. тонн сахарной свеклы нового урожая, собранного на Кубани.
Кроме сахаристости, проверяют овощ и на содержание таких токсических элементов, как свинец, ртуть, кадмий, мышьяк, на наличие пестицидов, радионуклидов (цезий, стронций) и ГМО. По предварительным данным, около 95 процентов исследуемой сельхозкультуры соответствуют всем нормам.
В нынешнем году в крае уже собрали более 8,8 млн тонн сахарной свеклы и значит, испытательная лаборатория проверила почти треть её валового сбора. Это очень важная для региона культура, для её переработки построено и работают 14 современных заводов, увеличиваются посевные площади, а Кубань считается крупнейшим производителем сахара в стране.
Ранее на экспорт ежегодно отправлялось до 300 тысяч тонн сахара, произведенного в Краснодарском крае.
5
Доставка через порт Санкт-Петербург
В Санкт-Петербурге все собственники ТС, существенно поднимают текущие тарифы на автовывоз, это связанно с резким увеличением количества судозаходов в порт, грузов становится больше, чем транспорта. Порт в СПб простаивал более полутора лет, рынок авто доставки оказался не готов к резкому увеличению количества контейнеров, так же причиной повышения является удорожание дизельного топлива, запчастей и обслуживание ТС.
Все вывозы на субботу, воскресенье и понедельник необходимо планировать в пятницу до обеда, так как в выходные дни некоторые агенты, такие как Модуль не оформляют визиты, нет возможности запросить релизы на вывоз, получить инструкции на сдачу порожних контейнеров, авто распланированы, многие из которых на неделю вперед.
Во избежание срыва доставки вывоз из портов, ЖД и авто терминалов в Санкт-Петербурге, необходимо планировать с запасом в один день, соответственно после выгрузки и таможенной очистки ближайшие вывозы начинаем согласовывать с клиентом на послезавтра.
Данную информацию необходимо учитывать в работе и доводить до клиентов.
Все вывозы на субботу, воскресенье и понедельник необходимо планировать в пятницу до обеда, так как в выходные дни некоторые агенты, такие как Модуль не оформляют визиты, нет возможности запросить релизы на вывоз, получить инструкции на сдачу порожних контейнеров, авто распланированы, многие из которых на неделю вперед.
Во избежание срыва доставки вывоз из портов, ЖД и авто терминалов в Санкт-Петербурге, необходимо планировать с запасом в один день, соответственно после выгрузки и таможенной очистки ближайшие вывозы начинаем согласовывать с клиентом на послезавтра.
Данную информацию необходимо учитывать в работе и доводить до клиентов.
6
Морской сервис через Дальневосточные порты и доставка через эти порты: общая ситуация
Морская доставка
На начало декабря тенденция к продлению ставок на морской фрахт.
Есть спотовые предложения на ряд судов.
По ряду сервисов наблюдается нехватка оборудования в базовых портах Китая.
Из-за погодных условий на ДВ, возможны смены терминала выгрузки, например, вместо ВМПП на терминал Астафьева.
Некоторые перевозчики вводят зимнюю надбавку на фрахт с середины декабря.
Ж/д доставка
Дальневосточные терминалы поднимают тарифы с 1 декабря с учетом индексации тарифов от ОАО «РЖД».
На рынке намечается дефицит фитинговых платформ, срок оборачиваемости на кругорейс растет.
На начало декабря тенденция к продлению ставок на морской фрахт.
Есть спотовые предложения на ряд судов.
По ряду сервисов наблюдается нехватка оборудования в базовых портах Китая.
Из-за погодных условий на ДВ, возможны смены терминала выгрузки, например, вместо ВМПП на терминал Астафьева.
Некоторые перевозчики вводят зимнюю надбавку на фрахт с середины декабря.
Ж/д доставка
Дальневосточные терминалы поднимают тарифы с 1 декабря с учетом индексации тарифов от ОАО «РЖД».
На рынке намечается дефицит фитинговых платформ, срок оборачиваемости на кругорейс растет.
7
Внешнеторговый оборот Россия – ЕС, 9 месяцев 2023 года
Внешнеторговый оборот между Россией и странами Евросоюза по итогам трех кварталов 2023 года сократился на 66,9% и составил 69,4 млрд евро.
По данным Евростата, экспорт из стран Евросоюза в Россию снизился на 29,8% до 29,4 млрд евро. Российский экспорт в страны Европейского Союза по сравнению с показателем 9 месяцев прошлого года обвалился на 76,1% до 40 млрд евро.
