Еженедельный дайджест новостей мультимодальных перевозок. 25.01.2023
1
Контейнерные фрахтовые индексы
На 3 неделе на основных исследуемых трейдах наблюдается снижение ставок. Рост отмечен только на внутриазиатском трейде.

Ставки на перевозки контейнеров из Китая на порты Северной Европы на прошлой неделе опустились на 5,2%. На средиземноморском трейде снижение составило 4,3%. Ставки на порты западного побережья США опустились на 0,5%, на порты восточного побережья – на 7%.

Ставки из Китая на Персидский залив на 3 неделе уменьшились на 6,4%, на Австралию и Новую Зеландию – на 10,7%. Ставки на Южную Америку также в минусе — на 10,1%.

На внутриазиатском трейде произошло увеличение на перевозках из Китая на порты Японии (плюс 5,1%) и на Южную Корею (плюс 7%).

China Containerized Freight Index формируется на основе стоимости перевозки контейнеров из крупнейших портов Китая и отражает как спотовые, так и контрактные ставки, которые могут существенно различаться. При этом, по разным данным, порядка 75% перевозок осуществляется на контрактной основе. Приводимые выше данные являются усредненными индикативными показателями фрахтового рынка. Реальные ставки могут отличаться от этих значений как в большую, так и в меньшую сторону.
2
Крупнейшие морские порты Китая показали хорошие результаты в 2022 году
В прошлом году крупнейшие порты Китая обработали более 220 миллионов TEU.Крупнейшие морские порты Китая продемонстрировали высокие показатели в 2022 году, несмотря на проблемы с трудовыми ресурсами из-за пандемии коронавируса и ограничительных правил карантина для портовых и наземных транспортных работников. Китайские эксперты по промышленности и торговле говорят, что устойчивость, продемонстрированная китайскими портами, указывает на большой потенциал страны для дальнейшего развития своего огромного экспортного потенциала в 2023 году.

В конце 2022 года советы директоров многих крупнейших морских портов Китая опубликовали данные о сильном росте. В Китае находится 7 из 10 крупнейших контейнерных портов мира. Так, перевалка всех видов грузов в китайских портах за 11 месяцев 2022 года незначительно увеличилась на 0,7% в годовом исчислении, а перевалка грузов в контейнерах увеличилась на 4,2% и превысила 210 млн TEU в целом.

По данным Shanghai International Port (Group), управляющего Шанхайским портом, в 2022 году порт обработал в общей сложности 47,3 млн TEU. Таким образом, он занял первое место в мире в группе контейнерных портов 13-й раз подряд, сообщает англоязычный новостной портал китайского телеканала CGTN, принадлежащего государственной телекомпании CTC. Порт начал 2022 год с рекордной обработки в 4,35 млн TEU, поскольку экспортеры и перевозчики поспешили перевезти контейнеры в преддверии начала китайского Нового года.

Правление Shandong Port Group Co (SPG), портового конгломерата в восточнокитайской провинции Шаньдун, объявило, что в 2022 году порт Нинбо-Чжоушань обработал в общей сложности 1,6 миллиарда тонн грузов, заняв первое место в мире. В эту группу входит перевалка грузов на 37 млн TEU, что означает ежегодный прирост на 8,7% и закрепил за этой группой портов третью позицию (после Сингапура, 37,5 млн TEU в 2021 г., по данным GlobalMaritime).

Комментируя китайский еженедельник Global Times, Ву Цзячжан, портовый аналитик Шанхайского международного института судоходства, сказал, что «среди 20 крупнейших портов мира китайские порты превзошли по общему объему перевалки, включая перевалку в контейнерах. Основываясь на данных первых трех кварталов, он подсчитал, что глобальное снижение спроса привело к уменьшению перевалки, в том числе, в порту Сингапура (№2 в мире среди контейнерных портов) и Пусане в Южной Корее (№7 в 2021 г.). Так, по словам Ву, в 2022 году Пусан, вероятно, обогнал еще один китайский порт – Тяньцзинь (20,3 млн TEU в 2021 году).

