Снижение ставок на рынке контейнерных перевозок из Китая на основные исследуемые трейды продолжается. Самое значительное падение ставок отмечается на порты Персидского залива и Южной Америки.

Так, ставки из Китая на порты Северной Европы понизились на 3,6%, ставки на порты Средиземноморья – на 6,3%.

Ставки на порты западного побережья США опустились на 4,9%, на порты восточного побережья – на 6,6%.

Ставки из Китая на Персидский залив на 38 неделе года существенно упали — на 14,1%. Также ставки на Южную Америку по сравнению с 37 неделей значительно снизились — на 12,2%. Снижение на порты Австралии и Новой Зеландии составило 3,6%.

На внутриазиатском трейде единственный наблюдался рост – из Китая на Японию, плюс 2,8%. В то же время ставки на Южную Корею по сравнению с позапрошлой неделей уменьшились на 0,6%.

China Containerized Freight Index формируется на основе стоимости перевозки контейнеров из крупнейших портов Китая и отражает как спотовые, так и контрактные ставки, которые могут существенно различаться. При этом, по разным данным, порядка 75% перевозок осуществляется на контрактной основе. Приводимые выше данные являются усредненными индикативными показателями фрахтового рынка. Реальные ставки могут отличаться от этих значений как в большую, так и в меньшую сторону.

Временная отмена весогабаритного контроля для грузового транспорта, который ввозит в страну лекарства, продукты питания и предметы первой необходимости, продлена до 1 февраля 2023 года, сообщает пресс-служба правительства РФ. Соответствующее постановление от 22 сентября 2022 года №1670 подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Такой контроль осуществлялся на автомобильных пунктах пропуска через государственную границу. Мера, действовавшая до 1 сентября, позволила сократить время доставки важных грузов в Россию и обеспечить достаточное количество необходимых товаров в магазинах.

Право устанавливать особенности госконтроля за международными автомобильными перевозками в пунктах пропуска появилось у правительства благодаря закону, принятому в середине апреля 2022 года. Само решение является частью комплекса мер по обеспечению устойчивости экономики в условиях санкций, отмечают в правительстве.

Shanghai International Port Group (SIPG) объявила о строительстве контейнерного терминала в шанхайском глубоководном порту Яншань, сообщает Seatrade Maritime News. Начало строительства запланировано на октябрь этого года. Ожидается, что терминал будет построен поэтапно, в течение восьми лет.

Инвестиции в проект оцениваются в 7,3 млрд долларов. Он включает в себя строительство семи причалов, способных принимать суда грузоподъемностью до 70 тыс. тонн, и два причала, которые будут принимать суда грузоподъемностью до 150 тыс. тонн. Пропускная способность нового контейнерного терминала составит 11,6 млн TEU в год.

Экспедиторские компании в Бангладеш повысили стоимость услуг на 57% за каждый импортный коносамент, оправдывая это ценами на мазут на внутреннем рынке. Импортеры являются основными плательщиками дополнительных расходов такого рода, что повысит цену на импортные товары на потребительском уровне, в то время как экспортная отрасль также пострадает, поскольку источники сырья будут стоить дороже.

Повышение последовало за 25% повышением ставок Бангладешской ассоциацией внутренних складов (BICDA) за услуги, связанные с дизельным топливом, после того как 6 августа правительство подняло цены на мазут на 51,7%.

Бизнес в целом сильно пострадал от роста стоимости грузоперевозок, поскольку большая часть транспорта работает на дизельном топливе. Недавний беспрецедентный рост цен на бензин и дизельное топливо привел к значительному увеличению не только стоимости перевозки, но и общей стоимости ведения бизнеса, и как следствие экспедиторские компании увеличили местные сборы.

Производители одежды, основные пользователи портовых услуг в Бангладеш, решительно протестовали против нового повышения цен на импортные сборы, написав в несколько государственных органов. Они обратились к Министерству судоходства, Национальному совету по доходам, администрации порта Читтагонга, таможне Читтагонга и BAFFA с просьбой вмешаться и приостановить действие нового сбора из-за того, что отрасль переживает трудные времена на фоне сокращения заказов на работу.

Запасы кофе в Бразилии, которая является его крупнейшим мировым производителем, приближаются к рекордно низкому уровню. К марту запасы кофе в этой южноамериканской стране могут сократиться до 7 миллионов мешков. Стандартный уровень составляет от 9 до 12 миллионов мешков весом 60 килограммов.