В сентябре 2023 года европейский экспорт товаров в нашу страну снизился по сравнению с показателем сентября 2022 года на 28,6% и составил 3 млрд евро. По сравнению с показателем предыдущего месяца Россия увеличила импорт из стран ЕС на 3,4%.
Российский экспорт в страны ЕС за сентябрь 2023 года в сравнении с уровнем аналогичного месяца 2022 года существенно сократился – на 70,9% до 3,9 млрд евро. Относительно показателя предыдущего месяца ЕС, напротив, увеличил импорт из России – на 14,7%.
По итогам отчетного периода года Россия пока удерживается на десятом месте как в рейтинге крупнейших экспортеров, так и импортеров ЕС.
По данным Евростата, экспорт из стран Евросоюза в Россию снизился на 29,8% до 29,4 млрд евро. Российский экспорт в страны Европейского Союза по сравнению с показателем 9 месяцев прошлого года обвалился на 76,1% до 40 млрд евро.
В сентябре 2023 года европейский экспорт товаров в нашу страну снизился по сравнению с показателем сентября 2022 года на 28,6% и составил 3 млрд евро. По сравнению с показателем предыдущего месяца Россия увеличила импорт из стран ЕС на 3,4%.
Российский экспорт в страны ЕС за сентябрь 2023 года в сравнении с уровнем аналогичного месяца 2022 года существенно сократился – на 70,9% до 3,9 млрд евро. Относительно показателя предыдущего месяца ЕС, напротив, увеличил импорт из России – на 14,7%.
По итогам отчетного периода года Россия пока удерживается на десятом месте как в рейтинге крупнейших экспортеров, так и импортеров ЕС.
8
Нетипичный высокий сезон
С началом высокого сезона на российском рынке контейнерных перевозок дефицита провозных мощностей на морских линиях или контейнеров не наблюдается. Это связано со значительным падением рынка за последние четыре месяца. В результате к июню ставки фрахта снизились на 61% по сравнению с уровнем июня 2022 года, причем по всем направлениям, но особенно пострадал экспорт из Азии.
В 2021 году среднемесячный объем рынка по трем регионам – Юг, Северо-Запад и Дальний Восток – составлял свыше 400 тыс. TEU. В 2022 году произошло снижение: во втором полугодии этот показатель составил 270 тыс. TEU. В текущем году грузопоток постепенно растет и находится на уровне 320 тыс. TEU в среднем в месяц.
Сейчас уже очевидно, что восстановление объемов во многих ключевых торговых отраслях будет отложено до 2024 года из-за тяжелой финансовой ситуации для бизнеса и потребителей.
Ожидается, что рост объемов перевозок по главным и региональным торговым путям будет в диапазоне от 0,5% до 1% в 2023 году и от 3,5% до 4,5% в 2024 году.
Согласно прогнозам экспертов рынок контейнерных перевозок окончательно восстановится к 2025 году.
Российский рынок до сих пор испытывает определенный дисбаланс, связанный с продолжением падения грузопотока из Европы и нарастанием его на юго-восточном направлении.
Низкий спрос на потребительском рынке привел к сокращению объемов в последние четыре месяца и снижению ставок – даже большему, чем на мировых рынках. Российские импортеры сейчас наращивают закупки в Китае и частично в Индии, замещая товары европейских производителей. Поэтому увеличивается число загрузок из портов юга Китая и Индии.
Основным российским портом для этих грузов становится Санкт-Петербург. Использование дальневосточных портов пока не растёт из-за больших сроков доставки по единственной железнодорожной ветке на западном направлении.
В 2021 году среднемесячный объем рынка по трем регионам – Юг, Северо-Запад и Дальний Восток – составлял свыше 400 тыс. TEU. В 2022 году произошло снижение: во втором полугодии этот показатель составил 270 тыс. TEU. В текущем году грузопоток постепенно растет и находится на уровне 320 тыс. TEU в среднем в месяц.
Сейчас уже очевидно, что восстановление объемов во многих ключевых торговых отраслях будет отложено до 2024 года из-за тяжелой финансовой ситуации для бизнеса и потребителей.
Ожидается, что рост объемов перевозок по главным и региональным торговым путям будет в диапазоне от 0,5% до 1% в 2023 году и от 3,5% до 4,5% в 2024 году.
Согласно прогнозам экспертов рынок контейнерных перевозок окончательно восстановится к 2025 году.
Российский рынок до сих пор испытывает определенный дисбаланс, связанный с продолжением падения грузопотока из Европы и нарастанием его на юго-восточном направлении.
