Центральная Азия. Новости логистики 14.11.2024
1
В Астане откроется новый складской комплекс класса “А” площадью
40 000 кв. м
Компания Eurotransit объявила о запуске нового складского комплекса на юго-востоке Астаны в четвертом квартале 2024 года. Новый объект, расположенный на Карагандинской трассе, станет важным вкладом в развитие инфраструктуры складского хранения в регионе.
Комплекс предлагает 40 000 кв. м складских площадей с удобными подъездными путями, автоматизированными доками и передовым складским оборудованием, обеспечивая высокий уровень удобства и безопасности для всех клиентов. На территории предусмотрена стоянка на 50 фур, что позволяет поддерживать высокую пропускную способность для транспортных средств.
Источник
Комплекс предлагает 40 000 кв. м складских площадей с удобными подъездными путями, автоматизированными доками и передовым складским оборудованием, обеспечивая высокий уровень удобства и безопасности для всех клиентов. На территории предусмотрена стоянка на 50 фур, что позволяет поддерживать высокую пропускную способность для транспортных средств.
Источник
2
АО «НК «Казакстан темір жолы» и «ALSTOM Transport SA» подписали Соглашение о производстве в Казахстане нового типа грузового электровоза
Подписание состоялось в Париже в рамках государственного визита Главы государства Касым-Жомарта Токаева во Францию.
Документ предусматривает производство на электровозосборочном заводе в Астане и поставку нового типа грузовых магистральных электровозов с асинхронными тяговыми двигателями - KZ6A. Эта модель отвечает потребностям развития грузовых перевозок и придет на замену устаревшим локомотивам ВЛ-80 образца 1980 г. Новый тип электровоза дешевле на 40%, более экономичен, позволяет снизить потребление энергии на 20%.
Кроме того, по соглашению сторон начато создание центра компетенций в Астане по развитию и внедрению современных технологий управления перевозочным процессом, обеспечивающих высокий уровень безопасности движения поездов.
Источник
Документ предусматривает производство на электровозосборочном заводе в Астане и поставку нового типа грузовых магистральных электровозов с асинхронными тяговыми двигателями - KZ6A. Эта модель отвечает потребностям развития грузовых перевозок и придет на замену устаревшим локомотивам ВЛ-80 образца 1980 г. Новый тип электровоза дешевле на 40%, более экономичен, позволяет снизить потребление энергии на 20%.
Кроме того, по соглашению сторон начато создание центра компетенций в Астане по развитию и внедрению современных технологий управления перевозочным процессом, обеспечивающих высокий уровень безопасности движения поездов.
Источник
3
Казахстан, Азербайджан и Китай построят интермодальный грузовой терминал в Бакинском порту
Казахстан, Азербайджан и Китай в рамках 29-й Конференции ООН об изменении климата в Баку учредили совместное предприятие для строительства нового интермодального грузового терминала в Бакинском порту, передает собственный корреспондент агентства Kazinform.
Соглашение подписали председатель правления АО «Казахстанские железные дороги» Нурлан Сауранбаев, генеральный директор ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт» Талех Зиядов и генеральный директор Xi’an Free Trade Port Construction and Operation Co Ltd Юань Сяоцзюнь.
В рамках проекта планируется создание и развитие инфраструктуры интермодального грузового терминала на территории площадью 40 гектаров в Бакинском порту в поселке Алят.
Источник
Соглашение подписали председатель правления АО «Казахстанские железные дороги» Нурлан Сауранбаев, генеральный директор ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт» Талех Зиядов и генеральный директор Xi’an Free Trade Port Construction and Operation Co Ltd Юань Сяоцзюнь.
В рамках проекта планируется создание и развитие инфраструктуры интермодального грузового терминала на территории площадью 40 гектаров в Бакинском порту в поселке Алят.
Источник
4
Управляющий партнер IBC Global рассказал: к 2027 году Казахстан и Центральная Азия могут возродить Великий Шелковый путь, учитывая активный экономический подъем региона
Казахстан имеет уникальную возможность возродить Великий Шелковый путь, так как после перераспределения глобальных логистических потоков значительная часть грузового трафика теперь проходит по центральноазиатским маршрутам.
Центральная Азия находится в стадии активного экономического подъема: ВВП в регионе растет крайне быстро. После 2022 года и глобального перераспределения логистических потоков крупная часть грузового трафика, ранее следовавшего по территории РФ, теперь движется по центральноазиатским маршрутам. Для региона распахнулось очень широкое окно возможностей, всего за несколько лет Казахстан в частности и Центральная Азия в целом могут возродить Великий Шелковый путь.
Что мешает региону сейчас, какие шаги помогут достичь этих целей, рассказал управляющий партнер IBC Global Станислав Ахмедзянов.
В течение многих десятилетий внутренний спрос стран Центральной Азии удовлетворялся за счёт объектов, оставшихся ещё со времён Советского Союза. Потребность в современных комплексах класса "A" практически отсутствовала. Однако пандемия и международные санкции против Российской Федерации дали новые стимулы для развития региональной логистики и складской инфраструктуры.
Источник
Центральная Азия находится в стадии активного экономического подъема: ВВП в регионе растет крайне быстро. После 2022 года и глобального перераспределения логистических потоков крупная часть грузового трафика, ранее следовавшего по территории РФ, теперь движется по центральноазиатским маршрутам. Для региона распахнулось очень широкое окно возможностей, всего за несколько лет Казахстан в частности и Центральная Азия в целом могут возродить Великий Шелковый путь.
Что мешает региону сейчас, какие шаги помогут достичь этих целей, рассказал управляющий партнер IBC Global Станислав Ахмедзянов.
В течение многих десятилетий внутренний спрос стран Центральной Азии удовлетворялся за счёт объектов, оставшихся ещё со времён Советского Союза. Потребность в современных комплексах класса "A" практически отсутствовала. Однако пандемия и международные санкции против Российской Федерации дали новые стимулы для развития региональной логистики и складской инфраструктуры.
Источник
5
Турция подняла ставки за транзит через свои проливы: как это коснулось КМГ
Нефтегазовая нацкомпания поставляет свое сырье на экспорт в Румынию через Черное море, а тариф за проход нефти через Босфор и Дарданеллы за последние три года вырос в шесть раз.
Экспорт "КазМунайГаза" (КМГ) не пострадал от повышения платы за проход через турецкие проливы с июля. Такой информацией в ответ на запрос inbusiness.kz поделились в нефтегазовой нацкомпании.
"Учитывая, что нефть КМГ реализуется на НПЗ "Петромидиа" (аффилированное предприятие "КазМунайГаза" в Румынии. – Прим.), повышение ставки не окажет существенного влияния на финансовые потоки КМГ", – отметили в компании, комментируя вопрос издания о том, какую сумму примерно потерял "КазМунайГаз" со своих нефтяных объемов, транспортируемых через турецкие проливы из Новороссийска, из-за повышения стоимости транзита с июля.
Источник
Экспорт "КазМунайГаза" (КМГ) не пострадал от повышения платы за проход через турецкие проливы с июля. Такой информацией в ответ на запрос inbusiness.kz поделились в нефтегазовой нацкомпании.
"Учитывая, что нефть КМГ реализуется на НПЗ "Петромидиа" (аффилированное предприятие "КазМунайГаза" в Румынии. – Прим.), повышение ставки не окажет существенного влияния на финансовые потоки КМГ", – отметили в компании, комментируя вопрос издания о том, какую сумму примерно потерял "КазМунайГаз" со своих нефтяных объемов, транспортируемых через турецкие проливы из Новороссийска, из-за повышения стоимости транзита с июля.
Источник