Проблемы с поставками в Бразилии перекликаются с глобальным дефицитом, угрожая подтолкнуть цены вверх на фоне устойчивой продовольственной инфляции. Запасы арабики на портовых складах, контролируемые американской биржей ICE Futures, находятся на самом низком уровне за 23 года. Тем временем глобальный спрос продолжает расти: потребление кофе в этом сезоне в мире выросло на 1,5% после роста на 2% в прошлом году.

"Запасы настолько малы, что даже если в следующем году у нас будет хороший урожай, кофе в Бразилии может едва хватить для удовлетворения спроса, - сказал Нельсон Карвальяйш, член правления группы экспортеров Cecafe. - Нам просто нужен дождь". Ожидается, что погодные условия, спровоцированные природным явлением Ла-Нинья, продолжатся в ближайшие несколько месяцев, что приведет к большей засухе в Бразилии и слишком обильным дождям в Колумбии, втором по величине поставщике кофе в мире. Неблагоприятная погода может также сказаться на урожае в Гватемале, Гондурасе и Никарагуа. Крупнейший в Бразилии кооператив по производству арабики Cooxupe прогнозирует падение производства на 11% по сравнению с предыдущим сезоном.

Нехватка мировых запасов привела к тому, что фьючерсы на кофе арабика в Нью-Йорке выросли на 11% в годовом исчислении, и цены продолжат расти. Даже на внутреннем рынке Бразилии стоимость мешка кофе, доставленного в основной потребительский район Сан-Паулу, выросла на 19% по сравнению с прошлым годом.

Европейские перевозчики ожидают, что с 1 октября Россия может запретить въезд на свою территорию грузовикам из ЕС.

С 1-го октября грузовикам из ЕС тоже могут запретить въезд на территорию России (как это сделали еще в апреле в Беларуси), оставив свободной только приграничную зону для выполнения перецепки/перегрузки товаров. По информации издания «Известия», в Правительстве сейчас готовят перечень исключений — список тех грузов, которые перевозчики из ЕС все-таки смогут непосредственно ввозить в Россию без перецепки/перегрузки на границе.

Такая мера должна стать ответом на санкции ЕС, введенные еще в апреле этого года, когда российским и белорусским грузовикам фактически полностью закрыли въезд в Евросоюз.

ПОРТ РИГА

Ситуация по вывозу из порта:

Транспорт грузится в штатном режиме, ставки на транспорт начинают увеличиваться. Стратегическая служба пристально следит за грузами двойного назначения, просит доп письма, контракты и другие документы.
При отправке по жд наблюдаются задержки, постановка на жд может занимать до 10 дней в зависимости от терминала. На текущей недели вывоз из Риги в вагонах недоступен.

Ситуация на погран переходах:

Очереди на въезд /выезд в РФ увеличиваются. Ожидание в очереди может достигать до 7-10 дней.

Ситуация на складах в Риге:

Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за 1-1,5 недели.
Склады все еще не готовы принимать на хранение большие партии груза.

ПОРТ КЛАЙПЕДА

Ситуация по вывозу из порта:

Ситуация с перегрузкой и отправкой грузов по жд стабильная. Постановка на жд платформу занимает от 3 до 5 дней. Терминал Смяльте обрабатывает грузы оперативно – 1 - 2 дня, ККТ немного дольше - до 5 дней.

Ситуация на погран переходах:

Очереди на границах сократились, прохождение границы при импорте занимает около 2-3 дней. При экспорте или возврате порожнего оборудования очереди незначительные.

Ситуация на складах в Клайпеде:

Склады по всей Литве все еще заполнены, многие отказываются принимать грузы на хранение из-за большого объёма заказов.
Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за неделю.

ПОРТ КОТКА

Ситуация по вывозу из порта:

Груза в порту становится меньше, спрос на транспорт снизился, обработка грузов стала быстрее.
Ставки снижаются

Ситуация на погран переходах:

Практически все доставки осуществляются путем перецепок финского тягача на российский на МАПП Торфяновка. Ввиду этого срок перецепки и прохождения границы может достигать до 3 дней.

Ситуация на складах в Котке:

Склады стали обрабатывать грузы быстрее, есть место для хранения небольших партий
Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо хотя бы на 1 неделю до прихода контейнера в порт.

ПОРТ ТАЛЛИН

Ситуация по вывозу из порта:

Транспорт грузится в штатном режиме, ставки на транспорт снижаются. Стратегическая служба пристально следит за грузами двойного назначения, просит доп письма, контракты и другие документы. Опции по жд отправке Таллин – Ховрино необходимо проверять под запрос

Ситуация на погран переходах:

Сроки ожидания на погран переходах могут достигать до 4 дней.
Часть перевозчиков также используют схему с перецепками в приграничной зоне, что также увеличивает транзитный срок доставки.

