В апреле 2023 года индекс соответствия линейному расписанию вырос по сравнению с показателем предыдущего месяца на 1,7 проц. пункта и составил 64,2%. При этом в сравнении с прошлогодним показателем отмечается существенный рост – на 29,9 проц. пункта.

Среднее время опоздания продолжает снижаться. В сравнении с предыдущем месяцем среднее время опоздания сократилось на 0,72 суток до 4,34 суток. В сравнении с показателем апреля прошлого года опоздания уменьшились на 2,22 суток и оказались даже ниже соответствующего уровня 2020 года.

Самым надежным с точки зрения соблюдения расписания в апреле этого года был Maersk – у него соответствие расписанию составляло 70,3%. У MSC соответствие расписанию было 68%. За MSC идет Evergreen, у которого индекс соблюдения расписания составил 67,1%. Еще у 6 линий индекс соответствия расписанию превысил 60%.

У всех остальных перевозчиков показатель соответствия расписанию составлял в пределах 50-60%. Самый низкий показатель соблюдения расписания был у Yang Ming – 52,1%.

В целом 7 из 14 крупнейших линий в сравнении с предыдущим месяцем показали рост показателя соответствия расписанию. При этом наибольший рост демонстрирует Evergreen – на 4,1 проц. пункта.

На текущий момент ситуация по сервисам на порты Балтики и Юга следующая:

• Китай-СПБ: оказывают сервис более 10 новых и существующих морских перевозчиков.
• Китай- Калининград: порядка 6 морских перевозчиков.
• Китай-Новороссийск: более 15 перевозчиков.
• Индия-СПБ: оказывают сервис более 6 новых и существующих морских перевозчиков.
• Индия- Калининград: порядка 3 морских перевозчиков.
• Индия-Новороссийск : более 10 перевозчиков.

Ставки стабилизировались, по некоторым направлениям наблюдается снижение.

Ротация порожних контейнеров наладилась, задержек со сдачей в стоки больше нет.

У некоторых линий открываются новые стоки в Новороссийске и Санкт-Петербурге, становится доступнее вывоз по ЖД на ускоренных поездах.

В связи с непрерывным приходом новых линий на новороссийский трейд фиксируем рассогласованность в действиях принимающих агентов. В некоторых случаях один агент может выступать генеральным экспедитором у 3х-4х линий. Процессы отлаживаются в реальном времени, в связи с чем возникают проблемы от релизов до предоставления закрывающих документов и инструкций по сдаче порожних контейнеров.

Морская доставка

Общая тенденция рынка – продление/дополнительное снижение фрахтов на июнь, по ряду терминалов есть снижение по тарифам/сохранение на прежнем уровне ставок на ЖД-доставку на июнь.

По ЖД может быть использована опция отправки с тыловых терминалов, в зависимости от сроков накопления на терминале и ставки.

ЖД-доставка

Обращайте внимание на сохранение сложностей со сроками накопления поездов и ожидания отгрузки с Восточного на Колядичи (более месяца), с ВМТП (от 2 до 4 недель).

Анонсированы поезда с ВМТП на ст. Формачево (Челябинск), Красная Речка (Хабаровск), с 01.05.2023 добавлены поезда на ст. Иркутск-Сортировочный, с 01.06.2023 возобновлен сервис на ст.Тимашевская (Краснодар),- по этим сервисам пока идет анализ грузовой базы, поэтому регулярного расписания и информации по накоплению поездов пока нет.

С терминала ВМКТ заявлено новое поездное направление, на станцию Раменское (Москва).

ВСК: действие конвенции на ст. Селятино продлено до 30.05, ожидаем официальные комментарии по продлению/прекращению конвенции.

ВСК: опасные грузы должны крепиться по эскизу, НТУ или МТУ. Для грузов, крепление которых предполагает только установку щита (батареи, биг-беги с опасной химией и т.д.), теперь необходимо разрабатывать эскиз.

Также просьба учитывать возможные доп. расходы, которые могут возникнуть:

• сроки хранения на терминале прибытия;
• работы по порту: докрепление для опасных грузов и тяжелых мест, взвешивание для транзитных грузов (РБ/Казахстан/Узбекистан);
• сроки пользования оборудованием;
• сроки хранения на станции назначения.