Ведущие китайские порты сумели в прошлом году справиться с последствиями пандемии и экономика Китая осталась устойчивой, – отметил Global Times Бай Мин, заместитель директора Института исследования международного рынка Китайской академии международной торговли и экономического сотрудничества. По его словам, несмотря на многие факторы давления, китайская экономика в течение года оказалась сравнительно устойчивой благодаря высокой мощности предложения и потенциалу огромного рынка.
    3
    Контейнерооборот терминалов Global Ports в 2022 году сократился на 37%
    Консолидированный контейнерный оборот морских терминалов Global Ports в четвертом квартале 2022 года снизился в годовом исчислении на 53%, до 179 тысяч TEU, сообщила компания.

    По итогам 2022 года контейнерооборот составил 992 тысячи TEU, что на 37,1% меньше, чем в 2021 году.

    Консолидированный объем обработки навалочных грузов Global Ports в IV квартале вырос на 62,3%, до 1,3 млн тонн, по итогам 2022 года - на 13,7%, до 3,6 млн тонн.

    "Динамику рынка в 2023 году сложно прогнозировать. Хотя группа видит растущий интерес клиентов к заходам судов-контейнеровозов в Балтийском бассейне, нет оснований в 2023 году ожидать восстановления рынка в регионе до объемов 2021 года. На дальневосточном рынке наблюдается высокий спрос, который может превысить мощности контейнерных терминалов и смежной инфраструктуры в регионе", - говорится в сообщении Global Ports.

    "В связи с этим факторами группа намерена продолжать дальнейшее развитие и расширение ВСК ("Восточная стивидорная компания"). В Балтийском регионе группа концентрируется на использовании своих терминалов для неконтейнерных грузов, а также на управлении затратами", - отмечает Global Ports.

    Группа компаний "Дело" (Сергея Шишкарева и "Росатома") владеет 61,5% акций Global Ports. Ilibrinio Establishment Ltd и Polozio Enterprises Ltd (бывшие владельцы НКК) владеют по 9% в капитале Global Ports. Free float составляет 20,5%, торги GDR компании на Лондонской фондовой бирже приостановлены.
    4
    Прогноз по ставкам на морской фрахт на 2023 от DP World
    Фрахтовые ставки снизятся еще на 15-20% в 2023 году, сообщает Reuters со ссылкой на прогноз Dubai Port World (DP World).

    Первые признаки падения спроса уже видны, и стоимость доставки грузов по морю довольно существенно уменьшилась на некоторых маршрутах по мере того, как ряд организаций, в том числе Международный валютный фонд, снизили прогнозы темпов роста, заявил заместитель генерального директора и финансовый директор контейнерно-логистического холдинга DP World Юврадж Нараян. Серьезные проблемы наблюдались в Китае, Европе и США.

    Понятно, что наблюдается массовое падение спроса, запасы не пополняются, заказы не поступают. Худшего мы еще не видели, – отметил Нараян.

    При этом фрахтовые ставки уже существенно упали на 20-50% по сравнению с пиковыми значениями в 2022 году. Он полагает, что росту стоимости грузоперевозок способствовали три основных фактора: сбои во время пандемии COVID-19, инфляция в Европе из-за скачка цен на энергоносители и серьезные сбои в глобальных цепочках поставок. Он добавил, что эти сбои сохраняются в результате войны на Украине и антироссийских санкций.

    DP World ведет переговоры с ООН и Киевом по поводу обеспечения безопасного прохода судов для перевозки зерна с Украины, но компания еще не получила необходимые разрешения. Нараян также сказал, что DP World вынужденно приостановила свои инвестиционные планы в России.
    5
    Спущен на воду 23-тысячник Hapag-Lloyd
    На южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) спущен на воду контейнеровоз, заказанный Hapag-Lloyd. Как сообщает Offshore Energy, судно вместимостью 23660 TEU получило название «Berlin Express».

