Экспертный блог STALOGISTIC

С 1 декабря 2024 года Литва вводит обязательную предварительную регистрацию для грузовиков, пересекающих границу с Россией и Беларусью, через электронную систему очередей EVIS.

Водители смогут заранее бронировать время пересечения на пограничных пунктах «Мядининкай/Каменный Лог», «Шальчининкай/Бенякони» и «Кибартай/Чернышевское».

В отсутствие брони зарегистрироваться можно будет на месте.

Мера направлена на сокращение очередей и улучшение условий движения через погранпереходы.

Источник

Штормовое предупреждение объявлено во всех регионах Казахстана, передаёт «24KZ».

Снег накроет большую часть страны. По данным «Казгидромет», в западных и южных регионах ожидаются осадки – дождь, снег с метелью и гололедицей.

Также прогнозируется порывистый ветер до 29 метров в секунду. 10-11 ноября на востоке республики ожидается сильный снег. На юге республики днем температура воздуха поднимется до 8-13 градусов тепла, в горных районах – до +5 градусов.

В связи с ухудшением погодных условий вечером 9 ноября введены ограничения на автотрассах в Акмолинской, Павлодарской и Карагандинской областях.

Источник

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разработала проект по индексации железнодорожных тарифов, который вступит в силу 1 декабря 2024 года. Согласно проекту, с начала декабря тарифы на грузовые перевозки будут повышены на 13,8%, а с января 2025 года также предполагается дополнительное увеличение стоимости перевозок для определенных категорий грузов и порожнего пробега вагонов.

Полученные от индексации средства планируется направить на улучшение инфраструктуры, в частности для развития железнодорожных подъездов к портам и пограничным переходам на Дальнем Востоке. С 1 января 2025 года тарифы на перевозку контейнерных и минерально-строительных грузов могут возрасти еще на 5%, а ставки на порожний пробег универсальных вагонов — на 10%. Эти меры позволят финансировать модернизацию и расширение сети для удовлетворения потребностей растущего грузооборота.

В ОАО «РЖД» также сообщили, что недавно предпринятые меры по сокращению избыточного парка вагонов повысили оборачиваемость подвижного состава и улучшили общую производительность железных дорог. Однако операторы подвижного состава предупреждают о возможных трудностях из-за перегрузки портов и роста стоимости аренды вагонов.

Источник

В течение первых 10 месяцев 2024 года количество грузовых транспортных средств, пересекающих границу России с Китаем и Монголией на Дальнем Востоке, достигло 482 тысяч, что на 54,3% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года. Из них 271,2 тысячи автомобилей въехали в Россию (рост на 43,2%), а 210,8 тысяч выехали в Китай и Монголию (рост на 71,4%).

Наибольший грузооборот зафиксирован на международном пункте пропуска Забайкальск – здесь поток транспортных средств увеличился в 1,8 раза, достигнув 181,3 тысячи машин в обоих направлениях. Значительный прирост показал и пункт пропуска Пограничный в Приморье, где оборот вырос на 66% до 76,4 тысяч машин. Пункт Кани-Курган в Амурской области зафиксировал рост в 1,3 раза (свыше 52,1 тысячи машин), а Полтавка – на 76% (45 тысяч машин). В Благовещенске возобновились трансграничные грузоперевозки, пропустившие около 5 тысяч автомобилей, а наибольший рост показал Староцурухайтуйский, где поток грузовиков утроился, достигнув 8,9 тысяч машин.

Недавно международный автомобильный пункт пропуска в Забайкальске посетила делегация представителей ФГУП «Росгранстрой» и Канцелярии по управлению пунктами пропуска Внутренней Монголии КНР. Китайская сторона выразила готовность перейти на круглосуточный режим работы пункта пропуска Забайкальск – Маньчжурия в обоих направлениях на постоянной основе.

Источник

К 2030 году в России модернизируют 55 пунктов пропуска, чтобы существенно увеличить их пропускную способность на ключевых логистических маршрутах. Большинство проектов реконструкции будет реализовано на восточных и южных границах, где проходят международный транспортный коридор «Север-Юг» и маршруты с Китаем.

Так, на границе с Китаем пропускная способность возрастет в 7 раз по сравнению с 2021 годом. Уже к 2025 году ожидается завершение реконструкции трех автомобильных пунктов пропуска: «Пограничный», «Краскино» и «Кани-Курган» в Приморском крае и Амурской области. К 2027 году будет модернизировано 10 пунктов на границе с Казахстаном и шесть переходов с Монголией.

Комплексные работы охватят 22 пограничных пункта, включая реконструкцию зданий, расширение полос движения и внедрение современных технологий для ускорения досмотра, который, по планам, не будет превышать 10 минут на грузовик.

Эти меры направлены на увеличение логистического потенциала региона и создание более эффективных торговых маршрутов для всех участников рынка.

Источник

В условиях продолжающегося накопления контейнеров с импортными грузами на терминалах и погранпереходах Дальнего Востока, РЖД согласилась увеличить количество контейнерных поездов в восточном направлении по запросу контейнерных операторов. Дополнительные три поезда ежедневно, по оценкам представителей рынка, помогут сократить дефицит фитинговых платформ на Дальневосточной железной дороге, которая испытывает сложности с вывозом всех импортных контейнеров, поступающих на терминалы Приморского края.

Евразийский союз участников железнодорожных грузоперевозок (ЕСП) подтвердил, что во втором полугодии 2024 года импорт традиционно увеличился, и для его своевременной транспортировки РЖД увеличила число отправляемых поездов до 18 составов ежедневно. С начала 2024 года этот показатель сократился до 15 поездов в сутки, хотя ранее составлял 22 поезда. Дополнительные ресурсы были привлечены для устранения логистического затора, особенно на участках Дальневосточной железной дороги через стык Архара.

РЖД подтвердило введение новых графиков для поездов с экспортными контейнерами, подчеркнув, что данные меры начали действовать в августе 2024 года. Однако сложности остаются: на восточных направлениях по-прежнему отставлено значительное количество поездов, достигшее 86 составов к 20 октября. Для мониторинга ситуации РЖД проводит регулярные заседания оперативного штаба.

В начале года РЖД сократили отправки контейнерных поездов на восток, сославшись на ограниченную пропускную способность инфраструктуры и необходимость транспортировки социально значимых грузов.

Источник

Контейнерооборот портового комплекса Антверпен-Брюгге, второго по величине контейнерного порта Европы, за 3 квартал 2024 года достиг 3,5 млн TEU, увеличившись на 12,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По итогам девяти месяцев объем перевалки составил 10,2 млн TEU — на 7% выше уровня прошлого года и примерно соответствует объему 2022 года.

Общий вес контейнерного трафика также показал рост: за третий квартал увеличение составило 13,5%, а за девять месяцев — 9%.

Благодаря росту спроса на контейнерную перевалку, совокупный грузооборот порта увеличился на 3%, достигнув 37,3 млн тонн. При этом доля контейнерных грузов в структуре грузооборота порта выросла до 57% по сравнению с 49% в начале 2022 года.

Вместе с тем, спрос на перевалку новых автомобилей снизился: в третьем квартале порт обработал около 700 тыс. единиц, что почти на треть меньше прошлогодних объемов, а общий оборот автомобилей за девять месяцев сократился на 16%. Кроме того, в третьем квартале объем наливных грузов сократился на 9% по сравнению с показателями предыдущих кварталов, которые оставались стабильными.

Источник

С 1 ноября Польша вводит обязательный электронный мониторинг автомобильных перевозчиков, не зарегистрированных в ЕС. С этого числа они должны будут уведомлять в системе SENT обо всех транспортных операциях, выполняемых на территории Польши. Это нововведение направлено на усиление контроля за грузовыми перевозками на территории страны.

Электронная система будет отслеживать информацию о перемещении грузов, маршрутах и сроках перевозок. Все данные будут вноситься в специальную платформу, доступную для проверяющих органов. Нарушители, не зарегистрировавшие свои перевозки, могут столкнуться с серьёзными штрафами и задержками на границе.

С 1-го января 2025-го года аналогичные требования начнут действовать в отношении перевозчиков из ЕС, если они осуществляют автомобильные перевозки из Польши за пределы ЕС или в Польшу из стран, не входящих в Евросоюз.

При этом перевозки внутри ЕС, а также каботажные перевозки, выполняемые перевозчиками из ЕС, регистрации в системе SENT не подлежат.

Источник

Строительство крупной зоны ожидания в районе пункта пропуска «Козловичи» на границе Беларуси с Польшей завершат к концу 2025-го года, следует из сообщения Государственного таможенного комитета РБ. Помимо стоянки, рассчитанной на 1 тыс. грузовиков, здесь также будут созданы условия для питания, отдыха и досуга водителей и ремонта транспортных средств. Сейчас пункт пропуска «Козловичи» является единственным на белорусско-польской границе, работающим на грузовое направление, а потому на подъезде к нему регулярно скапливаются очереди из большегрузов.

На данный момент строительство площадки уже началось, оно разделено на несколько этапов. Ожидается, что с вводом площадки в эксплуатацию уйдет проблема большого скопления грузовиков на подъезде к пункту пропуска на трассе М-1. Частично проблему заторов должна была решить электронная очередь, запущенная в «Козловичах» с 1-го января текущего года. Однако на данный момент зона ожидания перед пунктом пропуска вмещает всего 140 машин, в то время как в пиковый сезон живая очередь может растягиваться более чем на 1 тыс. транспортных средств.

Источник

С 1-го июля в Казахстане ограничили выполнение грузовых перевозок по схеме перецепки, а уже сейчас от российских перевозчиков поступают сообщения о том, что их транспортные средства действительно задерживают на территории республики. При этом стоит отметить, что введенные Казахстаном ограничения на перецепку практически совпали по времени с 14-м пакетом санкций ЕС, да и в целом в последнее время Казахстан гораздо щепетильнее начал относиться к соблюдению санкционного режима, запретив, например, транзит через свою территорию нескольких групп товаров, подпадающих под европейские санкции.

«Ограничения были введены очень быстро и без предварительных уведомлений: 23-24 мая Казахстан перестал оформлять на границе все авто с данной группой товаров и транспорт возвращали обратно в Китай. Потом эти грузы перенаправлялись на альтернативные пункты пропуска», — дополняет руководитель проекта по развитию логистического сектора Китая STALOGISTIC Роман Передерко, указывая, что в результате введенный Казахстаном запрет сказался и на перевозках между Китаем и Россией.

Источник

Мировой спрос на морские контейнерные перевозки в мае этого года достиг исторического максимума на фоне резкого роста спотовых ставок и значительной загруженности портов, сообщает Seanews

По данным Xeneta и Container Trades Statistics, в мае объем морских перевозок составил 15,94 млн TEU, что превышает предыдущий рекорд в 15,72 млн TEU, зафиксированный в мае 2021 года.

Рекордный уровень спроса в мае привел к тому, что объем морских контейнерных перевозок с начала года достиг чуть менее 74 млн TEU, что на 7,5% больше, чем в первые пять месяцев 2023 года.

«Сегодня морским путем перевозится больше контейнерных грузов, чем когда-либо прежде, при этом на провозные мощности влияют такие факторы как перенаправление маршрутов с Красного моря вокруг Африки, а также сильная загруженность портов в Азии и Европе, – отмечают аналитики Xeneta. – Это серьезное давление на морские цепочки поставок, которое в последние месяцы привело к хаосу. Впечатляет, что глобальные контейнерные линии смогли перевезти такой огромный объем в таких сложных условиях».

Рекордный спрос в значительной степени обусловлен ростом контейнеропотока с Дальнего Востока, при этом Китай в мае экспортировал рекордные 6,2 млн TEU (включая 853 тыс. TEU внутрикитайского контейнерного спроса). Это 39% от мирового объема морских контейнерных перевозок.

В Xeneta добавляют, что ситуация в Красном море не демонстрирует признаков улучшения, а решение проблем с загруженностью азиатских и европейских портов потребует времени.

«Главный вопрос для рынка заключается в том, на фоне рекордных майских объемов не будет их спад в традиционный пиковый сезон. В игру вступают многочисленные факторы, не только базовый потребительский спрос, но и нервозность грузоотправителей, которые отгружают импорт заранее, а также предстоящие дополнительные пошлины на импорт из Китая, – поясняют аналитики. – Хотя эта комбинация может поддерживать высокий спрос в течение нескольких следующих месяцев, должен быть предел тому, как долго может сохраняться рекордный уровень спроса».

Источник

США 12 июня ввели блокирующие санкции против Московской биржи, а 13 июня Биржа заявила об остановке торгов долларами и евро. Основная угроза этих санкций – удар по валютному рынку и механизму формирования курсов доллара и евро к рублю, пишет Forbes.

Управляющий партнер юридической фирмы NSP Александр Некторов считает, что на практике санкции в отношении Мосбиржи и НКЦ отразятся не только на долларах и евро, но и на торгах другими валютами. По словам эксперта, блокирующие санкции США означают запрет американским банкам-корреспондентам производить расчеты с НКЦ. Однако банки-корреспонденты других государств могут опасаться вторичных санкций и тоже остановить взаимодействие с Мосбиржей и НКЦ.

Бывший начальник дилингового центра Металлинвестбанка Сергей Романчук говорит, что торговля долларом и евро теперь будет вестись на межбанковском рынке как в 90-е, трейдеры будут общаться голосом или в меcсенджерах напрямую друг с другом, а курс ЦБ будет устанавливать по форме 701 – «Суточный отчет о конверсионных операциях». Исходя из этих форм и данных в них, ЦБ сможет формировать курс, хотя Романчук предполагает, что курс теперь будет объявляться позже – в 17:00 по московскому времени. «ЦБ готовился к такому уже год или больше, по идее, ничего страшного произойти не должно», – говорит эксперт.

Источник

Перевалку белорусских грузов будут осуществлять через порт в Мурманской области, который предположительно будет принадлежать белорусской компании.

В апреле 2024 года генеральный директор ООО «Морской терминал «Ворота Арктики» Андрей Бунаков сообщил, что компания из Беларуси построит в Мурманске к 2028 году большой порт для перевалки грузов из республики, оценочная мощность которого составит 25-30 млн тонн грузов в год. По его словам, порт будут строить на частные инвестиции, в дальнейшем предполагается использовать инструмент частного государственного партнерства.

Минск и Москва подписали два базовых соглашения - о перевалке нефтепродуктов и внешнеторговых грузов, это в первую очередь калийные, азотные удобрения, продукция металлургии и деревообработки.

Для обработки белорусского экспорта в настоящее время задействовано около 20 российских портов.

Источник

На проблемы с трансакциями в Китай влияют действия злоумышленников. Об этом «Коммерсанту» сообщили иностранные консультанты. По их словам, срок проведения денежных переводов из России в Китай теперь может достигать 2-3 месяцев. Одной из причин азиатские партнеры называют новые мошеннические схемы.

Например, злоумышленники могут присылать письма от лица настоящих компаний с уведомлением о смене платежных реквизитов. При этом в адресе электронной почты мошенники меняют лишь одну букву, так что заметить подлог очень сложно.

Несмотря на нерешенные вопросы импортеры из РФ адаптируются к проблемам с переводами в китайские банки. Крупный бизнес преимущественно открывает дочерние компании в других странах, например, в Таиланде или Китае, чтобы проводить через них платежи. Однако и этот способ участники рынка назвать стабильным не могут.

Источник

Отрасль прорабатывает возможные логистические риски при доставке горючего по железной дороге.

Со вступлением в силу 1 сентября 2024 года Правил недискриминационного доступа (ПНД) к инфраструктуре РЖД нефтепродукты потеряют приоритет при перевозках, пишет «РБК».

По мнению Максима Худалова, главного стратега инвестиционной компании «Вектор Икс», при снижении приоритета на Дальнем Востоке возможны «перебои» с доставкой топлива. Мощностей, действующих в регионе нефтеперерабатывающих заводов, может не хватить для удовлетворения спроса на нефтепродукты. В этой связи смена приоритета перевозки нефтяных грузов может стать неприятным сюрпризом для автомобилистов и АЗС.

Источник

С 7-го июня 2024-го года в Беларуси вступил в силу указ президента республики, который освобождает технологическое оборудование, а также комплектующие и запасные части к нему от ввозного НДС. Как уточнили в пресс-службе Таможенного комитета РБ, для получения льготы необходимо выполнить ряд условий. В целом же, решение направлено на то, чтобы стимулировать модернизацию и обновление производства в стране.

Как отмечалось ранее, речь идет о заключении уполномоченного органа, которое подтверждает, что ввозимое оборудование не имеет аналогов, производимых непосредственно в Беларуси. При импорте такого оборудования из стран ЕАЭС документ необходимо предоставить в налоговую службу, при импорте из других стран — в таможню.

Кроме того, для получения налоговой льготы следует выполнить еще одно условие: в течение одного года с момента выпуска принять ввезенное технологическое оборудование к учету в качестве объекта основных средств. Правда, для комплектующих и запасных частей в данном случае установлен меньший срок — в течение шести месяцев.

Источник

С 1-го июня 2024-го года в Туркменистане реализована возможность предварительной электронной подачи информации о ввозимых товарах, сообщили в Государственной таможенной службе страны. С этой целью используется информационная система «ASYCUDA World», которая в 2022-м году была интегрирована с системой «TIR-EPD», предусматривающей применение книжек МДП для транзита товаров по территории Туркменистана.

Подача предварительной электронной информации о товарах, ввозимых на территорию Туркменистана, в том числе для транзитной перевозки, дает право приоритетного таможенного оформления.

В целом, цифровизация таможенных услуг позволяет ускорить пересечение границы и тем самым способствует росту внешнеторговой деятельности.

Источник

Мировой контейнерный индекс Drewry WCI на 23 неделе 2024 года вырос по сравнению с прошлой неделей на 11,6% до 4716 долларов за 40-футовый контейнер.

При этом индекс Drewry WCI на 181% выше значения, зафиксированного на 23 неделе 2023 года, и на 232% выше среднегодового допандемийного уровня 2019 года (1420 долларов за 40-футовый контейнер).

Ставка на маршруте Шанхай – Генуя выросла на 17% и составляет 6664 доллара за 40-футовый контейнер.

Также ставка из Шанхая в Роттердам увеличилась на 14% до 6032 долларов за 40-футовый контейнер.

На 11%, до 5975 долларов за 40-футовый контейнер, поднялась ставка на направлении Азия – тихоокеанское побережье США.

Спотовые ставки из Азии в связи с ранним началом пикового сезона на следующей неделе вырастут, прогнозирует Drewry.

Источник

С начала 2024 года объем депозитов в рупиях на российском рынке вырос в 9 раз год к году. Об этом заявил управляющий Индийским филиалом Сбербанка Иван Носов на сессии «Россия – Индия» в рамках ПМЭФ – 2024.

По словам эксперта, вся инфраструктура для проведения оплаты между Индией и Россией есть и успешно используется: платежи проходят за один день, а конвертация рупии в рубль уже не является сложностью.

Что касается опасений некоторых индийских банков по поводу вторичных санкций, то 99% платежей между Россией и Индией проходят в течение дня. Кроме того, с начала 2024 года Сбербанк в Индии начал гораздо активнее открывать счета для местных компаний.

Источник

По итогам I квартала десять крупнейших железнодорожных операторов России сократили совокупную долю в перевозках до 58,1% (-3,4%) и в грузообороте до 59,3% (-5%), пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на рейтинг Infoline Rail Russia Top. Сейчас компании в условиях замедления оборота вагонов сокращают расходы, иногда отказываются от арендного парка, а также оптимизируют затраты на ремонты.

Как считают эксперты, время для сделок M&A остается очень удачным. Крупные операторы в 2022-2023 годах создали хорошую финансовую подушку, позволяющую им покупать парк с завода в условиях высоких цен и не брать кредиты при высокой ключевой ставке. Одновременно, добавляет эксперт, компании второго эшелона сейчас имеют возможность выйти из бизнеса на хороших условиях, так как зачастую приобретали парк по низкой цене, а сейчас он стоит дорого.