Проекты, связанные с налаживанием выпуска приоритетной станкоинструментальной, электронной и радиоэлектронной продукции, судов и судового оборудования, средне- и высокооборотных дизельных двигателей и продукции на их основе, с производством сжиженного природного газа (СПГ) на основе отечественного оборудования, вошли в перечень мегапроектов, утвержденный 25 мая правительством РФ. Всего в 2023-2024 годах в России планируется реализовать не менее 10 крупных индустриальных проектов с объемом инвестиций не менее 10 млрд рублей каждый, сообщает пресс-служба российского кабмина. Реализовать мегапроекты планируется за счет бюджетных и внебюджетных инвестиций.

АО «Балтийский завод» подписали контракт на строительство многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО). Распоряжением правительства Российской Федерации АО «Балтийский завод» был определен единственным исполнителем государственного контракта на строительство многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО). Оно предназначено для выполнения полного комплекса работ по перезарядке ядерных энергетических установок действующих атомных ледоколов, а также ПАТЭС «Академик Ломоносов» (и в перспективе – модернизированных плавучих энергоблоков). Многофункциональное судно атомно-технического обеспечения обеспечит должное функционирование современной ледокольной группировки. Финансирование его строительства предполагается по схеме: 50% за счет средств бюджета Российской Федерации, 50% за счет инвестиционной программы госкорпорации «Росатом». Строительство предусмотрено в соответствии с Планом развития Севморпути на период до 2035 года

Сухогруз Xin Hai Tong 23 сел на мель в Суэцком канале. Инцидент произошел 25 мая 2023 г. около 04:00 в южной части Суэцкого канала у г. Суэц.

Судно село на мель, заблокировав 4 судна из более раннего каравана, который должен был зайти в Суэцкий канал со стороны Красного моря, в дополнение к обычной группе судов, которая должна была начать прохождение канала около 06:00.

Буксиры администрации Суэцкого канала начали операцию по снятию судна с мели. Позднее Leth Shipping сообщила, что администрация Суэцкого канала в 07:40 этого же дня успешно сняла судно с мели.

Xin Hai Tong 23 ходит под флагом Гонконга.
По данным сервисов отслеживания судов, судно следовало из порта Даба в Саудовской Аравии.
Длина судна составляет 189 м, ширина - 32 м.
Дедвейт - 56,7 тыс. т

Инциденты с временной блокировкой Суэцкого канала из-за севших на мель судов происходят достаточно регулярно. Самый серьезный инцидент на Суэцком канале произошел летом 2021 г.

Тогда в Суэцком канале сел на мель мега-контейнеровоз Ever Given, в результате чего движение по каналу было полностью блокировано на неделю. Операция по снятию судна с мели потребовала больших усилий в связи с характеристиками Ever Given - это контейнеровоз Triple E-класса дедвейтом 220 тыс. т и длиной 400 м. Также ситуация осложнялась тем, что судно не просто село на мель, а воткнулось своим носом глубоко в берег. Суда меньших размеров буксиры обычно снимают с мели оперативно и без особых затруднений.

Ледоколы Мурманского филиала ФГУП «Росморпорт» завершили навигацию на акватории Северного морского пути (СМП) в сезоне 2022-2023 годов. Как сообщила пресс-служба предприятия, последним из трех ледоколов Мурманского филиала в морской порт Мурманск вернулось судно «Красин».

Ледокол в период с 1 апреля по 21 мая 2023 года обеспечивал ледокольную проводку судов в западной части Северного морского пути в акватории Карского моря, включая Енисейский залив.

За время работы ледокол обеспечил проводку во льдах 18 судов, пройдя более 9,5 тыс. морских миль.

Ранее в морской порт Мурманск вернулись ледоколы Мурманского филиала «Капитан Драницын» и «Адмирал Макаров».

После прохождения регламентных ремонтных работ ледоколы будут полностью готовы к выполнению проводок судов в осенне-зимнюю навигацию 2023-2024 годов.

ФГУП «Росморпорт» является крупнейшим в мире оператором ледокольного флота. В настоящее время в его хозяйственном ведении находятся 23 линейных ледокола и 10 вспомогательных портовых ледоколов, которые ежегодно задействованы для обеспечения круглогодичной доступности 15 морских портов РФ, находящихся в Балтийском, Белом, Каспийском, Азовском, Охотском, Японском и Карском морях.