    23-тысячник, который будет работать на СПГ, был заказан в 2022 году. Сдача его в эксплуатацию была запланирована на конец этого года, но как сообщил изданию представитель Hapag-Lloyd, поставку «Berlin Express» перенесли на более ранний срок – на второй квартал этого года.

    Длина контейнеровоза составит 400 м, ширина – 61 м.

    Всего Hapag-Lloyd заказал на верфи DSME шесть подобных контейнеровоз. Ожидается, что последнее судно из этой серии будет сдано 31 декабря 2024 года. Все контейнеровозы будут задействована на маршрутах Европа – Дальний Восток на сервисах альянса THE Alliance (куда входят Hapag-Lloyd, HMM, Ocean Network Express (ONE) и Yang Ming).

    Напомним, о строительстве этих 23-тысячников было объявлено еще зимой 2020 года, но позже, весной, на пике пандемии, компания «положила свои планы на полку», объясняя свое решение резким снижением спроса на контейнерные перевозки из-за коронавируса.

    По информации Offshore Energy, портфель заказов Hapag-Lloyd состоит из 22 контейнеровозов суммарной вместимостью 400 тыс. TEU – 12 судов вместимостью 23,5 тыс. TEU каждый, оборудованных двухтопливными двигателями, и 10 – вместимостью по 13 тыс. TEU. Инвестиционная стоимость заказов составляет порядка 2 млрд долларов.
    6
    У Северного морского пути будет своя IT-экосистема
    Реализовать проект планируется к середине 2025 года.

    В 2023-2024 годах Правительство выделит 3,8 млрд рублей на создание «ледового навигатора» для Северного морского пути (СМП), который позволит «с высокой точностью проложить безопасный маршрут в постоянно изменяющихся условиях Северного Ледовитого океана». Эта информация размещена на сайте Правительства России.

    Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал постановление о порядке финансирования работ по разработке и запуску цифровой экосистемы СМП, которую планируется завершить к середине 2025 года.

    Создание цифровой экосистемы включает установку бортовых автоматизированных информационно-измерительных комплексов на судах в акватории СМП, а также самолетах и вертолетах ледовой разведки. Предполагается, что благодаря данным таких комплексов удастся повысить точность оценки метеорологической и навигационной обстановки. Затем сформированный массив информации о погодных условиях, расположении судов и ледоколов, загруженности портов попадет на Единую платформу цифровых сервисов СМП, где с ним смогут работать зарегистрированные пользователи – грузоперевозчики, судовладельцы, капитаны судов и страховщики.

    Создание цифровой экосистемы осуществляется в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути». На базе созданной информационной платформы будут оказываться логистические услуги судоходным компаниям, использующим Северный морской путь. Речь идет в том числе об оформлении разрешений на проход судов, мониторинге, диспетчеризации, управлении работой флота.
    7
    Турецкие инвесторы заинтересовались развитием бизнеса в Беларуси
    Турецкие инвесторы планируют развивать бизнес в Беларуси, сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе СЭЗ "Минск".

    Возможные направления сотрудничества и перспективные бизнес-проекты в ходе видеоконференции обсудили глава администрации СЭЗ "Минск" Анатолий Бубен и президент ассоциации независимых промышленников и предпринимателей MUSIAD Беларусь Микайил Чалышкан.

    "Мы хотим не просто открыть новое производство в Минске, но и своим примером показать другим турецким предпринимателям, что в Беларуси есть все условия для успешного ведения бизнеса", - отметил в ходе встречи Микайил Чалышкан.

    Ассоциация MUSIAD насчитывает 165 представительств. В организацию входят более 60 тыс. турецких компаний, стремящихся к освоению новых рынков и сотрудничеству в области торговли, промышленности, финансов и инвестиций.