Источник

В настоящее время биржа ведет реестр всех внебиржевых сделок с нефтепродуктами, которые осуществляются в крупном опте: не менее 60 тонн. Однако под это требование не подпадают сделки с топливом, изначально приобретенным на бирже. Таким образом, предложенные изменения вводят обязанность предоставлять СПбМТСБ данные по таким сделкам. Кроме того, проект предполагает, что биржа будет вести реестр всех внебиржевых сделок с топливом в мелком опте «от 6 т по всей цепочке поставки нефтепродуктов».

Мера «позволит выявлять все трейдерские внебиржевые сделки, в том числе выявлять сделки по перепродаже приобретенных на бирже нефтепродуктов на экспорт, и предупредить серый экспорт. Последнее особенно актуально в период запрета на экспорт отдельных видов моторных топлив

Также биржа считает, что такая «сквозная регистрация внебиржевых договоров» позволит точнее понимать объем предложения топлива на рынке, анализировать уровень насыщения рынка, в том числе в случае возникновения кризисных ситуаций.

Источник

Международная морская организация (IMO) с 1 января 2026 года обязала сообщать о потере в море контейнеров, сообщает Maritime Executive. Комитет по безопасности на море IMO принял соответствующие поправки к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (SOLAS), согласно которым отчетность обо всех контейнерах, потерянным в море, становится обязательной.

Окончательный подсчет потерянных контейнеров должен быть подтвержден после тщательной проверки, а обязательные сведения должны включать местоположение потерянных контейнеров, их количество и наличие в них опасных грузов. Капитанам судов также рекомендуется добровольно сообщать подробности о грузе, погодных условиях и т.п.

По данным Всемирного совета судоходства (WSC), с 2008 по 2022 год в среднем в море терялось 1,5 тыс. контейнеров в год.

Источник

Сегмент Light Indastrial в Санкт-Петербурге может прирасти в 3 раза. К таким выводам пришли аналитики консалтинговой компании NF Group.

Согласно данным, по итогам I квартала 2024 года в Северной столице суммарная арендопригодная площадь складов Light Industrial составила 65,1 тыс. кв. метров. При этом в марте нынешнего года анонсировано строительство производственно-складских комплексов на территории индустриальных парков «КиевскоЕ-95» и «Разметелево» площадью 58 тыс. кв. метров и 50 тыс. кв. метров соответственно.

При этом аналитики отмечают, что бизнес стал чаще приобретать склады, а не арендовать. Так, стоимость продажи готового объекта формата Light Industrial класса «А» составляет 100 тыс. рублей за кв. метр без учета НДС. Цена на склады класса «В» – 65 тыс. рублей за кв. метр без учета НДС.

Источник

По информации Drewry, объявлено о 43 отмененных рейсах, что составляет 7% от 661 запланированных на этот период рейсов.

Как отмечают в Drewry, несмотря на повышение скорости движения судов и увеличение объемов трансшипмента, что способствует подержанию соблюдения линейного расписания, растущая загруженность портов усугубляет с без того напряженную ситуацию на контейнерном рынке.

Сингапур, наиболее пострадавший порт в Азии, сталкивается с серьезными заторами – 132 судна простаивают в ожидании до 46 часов, что вынуждает некоторых перевозчиков опускать судозаходы в порт. Такая ситуация сказывается на следующих портах в ротации, которые принимают на себя возросшие объемы, что приводит к увеличению задержек, пишет Drewry.

Источник

Таможенники Польши и Литвы незаконно блокируют на своих границах грузы, направляющиеся в Россию из Италии.

Со стороны Польши и Литвы наблюдается явная дискриминация. Их таможенники могут, например, заблокировать грузы, идущие в Россию из Италии, хотя грузы несанкционные и все документы исправны, – президент Ассоциации итальянских предпринимателей в России (GIM Unimpresa) Витторио Торрембини.

Вместе с тем, по словам эксперта, свои товары в адрес России Польша и Литва пропускают беспрепятственно. Таким образом Литва по итогам 2023 года стала одним из главных экспортеров вина в Россию.

По итогам января-июля 2023 года Литва обогнала Италию по объемам поставок вина в Россию. За семь месяцев из Италии в Россию импортировали вина на $72,7 млн, а из Литвы – на $126 млн. В августе 2023-го – январе 2024 года Литва также опережала Италию по объемам поставок вина в Россию из Евросоюза, несмотря на снижение импорта на 32% год к году.

Источник

Совет ЕС утвердил решение о заградительных таможенных пошлинах на ввоз зерна из России и Беларуси, сообщил вице-президент Еврокомиссии Валдис Домбровскис в соцсетях. Размер пошлин составит €95 за тонну.

– Мы понимали неизбежность этого решения, поэтому провели необходимую подготовку и переговоры с нашими партнерами из стран Азии и Африки, куда и будут направлены высвобождающиеся объемы, – рассказал председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин.

По оценкам Еврокомиссии, поставки российского зерна в ЕС по итогам 2023 года оцениваются в €1,3 млрд.

Источник

По данным аналитического агентства Drewry, мировой контейнерный индекс Drewry WCI (World Container Index) на 22 неделе 2024 года вырос по сравнению с прошлой неделей на 3,8% до 4226 долларов за 40-футовый контейнер.

При этом индекс Drewry WCI на 151% выше значения, зафиксированного на 22 неделе 2023 года, и на 198% выше среднегодового допандемийного уровня 2019 года (1420 долларов за 40-футовый контейнер).

По данным Drewry, ставка на маршруте Азия – атлантическое побережье США выросла на 6% и составляет 6835 долларов за 40-футовый контейнер

Также ставка из Шанхая в Роттердам увеличилась на 5% до 5270 долларов за 40-футовый контейнер.

Спотовые ставки из Азии в связи с ранним началом пикового сезона на следующей неделе вырастут, прогнозирует Drewry.

Источник

Европейский центральный банк еще в марте 2023 года потребовал от австрийской банковской группы Raiffeisen Bank закрыть бизнес в России

С 10 июня исходящие платежи в долларах США будут недоступны в Райффайзенбанк из-за изменений требований банков-корреспондентов, осуществляющих переводы. Платежи, отправленные до 16:00 7 июня, проведут с учетом ранее введенных ограничений, сообщили на сайте кредитной организации.

При оформлении перевода в «Райффайзен онлайн» с 1 июня будет действовать скидка в 50% на комиссию банка за проведение исходящих платежей клиентов-физлиц в долларах в другие банки. На входящие платежи в долларах ограничения вводить не будут.

Так же с 1 июня Райффайзенбанк перестанет открывать накопительные счета и вклады.

Источник

Спотовые ставки на контейнерные перевозки в мае резко подскочили до рекордных максимумов пандемийного периода. При этом многие аналитики отмечают аналогичные с пандемийным периодом условия на рынке контейнерных перевозок – дефицит контейнерного оборудования, нехватку провозных мощностей и задействование нишевых контейнерных перевозчиков.

Так, Ellerman City Liners, входящая в британскую логистическую компанию UniServe, совершит в июне и июле два рейса из Китая в Европу. Для этого будут задействованы два контейнеровоза с отправлением из порта Нинбо с заходом в порты Дачан-Бей, Касабланка и Тилбери.

Сейчас у Ellerman два зафрахтованных контейнеровоза вместимостью 2,5 тыс. TEU.

По данным Clarksons, ставка фрахта на неновый контейнеровоз вместимостью 4,4 тыс. TEU, законтрактованный на 6-12 месяцев, составляет 34 тыс. долларов в день, что в два раза превышает показатель декабря 2023 года.

Источник

Министр иностранных дел Китая Ван и его йеменский коллега Шайа Мохсен аль-Зиндани 28 мая в Пекине обсудили ситуацию в регионе Красного моря, сообщает Splash.

«Китай призывает положить конец преследованию гражданских судов и обеспечить безопасность торговых путей в Красном море и готов играть конструктивную роль в этом отношении», – цитирует издание заявление МИД Китая.

На прошлой неделе государства-члены Международной морской организации (IMO) призвали прекратить атаки на торговые суда, проходящие транзитом через Красное море и Аденский залив.

«Судоходство по-прежнему в основном избегает Красного моря», — говорится в новом отчете о судоходстве Bank of America, по базовому сценарию нормализация ситуации в Красное море будет только в апреле 2025 года.

Источник

Соглашение, которое заменит действующее с 2018 года временное соглашение, было подписано в конце 2023 года.

Согласно сообщению Минэкономики, преференции охватывают около 60% российского экспорта товаров, отправляемых в Иран по пониженным пошлинам. После подписания временного соглашения товарооборот с Ираном за четыре года вырос в два раза: с $2,1 млрд в 2019 году до $4,1 млрд в 2023 году.

После ратификации соглашения средний размер пошлин на российскую продукцию должен снизиться примерно в четыре раза (до 4,5%).

Большая часть категорий пошлин будет нулевой: металлургическая продукция, электроаппаратура, электрические машины и оборудование, механическое оборудование, лес, химическая продукция, трубы, локомотивы, мясо крупного рогатого скота, кондитерские изделия, сахар.

Источник

На фоне резко возросшего спроса и увеличения ставок фрахта на глобальном рынке морских контейнерных перевозок наблюдается острая нехватка контейнеровозов. Стабильно пользуются спросом даже более мелкие контейнеровозы, вместимостью менее 1,2 тыс. TEU, сообщает Container News со ссылкой на отчет консалтингового агентства Linerlytica. Китайские перевозчики видят значительный спрос со стороны глобальных линейных операторов на фрахтование своих судов.

Ожидается дальнейший рост спроса на контейнеровозы всех размеров. «В ближайшие два месяца планируется поставка контейнеровозов совокупной вместимостью еще 600 тыс. TEU, при этом для фрахтования доступны менее 10 новостроев. Даже китайские суда, меньшей вместимости и изначально предназначенные для внутреннего рынка, находят своих покупателей», – пишет издание.

«Ставки фрахта на фоне спроса достигли нового двухлетнего максимума. При этом рекордные поставки нового тоннажа не повлияли на то, чтобы ослабить перегретый рынок», – отмечают в Linerlytica.

Источник

Россия и Беларусь ведут работу по унификации железнодорожных тарифов. Об этом, как отмечает ТАСС, рассказал председатель комиссии по транспорту Парламентского собрания (ПС) Союза Беларуси и России Евгений Москвичев. Он подчеркнул, что тарифы на железнодорожные перевозки по территории двух стран должны быть едиными. При этом на данный момент стоимость перевозки по железной дороге в Беларуси ниже, чем в России.

«Это не наметки, это уже поручения. Мы по этому вопросу работаем, министерства транспорта России и Беларуси работают. И сегодня мы уже будем понимать, какие это тарифы. Тарифы, конечно, будут низкими», — отметил парламентарий, заверив, что после унификации размеры тарифов в Беларуси, которые сейчас несколько меньше российских, не повысятся.

Источник

Стоимость автомобильных грузоперевозок в мае выросла на 19% год к году. Такие данные приводит ATI.SU на основе общего индекса FTL по России, рассчитанном на основе ставок участников ATI.SU и параметров сделок на Бирже.

Так, ставки на автомобильные грузоперевозки в Белгород выросли почти в 2 раза из-за нежелания водителей ездить в опасные регионы и общего дефицита кадров на рынке.

Повысились ставки и в направлении Калининграда. Аналитики утверждают, что тарифы на грузоперевозки в регион выросли почти на 80% в связи со снижением транспортной доступности из-за европейских санкций.

Также характерно для мая 2024 года увеличение высоких ставок с выгрузкой в Оренбургской, Курганской и Тюменской областях. Это связано с недавними паводками, которые затруднили автомобильное сообщение с этими регионами. Водители включают эти риски в стоимость поездки.

Эксперты сходятся во мнении, что стоимость автомобильных грузоперевозок по стране продолжит расти до конца 2024 года.

Источник

Компания «ФинИнвест», которая недавно стала резидентом территории опережающего развития (ТОР) «Михайловский», построит крупнейший на Дальнем Востоке «сухой» порт, который сможет обрабатывать до 1 млн. контейнеров в год, сообщили в пресс-службе Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики.

Первую очередь транспортно-логистического центра (ТЛЦ), который возводится в Приморском крае на территории Артемовского городского округа, планируют запустить уже в следующем году. Он будет прежде всего обслуживать экспортно-импортные потоки с Китаем, а также дальнейшую доставку товаров в регионы России.

Развитие «сухого» порта в Артеме позволит снять «вопросы по экспортным и импортным контейнерным перевозкам в условиях инфраструктурных ограничений Восточного полигона».

Так, например, в ТЛЦ «Артем» будут вести ускоренную обработку контейнерных поездов, в том числе за счет применения технологии погрузки контейнеров в полувагоны, которые высвобождаются из-под угля.

Источник

В Казахстане приняли комплексный план по развитию морской инфраструктуры на 2024-2028 годы, рассказали в пресс-службе Министерства транспорта республики. Он предусматривает создание крупного морского транспортно-логистического кластера на базе портов Актау и Курык.

Ожидается, что это в целом будет способствовать наращиванию перевозок в Каспийском море, в том числе в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), который позволяет доставлять товары между Китаем и Европой в обход России.

В результате, к 2028-му году пропускная способность портов Актау и Курык должна вырасти на 50%. При этом пропуск контейнеров рассчитывают нарастить в 3 раза.

По итогам прошлого года, объем перевозок по Транскаспийскому маршруту составил 2,5 млн. тонн грузов, однако уже в 2025-м году грузовые потоки рассчитывают нарастить до 10 млн. тонн.

Источник

Согласно прогнозу, после двух лет спада по всем скоропортящимся товарам рынок в среднем увеличится на 1%, что обусловлено высоким урожаем и ростом экспорта цитрусовых, особенно из Южной Африки.

«Однако, согласно оценкам, опубликованным Всемирной организацией цитрусовых (World Citrus Organisation, WCO), есть определенные оговорки: ожидается, что мировое производство цитрусовых незначительно сократится – на 0,7%, до 24,3 млн тонн, – пишет The Loadstar. – При этом WCO прогнозирует рост экспорта цитрусовых почти на 7,5% относительно 2023 года до 4,15 млн тонн. Тем не менее, картина с точки зрения конкретных цитрусовых неоднозначна: ожидается, что производство апельсинов снизится на 4% до 15,5 млн тонн, в то время как рост производства лимонов и грейпфрутов вырастет примерно на 11% до 3,2 млн тонн и 532 тыс. тонн соответственно».

Источник

Объем перевозимых грузов по Северному морскому пути между Россией и Китаем к 2030-му году может увеличиться в 25 раз, до 50 млн. тонн в год.

Так, в частности Россия и Китай создают совместную комиссию по развитию Северного морского пути, в том числе за счет расширения китайского транзита по транспортному коридору. С российской стороны комиссию как раз таки будет возглавлять «Росатом», который является оператором логистического маршрута.

Северный морской путь проходит в акватории Северного Ледовитого океана и является кратчайшим морским путем для перевозок между Китаем и Европой. Однако его использование ограничено коротким навигационным периодом и необходимостью привлечения специального ледокольного флота.

Источник

По информации аналитического агентства Drewry, объявлено о 7% отменных рейсов от 652 запланированных на этот период рейсов.

50% отмененных рейсов приходится на транстихоокеанские сервисы на восточное побережье США, 27% – на маршруты Азия – Северная Европа и Средиземноморье и 23% – на трансатлантические сервисы на западное побережье США.

Из-за неопределенности на рынке вследствие кризиса в Красном море и успешных GRI перевозчиков ставки на контейнерные перевозки из Азии растут. Более длительное транзитное время из-за перенаправления судов на маршрут через мыс Доброй Надежды потребовало увеличения количества судов на маршрутах Азия – Европа и на транстихоокеанских сервисах, что создало ощущение нехватки грузовых мест, несмотря на стабильные в сравнении с прошлым годом показатели провозной способности

Ожидается, что в среднем в течение следующих пяти недель 93% судов будут ходить по расписанию.

Источник

Министерство транспорта РФ разработало правила подачи документов на выполнение каботажной автомобильной перевозки грузов по территории России. Напомним: с 1-го марта 2025-го года перевозчикам из стран ЕАЭС будет разрешено выполнять до трех последовательных каботажных перевозок по территории России.

Для осуществления каждой каботажной перевозки необходимо будет получить соответствующее разрешение от Ространснадзора, обратившись для этого с заявкой в ведомство и приложив необходимые документы.

Для подачи заявки на выполнение каботажной перевозки будет использоваться Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).

В ней, кстати, в электронном виде должны будут оформляться и транспортная накладная с путевым листом на каждую каботажную перевозку.

С перечнем необходимых документов можно ознакомится в источнике.

Источник

Ситуацию комментирует Елена Перетц, руководитель отдела закупок ускоренных контейнерных поездов STALOGISTIC.

Со второй половины апреля отмечается резкое повышение тарифов на прямые железнодорожные перевозки из Китая. В среднем по сравнению с мартом они выросли на 500-900 долларов США за контейнер в зависимости от станции отправления, а в некоторых случаях и более.

Продолжает расти и стоимость выдачи порожнего контейнерного оборудования. В некоторых базовых локациях Китая стоимость аренды контейнера типа 40HC уже достигла 2 тыс. долларов.

По прогнозам, в первой половине июня сохранится тенденция к росту тарифов на жд перевозки по базовым станциям Китая, а дефицит мест на поездах приведет к увеличению среднего срока ожидания выхода после затарки контейнера до двух недель и более. На станциях, предлагающих специальные сниженные тарифы, может наблюдаться овербукинг и, соответственно, очереди на отправку.

Источник

Президент России Владимир Путин и председатель КНР Си Цзиньпин подписали совместное заявление об углублении отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия.

Российский экспорт продовольствия на китайский рынок увеличился до $7,6 млрд. Активно развивается и инвестиционное сотрудничество, растет совокупный объем встречных капиталовложений. По линии профильной межправкомиссии реализуются или готовятся к реализации более 80 приоритетных проектов на сумму порядка $200 млрд, напомнил президент РФ. Доля рубля и юаня в российско-китайских коммерческих операциях при этом превышает уже 90%.

Кроме того, Россия и Китай подписали документ о совершенствовании финансовой инфраструктуры для бесперебойной работы расчетов между экономическими субъектами двух стран.

Источник

Объем российской интернет-торговли в I квартале 2024 года вырос на 39% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил ₽1,9 трлн.

Рост онлайн-продаж в отдельных регионах в 2-3 раза превысил общероссийские показатели. Абсолютными рекордсменами стали Дальневосточный и Северо-Кавказский федеральные округа. Совокупные показатели увеличения объемов составили там 65,6% и 68% соответственно, а показатели роста каждого отдельного субъекта в этих округах выше 50%.

Неизменной осталась первая пятерка самых популярных товаров в интернете. На первом месте цифровая и бытовая техника, на нее приходится 15,1% от всех покупок (₽281 млрд), далее мебель и товары для дома – 14,9% (₽277 млрд), одежда и обувь – 14,6 (₽271 млрд), продукты питания – 13,8% (₽257 млрд), товары для красоты и здоровья – 7,6% (₽142 млрд).

Источник

На трейде Азия – Европа не хватает порядка 10% провозных мощностей, несмотря на рекордные в последнее время поставки нового тоннажа, сообщает The Loadstar со ссылкой на отчет Alphaliner.

Из-за ситуации в регионе Красного моря и перенаправления судов через мыс Доброй Надежды количество контейнеровозов, необходимых для обеспечения еженедельных рейсов из Азии в Европу, выросло.

Если год назад на 27 сервисах на этом рейде был задействован 321 контейнеровоз, то сейчас для работы на 25 сервисах необходимо 376 контейнеровозов. По факту же у трех альянсов на этом трейде задействовано в общей сложности 340 контейнеровозов, таким образом, на маршрутах Северная Европа – Средиземноморье не хватает порядка 36 судов.