Низкий спрос на потребительском рынке привел к сокращению объемов в последние четыре месяца и снижению ставок – даже большему, чем на мировых рынках. Российские импортеры сейчас наращивают закупки в Китае и частично в Индии, замещая товары европейских производителей. Поэтому увеличивается число загрузок из портов юга Китая и Индии.
Основным российским портом для этих грузов становится Санкт-Петербург. Использование дальневосточных портов пока не растёт из-за больших сроков доставки по единственной железнодорожной ветке на западном направлении.
9
Грузооборот Балтийского бассейна в октябре 2023: снизилась перевалка угля и кокса
В октябре 2023 года грузооборот портов Балтийского бассейна снизился на 6,6% относительно показателя октября прошлого года.
Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, экспорт, на который приходилось 88,9% всех грузов, сократился на 10,2%. В импорте было перевалено на 23,2% больше, чем годом ранее. Каботаж увеличился на 24%, транзит – в 2,4 раза.
В октябре 2023 года доля Балтийского бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 27,2%.
В структуре грузооборота портов Балтийского бассейна более половины приходилось на нефтеналивные грузы. В отчетном месяце доля нефти составляла 35,8%, нефтепродуктов – 17,5% от общего объема перевалки. На химические и минеральные удобрения в октябре 2023 года приходилось 14,8%, на уголь и кокс – 13,2%.
При этом самая высокая динамика была в перевалке металлолома, оборот которого вырос в 12,1 раза. Накатных грузов (ро-ро) было обработано в 5,2 раза больше, чем в октябре 2022 года. Оборот грузов в контейнерах увеличился в 2,3 раза.
Наиболее значительно, на 50,9% до 95,1 тыс. тонн снизилась перевалка химического налива. Угля и кокса было обработано на 49,6% меньше, чем годом ранее. Грузооборот лесных грузов сократился на 48,8%.
В октябре 2023 года доля Усть-Луги в общем грузообороте Балтийского бассейна составляла 41,7%, Приморск обработал 25,2%, на Большой порт Санкт-Петербург приходилось 23,3%.
Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, экспорт, на который приходилось 88,9% всех грузов, сократился на 10,2%. В импорте было перевалено на 23,2% больше, чем годом ранее. Каботаж увеличился на 24%, транзит – в 2,4 раза.
В октябре 2023 года доля Балтийского бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 27,2%.
В структуре грузооборота портов Балтийского бассейна более половины приходилось на нефтеналивные грузы. В отчетном месяце доля нефти составляла 35,8%, нефтепродуктов – 17,5% от общего объема перевалки. На химические и минеральные удобрения в октябре 2023 года приходилось 14,8%, на уголь и кокс – 13,2%.
При этом самая высокая динамика была в перевалке металлолома, оборот которого вырос в 12,1 раза. Накатных грузов (ро-ро) было обработано в 5,2 раза больше, чем в октябре 2022 года. Оборот грузов в контейнерах увеличился в 2,3 раза.
Наиболее значительно, на 50,9% до 95,1 тыс. тонн снизилась перевалка химического налива. Угля и кокса было обработано на 49,6% меньше, чем годом ранее. Грузооборот лесных грузов сократился на 48,8%.
В октябре 2023 года доля Усть-Луги в общем грузообороте Балтийского бассейна составляла 41,7%, Приморск обработал 25,2%, на Большой порт Санкт-Петербург приходилось 23,3%.
10
54 отмененных рейса, с 47 по 51 неделю 2023
По информации международного аналитического агентства Drewry, с 47 недели (20-26 ноября) по 51 неделю (18-24 декабря) объявлено о 54 отмененных рейсах, что составляет 8% от 650 запланированных на этот период рейсов.
По 43% отмененных рейсов приходится на транстихоокеанские сервисы на восточное побережье США, 37% – на маршруты Азия – Северная Европа и Средиземноморье и 20% – на трансатлантические сервисы на западное побережье США.
На следующие пять недель OCEAN Alliance объявил о 21 отменах рейсов, за ним следует THE Alliance с 11 отменами, у 2M отменено 5 рейсов. На сервисах, выполняемых вне рамок альянсов, на этот период отменено 17 рейсов.
Ожидается, что в среднем в течение следующих пяти недель 92% судов будут ходить по расписанию, за исключением альянса 2M, у которого этот показатель составляет 96%.
Как отмечают в Drewry, с возвращением на рынок дополнительного тоннажа рост фрахтовых ставок после ноябрьского GRI сменился откатом назад, и в середине месяца перевозчики снизили ставки.