    "Наша главная задача - создать максимально комфортные условия для инвестора, - подчеркнул Анатолий Бубен. - СЭЗ "Минск" - один из наиболее выгодных режимов для организации бизнеса в Беларуси, который дает компаниям право на налоговые, таможенные льготы и преференции при строительстве, а также возможность использовать преимущества центрального региона страны с высокоразвитым промышленным потенциалом".

    Как сообщалось ранее, в рамках международной выставки MUSIAD EXPO на белорусско-турецком инвестиционном форуме, который прошел в Стамбуле 5 ноября прошлого года, администрация СЭЗ "Минск" и ассоциация MUSIAD подписали меморандум. Документ направлен на расширение и развитие двустороннего торгового и инвестиционного сотрудничества.
    8
    MSC разочарована решением суда в США о штрафе в $1 млн
    На прошлой неделе судья в США постановил, что Mediterranean Shipping Co должна выплатить местному производителю мебели $944 655 по жалобе MCS Industris, сообщил Splash.

    Напомним, американская компания-производитель мебели и предметов домашнего обихода MCS Industries летом 2021 года подала жалобу в Федеральную морскую комиссию США (FMC), обвинив крупнейшие мировые контейнерные линии в нарушении контрактных обязательств по перевозке импорта из Азии и завышении фрахтовых ставок.

    «MSC своевременно подаст апелляцию на решение, после чего, согласно правилам Комиссии, решение «утратит силу до тех пор, пока Комиссия не решит этот вопрос», — отреагировала компания на решение суда, постановившего оштрафовать ее на сумму порядка $1 млн.

    «Согласно постановления, решение не рассматривает по существу ни одну из претензий к MSC, и MSC продолжает считать, что претензии являются необоснованными. Решение основано на процессуальном выводе, который неверно трактует вопросы швейцарского законодательства, препятствующие MSC выполнить предыдущее распоряжение FMC о раскрытии информации. Ни один швейцарский орган не постановил, что MSC может предоставить информацию, соответствующую швейцарскому уголовному законодательству, без соответствующего разрешения. Напротив, швейцарские власти самого высокого уровня подтвердили, что MSC должна следовать установленным процедурам в соответствии с применимыми международными конвенциями, участниками которых являются как США, так и Швейцария», — говорится в официальном заявлении MSC.

    «MSC провела собственное расследование и пришла к выводу, что трудности MCS Industries с букированием грузов возникли из-за ошибок и коммуникационных проблем между MCS Industries и сторонними посредниками, а не из-за каких-либо нарушений со стороны MSC», — подчеркнули в компании.
      9
      Мальчик проплыл 1600 миль в запертом контейнере на судне
      Маленький мальчик был найден запертым в морском грузовом контейнере на судне, прибывшим в Порт-Кланг, Малайзия из порта Читтагонг, Бангладеш, сообщает 23 января морской сервис Fleetmon.

      Ребенок был обнаружен докером, когда тот производил осмотр. Работник услышал стук, доносившийся из одного из контейнеров. Там и был найден мальчик, находившийся в сильно ослабленном состоянии. Его, как сообщается, накормили, дали сменную одежду. Позже он был допрошен полицией, осмотрен медиками и отвезен в больницу.

      Среди версий произошедшего рассматривалась и торговля людьми. Однако она была снята после беглого расследования, проведенного полицией. Ребенок рассказал, что он играл с друзьями среди пустых контейнеров. В какой-то момент он заснул в одном из них, а когда проснулся, дверь уже была заперта.

      Контейнер погрузили на судно Integra, зарегистрированное на Маршалловых островах. Оно вышло из Читтагонга 12 января и прошло 1600 морских миль до Порта-Кланг. Судно прибыло сюда 15 января, а его разгрузка началась 17 января. Мальчик провел запертым в контейнере 5 суток. Домой его собираются отправить тем же контейнеровозом, на котором он и прибыл.
      10
      Вывоз из порта Новороссийск
      Острый дефицит транспорта на вывоз из Новороссийска. С начала года наблюдаем острый дефицит транспорта на вывоз из порта. Не хватает контейнеровозов, тентов, рефов. Ставки растут каждые три дня.