Больше всего не хватает провозных мощностей на сервисах альянса Ocean Alliance, куда входят CMA CGM, COSCO, Evergreen и OOCL. На трейде Азия – Европа / Средиземноморье задействовано 120 контейнеровозов этой коалиции, а нужно еще 20.

Источник

В общем объеме 32,3 млн тонн было перевезено. Из них 5 млн – автомобильным транспортом, это очень важный и рекордный показатель, 27,3 млн тонн было перевезено железнодорожным транспортом.

Через территорию Казахстана проходит 13 международных транзитных коридоров, из них 5 железнодорожных и 8 автомобильных, Казахстан обеспечивает проход транзитных грузов как из Китая, так и из стран Средней, Центральной и Юго-Восточной Азии.

Транзитные грузы Китайской Народной Республики и Российской Федерации – в целом объемы впечатляющие. Почти 900 тыс. контейнеров в 20-футовом эквиваленте за 2023 год. Росте окол 15%», – привел цифры заместитель директора Департамента транспортной политики и инфраструктуры Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан Зейнолла Ахметжанов.

Источник

ЕАЭС и Монголия начинают переговоры о заключении временного торгового соглашения, которое предусматривает снижение или вообще устранение таможенных пошлин на определенные группы товаров. Такое решение, как рассказали в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), было принято по итогам заседания Высшего Евразийского экономического совета (ВЕЭС), прошедшего 8-го мая в Москве. Ожидается, что соглашение будет подписано до конца текущего года.

«Монголия является не просто соседом, но и важным партнером для наших стран. Совместно с коллегами из Улан-Батора мы всесторонне изучили тот инструментарий торговой политики, который может быть задействован, чтобы углубить взаимовыгодное сотрудничество, а также последствия формирования режима свободной торговли», — прокомментировал принятое решение министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев.

Источник

В среднем цены выросли на 500-800 долларов США и более в зависимости от станции отправления.

Рост цен связан с уменьшением количества свободных контейнеров в Китае, а также с большими "пробками", возникшими на границах с Китаем.

Одновременно с ростом цен на жд-доставки выросли также и ставки морских фрахтов из Китая. Рост цен составил от 800-1000 до 1300-1500 долларов США в зависимости от порта отправления.

При этом большинство свободных мест на судах в мае уже забукировано, и морские линии предлагают свободные места на судах только на конец мая – начало июня.

Источник

С 14-го мая и до конца месяца может увеличиться время прохождения границы с Казахстаном в МАПП «Маштаково» в Оренбургской области, предупреждают в «Росгранстрое». Ограничения связаны с ремонтными работами, которые вскоре начнутся в пределах пункта пропуска с российской стороны.

С 14-го по 22-е мая ремонт пройдет по направлению на выезд из России, а с 23-го по 31-е мая — на въезд в Россию.

Поскольку работы будут выполняться непосредственно в зоне портального инспекционно-досмотрового комплекса, его нельзя будет использовать для сканирования пересекающих границу грузовых автомобилей. В результате, пограничные службы будут проводить визуальный досмотр транспортных средств, что увеличит время прохождения контрольных процедур и, как следствие, в целом время пересечения границы.

Источник

Это соглашение, главным образом, направлено на развитие Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), который в условиях санкций в отношении России стал альтернативным вариантом для доставки товаров между Китаем и странами ЕС.

Соглашения предусматривает развитие контрейлерных перевозок — комбинированных железнодорожно-автомобильных перевозок автопоездов, автоприцепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов на специальных платформах, а главное — вводит единый перевозочный документ для железнодорожного и морского транспорта, который будет оформляться в электронном виде через соответствующую автоматизированную цифровую платформу.

В результате, как ожидается, ратификация соглашения позволит сократить срок транспортировки товаров по Транскаспийскому маршруту с 13-15 дней до 5 суток и в целом будет способствовать росту грузового потока между двумя странами.

Источник

По мере нормализации маршрутов вокруг Африки и стабилизации сервисов перевозчиков индекс соблюдения расписания контейнерных маршрутов в марте этого года вырос по сравнению с показателем предыдущего месяца на 1,6 проц. пункта и составил 54,6%. Однако в сравнении с прошлогодним показателем индекс снизился 7,9 проц. пункта.

Самым надежным с точки зрения соблюдения расписания в марте 2024 года был Wan Hai Lines – у него соответствие расписанию составляло 59,7%. За Wan Hai идут Hapag-Lloyd и ZIM, у которых индекс соблюдения расписания был по 56,1%.

Источник

Правительство России ввело запрет на вывоз тростникового и свекловичного сахара, а также химически чистой сахарозы до 31 августа.

Поставки возможны в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в следующих объемах: в Армению — 28 тыс. т, в Беларусь — 5 тыс. т, в Казахстан — 120 тыс. т, в Киргизию — 28,5 тыс. т.

Временно приостановить экспорт сахара предложил Минсельхоз, который объяснял это необходимостью обеспечить «достаточный уровень остатков сахара на конец текущего сезона», чтобы избежать заметных колебаний цен.

Источник

Подобная картина была во время пандемии, и она повторяется.

По данным Linerlytica, в ближайшее время провозные мощности, перенаправленные через мыс Доброй Надежды, достигнут 5 млн TEU, при этом рекордный тоннаж поставляемых новостроев быстро поглощается.

В глобальном масштабе провозные мощности на всех 33 магистральных маршрутах, отслеживаемых Linerlytica, по сравнению с прошлым годом сократились на 4%. При этом спрос на контейнеровозы резко возрос, «и рынок фрахтования перегрелся». Нехватка судов вынуждает перевозчиков увеличивать скорость. Контейнеровозы, перенаправленные через мыс, сейчас развивают скорость до 18-20 узлов.

Несмотря на высокие темпы поставок новых контейнеровозов, спрос на тоннаж по-прежнему полностью не закрыт, а контейнерное оборудование остается в дефиците. Новые контейнеры, произведенные в Китае, забронированы до конца июня. Наблюдается резкий рост ставок фрахта на контейнеровозы вместимостью более 1,7 тыс. TEU.

Источник

С таким предупреждением в издании Financial Times выступил Винсент Клерк, генеральный директор корпорации AP Moller-Maersk.

Ранее в компании рассчитывали, что к III кварталу текущего года ситуация уже может нормализоваться. Таким образом, не исключено, что до конца года значительная часть торгового флота все еще будет обходить Красное море и Суэцкий канал по более длинному маршруту вдоль африканского побережья.

Источник

Администрация порта Гетеборг сообщила об очередном рекордном квартальном контейнерообороте. В январе-марте этого года было перевалено 242 тыс. TEU, на 8% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

При этом, если в прошлом году рост был достигнут за счет импорта, а по импорту по итогам всего 2023 года был провал на 20%, то теперь ситуация изменилась – контейнерный импорт увеличился на 11%, экспорт – на 4%, сообщили SeaNews в Администрации порта.

«Мы сейчас вернулись к допандемийным объемам импорта, и, судя по тому, что мы видим на рынке, крупные импортеры в таких сегментах как ритейл ожидают роста покупательной способности и повышения спроса со стороны шведских потребителей», – сказал вице-президент по продажам и маркетингу Администрации порта Гетеборг Клаес Сундмарк.

Источник

РФ утвердило третий этап модернизации Байкало-Амурской (БАМ) и Транссибирской (Транссиб) железнодорожных магистралей в рамках расширения Восточного полигона. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин, открывая оперативное совещание с вице-премьерами.

Программа рассчитана до 2035-го года, она предусматривает финансирование на сумму более 3,7 трлн. рублей. В итоге, пропускная способность железных дорог в восточном направлении увеличится до 270 млн. тонн грузов в год, хотя это все равно меньше, чем уже сейчас поступает заявок на транспортировку товаров и сырья.

Так, например, по итогам прошлого года объем перевозок по Восточному полигону превысил 280 млн. тонн, в то время как пропускная способность железных дорог в настоящее время составляет 173 млн. тонн грузов в год.

Источник

Опасения участников рынка недавно вызвал тот факт, что перевозчики из-за боязни санкций стали отказываться указывать в качестве грузополучателя в железнодорожных накладных при отправке прямых поездов из Китая крупный контейнерный терминал «Электроугли» ООО «ОТТ».

К счастью, для белорусских импортеров эта ситуация не стала критической. Как поясняет независимый эксперт по международной логистике Анна Саульская, при отправке сквозным поездом из Китая в Беларусь в международной ж/д накладной указывается терминал «Колядичи». Ставки прямого железнодорожного сообщения из Китая в Беларусь уже составляют порядка $5–6 тыс. за 40-футовый контейнер в себестоимости. Год назад в это же время цена была на уровне $8,5 тыс

Рост грузопотока привел к тому, что места в апреле были достаточно быстро забронированы, и в мае возможен их дефицит.

Источник

На едином портале электронных услуг Беларуси «Е-Паслуга» появилась возможность получить электронную контрольную марку для дезинфекции транспортного средства, въезжающего в республику.

Такая дезинфекция является обязательной для всех транспортных средств, въезжающих в Беларусь со стороны ЕС.

При этом дезинфекция проводится платно: 2 белорусских рубля — легковой автомобиль, 30 белорусских рублей — автобус, 95 белорусских рублей — грузовик.

На данный момент она действует во всех пунктах пропуска на границе со странами ЕС («Бенякони» и «Каменный Лог» — граница с Литвой, «Григоровщина» — граница с Латвией, «Козловичи» — граница с Польшей), за исключением пункта пропуска «Брест» на польском направлении. В нем станцию для дезинфекции должны запустить с 1-го сентября текущего года.

Источник

Объем грузовых перевозок через Суэцкий канал за последний год упал на две трети. Ситуация является следствием атак йеменских хуситов на суда в Красном море, из-за чего многие международные морские операторы были вынуждены изменить маршрут доставки товаров на более длинный — вдоль африканского побережья.

При этом перенаправление торговых судов по более длинному маршруту дает плюс 20 дней к транзитному времени и тем самым повышает расход топлива и в целом ведет к увеличению цен на контейнерные перевозки. Однако, несмотря на это, за прошедший год число судов, использующих путь вдоль африканского побережья, выросло на 57%.

Средняя цена перевозки контейнера с начала октября прошлого года к апрелю текущего года выросла с 1 390 долларов до 2 719 долларов, пройдя пик в январе этого года в 4 000 долларов.

Источник

Впервые с декабря 2022 года Китай в марте 2024 года сократил прямые поставки в Россию машин, оборудования (включая электротехническое), механизмов, их частей и принадлежностей (группы 84 и 85 ТН ВЭД – совокупно, в стоимостном выражении), показала статистика Главного таможенного управления КНР.

Китайский экспорт таких товаров в Россию снизился на 15% (до $2,9 млрд) по отношению к марту 2023 года. В последний раз до этого снижение по данной категории продукции фиксировалось в декабре 2022 года – на 11% к декабрю 2021 года.

При этом значительно увеличились поставки металлоконструкций, центрифуг и оборудования для дробления камней; почти не сократились или увеличились (относительно китайского экспорта во все страны) поставки легковых автомобилей, моторных средств и их частей.

Источник

Впервые с декабря 2022 года Китай в марте 2024 года сократил прямые поставки в Россию машин, оборудования (включая электротехническое), механизмов, их частей и принадлежностей (группы 84 и 85 ТН ВЭД – совокупно, в стоимостном выражении), показала статистика Главного таможенного управления КНР.

Китайский экспорт таких товаров в Россию снизился на 15% (до $2,9 млрд) по отношению к марту 2023 года. В последний раз до этого снижение по данной категории продукции фиксировалось в декабре 2022 года – на 11% к декабрю 2021 года.

При этом значительно увеличились поставки металлоконструкций, центрифуг и оборудования для дробления камней; почти не сократились или увеличились (относительно китайского экспорта во все страны) поставки легковых автомобилей, моторных средств и их частей.

Источник

Накануне в Узбекистане прошла встреча делегаций из нескольких стран, которые войдут в будущий мультимодальный транспортный коридор «Беларусь-Россия-Казахстан-Узбекистан-Афганистан-Пакистан» (БРКУАП). Трансафганская магистраль является важной частью этого логистического маршрута, открывающего доступ к пакистанским портам в Индийском океане.

В результате, сторонами был подписан протокол, предусматривающий создание и развитие международного транспортного коридора «Беларусь-Россия-Казахстан-Узбекистан-Афганистан-Пакистан». Кроме того, была одобрена «дорожная карта», включающая конкретные шаги в рамках этого совместного проекта.

Однако строительство дороги протяженностью около 760 км, тем более что она будет проходить по сложной рельефной местности, может затянуться на несколько лет. По оптимистичным планам, ее планируют запустить к 2030-му году. На первом этапе магистраль сможет принять до 15 млн. тонн грузов в год.

Источник

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности поддержала законопроект МИД и Минэкономразвития РФ о ратификации полноформатного соглашения о создании зоны свободной торговли между странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Ираном.

В Евразийской экономической комиссии заявили, что создание зоны свободной торговли с Ираном позволит нарастить объем его торговли со странами ЕАЭС до $18-20 млрд в год в перспективе 5-7 лет.

Для иранских товаров средний тариф будет снижен с 6,6% до 0,8%. Соглашение также предполагает снижение нетарифных барьеров: в сферах технического регулирования (будет упрощен доступ к сертификации товаров), санитарных и фитосанитарных мер, таможенного регулирования, мер защиты рынка и правил определения происхождения товаров. Снижение пошлин на компоненты также должно облегчить локализацию производств.

Источник

Перенаправление торговых судов по длинному маршруту вдоль африканского побережья из-за атак хуситов в Красном море привело к тому, что складские помещения в Испании и Марокко сейчас переполнены.

Представители рынка опасаются, что сложившаяся ситуация может создать новую угрозу цепочкам поставок необходимых товаров в Европу.

Заполненность этих портов приводит к тому, что существенно замедляются сроки обработки уже выгруженных там товаров, а логистические операторы вынуждены разрабатывать новые схемы доставки, в том числе пускать контейнеровозы по еще более длинному маршруту с частым заходом в другие порты.

Источник

Соответствующее постановление Правительства РФ опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации, оно вступит в силу с 27-го апреля. Такой перечень, напомним, был принят в декабре 2022-го года, он касается продукции, импортируемой в РФ из т.н. «недружественных» стран.

Так, в обновленный перечень вошли какао-содержащие продукты из Литвы, Латвии и Эстонии. Ввозная пошлина на них составит 50%.

Под повышенную пошлину в 35% попали духи, туалетная вода, губная помада, средства для макияжа глаз и косметические средства для ухода за кожей, ввезенные из Польши, а также лаки для волос, импортируемые из США, Канады, Великобритании, Австралии, Польши, Франции, Италии, Южной Кореи, Испании, Бельгии, Японии и Швейцарии.

Полный перечень товаров, подпадающих под повышенные ввозные пошлины, можно найти в принятом постановлении по ссылке.

Источник

По информации аналитического агентства Drewry, с 17 недели по 21 неделю 2024 года объявлено о 44 отмененных рейсах, что составляет 7% от 644 запланированных на этот период рейсов.

48% отмененных рейсов приходится на транстихоокеанские сервисы на восточное побережье США, 36% – на маршруты Азия – Северная Европа и Средиземноморье и 16% – на трансатлантические сервисы на западное побережье США.

На следующие пять недель THE Alliance объявил о отменах 16 рейсов, за ним следует OCEAN Alliance с 13 отменами, у 2M отменено 4 рейса. На сервисах, выполняемых вне рамок альянсов, на этот период отменено 11 рейсов.

Как отмечают в Drewry, ожидается, что в среднем в течение следующих пяти недель 93% судов будут ходить по расписанию, за исключением альянса 2M, у которого этот показатель составит 97%.

Источник

Ситуацию, сложившуюся с перевозками контейнеров в восточном направлении, прокомментировал для SeaNews Алексей Худяков, руководитель трейда Восток департамента контейнерных перевозок STALOGISTIC.

Ситуация с отправкой контейнеров в направлении Дальнего Востока по-прежнему сложная. Проблемы начались в начале 2024 года и продолжаются по сегодняшний день. Участники рынка ожидали улучшения ситуации в апреле, но этого не произошло.

Ухудшение обстановки связано с перегруженностью существующей инфраструктуры из-за увеличения грузопотока приоритетных грузов – каменного угля, кокса, нефти и нефтепродуктов, руды и т.д. Это, в свою очередь, приводит к невозможности удовлетворить спрос на перевозки другой номенклатуры грузов. К сожалению, контейнерные грузы не входят в число приоритетных, и улучшения ситуации в ближайшее время мы не ожидаем.

Эта проблема затронула всех участников рынка, наша компания – не исключение. Для избежания длительных задержек отправок мы ежедневно мониторим ситуацию на терминалах, перераспределяем потоки между партнерами и агентами.

Источник

Мировой контейнерный индекс Drewry WCI (World Container Index) на 16 неделе 2024 года снизился по сравнению с прошлой неделей на 2,7% до 2719 долларов за 40-футовый контейнер.

При этом индекс Drewry WCI на 53,3% выше значения, зафиксированного на 16 неделе 2023 года и на 91% выше среднегодового допандемийного уровня 2019 года (1420 долларов за 40-футовый контейнер).

По оценкам Drewry, на следующей неделе спотовые ставки незначительно снизятся.

Источник

Парламент Казахстана окончательно одобрил закон о ратификации межправительственного соглашения с Турцией о международных комбинированных перевозках грузов. Как сообщает ТАСС, накануне документ был утвержден Сенатом (верхней палатой парламента республики). В целом, соглашение направлено на развитие Транскаспийского маршрута. Оно, в частности, вводит единый документ на всем протяжении перевозки независимо от вида транспорта.

Соглашение, подписанное между Казахстаном и Турцией, как раз таки направлено на упрощение грузовых перевозок по этому пути при использовании различных видов транспорта — железной дороги «Баку-Тбилиси-Карс» и портов Каспийского моря. Плюс, предполагается развитие услуг по организации контрейлерных перевозок.

При этом соглашение предусматривает внедрение единого документа при комбинированной перевозке по железнодорожному и морскому пути — вместо использования двух транспортных накладных. Такой документ можно будет оформить в электронном виде через специальную автоматизированную цифровую платформу.

Источник

Из-за пандемии мировой контейнерный рынок вырос всего на 1,5% – со 171 млн TEU в 2019 году до 173,5 млн TEU в 2023 году. Если бы пандемии не было, то этот показатель был бы на 24,6 млн TEU выше и в 2023 году составил бы 198,1 млн TEU, сообщает Container News

В последние четыре года контейнерный рынок столкнулся не только с более низким, чем ожидалось, ростом мировой экономики, но и с меньшим, чем обычно, мультипликатором ВВП

Если бы мировая экономика в 2020-2023 годах росла, как первоначально прогнозировалось, и если бы мультипликатор ВВП соответствовал уровню 2013-2019 годов, то мировой контейнерный рынок в 2023 году был бы на 24,6 млн TEU больше.

Источник

Крупнейший в Китае банк ICBC, а также China Citic Bank, Industrial Bank (занимают первое, 10-е и 12-е места по капитализации соответственно) и Bank of Taizhou перестали принимать платежи в юанях из России. Новые ограничения ввел Bank of China: лишь небольшая доля операций еще проходит из РФ в эту кредитную организацию.

Особенно усложнились расчеты за промышленные товары. При этом транзакции за обычные потребительские продукты Китай все еще может пропускать.

Турция и ОАЭ тоже стали ограничивать расчеты с Россией, платежи из РФ в Казахстан начали проходить с задержками в две-три недели.

Источник

С 15 апреля литовская таможня стала пристальнее следить за заявленной стоимостью экспортируемых товаров. Усиливая проверки, ведомство рассчитывает пресечь возможный обход санкций против РФ в случаях экспорта предметов роскоши, сообщили в пресс-службе Таможни Литовской Республики.

Кроме того, больше внимания литовские инспекторы стали уделять прайсам предметов роскоши, перевозимых через границу. Если выяснится, что заявленная стоимость единицы товара значительно ниже, чем их цена согласно данным, полученным на таможенной территории ЕС, товар не выпустят.