Эти дополнительные меры, по всей вероятности, сведут на нет ранее проведенное сокращение, и это значительно усилит давление на фрахтовые ставки, считают в Drewry.
Остается неясным, будут ли конкурирующие судоходные линии, стремящиеся получить долю на рынке, проявлять достаточную дисциплину в отношении тоннажа, чтобы поддерживать свои GRI, запланированные на предстоящий месяц, задается вопросом Drewry.
По 43% отмененных рейсов приходится на транстихоокеанские сервисы на восточное побережье США, 37% – на маршруты Азия – Северная Европа и Средиземноморье и 20% – на трансатлантические сервисы на западное побережье США.
На следующие пять недель OCEAN Alliance объявил о 21 отменах рейсов, за ним следует THE Alliance с 11 отменами, у 2M отменено 5 рейсов. На сервисах, выполняемых вне рамок альянсов, на этот период отменено 17 рейсов.
Ожидается, что в среднем в течение следующих пяти недель 92% судов будут ходить по расписанию, за исключением альянса 2M, у которого этот показатель составляет 96%.
Как отмечают в Drewry, с возвращением на рынок дополнительного тоннажа рост фрахтовых ставок после ноябрьского GRI сменился откатом назад, и в середине месяца перевозчики снизили ставки.
Эти дополнительные меры, по всей вероятности, сведут на нет ранее проведенное сокращение, и это значительно усилит давление на фрахтовые ставки, считают в Drewry.
Остается неясным, будут ли конкурирующие судоходные линии, стремящиеся получить долю на рынке, проявлять достаточную дисциплину в отношении тоннажа, чтобы поддерживать свои GRI, запланированные на предстоящий месяц, задается вопросом Drewry.
Новости контейнерных перевозок Восток
1
Владивосток (ВМТП/Рыбный/Соллерс/ВМПП/ВМС)
Постановка под выгрузку судов на терминале ВМТП/ВМКТ/Соллерс/ВМПП–согласно расписания.
Оформление МТТ (Колядичи, СНГ) – от 3 суток.
Сборные грузы (ВМТП): ожидание выгрузки на CFS ВМТП – от 5-7 дней.
Текущие показатели ЖД отгрузок во Владивостоке:
Оформление МТТ (Колядичи, СНГ) – от 3 суток.
Сборные грузы (ВМТП): ожидание выгрузки на CFS ВМТП – от 5-7 дней.
Текущие показатели ЖД отгрузок во Владивостоке:
- ВМТП/Феско – ожидание отгрузки на ст. Силикатная составляет в среднем 3-5 суток;
- ВМКТ(Москва) – ожидание на ст. Ховрино/Силикатная/Селятино/Электроугли составляет 4-6 суток;
- ВМКТ(Шушары/Автово) – ожидание составляет 12 суток;
- ВМКТ( Екатеринбург/Новосибирск) – ожидание составляет 12 суток
- ВМПП(Ховрино) – ожидание составляет от 3-5 суток;
- Соллерс(станции Москвы) – ожидание составляет 3-5 суток;
- Соллерс/ВМПП(Екатеринбург-Товарный) – ожидание 12-14 суток;
- Соллерс/ВМПП(Иня-Восточная) – ожидание 12-14 суток;
- Сторонние ЖД сервисы – Ожидание от 5-10 суток (В зависимости от выбранного сервиса) Некоторые сторонние сервисы отправляют на полувагонах, что увеличивает транзитное время в пути от 5 суток.
- Силикатная – ежедневно, 1-2 поезда в сутки, ( 12 поездов )
- Селятино – 1 поезд в неделю, отправка поезда по накоплению (Феско/ВМТП)
- Ховрино – 2 поезда в неделю, отправка поезда по накоплению (Феско/ВМТП), 6 поездов в неделю с ПЛ/ВМПП, 4 поезда с ВМКТ
- Новосибирск-Восточный/Иня – 3 поезда в неделю (Феско/ВМТП)
- Иня-Восточная – 1 поезд неделю, отправка со ст.Гайдамак (Соллерс)
- Кольцово/Шарташ/Екат. Тов. – 6 поездов в неделю (Феско/ВМТП)
- Екатеринбург-Товарный – 1 УКП в месяц сост. Гайдамак(Соллерс)
- Базаиха – 2 поезд в 10 дней (Феско/ВМТП)
- Безымянка - 1 поезд в 10 дней (Феско/ВМТП)
- Ростов-Западный– 1 поезд в неделю (Феско/ВМТП)
- Иркутск-Сорт. - 1 поезд в 10 дней (Феско/ВМТП)
- Автово/Бронка (ГТД/ВТТ)/СПБ-Финляндский(ГТД) – 3 поезда в неделю (Феско/ВМТП), срок ожидания по накоплению около 7-10 суток.