Ситуация на складах в Таллине:

Склады все еще загружены, но уже могут обрабатывать большее количество грузов.
Бронировать выгрузку/перегрузку на складе необходимо за 1 неделю.

Постановка под выгрузку судов на терминалах:

ВМТП – согласно расписанию без ожидания постановки под выгрузку Sinokor, Fesco, GangTong, остальные от 2 до 14 дней;
ВМКТ – 2-3 дня, Соллерс 1-2 дня, если судно прибыло по расписанию (иначе в очередь),
ВМПП – 1-2 дня, если судно прибыло по расписанию (иначе в очередь).

Сборные грузы (ВМТП): ожидание выгрузки на CFS ВМТП – от 10 дней.
Терминал Соллерс возобновляет обработку сборных грузов на складе CFS по предварительному согласованию.

Текущие показатели ЖД отгрузок во Владивостоке:

• ВМТП/Феско - ожидание отгрузки на ст. Силикатная cоставляет в среднем 14-20 суток
• ВМКТ (Рыбный порт) – ожидание на ст. Ховрино/Силикатная/Селятино составляет от 14-18 суток
• ВМКТ (Шушары) – ожидание на ст. Шушары составляет от 14 суток
• ВМПП (Ховрино) – ожидание составляет 5-7 суток
• Соллерс (Ховрино) - ожидание составляет 14 суток
• Соллерс (Екатеринбург-Товарный) – ожидание 14 суток
• Соллерс (Иня-Восточная) – ожидание 10 суток
• Соллерс (Заневский пост/Шушары/Автово) – ожидание 14 суток

Количество поездов из Владивостока:

• Силикатная – ежедневно
• Селятино - 2 поезда в неделю, отправка поезда по накоплению (Феско/ВМТП)
• Ховрино – 2 поезда в неделю, отправка поезда по накоплению (Феско/ВМТП)
• Белый Раст – 1 поезд в неделю, отправка поезда по накоплению (Феско/ВМТП)
• Новосибирск-Восточный – 2-4 поезда в неделю (Феско/ВМТП)
• Иня-Восточная – 1 поезд неделю, отправка со ст. Гайдамак (Соллерс)
• Кольцово – 4-5 поездов в неделю (Феско/ВМТП)
• Екатеринбург-Товарный – 2 УКП в месяц со ст. Гайдамак (Соллерс)
• Базаиха – 1 поезд в 10 дней (Феско/ВМТП)
• Безымянка – 1 поезд в 10 дней (Феско/ВМТП)
• Ростов-Западный – 1 поезд в неделю (Феско/ВМТП)
• Автово/Бронка (ГТД/ВТТ)/СПБ-Финляндский (ГТД) – 3 поезда в неделю (Феско/ВМТП), срок ожидания по накоплению около 7-10 суток.
• Тихорецкая (Казань) – 1 поезд в 10 дней (Феско/ВМТП)
• Колядичи (РБ) – 1 поезд в 10 дней, отправка по накоплению (Феско/ВМТП)
• Аблык (Узбекистан) – 2 поезда в неделю (Феско/ВМТП)
• Чукурсай (Ташкент) МТТ – 1 поезд в 10 дней (Феско/ВМТП)
• Бурундай (Казахстан) - 1 поезд в 10 дней, отправка по накоплению (Феско/ВМТП

Средний срок ожидания отгрузки на ВСК составляет 12 дней.
-Подготовка документов - 3 дня;
-Задержки по визированию ЖД документов от 2 до 3 дней ожидания.

В связи с большим потоком крепления опасного/тяжеловесного груза увеличены сроки ожидания крепления: выставление на площадку от 10 до 15 дней, включая работы по креплению, так же в случае ремонта контейнера с выгрузкой ожидание до 3—х недель.

Текущие показатели ЖД-отгрузок в Восточном:

• Ховрино – 10-12 суток;
• Екатеринбург-Товарный/Клещиха – 10-12 суток;
• Электроугли – 10-12 суток;
• Автово – 7-10 дней;
• Ростов-Товарный – 10-14 дней

Количество поездов из порта Восточный:

• Ховрино– 2-5 поездов в неделю
• Электроугли – 3-5 поездов в неделю
• Селятино – 1 поезд раз в 2 недели
• Клещиха/Екатеринбург-Товарный – 2-3 поезда в неделю
• Базаиха – 1 поезд раз в 3 недели
• Колядичи, РБ – по накоплению, групповые отправки (сервис ТК)

Основное, что важно знать об отправках из Китая на сервисе прямое ж/д в настоящее время:

1.С 01/10 по 07/10 включительно в Китае выходные дни в честь Дня Образования КНР. Необходимо учитывать возможные затруднения с довозом грузом по Китаю за несколько дней до и после праздников. 08/10 (суббота) и 09/10 (воскресенье) объявлены дополнительными рабочими днями.