Еще одно требование касается обязанности экспортеров декларировать истинную статистическую стоимость вывозимых товаров, а не контрактную, которая является результатом соглашения между покупателем и продавцом о сокрытии истинной стоимости вывозимых товаров.

Источник

Грузовые авиаперевозки могут столкнуться с серьезными проблемами и ростом ставок фрахта из-за растущей напряженности на Ближнем Востоке. В первую очередь, это относится к авиаперевозкам из Дубая

Проблемы с безопасностью заставили многих крупных авиаперевозчиков отменить рейсы или изменить их маршрут.

«Поскольку с 2022 года российское воздушное пространство было закрыто, многие авиаперевозчики полагались на Иран как жизненно важный хаб в перевозках между Азией и Европой. Поэтому закрытие воздушного пространства над Ираном станет в дальнейшем препятствием для авиаперевозок между Азией и Европой», – пишет The Loadstar.

Источник

Государства-члены ЕАЭС приступают к ратификации соглашения о создании единой системы транзита с третьими странами. Так, в частности, недавно в Казахстане проект соглашения вынесли на общественное обсуждение, оно должно завершиться как раз сегодня, 16-го апреля. В целом, единая система транзита установит одинаковые правила и требования при перевозках товаров между третьими странами и ЕАЭС, в том числе применение транзитной декларации и использование навигационных пломб.

Ожидается, что единая система транзита ЕАЭС с третьими странами позволит не только выработать одинаковый механизм выполнения грузовых перевозок и прохождения таможенного контроля, но и ускорит и упростит пересечение границы, сократит сроки транзита, а вместе с этим — и сроки доставки товаров.

Источник

Беларусь начала подготовку к реализации проекта строительства мультимодального порта в Мурманской области. Об этом заявил премьер-министр Республики Беларусь Роман Головченко в ходе российско-белорусских переговоров, сообщается на сайте правительства РФ,

Р.Головченко отметил, что Беларусь интенсивно взаимодействует в транспортно-логистической сфере. Проделана значительная работа по созданию новой логистики с использованием транспортной инфраструктуры Российской Федерации. Выстроены схемы доставки продукции с использованием российских портов Северо-Западного региона.

Источник

Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) рассмотрел предложение Российской Федерации о расширении перечня товаров легкой промышленности, подлежащих маркировке средствами идентификации, и принял решение о внесении изменений в действующие нормативно-правовые акты Евразийского экономического союза.

Как сообщается на сайте ЕЭК, поправки касаются исключительно видов продукции, которая подлежит маркировке, утвержденных Решением Совета Комиссии «О введении маркировки отдельных товаров легкой промышленности средствами идентификации» от 18 ноября 2019 года №127.

Маркировка будет распространена на костюмы, рубашки, трикотажные изделия, изделия из искусственного меха и некоторые другие виды одежды. В отношении указанных товаров государства-члены Союза вправе установить запрет на оборот немаркированной продукции с 1 апреля 2024 года.

Источник

Вице-премьер рекомендовал «минимизировать вертикально интегрированными нефтяными компаниями (ВИНК) куплю-продажу непосредственно друг у друга нефтепродуктов на биржевых торгах», а вместо этого заключать прямые договоры на поставку топлива по формуле цены, сложившейся на бирже. Сейчас крупнейшие производители нефтепродуктов обязаны по установленным нормативам продавать на бирже 15% от произведенного бензина, 16% – дизтоплива, 7,5% – сжиженного углеводородного газа.

Новак поручил бирже (СПбМТСБ) совместно с ФАС проанализировать факторы ажиотажного спроса на торгах топливом и подготовить предложения для нивелирования необоснованного роста цен и оптимизации торгов. Минэнерго и «Транснефть» проработают вопрос расширения использования базисов поставки нефтепродуктов на внутренний рынок «франко-труба».

В свою очередь, Минэнерго и Минфин должны представить предложения по корректировке правил предоставления субсидии РЖД на возмещение недополученных доходов, возникающих из-за льготных тарифов на перевозку топлива для внутреннего потребления на Дальний Восток и в ряд регионов Сибири. Это необходимо сделать для равномерного распределения предусмотренных бюджетом субсидий на весь 2024 год, указано в протоколе.

Источник

О трудностях с международными расчетами сообщили 52% опрошенных из примерно 200 компаний из области машиностроения и химии, а также электрооборудования и металлопродукции.

Среди самых распространенных проблем участники опроса выделили неготовность иностранных банков принимать платежи из России (42%), отказ банков-корреспондентов их обрабатывать (17%) и отключение российских кредитных организаций от SWIFT (13%).

Основной валютой оплаты импорта в прошлом году, согласно результатам исследования, стал юань, его доля выросла до 60,5% – против 3,6% в 2022 году. Доля рубля выросла с 18,4% до 21,3%, доля доллара и евро упала до 8,8% и 4,1% соответственно. О сложностях с самостоятельным ввозом товаров из-за рубежа сказали 63% респондентов (в 2022 году было 67%), при покупке через дилера в России – 53% (было 80%). Доля тех, кто оценивает импортные ограничения как сильные или критические, составила 28% (было 52%).

Источник

К 2028 году Китай займет четвертое место в мире по величине флота автомобилевозов – автопроизводители и грузоотправители продолжают заказывать суда, чтобы поддержать бум экспорта электромобилей.

Сейчас Китай обладает восьмым по величине флотом автомобилевозов. По данным консалтингового агентства Veson Nautical, у этой страны 33 подобных судна. Самый большой флот у Японии – 283 автомобилевоза, затем идет Норвегия (102 ед.), Южная Корея (72 ед.), остров Мэн (61 ед.).

Однако китайские компании заказали 47 судов, что составляет четверть всех заказов в мире. Это как автопроизводители – SAIC Motor, Chery Automobile и BYD, так и перевозчики – COSCO и China Merchants.

«После того как новострои будут сданы, доля Китая в глобальном флоте автомобилевозов вырастет с нынешних 2,4% до 8,7%», – отмечают в Veson Nautical.

В 2023 году Китай обогнал Японию по экспорту автомобилей. По данным MarineLink, только BYD экспортировала 240 тыс. ед., а в планах на этот год – 400 тыс.

Источник

Ситуация в Красном море и у берегов Африки по-прежнему напряженная. К атакам хуситов на суда добавилась еще одна проблема – активизировавшиеся спустя 10 лет затишья сомалийские пираты. Так, в марте сообщалось, что, пока основное внимание приковано к конфликту у берегов Йемена, они решили вновь нападать на корабли. Их задержанием занимаются ВМС Индии.

Учитывая эти две опасности, перевозчики решают обезопасить себя. Некоторые зарубежные судоходные компании добавляют к стоимости доставки грузов от $200-$300 до $1000 за контейнер при транспортировке товаров через Красное море и вблизи Африки, таким образом страхуя свои суда от возможных рисков. К такой мере они начали прибегать еще в начале года, чтобы обезопасить себя при переходе через Суэцкий канал.

В целом больших угроз для судов, транспортирующих грузы через Красное море или у берегов Африки, сейчас практически нет.

Источник

Основные причины рост импорта, включая китайские электромобили, падения спроса на автомашины и дефицита рабочей силы

Дистрибьюторы автомобилей все чаще используют портовые автостоянки в качестве складов: вместо того, чтобы хранить автомобили у дилеров, они собирают их на терминалах, сообщили «Financial Times» в порту Антверпен-Брюгге, самом загруженном по импорту автомашин в Европе. Это связано и с логистическими проблемами, включая нехватку водителей грузовиков.

По свидетельству экспертов, машины могут простаивать до 18 месяцев: до тех пор, пока их не продадут конечным потребителям, что приводит к «настоящему хаосу».

Время простоя транспортных средств значительно увеличилось после того, как в декабре 2023 года правительство ФРГ перестало субсидировать закупку электромобилей.

Источник

Еврокомиссия приступила к разработке 14-го пакета санкций в отношении России, говорится на сайте организации. Ожидается, что новые ограничительные меры будут приняты весной этого года.

В сообщении уточняется, что главным образом новые ограничения будут направлены против обхода уже действующих санкций. Так, в частности, будут разработаны более жесткие меры в морском секторе с тем, чтобы не допустить использования «теневого» флота для поставок российской нефти и сохранить ценовой потолок на нее в размере 60 долларов за баррель.

Еще одним шагом может стать усиление контроля за европейскими дочерними компаниями, которые работают за пределами ЕС. Как полагают в Еврокомиссии, некоторые из них, несмотря на действующий санкционный режим, продолжают сотрудничество с Россией.

Источник

В конце марта появилась информация о том, что польские таможенники ужесточили контроль грузовиков на выезде в Беларусь. От водителей якобы требуют дополнительный пакет документов, а при его отсутствии фуру могут запросто развернуть.

Если груз не находится под ограничениями ЕС, то в целом проблем на границе не должно возникнуть.

Как уточнил заместитель директора по региональному развитию STALOGISTIC Игорь Ковалев, ситуация на единственном пограничном переходе между Польшей и Беларусью «Кукурыки/Козловичи» начала ухудшаться около двух недель назад.

Дополнительные требования должны были затронуть только три группы товарной номенклатуры ВЭД — 84, 85 и 87, которые следуют транзитом через Беларусь и Россию в третьи страны. Однако на практике все сложилось иначе.

«С первых дней вступления в силу этих рекомендаций дополнительные документы запрашивались практически по каждой машине, и машины разворачивались. Мы считаем, что это связано с тем, что польские таможенники, получив новые требования, начали перестраховываться и применять их буквально на все грузы», — говорит Игорь Ковалев.

Источник

Сроки проведения платежей из России в Казахстан выросли до 2-3 недель, выяснили «Известия». Ситуация усугубилась с конца февраля.

Местные кредитные организации начали активнее проверять контрагентов в РФ из-за риска вторичных санкций.Однако полностью местные банки принимать транзакции не прекратят, уверены эксперты. Кроме того, есть и другие варианты для отправки средств за границу.

Источник

После нескольких недель напряженности, вызванной кризисом на Красном море, установилась некоторая стабильность, и теперь маршруты вокруг Африки нормализуются, пишет Sea-Intelligence.

Так, по данным агентства, в феврале этого года по сравнению с показателем предыдущего месяца индекс соблюдения расписания контейнерных маршрутов вырос на 1,7 проц. пунктов и составил 53,3%. Однако в сравнении с прошлогодним показателем индекс снизился 6,9 проц. пункта.

В то же время среднее время опоздания в сравнении с предыдущем месяцем увеличилось в феврале на 0,71 суток до 5,46 суток, что соответствует докризисному уровню. Однако относительно показателя февраля прошлого года опоздания уменьшились на 0,17 суток.

По сравнению с показателем февраля прошлого года ни одна из 13 крупнейших линий не показали рост индекса соответствия расписанию.

Источник

Железнодорожные перевозки контейнеров из Китая в ЕС транзитом через территорию России, замершие после начала военных действий на Украине, восстанавливаются. В первом квартале они выросли на 44%, до 90 тыс. TEU, что ненамного меньше докризисных объемов

Влияние событий в Красном море могло привести к тому, что клиенты вновь обратили внимание на «трансроссийский коридор», допустил заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Алексей Шило. Скорость доставки грузов по нему от границ Китая до границ ЕС составляет 5-7 дней. Для товаров срочных сухопутный маршрут по-прежнему остается наиболее привлекательным.

В направлении из России и Белоруссии на восток в 2023 году было перевезено 206,6 тыс. TEU (рост на 107%). В долевом соотношении в 2023 году импорт составил 38%, на транзит и экспорт пришлось по 31% соответственно.

Источник

Что составляет 8% от 646 запланированных на этот период рейсов.

43% отмененных рейсов приходится на транстихоокеанские сервисы на восточное побережье США, 39% – на маршруты Азия – Северная Европа и Средиземноморье и 19% – на трансатлантические сервисы на западное побережье США.

На следующие пять недель THE Alliance объявил о отменах 20 рейсов, за ним следует OCEAN Alliance с 12 отменами, у 2M отменено 6 рейсов. На сервисах, выполняемых вне рамок альянсов, на этот период отменено 16 рейсов.

Как отмечают в Drewry, наблюдается незначительное снижение надежности расписания контейнерных линий. Ожидается, что в среднем в течение следующих пяти недель 92% судов будут ходить по расписанию.

Источник

AD Ports (LR. портовый и логистический оператор ОАЭ) заключил предварительное соглашение с управляющей портами Ирака госкомпанией о создании совместного предприятия. Оно займется развитием экономической зоны и порта Гранд-Фау в Басре в рамках мегапроекта по созданию коридора для азиатско-европейской торговли в обход Суэца.

К 2028 году новый объект планирует обрабатывать 36 млн тонн контейнерных грузов и 22 млн тонн насыпных грузов. В дальнейшем увеличение этих показателей до 70 млн тонн и 33 млн тонн, соответственно. Соединенная с портом железная дорога должна ежедневно перевозить от 80 до 90 пар поездов.

Обеспечение безопасности судоходства в акватории Красного моря и Аденского залива способствовали реализации проекта, создающего альтернативный маршрут в обход Суэцкого канала, побережья Йемена и Сомали.

Источник

Угольный терминал «ОТЭКО» снижает тарифы на перевалку угля после бойкота угольных компаний, отказавшихся от экспорта через Тамань.

Ставка для энергетического угля теперь составляет $27 за тонну против прежних $38-42. Однако даже новый уровень ставки не позволяет рентабельно вывозить уголь через Тамань.

При ставке перевалки в $27 на тонну нетбэк становится положительным – на уровне ₽850 на тонну. Однако надо понимать, говорит аналитик, что общая экономика поставок энергетического угля из Кузбасса все равно уходит в минус с учетом роста себестоимости (примерно на 5-7% год к году), роста железнодорожного тарифа на 11%, стоимости оперирования полувагонами – примерно на 6-8%. Кроме того, выросла кредитная нагрузка на угольные компании.

Источник

По данным аналитического агентства Drewry, мировой контейнерный индекс Drewry WCI (World Container Index) на 14 неделе 2024 года снизился по сравнению с прошлой неделей на 3,2% до 2836 долларов за 40-футовый контейнер.

При этом индекс Drewry WCI на 65,8% выше значения, зафиксированного на 14 неделе 2023 года и на 100% выше среднегодового допандемийного уровня 2019 года (1420 долларов за 40-футовый контейнер).

По оценкам Drewry, на следующей неделе спотовые ставки незначительно снизятся.

Источник

В марте этого года в Москве прошло заседание рабочей группы по реализации Соглашения между Министерством транспорта РФ и Министерством транспорта КНР об автомобильных перевозках опасных грузов между двумя странами. Эксперты рассмотрели самые различные вопросы — от расширения номенклатуры перевозимых опасных грузов до порядка страхования транспорта при их перевозке. Однако смогут ли действительно принятые решения повлиять на динамику грузового оборота между Россией и Китаем и каким образом? Экспертизой поделилась Екатерина Кизенкова Logistic Manager ГК STALOGISTIC.

-Конечно, в идеале расширение номенклатуры продукции, доступной к перевозке, должно способствовать росту товарооборота между Россией и Китаем. Однако при этом важным остается вопрос возможностей и сроков подготовки инфраструктуры на пограничных переходах. Потому что на данный момент подавляющее большинство грузов доставляется с перегрузкой на границе, пункты пропуска ограниченно работают с определенными классами опасности — и это может существенно сузить выбор маршрутов доставки.

Напомню, что Китай не присоединился к ДОПОГ (Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов), поэтому допущение к перевозке каждого отдельного опасного груза в дорожном сообщении с Китаем осуществляется не по кодам UN, как это работает в рамках ДОПОГ, а по классификации, утвержденной соответствующим двусторонним соглашением.

Источник

С 1 августа 2023 года по 31 января 2024-го страны ЕС сократили поставки тихих и игристых вин в Россию на 37,2% по отношению к аналогичному периоду 2022-2023 годов, пишет «РБК» со ссылкой на данные Главного управления сельского хозяйства и развития сельских территорий Европейской комиссии.

Падению поставок предшествовал продолжающийся в течение пяти лет рост, причем прошлый период был рекордным. Так, в первом полугодии маркетингового 2022/23 года в Россию было ввезено 1,9 млн гл тихих и игристых вин из стран Евросоюза. Это на 36% больше, чем годом ранее.

Страны-лидеры по поставкам вина в Россию не изменились, однако почти у всех упали объемы. Так, крупнейший поставщик – Латвия – сократила ввоз на 44,3%, до 368,3 тыс. гл вина. Экспорт из Литвы в Россию упал на 32,3%, до 299,1 тыс. гл, из Италии – на 29,5%, до 295,5 тыс. гл.

Активнее всего растут поставки вина из Аргентины, Чили и ЮАР, на которое повышение таможенных пошлин не распространяется. По прогнозам, лидерами будут относительно лояльно настроенная к России Италия и Грузия.

Источник

Об этом на Международном экономическом форуме стран-участниц СНГ рассказал директор департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики Евразийской экономической комиссии Сергей Владимиров.

– Контейнеры, являющие транспортным оборудованием, будут перемещаться через границу без их таможенного декларирования. Не будут контролироваться сроки их пребывания на территории Союза и за его пределами, а также их использование во внутренних перевозках, – уточнил спикер.

ЕЭК также разрабатывает меры регулирования для контрейлерных перевозок по территории ЕАЭС. Декларантом грузовиков в этом случае будут выступать перевозчики. Но от их имени операции, связанные с таможенным декларированием, будут совершать железнодорожные перевозчики.

Источник

Соответствующее Постановление Совета министров РБ опубликовано на Национальном правовом Интернет-портале. Послабления действуют только при выполнении международных перевозок и не распространяются на расчеты с резидентами Российской Федерации.

«Установить, что по 31-е декабря 2024-го года юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие международные автомобильные перевозки грузов и являющиеся резидентами Республики Беларусь, вправе снимать со своих счетов, открытых в банках Республики Беларусь, и использовать на территории Республики Беларусь наличную иностранную валюту (доллары США, евро) для расчетов с нерезидентами по валютным договорам импорта услуг по международной автомобильной перевозке грузов, осуществляемой с учетом установленных актами законодательства особенностей в части совершения грузовых операций и/или перецепки на территории Республики Беларусь», — говорится в документе.

Послабление было принято в связи с санкционными ограничениями, из-за которых белорусским транспортным компаниям сложно расплатиться с иностранными партнерами непосредственно через банковскую систему.

Источник

Проезд по дороге оплачивается разово — без деления на отдельные участки. Пункт взимания платы находится между транспортной развязкой с трассой «Федоровка-Шакша» и мостовым переходом через реку Уфу. Он включает в себя пять касс: три из них принимают только банковские карты, а в двух других можно расплатиться как картой, так и наличными.

При этом возможность оплатить проезд транспондером пока не реализована, однако этот вопрос на данный момент уже прорабатывается.

Так, за мотоцикл, легковой автомобиль и в принципе автомобиль высотой до двух метров в дневное время придется заплатить 100 рублей, а в ночное (с 00:30 до 05:59) — в пять раз меньше, 20 рублей.

Для остальных транспортных средств, в том числе тяжелых грузовиков, тарифы составляют 250 рублей днем и 50 рублей ночью.

Источник

С марта 2023 по март 2024 года спрос российских представителей малого и среднего бизнеса на услуги посредников, помогающих закупать товары в Китае, оформлять их доставку и производить взаиморасчеты с производителями, вырос на 97%, а предложение таких услуг – на 112%.

Наибольший рост спроса наблюдаются в Казани (в 6,4 раза), Красноярске – на 156%, Уфе – на 128%, Ростове-на-Дону – на 127%, Москве – на 96%, Санкт-Петербурге – на 92%.

В целом по РФ спрос на услугу вырос на 20% год к году, но по отдельным городам достиг рекордных показателей, например, в Ростове-на-Дону (рост на 212%), Омске (на 174%) и Нижнем Новгороде (на 164%).