Постановка под выгрузку судов на терминале ВМТП–согласно расписанию.
ВМТП возобновил прием груженых контейнеров с автотранспорта для дальнейшей отгрузки на жд в составе УКП и повагонных отправлениях.
Оформление МТТ (Колядичи,СНГ) – от 3 суток.
ВМКТ–выгрузка 1-2 дня линейный сервис, чартер – 3-5 дня, Соллерс/ВМПП–1-2дня.
Сборные грузы (ВМТП): ожидание выгрузки на CFS ВМТП – от 5 дней.

Текущие показатели ЖД отгрузок во Владивостоке:

• ВМТП/Феско – ожидание отгрузки на ст.Силикатная cоставляет в среднем 4-7 суток;
• ВМКТ(Рыбный порт) – ожидание на ст.Ховрино/Силикатная/Селятино/Электроугли составляет 5-8 суток;
• ВМКТ(Шушары) – ожидание на ст.Шушары составляет 7-8 суток;
• ВМКТ(Автово) – ожидание на ст.Автово составляет 10-12 суток
• ВМПП(Ховрино) – ожидание составляет 5-8 суток;
• Соллерс(станции Москвы) – ожидание составляет 3-6 суток;
• Соллерс(Екатеринбург-Товарный) – ожидание от 30 суток;
• Соллерс(Иня-Восточная) – ожидание от 20 суток.

Количество поездов из Владивостока:

• Силикатная – ежедневно
• Селятино- 1 поезд в неделю, отправка поезда по накоплению (Феско/ВМТП)
• Ховрино – 2 поезда в неделю, отправка поезда по накоплению (Феско/ВМТП)
• Белый Раст– 2 поезда в неделю, отправка поезда по накоплению (Феско/ВМТП)
• Новосибирск-Восточный/Иня–2-4 поезда в неделю (Феско/ВМТП)
• Иня-Восточная – 1 поезд неделю, отправка сост.Гайдамак (Соллерс)
• Кольцово/Шарташ – 4-5 поездов в неделю (Феско/ВМТП)
• Екатеринбург-Товарный – 2 УКП в месяц сост.Гайдамак(Соллерс)
• Базаиха – 1 поезд в 10дней (Феско/ВМТП)
• Безымянка - 1 поезд в 10дней (Феско/ВМТП)
• Ростов-Западный– 1 поезд в неделю (Феско/ВМТП)
• Автово/Бронка (ГТД/ВТТ)/СПБ-Финляндский(ГТД)– 3 поезда в неделю (Феско/ВМТП), срок ожидания по накоплению около 7-10суток.
• Колядичи/Жодино (РБ) – отправка по накоплению, ожидание отгрузки 3-4 недели (Феско/ВМТП)
• Аблык (Узбекистан) МТТ– 1 поезд в 10дней (Феско/ВМТП)
• Чукурсай (Ташкентшатл) МТТ– 1 поезд в 10дней (Феско/ВМТП)

Постановка под выгрузку судов на терминале ВСК: постановка без задержек, рейда нет.
Есть проблемы с накоплением поезда на ст. Колядичи – ожидание может составить больше месяца
Отправки на Электроугли сервисом ТК временно заблокированы.

Средний срок ожидания отгрузки на ВСК составляет: ЖД ТК 5-7 суток, ЖД ВСК 5-6 суток.
Подготовка документов - 2 дня.
Задержки по визированию ЖД документов: 2-3 дня ожидания.
Средний срок изготовления эскиза с креплением груза 5-7 дней.
Оформление МТТ от 5 дней.

Текущие показатели ЖД-отгрузок в Восточном:

• Ховрино 4-6 суток ВСК; 8-10 суток ЖД ТК
• Екатеринбург-Товарный/Клещиха – 4-5 суток ВСК; 8-10 суток ЖД ТК
• Электроугли – ЖД ТК 4-5 дня; ЖД ВСК 2-3 суток;
• Селятино – конвенция
• Автово – 8-10 дней;
• Ростов-тов. – 7 дней

Вместо сервисов Купавна/Тучково/Ворсино просьба использовать другие станции московского узла.