- Колядичи/Жодино (РБ) – отправка по накоплению, ожидание отгрузки 3-4 недели (Феско/ВМТП)
- Аблык (Узбекистан) МТТ – 1 поезд в 10 дней (Феско/ВМТП)
2
Восточный
Подготовка документов по ЖД ГТД ВСК – 1/3дня. по ЖД ВТТ 2/4 дня (со взвешиванием) по ЖД МТТ 3/5 дня (со взвешиванием) Задержки по визированию ЭЖД документов: 1–2 дня ожидания, по визированию СМСГ(бумажный носитель) 2-3 дня.
При отгрузке в полувагоны ожидание перегруза в Новосибирске сократилось, сроки не известны(задержки зависят от кол-во платформ Евросиба на ЗСБ и оперативным подсылом со стороны РЖД на терминал Евросиба). ВСК направляет поезда через 2 других хаба, терминал ЧИК и ст. Аппаратная, ожидание перегруза из ПВ на платформы 7-10дней.
Средний срок изготовления эскиза с креплением груза 3–5дней.
Оформление МТТ от 5дней.
Текущие показатели ЖД отгрузок:
При отгрузке в полувагоны ожидание перегруза в Новосибирске сократилось, сроки не известны(задержки зависят от кол-во платформ Евросиба на ЗСБ и оперативным подсылом со стороны РЖД на терминал Евросиба). ВСК направляет поезда через 2 других хаба, терминал ЧИК и ст. Аппаратная, ожидание перегруза из ПВ на платформы 7-10дней.
Средний срок изготовления эскиза с креплением груза 3–5дней.
Оформление МТТ от 5дней.
Текущие показатели ЖД отгрузок:
- Ховрино- 12 суток ВСК;;
- Екатеринбург-Товарный– 3 суток;
- Клещиха– 4 суток;
- Электроугли–ЖД ВСК - 2 суток;
- Заневский пост– 9 суток;
- Шушары – 12 суток;
- Ростов-тов.– 8 суток;
- Селятино– 3 суток;
- Тольятти- 13 суток.
- Ховрино– 1 поезд в неделю;
- Электроугли– 5 поездов в неделю;
- Селятино– 7 поездов в неделю;
- Клещиха/Екатеринбург- Товарный – 8 поездов в неделю;
- Базаиха–1 поезда в неделю;
- Ростов-Товарный– 1 поезд в неделю;
- Колядичи, РБ–по накоплению (20+ дней).
3
Прямое ЖД, общая ситуация
Основное, что важно знать об отправках из Китая на сервисе прямое ж/д в настоящее время:
1.Новые заявки принимаются на первую половину декабря.
2.Отправки со многих станций сейчас достаточно стабильны. Задержки если и есть, то минимальные (до недели) и, как правило, вызваны корректировками расписания выходов поездов, а не отсутствием подтвержденных планов.
Ситуация на погранпереходах:
1.Новые заявки принимаются на первую половину декабря.
2.Отправки со многих станций сейчас достаточно стабильны. Задержки если и есть, то минимальные (до недели) и, как правило, вызваны корректировками расписания выходов поездов, а не отсутствием подтвержденных планов.
Ситуация на погранпереходах:
- П/п Маньчжурия-Забайкальск: перегруз контейнеров осуществляется без задержек. Для исключения скопления на границе со стороны РФ возможен простой в Маньчжурии 3-5 дней с момента захода. Средний срок проведения перегрузочных и таможенных операций на границе – около 7-10 дней в среднем. Более долгий перегруз возможен для контейнеров LCL.
- П/п Эрлянь-Наушки: наблюдаются задержки из-за дефицита порожних платформ в Дзамын-Удэ. Срок ожидания перегруза поездов в Дзамын-Удэ около 10-14 дней в среднем. Оформление на участке пересечения с границей РФ (Сухэ-Батор – Наушки) производится быстро – 1-2 дня.
- П/п Алашанькоу-Достык: Перегруз осуществляется быстро, за 4-6 дней в среднем. Более долгий перегруз возможен для LCL.
- П/п Хоргос-Алтынколь: перегруз осуществляется в оперативном режиме. Срок обработки контейнеров на границе составляет около 5-7 дней на назначение станций московского узла и Колядичи. Более долгий перегруз возможен для контейнеров LCL.