По данным «Infoline-Аналитики», товарооборот между РФ и КНР по итогам 2023 года в целом вырос на 26,3%, до $240,11 млрд. Экспорт Китая в Россию увеличился на 46,9%, до $110,97 млрд, импорт из РФ – на 12,7%, до $129,14 млрд.

Источник

46% отмененных рейсов приходится на транстихоокеанские сервисы на восточное побережье США, 33% – на маршруты Азия – Северная Европа и Средиземноморье и 21% – на трансатлантические сервисы на западное побережье США.

Как отмечают в Drewry, наблюдается снижение надежности расписания контейнерных линий. Ожидается, что в среднем в течение следующих пяти недель 93% судов будут ходить по расписанию.

26 марта этого года контейнеровоз «Dali» столкнулся с автомобильным мостом Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, в результате чего произошло обрушение нескольких центральных пролетов моста. По оценке Drewry, в обозримом будущем доступ в порт Балтимор будет ограничен, а это приведет к задержкам или необходимости перенаправления грузов в другие порты.

Источник

QatarEnergy подписал с четырьмя судовладельцами долгосрочные договоры фрахтования на 19 СПГ-газовозов в рамках своей стратегии расширения флота.

Согласно документу, QatarEnergy зафрахтует шесть газовозов вместимостью 174 тыс. куб. м у китайской компании China Merchants Energy Shipping (CMES) LNG Carrier Investment, еще шесть – у сингапурской Shandong Marine Energy и три судна – у малайзийской MISC Berhad. Все эти газовозы будут построены на корейской верфи Samsung Heavy Industries

Еще четыре СПГ-газовоза будут построены на другой корейской верфи – Hanwha Ocean. Они будут зафрахтованы у K Line и Hyundai Glovis.

Предполагается, что расширение проекта увеличит объемы производства СПГ на месторождении North Field East к 2027 году с 77 млн тонн до 110 млн тонн в год.

Источник

С 1 апреля вступает в силу постановление Правительства, которое предусматривает введение новых правил расчета размера утилизационного сбора для транспортных средств, ввезенных в Российскую Федерацию из стран-участниц ЕАЭС.

На такие ТС размер платежа утилизационного сбора будет складываться из самого утильсбора плюс из разницы между таможенной пошлиной, «рассчитанной исходя из нижней границы средней стоимости, указанной в перечне автомобилей, формируемом Минпромторгом и таможенной пошлиной, указанной в декларации на товар». Также в этот платеж будет включаться разница между российскими ставками НДС и акцизов и фактически уплаченными налогами и сборами, указанным в таможенной декларации на машину.

Существенное занижение стоимости при таможенном оформлении машин в странах ЕАЭС отмечают и в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). На рынке появлялись автомобили примерно на 10% меньшей стоимости, чем у официальных дилеров. Для моделей по цене ₽3-5 млн получалась существенная разница, чем и пользовались частные лица, импортируя такие машины.

Источник

Новую форму транзитной декларации в ЕАЭС начнут применять только с 1-го апреля 2025-го года, хотя изначально планировалось, что она начнет действовать через несколько дней. Причем это уже не первый перенос сроков и каждый раз его объясняют необходимостью доработки соответствующих информационных систем.

Ранее в Евразийской экономической комиссии объясняли, что для введения новых таможенных документов необходимо доработать соответствующие информационные системы с тем, чтобы исключить возможные негативные последствия для бизнеса.

Сейчас, спустя полгода, в пресс-службе ЕЭК говорят то же самое. «Перенос сроков связан с необходимостью доработки информационных систем и исключением возможных негативных последствий для бизнеса, в том числе задержек при проведении таможенных операций», — отмечается в сообщении.

Источник

В феврале 2024 года грузооборот портов Дальневосточного бассейна увеличился на 3,4% относительно показателя аналогичного месяца прошлого года.

Экспорт, на долю которого приходилось 84,3% всего грузооборота, вырос на 3%. Каботаж увеличился на 8,3%. В импорте было перевалено на 8,5% больше, чем в феврале 2023 года. Транзит уменьшился на 64,6%.

В структуре грузооборота портов Дальневосточного бассейна более 75% приходилось на уголь и нефтеналивные грузы. При этом в феврале 2024 года доля угля и кокса составляла 43,6%, нефти и нефтепродуктов – 25,3% и 6,6% соответственно от общего объема перевалки. На грузы в контейнерах приходилось 11,6%.

Источник

Совместное предприятие «Росатома» и DP World разрабатывает транзитный маршрут через Северный морской путь, который будет на 40% быстрее маршрута из Токио в Лондон через Суэцкий канал

– Мы очень гордимся нашим сотрудничеством с «Росатомом». Мы разрабатываем транзитный маршрут через Северный морской путь. Если мы возьмем корабль, который перевозит грузы из Токио в Лондон, через Суэцкий канал расстояние будет 24 тысяч километров, через север – это 13 тысяч километров. Это на 40% быстрее и означает меньший выброс углекислого газа, – сказал на форуме «Атомэкспо» председатель совета директоров и генеральный директор логистической компании DP World, Его Превосходительство Султан Ахмед Бин Сулайем.

Сообщалось, что на пилотном этапе это СП, как ожидается, обеспечит ежегодный объем перевозок до 800 тысяч TEU.

Источник

Об этом заявил руководитель отдела закупок логистических услуг ПАО «Сибур Холдинг» Иван Капцов.

По словам И.Капцова, последние два месяца «СИБУР Холдинг» не может согласовать ни одной отправки на Дальний Восток по железной дороге. «Самый эффективный канал для нас, нефтехимиков, ограничен, потому что другая продукция забирает всю провозную мощность. Поэтому мы вынуждены использовать более дорогие каналы. Мы не можем проехать на Дальний Восток – нам согласуют ноль провозных мощностей».

Ключевые направления для «СИБУР Холдинга» – это Китай и Юго-Восточная Азия, Турция и регионы Северной Африки. «Индия для нас интересный регион, но недоступный по цене логистики. Цена продажи на Индию выше, но цена логистики настолько выше, что нам невыгодно туда везти, мы продаем все чуть ближе»

По словам спикера, в этом году фокус «Сибур Холдинга» сосредотачивается именно на работе с затратами, с основными партнерами по логистике.

Источник

Об этом, как отмечает ТАСС, на расширенном заседании коллегии сообщил врио руководителя ФТС Руслан Давыдов. План должны реализовать в течение 2024-го года

Как можно понять со слов главы ФТС, основное, что предусмотрено планом, — это внедрение в пограничные пункты пропуска специальных инспекционно-досмотровых комплексов, которые позволяют досматривать грузовой автомобиль без его остановки.

Помимо использования современных досмотровых комплексов, для сокращения заторов на границе рассчитывают также расширять электронную очередь (она пока действует только в трех пунктах пропуска) и в принципе модернизировать и реконструировать пограничные переходы.

Источник

Законопроект об отмене транспортного налога с 2025 года предполагает, что автомобилисты должны платить государству не за факт владения имуществом, а за интенсивность его использования посредством уплаты соответствующих акцизов.

Согласно финансово-экономическому обоснованию, принятие такого закона приведет к появлению выпадающих доходов бюджетов субъектов РФ в размере около ₽200 млрд ежегодно. В целях их компенсации предлагается изменить норматив зачисления акцизов на бензин класса 5, производимый на территории РФ, предусмотрев, что предлагаемые в настоящее время к зачислению в федеральный бюджет суммы будут зачисляться в региональные бюджеты, что «позволит примерно на 70% покрыть выпадающие доходы в связи с отменой транспортного налога».

Глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев заявил, что не разделяет такой подход, и в России не хватит контролеров, чтобы следить за использованием каждого автомобиля

Источник

В течение 2024-го года Министерство транспорта РФ планирует опробовать четыре мультимодальных маршрута грузовых перевозок в рамках создания Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП). Как отмечает ТАСС, это следует из презентации директора Департамента цифрового развития ведомства Дмитрия Скачкова, которая была представлена в ходе форума TransRussia-2024. Цифровая платформа, напомним, должна объединить все виды транспорта, обеспечив при этом «бесшовный» обмен электронными документами.

в 2025-м году на Национальной цифровой транспортно-логистической платформе должны внедрить несколько первостепенной важности сервисов:

• «Единое окно» выдачи перевозочных, товаросопроводительных и разрешительных документов,
• цифровой профиль участника платформы,
• сервис предоставления информации о движении грузов,
• данные о перевозках и объектах транспортно-логистической инфраструктуры.

Кроме того, в презентации подчеркивается, что целью создания НЦТЛП является формирование единого цифрового пространства на рынке транспортно-логистических услуг, что должно повысить качество, безопасность и скорость грузовых перевозок.

Источник

Привет!

Мы активно отработали два дня и сегодня последний день выставки, но мы ждем всех, кто еще хочет пообщаться.
Это отличная возможность для нас познакомиться лично, обсудить ваши потребности и предложить индивидуальные решения, которые помогут улучшить ваши логистические процессы.
Мы с нетерпением ждем встречи с вами на нашем стенде:
(C5223 павильон 3 зал 15)!

Благодарим за вашу поддержку и ждем встречи на выставке!

С одиннадцати часов вечера 20 марта Литва без объяснения причин не приняла ни одного грузовика из России, сообщили в ФТС России.

«Со стороны российской таможни каких-либо изменений в порядке пропуска и оформления грузовых транспортных средств нет», - говорится в сообщении ФТС.

Очередь из 140 грузовиков образовалась перед многосторонним автомобильным пунктом пропуска «Чернышевское». Еще 25 большегрузов, оформленных таможенниками из Калининградской области, находятся на нейтральной полосе, уточнили в российском ведомстве.

Ранее, 20 марта, был закрыт пункт пропуска «Мамоново 2 – Гжехотки» из Калининградской области в Польшу. Это произошло из-за того, что польская сторона не стала принимать машины из-за протестов фермеров. Как долго погранпереход будет заблокирован, не уточняется.

Источник

Такой прогноз озвучил генеральный директор «Фининвест» Александр Кахидзе, выступая на TransRussia 2024. Сейчас рекордным показателем считается 11 поездов в сутки.

– Мы для этого готовим инфраструктуру перегрузочных комплексов в Новосибирске, приступили к реализации проекта в Кемерово. Считаем, что перегрузка полувагонов должна быть сосредоточена на Западно-Сибирской железной дороге, – заявил спикер.

Приоритетный проект – контейнерный терминал ТЛЦ «Артем». Площадь объекта 500 га. На них будет расположено 5 контейнерных площадок. Емкость единовременного хранения составит до 100 тыс. TEU. Первый контейнерный поезд планируется принять до конца 2024 года.

Источник

Министерство транспорта Республики Казахстан подготовило изменения в Правила применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении, сообщает Zakon.kz.

В частности, Правила применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении изложены в новой редакции.

Согласно поправкам, за проезд грузовых автомобилей, в том числе с прицепами, седельными тягачами, согласно дате и времени брони в автоматизированной системе электронной очереди, как и ранее, будут взимать 1 месячный расчетный показатель (МРП) (3692 тенге с 1 января 2024 года).

За проезд указанных транспортных средств во внеочередном (ускоренном) порядке будут взимать 100 МРП (369 200 тенге с 1 января 2024 года).

Источник

Таким образом, Соединенные Штаты рассчитывают «воскресить» собственную отрасль судостроения

Профсоюзы США подали в Белый дом петицию о необходимости противодействия нечестной и дискриминационной политике и практиках КНР, направленных на достижение доминирующей позиции в индустриях морского судоходства, логистики и судостроения, сообщает «Reuters».

В списке того, что в США посчитали несправедливым и дискриминационным, значится и тот факт, что власти КНР якобы навязывают ряду китайских компаний в сфере судоходства и судостроения сделки по слиянию и делают все, чтобы национальные корпорации не вступали в альянсы с иностранными компаниями.

Согласно данным Clarkson Research, более 90% мирового портфеля заказов на суда по дедвейту в 2022 г. приходилось на три страны – Китай (47%), Южную Корею (29%) и Японию (15%). Для сравнения: на долю России тогда приходилось 0,45% мирового рынка коммерческого судостроения, а на США – 0,13%.

Источник

На выезде из Кыргызстана в Казахстан уже скопилось более 500 грузовых автомобилей, сообщили в пресс-службе Пограничной службы Кыргызстана. При этом в ведомстве подчеркивают, что рост очередей никак не связан с какими-либо ограничениями, а является исключительно следствием сезонного увеличения грузопотока.

При этом автомобили со скоропортящейся продукцией и животными пересекают границу по т.н. «зеленому» коридору — без длительного ожидания.

Источник

С 20-го марта в Тбилиси вводятся ограничения на проезд грузовых автомобилей массой более 3,5 тонн, а также пассажирских автобусов, сообщает АСМАП со ссылкой на Министерство экономики и устойчивого развития Грузии. Правда, ограничения будут действовать только в утренние и вечерние часы пик. В остальное время въезд транспортных средств в город останется свободным.

Единственное, вводимые ограничения не будут действовать в выходные (суббота и воскресенье), в праздничные дни и в течение всего августа. Кроме того, свободным останется проезд по обходу Тбилиси.

Источник

В январе этого года в мире было сдано в эксплуатацию контейнеровозов суммарной вместимостью 300 тыс. TEU, а в феврале – 200 тыс. TEU. Этот тоннаж сразу был «поглощен» из-за ухода судов из Суэцкого канала на маршрут через мыс Доброй Надежды, сообщает The Loadstar со ссылкой на отчет Alphaliner.

«Однако, если в регионе Красного моря для судоходства будет гарантирована безопасность и суда снова смогут совершать транзит через Суэцкий канал, морским перевозчикам придется решать проблему с избыточным тоннажом, поскольку в этом году планируется ввести в строй еще как минимум 2,5 млн TEU», – говорится в отчете.

В то же время, в нынешних условиях, для того, чтобы сократить отставание от графика из-за более длительного обхода через мыс Доброй Надежды и придерживаться расписания, необходимо еще 400 тыс. TEU.

Источник

Минтранс Израиля ищет возможности купить порт на Кипре, сообщает Maritime Executive. План состоит в том, чтобы обеспечить инфраструктуру для поддержки национальной безопасности, а также «для размещения гуманитарной помощи и будущих поставок для восстановления сектора Газа».

«По данным израильского новостного портала YNet, делегация министерства транспорта во главе с председателем Израильской портовой компании Узи Ицхаки уже отправилась на Кипр», – пишет Maritime Executive.

Ориентировочная стоимость порта оценивается в 140 млн долларов. Окончательное решение по покупке примет правительство Израиля.

Порт на Кипре будет служить альтернативным вариантом на случай возобновления боевых действий с ливанским движением «Хезболла». «Если напряженность с этим движением начнет усиливаться и будет угрожать безопасности морского судоходства в акватории порта Хайфа – основного контейнерного хаба в Израиле – порт на Кипре может стать временным перевалочным пунктом для грузов, следующих в порты Эйлат и Ашдод», – пишет издание со ссылкой на YNet.

По информации STMEGI – Еврейского информационного портала – речь идет о порте Ларнаки.

Источник

Заторы из грузовиков на выезде из Беларуси в Литву достигли 2 тыс. машин, следует из данных Государственного пограничного комитета РБ. Очереди растут и на литовской стороне. Одновременно увеличилась нагрузка и на единственный пункт пропуска на белорусско-латвийской границе, где сейчас стоит почти 550 фур, а также на выезде из России в Эстонию и Латвию.

Cейчас на этом участке границы из шести работают только два пункта пропуска — «Мядининкай/Каменный Лог» и «Шальчининкай/Бенякони».

Источник

Коллеги и партнеры!

19-21 марта состоится крупнейшая логистическая выставка TransRussia 2024
Выставка пройдет 19-21 марта по адресу:

Москва МВЦ «Крокус Экспо», Павильон 3, метро «Мякинино»

Наш стенд C5223 (C5223 павильон 3 зал 15 )

Будем рады встретиться лично, чтобы обсудить интересные и амбициозные планы нашего сотрудничества.
Посещение выставки бесплатное при использовании промокода. Чтобы его получить переходит по ссылке.

Ждем вас)

Экспорт из России в IV квартале 2023 года оказался существенно ниже октябрьского прогноза Банка России. Стоимостный объем сформировался на уровне 2019 года, физический оказался меньше, чем в 2021 году. В ЦБ выдвинули два сценария развития.

Первый предполагает временное сокращение экспорта, вызванное подстройкой к меняющимся условиям и усложнению расчетов и логистики. Со временем по мере адаптации к ограничениям экспорт будет восстанавливаться с учетом роста мировой экономики.

Во втором сценарии экспорт сокращается в ответ на структурно изменившиеся условия, и восстановление в ближайшей перспективе будет ограниченным. Часть объемов экспортной продукции будет перенаправлена на внутренний рынок, что может действовать как дезинфляционный фактор в силу увеличения предложения.

Источник

Перевозчикам из Казахстана, Кыргызстана и Армении разрешили въезжать в места для перецепки и перегрузки на границе Беларуси со странами ЕС. Соответствующее постановление опубликовано на Национальном правовом Интернет-портале РБ, оно вступило в силу с сегодняшнего дня, 6-го марта.

Правда, если для грузовиков из Кыргызстана и Армении доступ в приграничную зону РБ открыт бессрочно, то для автомобилей, зарегистрированных в Казахстане, — пока только до конца 2024-го года.

Хотя и это опять-таки объясняется взаимными действиями: послабления на доставку грузов в Казахстане тоже введены пока только на этот год.

Источник

В конце 1990-х – начале 2000-х мировая экономика пережила «китайский шок» – бум импорта дешевых товаров, произведенных в Китае, сейчас Пекин может готовить его повторение, сообщает «The Wall Street Journal».

Китай уже удваивает экспорт, чтобы оживить экономический рост. Заводы в КНР производят больше автомобилей, техники и бытовой электроники, чем нужно для внутреннего рынка. Таким образом, китайские компании, благодаря дешевым государственным кредитам, перенасыщают зарубежные рынки продукцией, которую не могут продать в самом Китае.

В 2022 году Китай произвел 31% всей промышленной продукции в мире, а доля его экспорта достигла 14%. Двумя десятилетиями ранее китайская промышленность составляла всего 10% мировой, а экспорт составлял 5%.

Источник

Проблемы с переводами из России в Турцию вызвали трудности у турецких судоходных компаний, чьи суда стали простаивать из-за падения объемов экспорта, сообщает газета «Ekonomim».

Генеральный директор одной из турецких компаний, которая перевозит грузы по морю, в беседе с изданием обратил внимание на избыточное предложение мощностей на фоне сокращения экспорта и объема перевозок. По его словам, некоторые суда компании стали простаивать из-за дисбаланса спроса и предложения.

Как отмечали источники «Reuters», падение объемов российско-турецкой торговли связано с декабрьским указом президента США Джо Байдена. Документ разрешил американским властям вводить санкции против зарубежных банков, помогающих проводить сделки подсанкционным лицам из России или содействующих поставкам определенных материалов и оборудования российскому военно-промышленному комплексу.

Источник

По информации аналитического агентства Drewry, с 10 недели по 14 неделю 2024 года объявлено о 55 отмененных рейсах, что составляет 5% от 650 запланированных на этот период рейсов.

49% отмененных рейсов приходится на маршруты Азия – Северная Европа и Средиземноморье, 34% – на транстихоокеанские сервисы на восточное побережье США и 17% – на трансатлантические сервисы на западное побережье США.

Ожидается, что на основных маршрутах Восток – Запад количество отмененных рейсов значительно уменьшится – со 123 в феврале до 36 в марте. Кроме этого, из-за ввода перевозчиками дополнительного флота фактическая вместимость в период с февраля по март увеличится на 23%. Поэтому ставки могут снизиться в ближайшие недели, но останутся относительно высокими, прогнозирует Drewry.

Источник

С 1 марта в России введены гибкие экспортные пошлины на вывоз каменного угля с привязкой к курсу рубля. Об этом сообщается в телеграм-канале правительства РФ.