Количество поездов из порта Восточный:

• Ховрино – 5-6 поездов в неделю;
• Электроугли – 5-6 поездов в неделю;
• Селятино – 1 поезд раз неделю;
• Клещиха/Екатеринбург-Товарный – 2-3 поезда в неделю;
• Базаиха – 1 поезд раз в 3 недели;
• Ростов-Товарный – 1 поезд в 3 недели;
• Колядичи, РБ – 1 поезд в 3 недели, повагонные отправки ожидание 12-14 дней

Основное, что важно знать об отправках из Китая на сервисе прямое ж/д в настоящее время:

1. Новые заявки принимаются на выход на первую половину Июня. Мест много.
2. В основном поезда отправляются без задержек. В некоторых случаях выходы переносят пораньше.
3. Наблюдается снижение ставок по некоторым станциям отправления, для привлечения грузопотока на данный сервис.

Ситуация на погранпереходах:

• По п/п Маньчжурия-Забайкальск перегруз контейнеров осуществляется в обычном режиме. Срок ожидания отправки с учетом времени ожидания передачи на границу РФ – 5 дней в среднем.
• По п/п Эрлянь-Наушки достаточно длительные задержки из-за дефицита порожних платформ в Дзамын-Удэ. Срок ожидания перегруза поездов в Дзамын-Удэ составляет в среднем около 16-21 дней. Оформление на участке Сухэ-Батор – Наушки производится быстро – 2 дня в среднем.
• По п/п Алашанькоу-Достык возможные задержки из-за строительства новых ж/д путей в Алашанькоу. Перегруз осуществляется в среднем за 5-7 дней.
• По п/п Хоргос-Алтынколь ситуация в целом стабильная с потенциалом к загруженности погранперехода из-за того, что часть потока через Достык планируют перенаправить через данную границу. Срок обработки контейнеров на границе с учетом перегруза составляет около 7 дней в среднем.

Работа ЖД станций

Наибольшие сложности с перевалкой грузов испытывают Селятино и Силикатная, на остальных станциях Москвы задержек почти нет, подробнее ниже

Силикатная. Перед станцией есть брошенный поезд, который стоит с 20 мая. Также не выгружены составы, прибывшие 27 и 28 мая. При этом есть грузы, которые прибыли позже, они выгружены и вывезены с терминала.

Селятино. Несмотря на конвенцию о запрете отгрузок в адрес станции, работа терминала не становится быстрее. Перед терминалом брошенные поезда стоят начиная с 15 мая. Выгрузка происходит медленно. Растаможенные грузы выгружают за 2-3 дня. Доставку на нерастаможенные контейнеры закрывают по 4-5 дней. При этом на станции не хватает слотов на вывоз, забрать груз с терминала можно примерно на третий день после готовности к вывозу

Ховрино, Электроугли, Белый Раст: выгружают быстро, в тот же день или на следующий. Брошенные поезда почти не встречаются. А если и встречаются, то стоят не более 2-3 дней

Купавна. Поезд выгружают в течение 2 дней.

Сложнее ситуация в регионах: Екатеринбург, Тольятти, Новосибирск испытывают сложности. Пере терминалами довольно много брошенных поездов, выгрузка затягивается, транспорта для вывоза не хватает.

Станция Колядичи работает в штатном режиме. Существенных задержек в работе станции не наблюдается.

Время загрузки на станции Колядичи - 3-6 часов. Время постановки автотранспорта под загрузку составляет 1-2 дня.

Казахстанские погранпереходы

На данный момент на всех казахских п/п работает электронная очередь как на п/п Алашанькоу, теперь въезд только по бронированию на сайте/приложении CarGoRuqsat. До бронирования очереди все водители и владельцы ТС должны заранее быть зарегистрированы в системе. На данный момент авто заезжают по электронной очереди.

Алашанькоу - Достык:

Авто в Алашанькоу заходит только по электронной очереди. Однако у некоторых перевозчиков есть возможность вклиниваться в очередь (каждый запрос необходимо проверять индивидуально).

Транзитные сроки 16-18 дней + ориентир прохождения границы 3-5 дней (без учета дней, потерянных из-за ковидных или других ограничений на границе или по маршруту следования). (Шанхай-Москва)

С 27 апреля в Алашанькоу начала действовать 7-дневная рабочая система в неделю, ежедневное рабочее время с 10:00 до 22:00 по Пекину (08:00 до 20:00 по Астане).