4
Прямое ЖД, доступные места
Информация по наличию мест носит информационный характер, валидна на 47Н (преимущественно на день составления дайджеста). Подтверждение даты выхода – только после размещения букинга.
Информация по наличию мест носит информационный характер, валидна на 47Н (преимущественно на день составления дайджеста). Подтверждение даты выхода – только после размещения букинга.
5
Автодоставка с жд. станций в России
Работа ЖД станций
Загруженность станций продолжает расти, кол-во брошенных поездов увеличилось, бросают перед Электроуглями, Белым Растом, Силикатной, Ворсино в среднем на 4 – 7 дней. После захода поезда с выгрузкой и закрытием доставок, задержек нет. На Белом Расте ситуация самая сложная, из за массового подхода поездов.
Загруженность станций продолжает расти, кол-во брошенных поездов увеличилось, бросают перед Электроуглями, Белым Растом, Силикатной, Ворсино в среднем на 4 – 7 дней. После захода поезда с выгрузкой и закрытием доставок, задержек нет. На Белом Расте ситуация самая сложная, из за массового подхода поездов.
- Ворсино: после захода поезда на станцию, доставку закрывают быстро, но слотов на вывоз на след. день нет. Появились очереди на поставку и вывоз контейнеров, до 5 часов.
- Ховрино, Селятино работают быстро, задержек и бросаний нет
- Купавна: выгрузка поезда в течение 5 дней
- Белый Раст: доставку на терминале закрывают в течении 2-4 дней.
- Станция Силикатная анонсировала повышение стоимости терминальной обработки и хранения контейнеров на станции с 15.12.2023 г.
- Станция Селятино поднимает стоимость терминальной обработки, с 01.01.2024 г.
- Автовывоз: Дефицита авто, по прежнему нет.
6
Автодоставка с жд. станций в Беларуси: Колядичи
Станция Колядичи работает в штатном режиме. Существенных задержек в работе станции не наблюдается.
Время загрузки на станции Колядичи - 3-6 часов. Время постановки автотранспорта под загрузку составляет 1-2 дня.
Время загрузки на станции Колядичи - 3-6 часов. Время постановки автотранспорта под загрузку составляет 1-2 дня.
7
Прямое авто из Китая
С 1 ноября Китай отменил декларацию состояния здоровья на границе.
С 1 ноября 2023 года на границе Китая больше не нужно заполнять обязательную декларацию о состоянии здоровья при пересечении границы, сообщает агентство Синьхуа.
«Главное таможенное управление КНР объявило об отмене требований, связанных с обязательным декларированием состояния здоровья как для въезжающих, так и для выезжающих путешественников <...> начиная с 1 ноября 2023 года», — говорится в сообщении.
Но люди должны добровольно заявлять о симптомах инфекционных заболеваний — лихорадке, кашле, рвоте и диарее. А затем «сотрудничать с таможенными органами во время измерения температуры тела, эпидемиологического обследования и других санитарно-карантинных мероприятий», сообщает ГТУ.
В случае уклонения от карантина при заражении опасными заболеваниями, способными вызвать эпидемию, к инфицированному могут применить уголовное наказание.
В настоящее время наблюдается интенсивная тенденция роста ставок и нехватка наличия свободного транспорта на границе. Просим учитывать данную информацию при планировании отгрузок.
Казахстанские погран. переходы
На данный момент на всех казахских п/п работает электронная очередь как на п/п Алашанькоу, теперь въезд только по бронированию на сайте/приложении CarGoRuqsat. До бронирования очереди все водители и владельцы ТС должны заранее быть зарегистрированы в системе. На данный момент авто заезжают по электронной очереди.
Алашанькоу - Достык
Авто в Алашанькоу заходит только по электронной очереди. Транзитные сроки 15-19 дней + ориентир прохождения границы 3-6 дней. (Шанхай-Москва)
В Алашанькоу действует 7-дневная рабочая система в неделю, ежедневное рабочее время с 10:00 до 22:00 по Пекину (08:00 до 20:00 по Астане).
п/п Бахты-Таченг и п/п Зимунай – Майкапчагай (Зайсан)
Авто в Бахты и Зимунай заходят также как по электронной очереди. Транзитные сроки 15-19 дней + ориентир прохождения границы 3-6 дней. (Шанхай-Москва)
Дунин – Полтавка
На данный момент ведутся восстановительные работы на данном п/п. Он пострадал из-за стихийного бедствия (тайфуна в августе).