Пошлина составит от 4 до 7% в зависимости от курса национальной валюты. При курсе менее 80 рублей за доллар пошлина будет нулевой.

Принятое решение будет действовать до 28 февраля 2025 года.

«Аналогичные пошлины на вывоз угля действовали с 1 октября 2023 года до 27 декабря 2023 года в целях поддержания рационального соотношения вывоза товаров и внутреннего потребления», – говорится в сообщении.

Источник

В преддверии 8 марта SeaNews попросил участников рынка поделиться своим мнением о роли и месте женщин в логистике. О своем опыте рассказывает Наталья Мехедо, руководитель департамента контейнерных мультимодальных перевозок РФ Stalogistic.

"В 2023 году я пришла в Stalogistic, и сейчас могу с уверенностью сказать, что здесь я обрела то, что искала – общность смыслов и ценностей, возможность ежедневно ощущать радость творчества и созидательного труда.

На мой взгляд, логистика – уникальная сфера, предоставляющая неограниченные возможности для самореализации и саморазвития. Сфера, в которой могут найти свое призвание и мужчины, и женщины. И чем разнообразнее состав команды, тем сильнее может проявиться ее комплиментарность, когда каждый может внести свой вклад."

Источник

Полис ОСАГО можно будет приобрести на срок от одного дня до трех месяцев уже со 2 марта 2024 года.

Договор автогражданской ответственности на период от одного дня до трех месяцев и от трех месяцев до года начнет действовать через три дня после даты подачи страховщику документов, если стороны не согласуют более короткий период. До этого оформить ОСАГО на срок менее года разрешалось только в строго определенных случаях.

Стоимость краткосрочной страховки будет ниже годовой за счет применения понижающего коэффициента, который устанавливается страховщиком. Другие действующие коэффициенты, установленные Банком России (стаж и возраст водителя, коэффициент бонус-малус, мощности автомобиля и т. д.) останутся без изменений. Таким образом, расчет цены полиса определится с учетом уровня риск-профиля автовладельца.

Источник

С 1 марта Литва в одностороннем порядке закрывает еще два пункта пропуска на границе с Республикой Беларусь, сообщили в Государственном таможенном комитете РБ. Речь идет о погранпереходах «Райгардас-Привалка» и «Лаворишкес- Котловка». Таким образом, для проезда грузового транспорта между странами останутся открытыми всего два пункта пропуска: «Мядининкай – Каменный Лог» и «Шальчининкай – Бенякони».

Свое решение литовские власти объяснили тем, что это поможет «снизить риски, связанные с увеличением транзитных потоков, деятельностью разведывательных служб и служб безопасности соседнего государства, а также усилить контроль за перевозкой санкционных товаров и контрабанды».

Источник

"В целях безопасности наших судов, экипажей и грузов клиентов все суда, ранее проходившие через этот район, в обозримом будущем будут направлены на юг вокруг мыса Доброй Надежды", — отмечается в заявлении компании.

В обращении также подчеркивается, что изменение в структуре транспортных потоков привело к нехватке оборудования во всей отрасли, особенно на рынке рефрижераторных установок.

Ранее региональный президент компании в странах Северной Америки Чарльз ван дер Стин предположил, что сложная ситуация в Красном море может затянуться вплоть до III квартала 2024-го года.

Источник

С 1 марта в России снова будет введен запрет на экспорт бензина, сообщает «РБК». Но при этом из-под действия этого ограничения выведут поставки топлива в страны ЕАЭС, Монголию, Узбекистан, Абхазию и Южную Осетию. Кроме того, нормативы продаж дизеля на бирже с 1 марта увеличат до 16%.

С предложением ввести временный запрет на экспорт бензина к председателю Правительства обращался вице-премьер Александр Новак. В письме от 21 февраля он отмечал, что на внутреннем рынке скоро наступит сезон повышенного спроса на топливо, который связан с периодом весенних полевых работ, плановыми ремонтами на НПЗ, а также летними отпусками.

Источник

В Саудовской Аравии запущена фидерная и каботажная контейнерная линия – Folk Maritime, которая соединит страну с портами другим стран в регионе Красного моря, сообщает Splash.

«Folk Maritime позиционирует себя как первый специализированный фидерный оператор в Саудовской Аравии, предлагающий сервисы на Ближнем Востоке и в прилегающем регионе», – – пишет издание.

На данный момент Folk Maritime работает на двух маршрутах в Красном море. Два фидерных контейнеровоза вместимостью 2,5 тыс. TEU задействованы на сервисе Джидда – Неом – Янбу. Еще один контейнеровоз вместимостью 700 TEU раз в две недели выполняет рейсы в Судан.

Источник

Этот транспортный коридор, на данный момент имеет ключевое значение для России, поскольку поддерживает переориентацию логистики в условиях санкций и открывает выход к иранским портам.

В целом, через республику проходят две ветки логистического маршрута — восточная и центральная, однако на данный момент больше используется восточная ветка, которая главным образом представлена железнодорожным сообщением. Центральная же ветка, которая непосредственно соединяет Казахстан с Ираном через акваторию Каспийского моря, нуждается в дополнительных инфраструктурных работах, например в дноуглублении казахстанских портов.

Всего по итогам 2023-го года по восточной ветке транспортного коридора «Север-Юг» железнодорожным транспортом было перевезено 2,1 млн. тонн грузов, что на 4% больше, чем в 2022-м году. К 2027-му году мощность логистического пути рассчитывают увеличить до 10 млн. тонн грузов в год.

Источник

По итогам января 2024 года экспорт автомобилей из Китая вырос на 47,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает информационное агентство Xinhua со ссылкой на данные Ассоциации автомобилестроительной промышленности Китая (CAAM).

По данным Ассоциации в январе этого года из Китая было экспортировано 443 тыс. автомобилей.

В том числе поставки легковых автомобилей составили 369 тыс. единиц, на 47,5% больше, чем годом ранее. Отправки коммерческого транспорта увеличились на 46,9% до 74 тыс. единиц.

Экспорт автомобилей на новых источниках энергии из Китая также вырос – на 21,7% и составил 101 тыс. единиц.

Источник

Ограничения введены по линии Министерства торговли, Министерства финансов и Государственного департамента США. Они затронули более 500 российских юридических и физических лиц, а также граждан и бизнес-структур из других стран.

В общей сложности под новые экспортные ограничения от Министерства торговли США попали 93 иностранные компании, в том числе 63 из России. Так, в частности, санкции действуют в отношении 16 фирм из Турции, 8 — из Китая, 4 — из ОАЭ.

При этом свои рестрикции также ввело Министерство финансов США. Суммарно они затронули 26 структур из третьих стран, в том числе компании из Вьетнама, Германии, Кыргызстана, Китая, Лихтенштейна, Ирландии, ОАЭ, Сербии, Турции, Финляндии и Эстонии.

Источник

Морским перевозчикам, несмотря на то, что в этом году уже введено в строй новых провозных мощностей в 425 тыс. TEU, нужен еще тоннаж, чтобы гарантировать надежность расписания.

«К каждому сервису необходимо добавить два, а лучше три дополнительных контейнеровоза, чтобы гарантировать все запланированные рейсы, – отмечают в Alphaliner. – Но, чтобы заполнить пробелы в своих маршрутных сетях, перевозчики приняли гибридную стратегию – ускорение судов, дополнительные рейсы, на которых работают любые контейнеровозы разной вместимости, какие только нашлись на рынке фрахтования».

Перевозчики охотятся за любыми доступными на рынке провозными мощностями. Об этом свидетельствует самая низкая за последние два года доля безработных контейнеровозов – всего 0,7% мирового флота. Это означает, что рынок «накален докрасна».

Источник

Турецкие экспортеры попросили власти разрешить операции с Россией в обход банков из-за проблем с денежными переводами, пишет турецкое издание «Ekonomim».

По данным газеты, с января 2024 года турецкие экспортеры не могут получать через банки выручку от поставок в Россию (седьмым по величине экспортным рынком для Анкары), испытывают трудности с закрытием своих счетов и теряют новые заказы в Китай и другие страны. Некоторые турецкие компании пытаются получить доходы через банки третьих стран.

Газета со ссылкой на данные Ассамблеи экспортеров Турции отмечает, что в январе экспорт в Россию сократился на 30,4% (с $792,1 млн до $551,1 млн) по сравнению с аналогичным периодом 2022 года. Речь идет о 23 из 25 позиций, по которым идет экспорт. Наиболее большие потери зафиксировали в химической промышленности (минус 41,4%), поставках свежих овощей и фруктов (20,4%), автомобильной промышленности (7,6%), машиностроении (23,9%) и электронике (48,4%).

Источник

Польский сейм предлагает принять резолюцию о полном эмбарго на ввоз сельхозпродукции с Украины, сообщает «RT на русском» со ссылкой на инициативу бывшего главы Минсельхоза Польши, депутата Роберта Телюса.

По словам Телюса, принятие этой меры позволит остановить массовые протесты фермеров, которые начались по всей стране 9 февраля 2024 года. Польские аграрии перекрывают трассы и подъезды к пограничным пунктам пропуска, протестуя из-за наводнивших страну дешевых продуктов с Украины.

Польско-украинские отношения существенно осложнились из-за эмбарго в отношении украинского зерна.

Источник

Морские перевозчики временно приостановили продажу контейнеров и их возврат арендодателям, сообщает The Loadstar. Занятость контейнерного парка по итогам четвертого квартала 2023 года достигла самого высокого уровня и составила 99,3%.

«Контейнерные линии не хотят испытывать сложности, связанные с доступностью контейнерного оборудования на фоне адаптации рынка к «новым вызовам» перевозок через мыс Доброй Надежды, – пишет издание. – Когда перевозчики только начали массово перенаправлять маршруты через мыс, глобальный переизбыток контейнеров суммарно составлял 5 млн TEU. Тогда как еще в ноябре, как отмечал Drewry в свое отчете, излишки контейнеров составляли 55 млн TEU».

По данным Container xChange, арендные ставки в одну сторону из китайских портов в США с ноября выросли более чем на 200%. Скачок арендных ставок в компании объясняют «заметным сдвигом в динамике спроса и предложения». «Хотя китайский предновогодний всплеск способствовал этому, именно сбои, вызванные изменением маршрутов в Красном море, послужили основным катализатором роста арендных ставок на контейнеры», – поясняют в Container xChange.

Источник

На заседании Коллегии ЕЭК 20 февраля утверждены два Порядка, связанные с применением навигационных пломб для отслеживания грузоперевозок в Евразийском экономическом союзе. Это последние из документов, необходимых для запуска соответствующего механизма, сообщает пресс-служба.

В ЕЭК отмечают, что в апреле 2023 года вступило в силу Соглашение о применении в Евразийском экономическом союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок. Оно направлено на минимизацию мер госконтроля при перевозках товаров (транзите, экспорте и в рамках взаимной торговли) и обеспечение их законного оборота на территории Союза.

Соглашением предусмотрено поэтапное введение отслеживания с учетом категорий товаров и видов транспорта, которыми они будут перемещаться. Такой подход обеспечивает мягкую адаптацию участников перевозок и государственных органов к новым, отвечающим современным требованиям условиям работы.

Источник

Прибыль упала на 40-50% из-за событий в Красном море, сообщает англоязычное издание «Middle East Eye» со ссылкой на заявление Президента Египта Абдель Фаттах ас-Сиси.

Мировая торговля сократилась на 1,3% с ноября по декабрь 2023 года из-за атак хуситов на торговые суда в Красном море, следует из данных института IfW Kiel. По данным института, в настоящее время через Красное море ежедневно перевозится около 200 000 контейнеров, по сравнению с 500 000 контейнерами в день в ноябре.

Директор исследовательского центра торговой политики IfW Kiel Джулиан Хинц отмечает, что перебои в связи с атаками в Красном море привели к тому, что путь между азиатскими производственными центрами и европейскими потребителями стал занимать до 20 дней и больше.

Источник

Польские фермеры 20 февраля заблокировали все погранпереходы с Украиной, сообщает «Польское телевидение». С этого дня на 30 дней будут заблокированы не только погранпереходы, но и транспортные развязки, подъездные дороги к железнодорожным станциям и морским портам, предупредили в профсоюзе «Солидарность».

По данным украинской статистической службы, забастовки польских фермеров могут негативно отразиться на половине годового товарооборота Украины и Евросоюза, а также на более чем пятой части всей внешней торговли Киева.

Торговля с ЕС составила 64,13 млн тонн, из которых 32,52 млн пришлось на Польшу. Варшава занимает почти 51% в торговле Украины с Евросоюзом и более 22% в общей торговле страны.

Источник

За первый месяц 2024 года по ним в экспортно-импортном сообщении проследовало 1,4 млн тонн грузов, сообщается в телеграм-канале РЖД.

Через погранпереход Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР) отправили на экспорт 699 тыс. тонн (+4,7%), в том числе 261 тыс. тонн угля (рост почти в 2,5 раза), 185 тыс. тонн лесных грузов (на уровне 2022 года), 97 тыс. тонн контейнерных грузов (рост в 1,4 раза).

Через погранпереход Камышовая (РФ) — Хуньчунь (КНР) передали 334 тыс. тонн (рост в 1,5 раза). В «плюсе» — уголь (рост почти в 1,5 раза, до 303 тыс. тонн) и контейнерные грузы (рост в 1,4 раза, до 30 тыс. тонн).

По железнодорожному мосту в Китай (Нижнеленинское — Тунцзян) в январе отправили 368 тыс. тонн (рост в 2,7 раза), в том числе 219 тыс. тонн угля (рост в 2,6 раза) и 127 тыс. тонн руды (рост в 2,4 раза). Из КНР в Россию доставлено 7 тыс. тонн грузов в контейнерах.

Источник

ВТБ прорабатывает параметры участия в финансировании строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали ВСМ «Москва – Санкт-Петербург», сообщил «ТАСС».

«Сбербанк» таже выразил готовность участвовать в финансировании проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали в синдикате крупнейших банков.

– Поставка на линию первых 28 поездов планируется к 2028 году. <…> Для реализации проекта создана компания «ВСМ – две столицы», – рассказал губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.

Источник

В ближайшие годы на рынке логистики готовых автомобилей будет сохраняться нехватка провозных мощностей, а сокращение производства автомобилей и растущее количество электромобилей будут способствовать изменениям в цепочках поставок, пишет The Loadstar.

«Высокие темпы инфляции, растущие цены на сырье и нехватка полупроводников в 2022 и 2023 году в совокупности задержали восстановление автопрома после пандемии, – цитирует издание руководителя подразделения глобальной логистики готовых автомобилей Ceva Logistics Эммануэля Черемитинского. – Однако похоже, что объемы производства автомобилей в 2024 году останутся на том же уровне, это по-прежнему сильный рынок, и автозаводы готовы продолжать производство».

Изменение динамики мировой торговли и рост тарифов также могут сыграть роль в перестройке автопроизводства и логистик и готовых автомобилей.

Источник

По данным аналитического агентства Drewry, мировой контейнерный индекс Drewry WCI (World Container Index) на 7 неделе 2024 года снизился по сравнению с прошлой неделей на 1,4% до 3733 доллара за 40-футовый контейнер.

При этом индекс Drewry WCI на 91% выше значения, зафиксированного на 7 неделе 2023 года и на 163% выше среднегодового допандемийного уровня 2019 года (1420 долларов за 40-футовый контейнер).

После китайского Нового года ожидается незначительное снижение спотовых ставок. Однако ставки на трансатлантическом трейде останутся на текущем уровне, прогнозирует Drewry.

Источник

Российские компании будут приобретать товары из Италии за рубли. Программа платежной системы уже запущена, подтвердили «Коммерсантъ FM» в Итало-российской торговой палате. Сейчас идет поиск участников для пилотных сделок с обеих сторон. В качестве платежного агента удалось договориться с Центробанком Армении, сообщал ранее глава палаты Фердинандо Пелаццо. Выбор республики обусловлен тем, что расходы по отправке продукции через кавказскую страну и через Европу примерно одинаковы, отметили в Торговой палате.

– Есть товарные группы, на которые при любых обстоятельствах не будут наложены ограничения. Это может касаться продовольствия, детских и образовательных товаров. И, скорее всего, речь идет об их ввозе на территорию стран Таможенного союза, – отмечает гендиректор Консалтингово–аналитического союза Артем Генкин. – Товар, импорт которого странами Таможенного союза никто не запрещал в силу его принадлежности к одной из этих товарных групп, попадает на территорию Таможенного союза, он может быть свободно ввезен из одной страны в другую с соблюдением соответствующего документального оформления.

По данным на сентябрь 2023 года, экспорт Италии в Россию упал примерно на 20% и составил €3,2 млрд, но, по подсчетам Торговой палаты, зафиксирован рост в сегменте fashion – одежда и обувь.

Источник

Члены нижней палаты парламента Узбекистана (олий мажлис) в первом чтении приняли законопроект, вводящий ряд запретов на открытие счетов в банках страны. Ограничения могут коснуться тех, кто попал под экономические санкции в других странах, пишут «Ведомости». Документ расширяет полномочия Центробанка по управлению рисками, связанными с экономическими санкциями, в кредитных и платежных организациях.

Депутаты предлагают отказывать в открытии счетов и проведении финансовых операций, если существует вероятность введения ограничений в отношении банков Узбекистана. В действующем законодательстве отсутствует правовая основа регулирования и контроля рисков, связанных с экономическими санкциями при работе кредитно-платежных организаций. Из-за этого, считают депутаты, находящиеся под ограничениями лица могут совершать любые операции в местных банках.

Источник

Индия и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) подписали соглашение о сотрудничестве в рамках развития экономического коридора «Индия – Ближний Восток» (IMEC), договорившись в том числе о взаимодействии в сфере логистики и налаживания цепочек поставок.

В целом, данный экономический коридор должен стать противовесом китайской инициативе «Один пояс – один путь». Кроме того, он позволит доставлять грузы между Индией и Европой в обход России.

«Теперь услуги по цепочкам поставок не ограничиваются одной или двумя вещами, а охватывают все виды грузов, контейнеры и наливные грузы», — подчеркнул представитель МИД Индии.

Источник

Правительство России инициирует усиление контроля над корректностью начисления и уплаты таможенных платежей при импорте автомобилей и прочих товаров, ввозимых через страны ЕАЭС.

Государствам-участникам ЕАЭС (Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Россия) предлагается создать до 1 апреля 2024 года «единый процесс управления рисками и создание единых профилей рисков для всех таможенных служб», а также предусмотреть возможность «проведения таможенными органами государств-членов союза совместных мероприятий по организации таможенного контроля» товаров, которые были оформлены в одном государстве, а затем были ввезены в другое «с возможностью дополнительного начисления таможенными органами таможенных пошлин и иных платежей».

Должен быть усилен контроль над транспортными средствами, которые были оформлены по льготным правилам в одной стране, но фактически используются в другой стране-участнице союза. Для этого намечено «принять меры по недопущению их вывоза» в другие страны с «применением мер ответственности к лицам, нарушающим обязательства».

Источник

Грузоотправители, пытающиеся решить проблемы с цепочками поставок на фоне ситуации в регионе Красного моря, начали сталкиваться с перебоями в отправках другими видами транспорта. Так, например, резкий рост грузопотока вынудил оператора грузового авиатерминала Dnata в Дубае на двое суток приостановить прием грузов, сообщает The Loadstar. Эмбарго с целью устранения накопления грузов было введено 12 февраля.

«В последние месяцы на наших объектах в Дубае резко выросли объемы грузов – в январе на 45% относительно января 2023 года. Особенно это заметно в импорте потребительских товаров, электроники и модных аксессуаров, – заявили в Dnata. – Чтобы ускорить восстановление нормальной работы терминала, мы временно вводим запрет на прием импортных грузов на наших терминалах в аэропорту Дубая и Dubai World Central».

В компании отмечают, что «ошеломляющий рост объемов грузовых авиаперевозок из Вьетнама в Европу на 62%, превысивший пиковые показатели 2023 года, наглядно демонстрирует остроту ситуации».