2.Станции стараются придерживаться озвученного расписания отправки поездов, но в основном работают в режиме «выход в порядке очереди». Заявки принимаются на ориентировочную, а не на конкретную дату. Подтверждение или информацию о смещении выхода иногда сообщают по факту.

3.В настоящее время средний срок ожидания выхода после затарки – 10-14 дней. В отдельных случаях возможны более быстрые отправки, но не исключено более длительное ожидание, превышающее 2 недели, при высокой загруженности определенной станции отправления.

4.Задержки выходов целых и сборных контейнеров возможны при отправке с любой станции. Их длительность варьируется в зависимости от ситуации на конкретной станции.

5.Большинство отправок из Китая в РФ в настоящее время организовывают назначением на другие станции, отличные от Ворсино.

Ситуация по основным регионам отправок:

1. Север Китая:

Предлагаются места со станций Xi'an, Shijiazhuang (Gaoyi), Zhengzhou, Jiaozhou, Linyi, Shenyang с выходом в октябре. Наиболее стабильная станция для отправок с севера в последнее время – Xi'an.

2. Центр Китая:

Hefei, Nanjing, Shanghai, Suzhou, Yiwu, Jinhua, Chongqing принимают заказы на октябрь. Наиболее стабильные станции для отправок из центра в последнее время: Nanjing, Suzhou и Jinhua. Также возможен довоз грузов до станции Xi'an.

3. Юг Китая:

Принимаются заявки с выходом в октябре со станций Dalang, ZengCheng, Datian, Ganzhou, Pinghunan, Shilong, Guiyang, Xiamen, Chongqing, Chengdu, Changsha. К наиболее стабильным станциям для отправок с юга относятся Dalang, ZengCheng, Ganzhou.

Ситуация на погранпереходах:

• По п/п Маньчжурия-Забайкальск небольшие задержки со стороны приема контейнеров в Маньчжурии и передачи на Забайкальск. Срок ожидания отправки после приема Забайкальской стороной – 6-9 дней в среднем.
• По п/п Эрлянь-Наушки ситуация относительно стабильная. Срок ожидания отправки с границы на участке Китай-Монголия (Эрлянь – Дзамын-Удэ) – 4-5 дней в среднем. Оформление на участке Сухэ-Батор – Наушки производится достаточно быстро, но может достигать 5 дней.
• По п/п Хоргос-Алтынколь наблюдаются достаточно длительные задержки в приеме и погрузке на платформы. Срок ожидания отправки с границы 10 дней в среднем.
• По п/п Алашанькоу-Достык возможны задержки в обработке прибывающих контейнеров со стороны китайской границы. Срок ожидания отправки с границы 4-7 дней в среднем. В отдельных случаях задержки могут достигать 1-1,5 недели.

Сдача порожних контейнеров
В Москве переполнены терминалы, принимающие порожние контейнеры. На данный момент ограничен прием:

• Тетрис Щербинка
• Мир контейнеров Домодедово (часть стоков принимает, часть – нет, большие очереди на сдачу)
• Селятино. По сообщению от терминала, с 27.09 по 3.10 закрыт прием порожних контейнеров. Станция принимает только рефы и груженые. В то же время видим, что стоки некоторых собственников продолжают прием сухих контейнеров.

Ситуация динамична, информация валидна на 28/09.

ЖД станции
Растет нагрузка на ЖД станции.

• Ворсино: закрытие доставки занимает до 4-х дней. Появляется все больше брошенных поездов (бросание до 7 дней). Слотов довольно много, вывоз в среднем на второй день после выпуска.
• Ховрино, Белый Раст, Электроугли: закрытие доставки 2-3 дня.
• Селятино: по китайским поездам закрытие доставки занимает до 5 дней, по европейским – дольше.
• Силикатная: растаможенные грузы выгружаются почти всегда день в день, на грузы по ВТТ доставку закрывают на следующий день после прибытия.
• Ростов-Товарный: станция перегружена, на данный момент не выгружены контейнеры, прибывшие 18 сентября. Встречаются грузы, которые выгружаются 30 и более дней.

Автовывоз
Автотранспорта для вывоза становится меньше, но по-прежнему хватает. До 11:00 планируем транспорт с доставкой на следующий день.