      Причины: общее увеличение грузооборота в 4м квартале 2022(НУТЭП побил свой предыдущий рекорд), скопление грузов пришедших под НГ, тенты и рефы еще не вернулись в регион(как привило загрузка в ЮФО это для них обратная загрузка на Москву).

      Склады тоже переполнены, все работают на пределе.
      11
      Новости автотранспорта в ЕС
      ПОРТ РИГА

      Ситуация по вывозу из порта:

      Транспорт грузится в штатном режиме, ставки на транспорт снизились. Стратегическая служба реже стала запрашивать доп документы на груз.

      При отправке по жд задержки незначительные, постановка на жд занимает 3-4 дня

      Ситуация на погран переходах:

      Очереди на въезд /выезд в РФ до 4 дней без перецепки, с перецепкой – до 7 дней.

      Ситуация на складах в Риге:

      Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за 1-1,5 недели.
      Склады все еще не готовы принимать на хранение большие партии груза.

      ПОРТ КЛАЙПЕДА


      Ситуация по вывозу из порта:

      Ситуация с перегрузкой и отправкой грузов по жд стабильная, но поток грузов, отправляемых по жд, растет с каждым днем. Платформы, которые отправляются в РБ, очень медленно возвращаются обратно в Литву из-за задержек на станции Колядичи, поэтому приходится дольше ожидать возврат платформы, чтобы снова отправить груз в Беларусь. Постановка на жд платформу занимает от 5 до 7 дней. В порту Клайпеды практически нет вагонов для перетарки грузов, приходящих в контейнерах, поэтому почти все грузы отправляются на фитинговых платформах.

      Ставки на авто перевозки незначительно снизились за счет уменьшения очередей на границе в период новогодних праздников.

      Ситуация на погран переходах:

      Очереди на границах за новогодние праздники снизились, прохождение границы и перецепка сейчас занимают от 3 до 5 дней.

      Транзитный срок на кругорейс при отправке грузов по жд через станцию Колядичи может достигать 30-32 дней.

      Ситуация на складах в Клайпеде:

      Склады по всей Литве все еще заполнены, многие отказываются принимать грузы на хранение из-за большого объёма заказов.
      Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за неделю.

      ПОРТ КОТКА

      Ситуация по вывозу из порта:

      Погрузка происходит в штатном режиме, цены на транспорт стабилизировались, обработка грузов стала быстрее.

      Ситуация на погран переходах:

      Срок перецепки и прохождения границы может достигать 1-2 дня

      Ситуация на складах в Котке:

      Склады стали обрабатывать грузы быстрее, есть место для хранения небольших партий
      Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо хотя бы на 1 неделю до прихода контейнера в порт.

      ПОРТ ТАЛЛИН

      Ситуация по вывозу из порта:

      Транспорт грузится в штатном режиме, ставки на транспорт стабилизировались.

      Ситуация на погран переходах:

      Сроки ожидания на погран переходах 3-5 дней

      Ситуация на складах в Таллине:

      Склады все еще загружены, но уже могут обрабатывать большее количество грузов.
      Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за 1 неделю.
      12
      Новости станции Колядичи
      На станции Колядичи на этой неделе обошлось без происшествий. Работали в штатном режиме.

      Периодически останавливали загрузку авто для того, чтобы погрузить поезд. Однако на долго это не затягивалось и авто успевали загрузиться в течение дня.

      Заметен также спад в количестве пребывающих контейнеров.
      13
      Новости авто из Китая
      Маньчжурия

      В Забайкальском крае на международном автомобильном пункте пропуска «Забайкальск» Дальневосточного таможенного управления с 16 января возобновлено оформление экспортных грузов.

      На Маньчжурии сейчас новая схема заезда: Сейчас авто могут заходить без перецепки до склада на границе в Китае. Время на заезд и на загрузку в Китае (в Манчжурии на складе) ограничено 24 часами. Если не успели за 24 часа заехать и загрузиться (к примеру успели только заехать), то авто выгоняют обратно на РФ сторону и авто должна заново отстоять очередь для повторного заезда.