Источник

С 19 по 21 марта 2024 наша компания примет участие в 28-й Международной выставке транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий TransRussia.

Приглашаем вас посетить наш стенд C5223 павильон 3 зал 15 МВЦ «Крокус Экспо», Москва.

Наши специалисты с удовольствием проконсультируют вас и ответят на любые вопросы.

TransRussia – это самая крупная выставка транспортно-логистической отрасли в России и СНГ. 13 разделов выставки, совместно с экспозицией складского оборудования SkladTech, охватывают всю цепь поставок.

Используя наш промокод tr24eGBLL вы сможете получить электронный билет на сайте организатора выставки. Посещение выставки бесплатное при использовании промокода. Промокод можно использовать неограниченное количество раз.

Получите бесплатный билет на выставку >>

Ждем Вас на нашем стенде № C5223 с 19 по 21 марта 2024 года в МВЦ «Крокус Экспо»!

Автомобильным грузовым перевозчикам из ЕАЭС снова разрешили доставку товаров в Казахстан с перегрузкой или перецепкой в стране транзита. Как сообщает АСМАП со ссылкой на соответствующий приказ министра транспорта Казахстана, послабление вступило в силу с 10-го февраля. Оно будет действовать до 1-го января 2025-го года.

Поскольку основной маршрут перевозок с Европой проходит как раз таки через Беларусь, в то время как после 2022-го года перевозчики из ЕС в своем большинстве не могут даже транзитом проезжать через эту страну и вынуждены выполнять операции по перецепке/перегрузке в ее приграничной зоне, передавая таким образом грузы белорусским, российским, казахстанским и др. транспортным компаниям для дальнейшей доставки в конечный пункт назначения.

В результате, чтобы обеспечить поступление необходимых товаров в новых условиях, Казахстан разрешил доставку грузов в страну с перегрузкой или перецепкой в пути.

Источник

По информации издания Bloomberg, в 13-й санкционный пакет ЕС в отношении России впервые могут войти компании из материкового Китая. По данным Еврокомиссии, они помогают РФ в закупках электроники и другого оборудования для военного производства. Правда, есть вероятность, что это решение не будет поддержано всеми членами Союза, поскольку Китай является важным торговым партнером для стран ЕС.

На данный момент в санкционных списках ЕС числится более 620 компаний, большинство из них имеют юрисдикцию в РФ. Однако в перечень также входят предприятия из третьих стран, в том числе из Ирана, Узбекистана и Сингапура. Китайских компаний в нем пока нет.

Помимо предприятий из КНР, в санкционном списке могут также оказаться по одной компании из Индии, Шри-Ланки, Сербии, Казахстана, Таиланда, Турции и Гонконга. Для них, в частности, ограничат торговлю с ЕС, чтобы они не могли закупать те или иные товары и перепродавать их в РФ.

Источник

По информации аналитического агентства Drewry, с 7 недели по 11 неделю 2024 года объявлено о 100 отмененных рейсах, что составляет 15% от 650 запланированных на этот период рейсов.

56% отмененных рейсов приходится на транстихоокеанские сервисы на восточное побережье США, 37% – на маршруты Азия – Северная Европа и Средиземноморье и 7% – на трансатлантические сервисы на западное побережье США.

На следующие пять недель OCEAN Alliance объявил о 35 отменах рейсов, за ним следует 2M с 23 отменами, у THE Alliance отменено 22 рейса. На сервисах, выполняемых вне рамок альянсов, на этот период отменен 21 рейс.

По оценке Drewry, в среднем в течение следующих пяти недель только 85% судов будут ходить по расписанию.

Хотя спотовые ставки в результате кризиса в Красном море выросли, однако на трансатлантическом направлении наблюдался относительно сдержанный рост по сравнению с более напряженными маршрутами Восток – Запад.

Источник

Турецкие банки возобновила расчеты с Россией по «зеленому списку» товаров: сельхозпродукция, медицина, товары фарминдустрии, текстиль, платежи по туризму, медицине, а также образованию, пишет газета «Известия».

Расчеты с Турцией осуществляются в национальных валютах и пока только по товарам из «зеленого списка» (в него входят продовольствие, фармацевтика и текстиль), подтвердил вице-президент «Опоры России» Николай Дунаев. Он добавил: по остальным категориям трансакции чрезвычайно затруднены.

Госдума планирует принять законопроект, позволяющий использовать в международных расчетах цифровые финансовые активы (ЦФА), привязанные к зерну или золоту, уведомил глава комитета ГД по финрынку Анатолий Аксаков.

Источник

Тренд на заключение предварительных контрактов по аренде сохранится на складском рынке Санкт-Петербурга и в 2024 году, сообщили «Логирусу» аналитики IPG.Estate. Девелоперы выводят предложения аренды в рынок еще на этапе проектирования или начала строительных работ. По этой причине уже в феврале 2024 года доля спекулятивных складов, планируемых ко вводу, законтрактована практически на 90%.

Тенденция на рост доли сделок формата built-to-suit только укрепляется на дефицитном рынке, отмечают эксперты IPG.Estate. Крупные игроки, являющиеся драйверами спроса, продолжают работать с ведущими девелоперами формата. В их числе компании в сегменте интернет-торговли, логистические компании, производственный сегмент и сегмент FMCG.

В свою очередь небольшие локальные девелоперы частично удовлетворяют спрос на небольшие складские объекты по схеме BTS. Речь идет о складах «под ключ» площадью 1,5-3 тыс. кв. метров с бюджетом в диапазоне 100-150 млн рублей. Такие проекты формируют предложение класса «В» за пределами города в диапазоне 5-10 км от кольцевых автомагистралей.

Источник

По данным аналитического агентства Drewry, мировой контейнерный индекс Drewry WCI (World Container Index) на 6 неделе 2024 года снизился по сравнению с прошлой неделей на 1% до 3786 доллара за 40-футовый контейнер.

При этом индекс Drewry WCI на 89,5% выше значения, зафиксированного на 6 неделе 2023 года и на 167% выше среднегодового допандемийного уровня 2019 года (1420 долларов за 40-футовый контейнер).

В ближайшие недели спотовые ставки в связи с празднованием китайского Нового года останутся на текущем уровне, отмечает Drewry.

Источник

Как и предполагалось ранее, автомобильные пункты пропуска между Россией и Финляндией действительно не откроют после 11-го февраля. Из пресс-релиза Министерства внутренних дел Финляндии следует, что пограничные переходы не будут работать еще как минимум в течение двух месяцев. Такое решение сегодня было принято на заседании Правительственного совета республики.

Свое решение Финляндия объясняет значительным потоком мигрантов со стороны России, что представляет угрозу для национальной безопасности страны. Причем в Правительстве республики считают, что этот поток намеренно организован государственными или иными службами РФ.

При этом грузовое железнодорожное сообщение между странами продолжается.

Источник

В преддверии китайского Нового года ставки на прямые железнодорожные грузоперевозки из Китая до Москвы выросли до $6,5 тыс. Ориентировочные транзитные сроки – 20-25 дней. Но отгрузиться уже практически невозможно: морские суда и железнодорожные составы «перебукованы»

– Количество работающих в Китае транспортных компаний, складов и др. стремительно уменьшается пропорционально приближению официальной даты празднования. В этом году официальное празднование Нового года в КНР продлится с 10 по 17 февраля. Однако большинство сотрудников консолидационных складов, автомобильных компаний – это люди из дальних провинций, удаленных от портовых городов, и мест дислокации основных производств. Большинство из них уезжают домой заблаговременно. Это особенность прямо влияет на формирование стоимости на услуги в Китае, ввиду того что предложение не может полностью удовлетворить спрос.

Сложности есть и с отгрузками из портов Дальнего Востока на железную дорогу. На терминалах во Владивостоке ждать отправки на Москву придется 5-8 дней, а на Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск и Тольятти – от 10-14 суток.

Источник

В октябре 2022 года глава Росстандарта Антон Шалаев отметил, что российские компании приступили к ускоренной разработке национальных стандартов, поскольку иностранные корпорации уходили с рынка вместе со своей технической документацией и корпоративными стандартами. Источником технологий были зарубежные стандарты, поэтому многие российские стандарты мало отвечали требованиям рынка, за исключением обязательных, предъявляющих требования к безопасности продукции.

Однако промышленность и даже органы по оценке соответствия используют размещенные в Рунете неверифицированные стандарты, предприятия в итоге закладывают в продукцию устаревшие требования и несут издержки при ее реализации.

Сейчас Федеральный информационный фонд содержит почти 40 тыс. стандартов, предполагается, что они подлежат ревизии каждые пять лет, неактуальные должны отменяться, однако пока фонд только прирастает. Проблема в том, что пока преобладает разработка национальных стандартов, тогда как приоритет должен отдаваться межгосударственным стандартам (сейчас пропорция – 60% на 40%), рассказал ответственный секретарь Межгосударственного совета по стандартизации (МГС), метрологии и сертификации Владимир Черняк. Разрабатываемые на базе МГС стандарты упрощают международную торговлю.

Источник

CMA CGM прекратила до дальнейшего уведомления транзит через Красное море и перенаправила свои суда в обход мыса Доброй Надежды.

«Безопасность наших моряков всегда остается приоритетом компании», – говорится в заявлении перевозчика.

CMA CGM оставалась единственной крупной контейнерной линией, которая продолжала транзит своих судов через Красное море и Суэцкий канал на сервисах Азия – Европа и Азия – Средиземноморье. Через этот регион контейнеровозы двигались с сопровождением судов военно-морского флота Франции.

Источник

Китайский банк Chouzhou Commercial Bank сообщил клиентам о приостановке операций с Россией, сообщают «Ведомости» со ссылкой на трех бизнесменов, деловые объединения и финансовых консультантов.

Собеседники издания уточнили, что менеджеры банка на прошлой неделе уведомили клиентов о том, что финансовая организация прекратит отношения с любыми белорусскими или российскими лицами. Владелец одной из компаний заявил газете, что из-за решения банка у его фирмы уже сорвалось несколько сделок.

«Ведомости» отмечают, что из-за остановки расчетов и наступившего китайского Нового года почти неминуем логистический коллапс — вывезти товар будет затруднительно до марта из-за длинных выходных (с 10 по 17 февраля).

Источник

Тринадцатый пакет антироссийских санкций, который готовят к 24 февраля, в отличие от предыдущих ограничений Евросоюза, будет носить символический характер, сообщает агентство «Bloomberg» со ссылкой на опрошенных дипломатов. Меры координируются с союзниками по G7, и ожидается, что страны, входящие в группу, выпустят свой собственный пакет санкций.

По информации Deutsche Presse-Agentur (DPA), в черный список внесут более 200 физлиц и учреждений, активы которых в Евросоюзе должны быть заморожены. Этот инструмент направлен также против бизнесменов из Китая, Узбекистана, Ирана и ОАЭ, чья деятельность направлена в обход антироссийских санкций.

Источник

Перевозки по квотам пользуются приоритетом: объемы, указанные в соглашениях ОАО «РЖД» с регионами, получают право на проезд на восток прежде большинства других грузов. Такая ситуация сохранится в рамках обсуждаемой новой редакции правил недискриминационного доступа, хотя «РЖД» неоднократно призывало снизить долю угля на Восточном полигоне и вернуть уголь «по поручениям» в ту же категорию приоритета, что и прочий экспортный уголь.

В этом году, несмотря на нежелание монополиста, квота регионов была увеличена – на 6%. Так, из Кузбасса планируется вывезти 54,1 млн тонн, из Якутии – 26,3 млн тонн, из Бурятии – 8,5 млн тонн, из Хакасии – 6,5 млн тонн, из Иркутской области – 3,3 млн тонн, из Тувы – 0,65 млн тонн.

По мнению гендиректора «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, в условиях введенных «РЖД» новаций, таких как динамическая модель загрузки инфраструктуры (ДМЗИ) в сочетании с ранее введенным суточным клиентским планом погрузки (СКПП), реакция сети на проблемы при выгрузке стала более оперативной и жесткой, и они немедленно транслируются на погрузку. Уровень устойчивости и адаптивности к негативным факторам внешней среды ОАО «РЖД» снизился. Под угрозой оказывается выполнение суточных планов и квот.

Источник

Импорт товаров в контейнерах в Россию, который прежде рос быстрыми темпами, начал сокращаться. В декабре 2023 года железнодорожный экспорт впервые за год превысил импорт, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Центра ценовых индексов «Газпромбанка».

По оценкам аналитиков, зимой роста импорта не предвидится. Традиционно высокие объемы контейнерного импорта наблюдаются в январе, так как все грузоотправители стараются успеть до начала китайского нового года, напоминает аналитик Центра ценовых индексов Роман Шагалов. Но в январе 2024 года сезонного пика ожидать не стоит, считает эксперт. Так как потребительская активность низкая, а контейнеры перегружаются значительно дольше из-за погодных условий и задержек при подаче платформ.

Источник

До декабря 2023 года в Турции с точки зрения работы с Россией было «два всеядных и два полувсеядных банка», рассказал один из собеседников «Ъ». По его словам, первой категории банков пригрозили внесением в наиболее жесткий по уровню ограничений SDN-лист, после чего начали закрывать корсчета значительной части компаний и российских банков. «Полувсеядные» банки начали разрывать отношения в основном с теми, кто стал клиентом после начала спецоперации.

Российские организации столкнулись с невозможностью осуществления тех или иных платежей в Турции, сейчас на уровне профильных ведомств идут переговоры для поиска решения, отметил директор Российско-турецкого делового совета Алексей Егармин. Огромное количество россиян открыли счета в Турции, но вместе с добросовестными клиентами карточки завели и недобросовестным, которые в том числе ведут подозрительную деятельность, уточнил эксперт. Многие счета были открыты с нарушениями или в принципе без предоставления необходимой персональной информации.

Источник

Железнодорожная компания ФРГ Deutsche Bahn AG начала процесс продажи своей логистической дочки DB Schenker.

По оценкам экспертов, стоимость актива составляет около €20 млрд. Планируется, что большую часть суммы от продажи Deutsche Bahn инвестирует в сокращение своих долговых обязательств.

Среди подавших заявки Maersk, MSC, DSV, DHL и UPS. Заинтересованность проявили крупные арабские операторы DP World и Abu Dhabi Ports, финансовые инвесторы Advent и Bain, а также Carlyle и CVC.

Основной критерий выбора инвестора - цена предложения. Однако, пишет «Deutsche-Verkehrs-Zeitung», важно сохранить рабочие места в Германии.

Источник

В этом году Китайский Новый год приходится на 10-е февраля, а отмечать его будут в течение двух недель — до 24-го февраля.

Однако уже в преддверии масштабных празднеств перевозка грузов из Китая занимает больше времени, чем обычно

В этом году ожидается, что доставка грузов из Китая по железной дороге начнет серьезно отставать от графика с 4-5 февраля. При этом не исключено, что некоторые товары в принципе смогут отправить только после окончания праздничных выходных.

Там в обычное (не праздничное) время срок доставки грузов из Китая на железнодорожные станции Московского узла составляет от 16 дней до 21 дня, а вместе с разгрузкой и подачей деклараций — около 25 дней.

Источник

За два года число продавцов на российских маркетплейсах Ozon и Wildberries увеличилось вдвое, следует из аналитического отчета «Контур. Фокус». Наиболее активно росло количество продавцов на маркетплейсах в 2022 году: за 11 месяцев показатель новых селлеров увеличился на 85%. В период с января 2022 по октябрь 2023 года рост составил 24%.

– Общая тенденция по количеству селлеров вполне закономерна. Она соответствует, в том числе, тенденции оборота маркетплейсов: время взрывного роста прошло, покупки на маркетплейсах стали привычкой. Объем селлеров маркетплейсов тоже достиг определенного порога насыщения – уникальные предложения стали единичными, наступил этап активной конкуренции за покупателя. Поэтому рост замедлился и с каждым годом будет замедляться все больше, – отмечает эксперт проекта «Контур.Фокус» Антон Яковлев.

Так, на рынок маркетплейсов в 2022 году пришло 83,7 тысячи продавцов. Но только 78% из них продолжают работать и сейчас. Закончили свою деятельность в 2022 году 18,7 тысячи селлеров (13% от общего числа продавцов), а в 2023 году – 13,9 тысячи (10%).

Источник

С 13 февраля годовой взнос за обязательное страхование гражданской ответственности для владельцев иностранного грузового транспорта в Беларуси вырастет в 7,5 раз, следует из постановления Совмина №17

По новым правилам размер взноса за страхование на год для фуры составит €723, сейчас размер сбора составляет €96. Повышенные сборы будут применяться к фурам, зарегистрированным в государствах, с уполномоченными организациями которых Белорусское бюро по транспортному страхованию не заключало соглашения о сотрудничестве.

Данное новшество связано с приостановкой членства республики Беларусь в системе «Зеленая карта», из-за чего страховки перестали действовать более чем в 30 странах. Вместо нее начала действовать система обязательного страхования автогражданской ответственности «Синяя карта».

Источник

В декабре 2023 года по сравнению с показателем предыдущего месяца соблюдение расписания контейнерных маршрутов упало на 5 проц. пунктов до 56,8 – этот показатель является вторым самым низким в 2023 году, после зафиксированных в январе 52,4 проц. пункта. При этом, согласно данным Sea-Intelligence, в сравнении с показателем предыдущего года все еще наблюдается рост – на 0,4 проц. пунктов.

Из-за переориентации рейсов вокруг Африки среднее время опоздания линий продолжает расти, в декабре 2023 года в сравнении с предыдущем месяцем оно увеличилось на 0,3 суток до 5,35 суток. При этом относительно аналогичного месяца 2022 года наблюдается снижение – на 0,15 суток (прим. SeaNews: среднее время задержки рассчитывается только по опоздавшим судам, без учета тех, что пришли вовремя).

Источник

Немецкие фермеры на примерно 35 тракторах под лозунгами «Кто посеет ветер, тот пожнет бурю» заблокировали въезд в крупнейший порт Германии – морскую гавань города Бремерхафен. Более 2 тысяч транспортных средств и около 600 демонстрантов проехали и прошли по улицам Бремена. В других портах Северной Германии почти аналогичная ситуация с протестующими аграриями, сообщают немецкие СМИ со ссылкой на полицейские сводки.

Параллельно с этим профсоюз французских фермеров Jeunes Agriculteurs объявил 5-дневную акцию по блокаде Парижа, чтобы там ощутили нехватку продуктов, сообщает BFMTV. Жандармерия стянула в пригород бронеавтомобили, чтобы митингующие не смогли полностью блокировать город, информирует префектура полиции французской столицы.

Источник

Об этом, как отмечает ТАСС, сообщил заместитель председателя Еврокомиссии, еврокомиссар по вопросам торговли Валдис Домбровскис, открывая в Брюсселе двухдневный транспортный инвестиционный форум «ЕС – Центральная Азия». Возможно, речь идет о том, чтобы наладить альтернативный вариант поставок — через Кыргызстан, Узбекистан и Туркменистан.

Источник

Такое мнение, как отмечает ТАСС, высказал руководитель отдела торговой логистики Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) Ян Хоффманн. Он подчеркнул, что сейчас на международную логистику серьезно влияет еще и обмеление Панамского канала.

Так, по данным ЮНКТАД, в результате эскалации в Красном море под угрозой оказалось около 14% мировой торговли и около 20% контейнерных перевозок, которые осуществляются через Суэцкий канал.

В свою очередь, низкий уровень воды в Панамском канале привел к сокращению транзита судов через него на 36% по сравнению с прошлым годом и почти на 62% по сравнению с показателями двухлетней давности.

В итоге, средняя стоимость перевозок по некоторым маршрутам показала более чем двухкратный рост с начала декабря 2023-го года.

Источник

Крупнейший контейнерный порт мира Гонконг по итогам 2023 года снизил контейнерооборот на 14% до 14,3 млн TEU. Напомним, что в прошлом году оборот порта снизился на 6,9%.

Снижение объемов перевалки контейнеров связано с различными факторами, такими как ухудшение мировой экономической ситуации, изменение торговых маршрутов и другими.