Эрлянь – Замын Ууд
Через п/п Эрлянь груз проходит 2 перегрузки: на границе из китайского авто в контейнер / монгольское авто , далее пересекает границу и передвигается в Улан-Батор, где уже перегружается в финальное авто. Также есть вариант с 1 перегрузкой только на границе. Груз на границе перегружается в авто и едет до места выгрузки. Проход границы так же ориентировочно занимает 3-5 дней при двойной перегрузке и 5-12 дней, если одна перегрузка.
Маньчжурия - Забайкальск
Ориентировочный срок прохождения границы на данный момент 3-6 дней, возможны небольшие задержки из-за погодных условий.
С 15 мая грузовое сообщение в п/п МАПП Забайкальск стало круглосуточным. Пока он будет действовать в тестовом режиме 6 месяцев. Немаловажно, что благодаря переходу на новый режим работы сейчас перед пунктом пропуска нет очереди.
В Маньчжурии с 13 ноября 2023 года больше не нужны карточки для прохождения границы, однако регистрация в таможенной системе происходит в том же порядке. Для прохождения границы теперь выдететтся QR-код.
Хуньчунь – Краскино
Погранпереход специализируется на крабах и рыбе из РФ в Китай (могут приостановить проезд авто для стандартных грузов на неопределенный срок и загонять авто только с морепродуктами). МАПП "Краскино" теперь работает до 21.00 по местному времени. Один из погранпереходов, имеющих АДР лицензию на хранение и обработку опасных грузов.
Рядом с действующим пунктом пропуска ведется строительство нового погранперехода Краскино, строительство которого началось 10 лет назад, но было заморожено.
В настоящее время на объекте ведутся работы по неизменяемой части проекта. Задействовано порядка 70 человек и 15 единиц строительной техники. В мае число рабочих планируется увеличить вдвое. Завершение строительства намечено на 4 квартал 2024 года.
По оценке Рогранстроя, в новом пункте пропуска будет обеспечен пропуск до 750 автомобилей (650 грузовиков, 50 автобусов, 50 легковых авто) и более 4000 человек в сутки, что в 8,5 раз превышает существующую пропускную способность.
Благовещенск-Хэйхэ
Открытый в июне прошлого года трансграничный мостовой переход через Амур между Благовещенском и Хэйхэ (КНР) всё ещё работает по временной схеме. Все виды контроля проводятся на объекте, обустроенном из модульных конструкций. Его пропускная способность составляет 190 грузовых транспортных средств в сутки. Для работы погранперехода на полную проектную мощность в настоящее время ведётся строительство основного пункта пропуска "Кани-Курган" с пропускной способностью 862 транспортных средства и 5,5 тысяч человек в сутки. Как сообщает пресс-служба Росгранстроя, на объекте постоянно трудятся примерно 450 человек. Работы ведутся в круглосуточном режиме.
Мост через Амур открыли в июне 2022 года. За это время его пересекли 50,4 тыс. транспортных средств. При полной загрузке мост может ежедневно пропускать 630 грузовых автомобилей, 164 автобусов и 68 легковых автомобилей.
Пассажирское сообщение планируется запустить в будущем году, уточнили власти. Сейчас Россия и Китай обсуждают условия.
Грузооборот пункта пропуска с момента запуска и в первом полугодии 2023 составил более 400 тыс. тонн. Через него в Россию импортируют автомобили и спецтехнику, оборудование, электротовары, товары народного потребления, почтовые отправления, овощи и фрукты. Из России здесь вывозят в основном продукты переработки сои, изделия из древесины и косметику.
С 1 ноября 2023 года на границе Китая больше не нужно заполнять обязательную декларацию о состоянии здоровья при пересечении границы, сообщает агентство Синьхуа.
«Главное таможенное управление КНР объявило об отмене требований, связанных с обязательным декларированием состояния здоровья как для въезжающих, так и для выезжающих путешественников <...> начиная с 1 ноября 2023 года», — говорится в сообщении.
Но люди должны добровольно заявлять о симптомах инфекционных заболеваний — лихорадке, кашле, рвоте и диарее. А затем «сотрудничать с таможенными органами во время измерения температуры тела, эпидемиологического обследования и других санитарно-карантинных мероприятий», сообщает ГТУ.
В случае уклонения от карантина при заражении опасными заболеваниями, способными вызвать эпидемию, к инфицированному могут применить уголовное наказание.
В настоящее время наблюдается интенсивная тенденция роста ставок и нехватка наличия свободного транспорта на границе. Просим учитывать данную информацию при планировании отгрузок.