      Также теперь водителю теперь не нужно делать ПЦР-тест.

      Транзитные сроки 16-18 дней без учета прохождения границы (как очень грубый ориентир 7-15 дней) без возможных ограничений. (Шанхай-Москва)

      Предварительная информация о работе погранперехода Манчжурия / Забайкальск в праздничные дни: закрывать не планируют.

      Дунин

      Самый быстрый и стабильный ПП, при этом самый дорогой. Проход границы занимает ориентировочно 5 дней.

      Предварительная информация о работе погранперехода Дунин / Полтавка в праздничные дни: не работает с 21.01 по 26.01.

      Казахстанские погранпереходы

      п/п Бахты-Таченг работает, однако пропускная способность низкая. Усложняют ситуацию погодные условия. Дорогу от П/П иногда закрывают на несколько дней для чистки от снега.

      С 1 января 2023 года на границу могут заходить только тягачи и прицепы с номерными знаками одного государства. Пример, как можно: рос тягач + рос прицеп. Пример, как уже нельзя: Рос тягач + бел прицеп.

      Предварительная информация о работе погранперехода Бахты / Таченг в праздничные дни: не работает с 21.01 по 23.01. С 24,01 возобновил работу.

      Алашанькоу

      В Алашанькоу, с китайской и казахской стороны трудности с расчисткой дорог от снега, при увеличении скорости ветра склады приостанавливают работы по перегрузу.

      С 05.01.2023 возможен заезд полноценной сцепкой (тягач+прицеп).

      Основная сложность на переходе в том, что на каждую заходящую авто нужно оформить «зеленую карту». Т.к. в очереди на заезд около 1500 авто, то карты оформляют очень медленно. Как только карта оформлена, авто может заезжать в Китай, но это не получается сделать быстро, т.к. Казахстанский терминал переполнен такими авто с уже готовыми «зелеными картами».

      Транзитные сроки 16-18 дней + ориентир прохождения границы 10-15 дней (без учета дней, потерянных из-за ковидных или других ограничений на границе или по маршруту следования и без учета времени перекрытия дорог в Казахстане и РФ из-за погодных условий). (Шанхай-Москва)

      Предварительная информация о работе погранперехода Алашанькоу/Достык в праздничные дни: не работает с 21.01 по 23.01. С 24,01 возобновил работу
      В Зимунай так же серьезные пробки. Снизилась пропускная способность погранперехода после праздников. Усложняют ситуацию погодные условия. Дорогу от П/П иногда закрывают на несколько дней для чистки от снега.

      С 1 января 2023 года на границу могут заходить только тягачи и прицепы с номерными знаками одного государства. Пример, как можно: рос тягач + рос прицеп. Пример, как уже нельзя: Рос тягач + бел прицеп.

      Предварительная информация о работе погранперехода Зимунай / Зайсан в праздничные дни: не работает с 21.01 по 23.01. С 24.01 возобновили работу.

      Транзитные сроки по территории Казахстана и РФ также увеличиваются из-за снежного наката и гололедицы, ограничения движения большегрузов из-за метелей и плохой видимости, высокий риск возникновения дорожно-транспортных происшествий и заторов, водители вынуждены выбирать объездные пути, что увеличивает километраж.
      Новости контейнерных перевозок Восток
      1
      Владивосток (ВМТП/Рыбный/Соллерс/ВМПП/ВМС)
      Постановка под выгрузку судов на терминале ВМТП – согласно расписанию, без ожидания постановки под выгрузку у FESCO, остальные от 4 до 18 дней.

      ВМТП возобновил отгрузку повагонных отправок. Ожидание подсыла подвижного состава может составлять 3-4 недели.

      Оформление МТТ (Колядичи, СНГ) – от 5-8 суток.