п/п Бахты-Таченг и п/п Зимунай – Майкапчагай (Зайсан):

Авто в Бахты и Зимунай заходят также как по электронной очереди, так и есть возможность вклиниваться в очередь.

Транзитные сроки 16-18 дней + ориентир прохождения границы 3-5 дней (без учета дней, потерянных из-за ковидных или других ограничений на границе или по маршруту следования). (Шанхай-Москва)

Эрлянь – Замин Ууд:

Через п/п Эрлянь груз проходит 2 перегрузки: на границе из китайского авто в контейнер или авто, далее пересекает границу и передвигается в Улан-Батор, где уже перегружается в финальное авто. Ситуация на границе сейчас стабильная, срок доставки получается быстрый.

Также есть вариант с 1 перегрузкой. Груз на границе перегружается в авто и едет до места выгрузки.

Маньчжурия - Забайкальск:

Для заезда авто сейчас выдают QR-код, который действует 24 часа. Если не успели за 24 часа, то QR-код обновляется каждые 24 часа. Также теперь водителю не нужно делать ПЦР-тест.

На данный момент ситуация стабилизировалась, очередей нет (Ранее на Маньчжурии наблюдались проблемы с записями в очередь на въезд в Китай).

Ориентировочный срок прохождения границы на данный момент 4-8 дней.

С 15 мая грузовое сообщение в п/п МАПП Забайкальск стало круглосуточным. Пока он будет действовать в тестовом режиме 6 месяцев.

Хэйшаньтоу – Староцурухайтуйский:

С 1 апреля начал свою работу российско-китайский автомобильный пункт пропуска «Староцурухайтуйский-Хэйшаньтоу», закрытый в 2020 году в начале пандемии коронавируса.

Погранпереход используется для выезда самоходной техники из Китая и для заезда тягачей с пустыми прицепами для загрузки в Маньчжурии (чтобы избежать очереди на въезд в Маньчжурию). На данный момент пропускная способность погранперехода составляет около 15 авто в день.

Дунин – Полтавка

Самый быстрый и стабильный ПП, при этом самый дорогой. Проход границы занимает ориентировочно 2-5 дней.

Благовещенск-Хэйхэ

21/03/2023 в Благовещенске обсуждали модернизацию и внедрение инноваций в Амурской области. Особое внимание было уделено вопросу развития автомобильного пункта пропуска Кани-Курган вблизи нового мостового перехода «Благовещенск-Хэйхэ». Была отмечена необходимость ускорения строительства для создания возможности роста грузооборота.
Напомним, движение по мосту через Амур было открыто в июне прошлого года. Для международных грузоперевозок по временной схеме был обустроен пункт пропуска Кани-Курган, его пропускная мощность составила 190 грузовых трансп.средств/сутки. Чтобы запустить работу моста на полную проектную мощность продолжается строительство основного пункта пропуска Кани-Курган. По завершении работ пропускная способность здесь составит 860 транспортных средств (из них 630 грузовых автомобилей,164 автобуса, 68 легковых автомобилей) и 5,5 тысяч человек/сутки. В настоящее время работы на Кани-Кургане ведутся в круглосуточном режиме. Завершить строительство планируется в декабре 2023 года.

Хуньчунь – Краскино

Погранпереход специализируется на крабах и рыбе из РФ в Китай (могут приостановить проезд авто для стандартных грузов на неопределенный срок и загонять авто только с морепродуктами). МАПП "Краскино" теперь работает до 21.00 по местному времени. Один из погранпереходов, имеющих АДР лицензию на хранение и обработку опасных грузов.
Рядом с действующим пунктом пропуска ведется строительство нового погранперехода Краскино, строительство которого началось 10 лет назад, но было заморожено.

В настоящее время на объекте ведутся работы по неизменяемой части проекта. Задействовано порядка 70 человек и 15 единиц строительной техники. В мае число рабочих планируется увеличить вдвое. Завершение строительства намечено на 4 квартал 2024 года.

По оценке Рогранстроя, в новом пункте пропуска будет обеспечен пропуск до 750 автомобилей (650 грузовиков, 50 автобусов, 50 легковых авто) и более 4000 человек в сутки, что в 8,5 раз превышает существующую пропускную способность.