Казахстанские погран. переходы
На данный момент на всех казахских п/п работает электронная очередь как на п/п Алашанькоу, теперь въезд только по бронированию на сайте/приложении CarGoRuqsat. До бронирования очереди все водители и владельцы ТС должны заранее быть зарегистрированы в системе. На данный момент авто заезжают по электронной очереди.
Алашанькоу - Достык
Авто в Алашанькоу заходит только по электронной очереди. Транзитные сроки 15-19 дней + ориентир прохождения границы 3-6 дней. (Шанхай-Москва)
В Алашанькоу действует 7-дневная рабочая система в неделю, ежедневное рабочее время с 10:00 до 22:00 по Пекину (08:00 до 20:00 по Астане).
п/п Бахты-Таченг и п/п Зимунай – Майкапчагай (Зайсан)
Авто в Бахты и Зимунай заходят также как по электронной очереди. Транзитные сроки 15-19 дней + ориентир прохождения границы 3-6 дней. (Шанхай-Москва)
Дунин – Полтавка
На данный момент ведутся восстановительные работы на данном п/п. Он пострадал из-за стихийного бедствия (тайфуна в августе).
Эрлянь – Замын Ууд
Через п/п Эрлянь груз проходит 2 перегрузки: на границе из китайского авто в контейнер / монгольское авто , далее пересекает границу и передвигается в Улан-Батор, где уже перегружается в финальное авто. Также есть вариант с 1 перегрузкой только на границе. Груз на границе перегружается в авто и едет до места выгрузки. Проход границы так же ориентировочно занимает 3-5 дней при двойной перегрузке и 5-12 дней, если одна перегрузка.
Маньчжурия - Забайкальск
Ориентировочный срок прохождения границы на данный момент 3-6 дней, возможны небольшие задержки из-за погодных условий.
С 15 мая грузовое сообщение в п/п МАПП Забайкальск стало круглосуточным. Пока он будет действовать в тестовом режиме 6 месяцев. Немаловажно, что благодаря переходу на новый режим работы сейчас перед пунктом пропуска нет очереди.
В Маньчжурии с 13 ноября 2023 года больше не нужны карточки для прохождения границы, однако регистрация в таможенной системе происходит в том же порядке. Для прохождения границы теперь выдететтся QR-код.
Хуньчунь – Краскино
Погранпереход специализируется на крабах и рыбе из РФ в Китай (могут приостановить проезд авто для стандартных грузов на неопределенный срок и загонять авто только с морепродуктами). МАПП "Краскино" теперь работает до 21.00 по местному времени. Один из погранпереходов, имеющих АДР лицензию на хранение и обработку опасных грузов.
Рядом с действующим пунктом пропуска ведется строительство нового погранперехода Краскино, строительство которого началось 10 лет назад, но было заморожено.
В настоящее время на объекте ведутся работы по неизменяемой части проекта. Задействовано порядка 70 человек и 15 единиц строительной техники. В мае число рабочих планируется увеличить вдвое. Завершение строительства намечено на 4 квартал 2024 года.
По оценке Рогранстроя, в новом пункте пропуска будет обеспечен пропуск до 750 автомобилей (650 грузовиков, 50 автобусов, 50 легковых авто) и более 4000 человек в сутки, что в 8,5 раз превышает существующую пропускную способность.
Благовещенск-Хэйхэ
Открытый в июне прошлого года трансграничный мостовой переход через Амур между Благовещенском и Хэйхэ (КНР) всё ещё работает по временной схеме. Все виды контроля проводятся на объекте, обустроенном из модульных конструкций. Его пропускная способность составляет 190 грузовых транспортных средств в сутки. Для работы погранперехода на полную проектную мощность в настоящее время ведётся строительство основного пункта пропуска "Кани-Курган" с пропускной способностью 862 транспортных средства и 5,5 тысяч человек в сутки. Как сообщает пресс-служба Росгранстроя, на объекте постоянно трудятся примерно 450 человек. Работы ведутся в круглосуточном режиме.
Мост через Амур открыли в июне 2022 года. За это время его пересекли 50,4 тыс. транспортных средств. При полной загрузке мост может ежедневно пропускать 630 грузовых автомобилей, 164 автобусов и 68 легковых автомобилей.
Пассажирское сообщение планируется запустить в будущем году, уточнили власти. Сейчас Россия и Китай обсуждают условия.
Грузооборот пункта пропуска с момента запуска и в первом полугодии 2023 составил более 400 тыс. тонн. Через него в Россию импортируют автомобили и спецтехнику, оборудование, электротовары, товары народного потребления, почтовые отправления, овощи и фрукты. Из России здесь вывозят в основном продукты переработки сои, изделия из древесины и косметику.