      ВМКТ – выгрузка 4-5 дней, Соллерс/ВМПП – 3-4 дня.

      Сборные грузы (ВМТП): ожидание выгрузки на CFS ВМТП – от 10 дней.

      До 26 января ожидается быстрое обледенение судов, ветер 20-25 м/с, волнение моря 3 балла.

      Текущие показатели ЖД отгрузок во Владивостоке:

      • ВМТП/Феско - ожидание отгрузки на ст. Силикатная cоставляет в среднем 5-10 суток;
      • ВМКТ (Рыбный порт) – ожидание на ст. Ховрино/Силикатная/Селятино составляет от 15 суток;
      • ВМКТ (Шушары) – ожидание на ст. Шушары составляет 15-20 суток;
      • ВМКТ (Автово) – ожидание на ст. Автово составляет 10-15 суток
      • ВМПП (Ховрино) – ожидание составляет 5-10 суток;
      • Соллерс (станции Москвы) - ожидание составляет 5-10 суток;
      • Соллерс (Екатеринбург-Товарный) – ожидание от 30 суток;
      • Соллерс (Иня-Восточная) – ожидание от 20 суток.
      Количество поездов из Владивостока:

      • Силикатная – ежедневно
      • Селятино - 2 поезда в неделю, отправка поезда по накоплению (Феско/ВМТП)
      • Ховрино – 2 поезда в неделю, отправка поезда по накоплению (Феско/ВМТП)
      • Белый Раст – 1 поезд в неделю, отправка поезда по накоплению (Феско/ВМТП)
      • Новосибирск-Восточный – 2-4 поезда в неделю (Феско/ВМТП)
      • Иня-Восточная – 1 поезд неделю, отправка со ст. Гайдамак (Соллерс)
      • Кольцово – 4-5 поездов в неделю (Феско/ВМТП)
      • Екатеринбург-Товарный – 2 УКП в месяц со ст. Гайдамак (Соллерс)
      • Базаиха – 1 поезд в 10 дней (Феско/ВМТП)
      • Безымянка – 1 поезд в 10 дней (Феско/ВМТП)
      • Ростов-Западный – 1 поезд в неделю (Феско/ВМТП)
      • Автово/Бронка (ГТД/ВТТ)/СПБ-Финляндский (ГТД) – 3 поезда в неделю (Феско/ВМТП), срок ожидания по накоплению около 20 суток.
      • Тимашевская (Кубань) – 1 поезд в 10 суток (Феско/ВМТП)
      • Тихорецкая (Казань) – 2 поезда в месяц (Феско/ВМТП)
      • Колядичи (РБ) – отправка по накоплению, ожидание отгрузки 2-3 недели (Феско/ВМТП)
      • Аблык (Узбекистан) МТТ – 1 поезд в 10 дней (Феско/ВМТП)
                                      2
                                      Восточный
                                      Текущие показатели ЖД-отгрузок в Восточном:
                                      • Ховрино – возобновили принятие контейнеров (нет ограничения на согласование ГУ);
                                      • Екатеринбург-Товарный/Клещиха – конвенция до 24/01;
                                      • Электроугли – ЖД ТК 4-5 дня; ЖД ВСК 2-3 суток;
                                      • Селятино – ЖД ВСК от 5-7 суток;
                                      • Автово – 4-6 дней;
                                      • Ростов-Товарный – 1 поезд в 3 недели.
                                      Вместо сервисов Купавна/Тучково/Ворсино просьба использовать другие станции московского узла.

                                      Количество поездов из порта Восточный:
                                      • Ховрино – 5-6 поездов в неделю;
                                      • Селятино – 1 поезд раз неделю;
                                      • Клещиха/Екатеринбург-Товарный – 2-3 поезда в неделю;
                                      • Базаиха – 1 поезд раз в 3 недели;
                                      • Электроугли – 5-6 поездов в неделю;
                                      • Ростов-Товарный – 1 поезд в 3 недели;
                                      • Колядичи, РБ – 1 поезд в 3 недели, повагонные отправки ожидание 12-14 дней.
                                            Прямое ЖД, общая ситуация
                                            3
                                            Основное, что важно знать об отправках из Китая на сервисе прямое ж/д в настоящее время:

                                            1.Китайский Новый год с 21 по 27 января.

                                            2.Отдельные структуры будут на выходных в течение более длительного времени (например, некоторые фабрики закрыты до 31 января и на первой неделе февраля).

                                            3.Смещения выходов поездов практически по всем станциям в январе. Платформы и агенты называют многие причины, которые привели к задержкам выходов, но в первую очередь можно назвать следующие:

                                            • Приоритет пассажирским отправкам в преддверии КНГ;
                                            • Регулирование загруженности погранпереходов и станция назначения со стороны КЖД;
                                            • Дефицит порожних платформ для отправки поездов

                                            4.Места практически по всем станциям доступны с датами выхода ближе к концу февраля. В связи со скоплением контейнеров на некоторых станциях, новые заявки принимаются только на март.

                                            Ситуация на погранпереходах:

                                            • По п/п Маньчжурия-Забайкальск вероятны задержки по приему контейнеров в Маньчжурии и передачи на Забайкальск. Срок ожидания отправки с учетом времени ожидания передачи на границу РФ – 5-6 дней в среднем. В частности, перегруз на Колядичи может осуществляться дольше из-за высокой загруженности станции прибытия.
                                            • По п/п Эрлянь-Наушки также могут быть небольшие задержки из-за дефицита порожних платформ в Дзамын-Удэ. Срок ожидания отправки с границы на участке Китай-Монголия (Эрлянь – Дзамын-Удэ) – около 5-7 дней в среднем. Оформление на участке Сухэ-Батор – Наушки – 1-2 дня в среднем.
                                            • По п/п Хоргос-Алтынколь возможны задержки в перегрузе контейнеров на РФ платформы из-за скопления контейнеров на границе. Срок ожидания отправки с границы 10-12 дней в среднем.
                                            • По п/п Алашанькоу-Достык задержки в перегрузе контейнеров из-за сильных ветров. Срок ожидания передачи на Казахстан в среднем 5 дней. Перегруз осуществляется достаточно оперативно (2-3 дня) при наличии платформ на границе. В отдельных случаях возможны более длительные задержки в ожидании платформ и формирования поезда (до 2 недель).
                                            4
                                            Прямое ЖД, доступные места
                                            РФ

                                            Информация носит информационный характер, валидна на 4КН. Подтверждение даты выхода – только после размещения букинга.
                                            5
                                            Закупки РФ, общая ситуация
                                            Общие тенденции по сервисам через Дальний Восток:

                                            1.Сроки приема и отгрузки по ЖД на крупных терминалах преимущественно нормализуются, в частности, отгрузки на станции Москвы. Могут быть ограничения/конвенции на станции регионов (Екатеринбург/Новосибирск).

                                            2. Доп. расходы – просьба обращать внимание на:

                                            • сроки хранения на терминале прибытия;
                                            • работы по порту: докрепление для опасных грузов и тяжелых мест, взвешивание для транзитных грузов (РБ/Казахстан/Узбекистан);
                                            • сроки пользования оборудованием;
                                            • сроки хранения на станции назначения.
                                            6
                                            Автомобильный вывоз со станций
                                            В Москве по-прежнему не хватает машин на вывоз

                                            Ховрино

                                            До 29 января продлен период, когда бесплатное (льготное) хранение действовать не будет. Начиная с первого дня на станции платное хранение. Брошенные поезда стоят до 10 дней

                                            Ворсино

                                            На станции сохраняется нестабильная обстановка с вывозом и слотами. Задержки на постановке по-прежнему от 10 часов и более.

                                            На ст. Белый Раст, Силикатная, Электроугли задержек почти нет. Закрытие доставки за 1 день, брошенных поездов минимум