В декабре 2023 года через причалы Гонконга прошло 1,18 млн TEU, на 16% меньше, чем в декабре 2022 года. По сравнению с уровнем предыдущего месяца контейнерооборот порта сократился на 3,7%.

Источник

Очередь судов, ожидающих транзита через шлюзы Панамского канала, составляет лишь половину исторического среднего показателя с момента расширения водного пути в 2016 году, что подчеркивает резкий сдвиг в морских перевозках в западном полушарии, наблюдаемый в последние месяцы.

По данным Администрации Панамского канала (ACP), в очереди на ожидание транзита через Панамский канал на 18 января составляет 45 судов, что ровно на 50% меньше, чем в среднем за последние 8 месяцев.

Дольше всего ожидают проход по этим водным путям суда, направляющиеся на север. Среднее количество дней в очереди судов, которые не забронировали слот для транзита, составляет 15,1 дня. Тогда как судам, следующим на юг, приходится простаивать всего 3,6 дня.

С января этого года Администрация Панамского канала увеличила количество судов, проходящих транзитом через этот водный путь, до 24 в день. Такое решение стало возможным после семи недель обильных осадков в регионе.

Ограничения, связанные с засухой в районе Панамского канала и низкого уровня озера Гатун, питающего канал, действовали более полугода.

Длительная засуха привела к тому, что Администрация Панамского канала ограничила осадку судов, проходящих через этот водный путь и сократила на 40% количество ежедневных слотов. Это привело к перенаправлению судов с Панамского канала на другие маршруты.

Источник

Доходы Суэцкого канала, который соединяет Средиземное и Красное моря, за первые 11 дней января сократились на 40% по сравнению с прошлым годом. Об этом, как отмечает ТАСС, заявил глава управления канала Усама Рабиа. При этом объемы транзитных перевозок по данному маршруту уменьшились на 30%.

«За первые 11 дней наступившего года доходы канала снизились на 40% по сравнению с аналогичным периодом 2023-го года», — рассказал Усама Рабиа, указав, что транзитные перевозки через Суэцкий канал за этот же период сократились на 30%.

По его информации, «количество судов, прошедших по каналу с начала года до 11-го января, снизилось до 544», в то время как в прошлом году через канал проследовало 777 судов.

При этом глава администрации Суэцкого канала подтвердил, что «альтернативный проход судов вокруг мыса Доброй Надежды в настоящее время не может считаться безопасным из-за погодных условий в указанном регионе». Кроме того, такой маршрут «увеличивает сроки транспортировки грузов как минимум на две недели, а также затраты на доставку товаров и страховые суммы».

Источник

Cогласно информации Кабинета министров республики, около 85% товаров из Китая в Европу на данный момент перевозятся именно через Казахстан. Только по итогам 2023-го года объем перевалки грузов в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута, который идет в обход России, вырос на 65%. В среднесрочной перспективе грузовой поток по этому направлению планируют довести до 10 млн. тонн в год.

«Для достижения этой цели были подписаны дорожные карты с Азербайджаном, Грузией и Турцией по устранению «узких» мест данного маршрута. Наряду с этим в Казахстане реализуется ряд крупных проектов по модернизации железнодорожной, портовой инфраструктуры, наращиванию подвижного состава и торгового флота. Мы также синхронизируем наши информационные системы, где грузоотправитель в режиме реального времени может видеть местонахождение своего груза», — отметил Алихан Смаилов.

В свою очередь, Маргаритис Схинас также указал на то, что Казахстан является важным партнером для Евросоюза.

Источник

По информации международного аналитического агентства Drewry, с 3 недели (15-21 января) по 7 неделю (12-18 февраля) 2024 года объявлено о 77 отмененных рейсах, что составляет 12% от 650 запланированных на этот период рейсов.

48% отмененных рейсов приходится на транстихоокеанские сервисы на восточное побережье США, 42% – на маршруты Азия – Северная Европа и Средиземноморье и 10% – на трансатлантические сервисы на западное побережье США.

На следующие пять недель OCEAN Alliance объявил о 23 отменах рейсов, за ним следует THE Alliance с 20 отменами, у 2M отменено 16 рейсов. На сервисах, выполняемых вне рамок альянсов, на этот период отменено 18 рейсов.

Как отмечает Drewry, в среднем в течение следующих пяти недель только 88% судов будут ходить по расписанию. Однако Drewry предупреждает, что ситуация может быстро измениться из-за проблем, с которыми сталкиваются судоходные линии на фоне инцидентов и роста напряженности в Красном море.

Повышенный спрос перед новогодними праздниками в Китае (10 февраля), а также кризис в Красном море и ограничения в Панамском канале создали для перевозчиков идеальный дисбаланс спроса и предложения, чтобы повысить спотовые ставки.

Источник

Китайский производитель электромобилей BYD ввел в эксплуатацию свой первый автомобилевоз. Как сообщает Seatrade Maritime, судно получило название «Explorer 1».

Автомобилевоз вместимостью 7 тыс. CEU (условных автомобилей) построен на китайской верфи CIMC Raffles по заказу Zodiac Maritime, а затем зафрахтован BYD. Длина «Explorer 1» составляет 199,9 м, ширина – 38 м. Судно оснащено двухтопливным двигателем и способно работать на СПГ.

Автомобилевоз будет задействован на маршруте Китай – Европа.

В настоящее время судно с электромобилями следует из порта Янтай в порт Сяомо в Шэньчжэне для дозагрузки, а затем отправится в Европу.

По данным издания, в 2023 году Китай экспортировал 5,26 млн автомобилей, из них 242,8 тыс. пришлось на BYD.

Источник

Не облагаемый НДФЛ и взносами лимит суточных для дальнобойщиков с 1 января составляет от 700 до 2 500 рублей, следует из федерального закона №389-ФЗ (ист.). Для «крупных автопарков от 500 машин и штатом водителей от 700 человек это увеличит налоговые расходы в среднем на 25-35%».

С лимитом в 700 рублей не согласны даже в Минтрансе. По данным «РБК», ведомство направляло в Минфин позицию о необходимости увеличения предельного размера не облагаемых налогом суточных до 1200 рублей за каждый день нахождения в пути на территории России. Но эта инициатива была отклонена. В «Деловой России» направляли предложение об установлении лимита на уровне 3 500 рублей.

Свой отказ ведомство мотивировало тем, что это приведет к «формированию выпадающих доходов бюджетов субъектов РФ и местных бюджетов, снижению поступлений сумм страховых взносов, а также увеличит расходы федерального бюджета».

Источник

Отмечается, что замедление динамики погрузки, отмеченное в 4 квартале 2023 года, вызвано:

• сохраняющимися ограничениями экспортных поставок нефтепродуктов, введёнными правительством в связи с ситуацией на внутреннем рынке;
• снижением перевозок строительных грузов из-за завершения ряда крупных инфраструктурных проектов в центральной части страны;
• закрытием на внеплановый ремонт ряда предприятий-грузоотправителей;
• увеличением времени простоя локомотивов в ремонте у сервисных компаний.

По данным ОАО «Российские железные дороги», по итогам 2023 года погрузка каменного угля снизилась на 1,2% и составила 350,3 млн тонн. Погрузка второго по объемам груза на сети РЖД – нефти и нефтепродуктов также сократилась – на 2,7% и составила 210,1 млн тонн. Уменьшился и объем погрузки строительных грузов – на 3,1% до 129,7 млн тонн. Погрузка железной и марганцевой руды снизилась на 4,3% до 110,3 млн тонн.

Источник

Решение принято для поддержания стабильности на внутреннем рынке, говорится в пояснительной записке к документу.

Для запрета на вывоз риса и рисовой крупы предусмотрен ряд исключений.

Запрет не будет распространяться на поставки этой продукции в государства – члены Евразийского экономического союза, а также Абхазию и Южную Осетию.

Кроме того, рис и рисовую крупу можно будет отправлять за рубеж для оказания гуманитарной помощи, а также в рамках международных транзитных перевозок.

Временный запрет вывоза риса и рисовой крупы был введён в 2023 году по решению подкомиссии по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, защитным мерам во внешней торговле Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции.

Источник

По данным аналитического агентства Drewry, мировой контейнерный индекс Drewry WCI (World Container Index) на 1 неделе 2024 года увеличился по сравнению с прошлой неделей на 60,7% до 2670 доллара за 40-футовый контейнер.

При этом индекс Drewry WCI на 25% выше значения, зафиксированного на 1 неделе 2023 года и на 88% выше среднегодового допандемийного уровня 2019 года (1420 долларов за 40-футовый контейнер).

В ближайшие недели из-за ситуации в Красном море и Суэцком канале спотовые ставки на перевозках Восток – Запад вырастут, прогнозирует Drewry.

Источник

С 1 января 2024 года на белорусско-польской границе перед пунктом пропуска «Козловичи» начнет работать зона ожидания электронной очереди. Об этом сообщили в Государственном таможенном комитете Беларуси.

Новая площадка рассчитана на 140 машино-мест, но в ведомстве отметили, что планируют в дальнейшем ее расширить до 500-700 мест. Зона ожидания электронной очереди разделена на две части: тыловая площадка ТЛЦ «Брест-Белтаможсервис-2» и территория стоянки «Северная».

Однако, самой системы электронной очереди в «Козловичах» нет, так как Совет министров Беларуси постановил продлить сроки реализации проекта до 2025 года.

Источник

Итальянская контейнерная линия Kalypso di Navigazion подала заявления на банкротство и ликвидацию компании. Причиной послужил израильско-палестинский конфликт, который осложнил отношения итальянского перевозчика с китайской судоходной компанией Zhonggu Shipping, сообщает Splash.

Суда стояли месяц на якоре в Красном море и дельте Жемчужной реки в Китае. Тогда Kalypso пришлось искать альтернативные маршруты.

Как сообщает Maritime Executive, Kalypso испытывает большие финансовые проблемы: одно судно в Италии арестовано за неуплату услуг по бункеровке в том числе.

Источник

В настоящее время на этих маршрутах группа управляет 60 контейнеровозами суммарной вместимостью более 96 тыс. TEU, сообщает Container News со ссылкой на данные Alphaliner.

В настоящее время доля группы на этом рынке составляет 19,9%, это чуть меньше доли MSC.

Так, в 2022 году доля MSC составляла 24%, в этом – 22%. Доля Maersk также сократилась – с 15% в 2022 году до 11% в этом. Датский оператор убрал с этих маршрутов порядка 10 тыс. TEU, тогда как CMA CGM, напротив, благодаря запуску трех новых сервисов, увеличила свои провозные мощности на 11 тыс. TEU. CMA CGM противостоит тенденции линий сокращать свое присутствие на внутрисредиземноморских маршрутах», – отмечает Alphaliner.

Источник

По состоянию на 14:00 27 декабря почти 2,9 тыс. грузовиков ожидают выезда через МАПП «Верхний Ларс» в Грузию, сообщили в пресс-службе Центра организации дорожного движения Северной Осетии со ссылкой на данные «электронной очереди» (ист.). В физической очереди у границы стоят более 1 200 большегрузов с российской стороны. На границе стоят автомобили не только с российскими и грузинскими, но и с армянскими, турецкими, белорусскими госномерами. Пробка растянулась на 7 км.

Движение было заблокировано утром 22 декабря из-за высокой опасности схода лавин на участке Гудаури-Коби.

Когда грузовые автомобили смогут проехать российско-грузинскую границу в обоих направлениях, до сих пор неизвестно. Официальные структуры никаких сроков не озвучивают.

Источник

Объем сделок на рынке складской недвижимости Санкт-Петербурга и Ленинградской области составит по итогам 2023 года 733 тыс. кв. метров. Это рекордный показатель, который превышает уровень 2021 года на 11%.

По словам аналитиков компании NF Group, главный драйвер увеличения спроса – динамичное развитие маркетплейсов. В частности, речь идет о компании Ozon, которая за год осуществила две крупнейшие сделки по строительству складов в Порошкино и Янино. Площадь каждого из проектов составила более 117 тыс. кв. метров.

Подобные тренды на складском рынке региона сохранятся до второй половины 2024 года. Именно в этот момент ожидается ввод в эксплуатацию ряда спекулятивных проектов, таких как: «Осиновая роща» (69 000 кв. м), «Фортис» (63 000 кв. м), «Солярис» (28 000 кв. м), «Raum Бугры» (25 000 кв. м). Но даже этих площадей вряд ли хватит для удовлетворения спроса, ведь большинство из них уже законтрактованы.

Источник

В отличие от действующей с 2019 года «временной» зоны свободной торговли со страной, которая охватывает только 360 товарных позиций (из 12 тыс.), теперь снижение пошлин затронет 90% всех позиций и более 99% поставок из стран ЕАЭС.

Впрочем, оборот торговли ЕАЭС-Иран за три года уже вырос более чем вдвое – с $2,5 млрд в 2019 году до $6,2 млрд по итогам 2022-го.

Под действие соглашения попадет около 90% всех тарифных линий, которые покрывают 99,2% экспорта стран ЕАЭС. Выгоды связаны с открытием крайне закрытого рынка – Иран не член ВТО, а его средний тариф на импорт составляет 30%. В рамках новой зоны свободной торговли (ЗСТ) уровень пошлин снизится до 4,5%.

Сейчас препятствием к наращиванию торговли является ее дисбаланс, который влияет на возможности проведения расчетов в нацвалютах.

Источник

Обновленные тарифы вступят в силу с 1 января 2024 года.

Согласно циркуляру, выпущенному комитетом, в КНР будут введены временные импортные тарифы, которые ниже ставок режима наибольшего благоприятствования, на 1010 товаров.

Так, например, Китай сократит или отменит пошлины на ресурсы, дефицит которых ощущается в стране, критически важное оборудование и компоненты, лекарства и сырье для лечения некоторых видов рака и редких заболеваний, продукты питания для специальных медицинских целей, а также некоторые виды сельскохозяйственной продукции.

Кроме того, страна снизит экспортную пошлину на алюминий высокой чистоты.

Вместе с тем Китай повысит импортные пошлины на этилен, пропилен и некоторые виды подложек для жидкокристаллического стекла, в том числе в рамках своих обязательств, данных при вступлении во Всемирную торговую организацию.

В следующем году Китай продолжит предоставлять льготные тарифы наименее развитым странам, которые установили дипотношения с КНР и завершили обмен соответствующими дипломатическими нотами.

Источник

США объявили о расширении континентального шельфа в Арктике и Беринговом море, его площадь составляет 1 млн кв. км. Это позволяет Штатам претендовать на потенциально богатое ресурсами морское дно, сообщает Bloomberg.

«Так называемый расширенный континентальный шельф занимает площадь около 1 млн кв. км (386 100 кв. миль), преимущественно в Арктике и Беринговом море, зоне растущего стратегического значения, на которую также имеют претензии Канада и Россия», – цитирует издание заявление Госдепартамента США.

«Конвенция ООН по морскому праву 1982 года, которую США так и не ратифицировали, регулирует морские зоны вокруг стран. Согласно договору, страны имеют право на любые ресурсы моря или морского дна в пределах своих так называемых исключительных экономических зон, которые могут простираться на расстояние до 200 морских миль от побережья, – пишет агентство. – Россия, Дания и Канада годами ждали, пока их перекрывающиеся претензии на морское дно Арктики будут рассмотрены Комиссией по границам континентального шельфа, и Россия первой получила решение в начале этого года».

Источник

В области Абай (Казахстан) началось строительство новой железнодорожной линии Бахты – Аягоз протяженностью 272 км.

Проект реализуется в рамках исполнения поручения главы государства Касым-Жомарта Токаева по повышению транспортно-транзитного потенциала Казахстана. В ходе строительства новой линии планируется открытие третьего пограничного перехода с Китаем Бахты – Чугучак.

В целом жд линия Бахты – Аягоз позволит увеличить пропускную способность между Казахстаном и Китаем с 28 до порядка 48 млн тонн, разгрузить южные пункты пропуска и привлечь дополнительные объемы транзита. Планируется, что двухпутная железная дорога будет введена в эксплуатацию в 2027 году.

Источник

Грузоотправители уже перенаправили из Красного моря грузы на сумму около $35 млрд из-за опасения нападений на торговые суда, сообщает «CNBC».

По словам Мэтью Берджесса, вице-президента по глобальным океанским услугам компании C.H. Robinson, задержка в пути вокруг мыса Доброй Надежды, самой южной точки Африки, составляет около 3400 морских миль, или примерно 14 дополнительных дней в зависимости от скорости.

Вместе с тем, российские нефтяные суда по-прежнему следуют курсом через Баб-эль-Мандебский пролив, сообщает «Коммерсантъ» на основании данных Kpler. На маршрутах через Красное море, Баб-эль-Мандебский пролив и Суэцкий канал не осталось ни одного европейского танкера, кроме судов с российской нефтью. Этот маршрут имеет стратегическое значение для РФ, поскольку по нему поставляется более половины морского экспорта российской нефти, или около 2 млн барр./сутки, рассказал «Известиям» аналитик ФГ «Финам» Александр Потавин.

Источник

Инвесторы к 2030 году вложат около 540 млрд рублей в развитие транспортно-логистической инфраструктуры Приморского края, сообщили в пресс-службе региона. В результате грузооборот портов региона возрастет в 2 раза по сравнению с текущим показателем – с 189 млн до 350 млн тонн.

Кроме того, в этом году Приморье уже обновило рекорд по привлечению инвестиций: за январь-сентябрь 2023 года они выросли на 9% и достигли 240 млрд рублей.

Опережающими темпами растет объем внешней торговли, грузооборот автомобильных пунктов пропуска и морских портов, а также ввод жилья. – сказал губернатор и уточнил, что внешнеторговый оборот региона с начала 2023 года вырос почти на 20% – до $10 млрд.

Источник

Немецкий железнодорожный оператор Deutsche Bahn начал процесс продажи своего логистического бизнеса – DB Schenker.

«DB Schenker на протяжении многих лет вносил очень существенный вклад в экономический рост Deutsche Bahn. Однако снйчас DB Schenker потребуются более существенные финансовые ресурсы и больше гибкости для собственного роста на международном рынке, – говорится в заявлении оператора. – Выручка от продажи актива полностью останется в распоряжении Deutsche Bahn и будет направлена, в том числе на снижение долговой нагрузки».

Согласно заявлению, оператор намерен сосредоточиться на своем основном бизнесе и реализации стратегии Strong Rail.

Источник

Правление РЖД продлило на 2024 год ранее введенные скидки на перевозку широкой номенклатуры грузов, сообщается в телеграм-канале компании.
В том числе:

20% – на экспортно-импортные контейнерные перевозки через российско-казахстанские погранпереходы при условии, что груз проследует и через погранпереход Болашак – Серхетяка между Казахстаном и Туркменией (восточный маршрут коридора «Север – Юг»);

до 50% – на внутрироссийские перевозки грузов на короткие расстояния;

20,7% – на внутрироссийские и импортные перевозки груженых контейнеров со станций Дальневосточной железной дороги;

50% – на перевозки черных металлов через погранпереход Самур на границе с Азербайджаном и далее через погранпереход Беюк-Кясик – Гардабани на азербайджано-грузинской границе;

50% – на импортные перевозки плодоовощной продукции из Таджикистана и Узбекистана;

20,4% – на перевозки в рефконтейнерах по маршруту Селятино (Подмосковье) – Сергели (Узбекистан) через пограничную станцию Канисай, а в обратном направлении – через станцию Озинки (теперь распространяется и на маршрут Селятино – Джизак);

до 33,5% – на перевозки нефти с ряда станций ЮУЖД в Белоруссию;

17,5% – на перевозки грузов на вагонах-транспортерах и 50% – на их порожний пробег;

20% – на перевозки минеральной воды и газированных напитков со станции Батарейная (Иркутск) на подмосковную станцию Павшино.

Источник

19 декабря на Международном форуме «Цифровая транспортация» было подписано соглашение о разработке и создании Национальной цифровой транспортно-логистической платформы РФ (НЦТЛП)

Планируется, что НЦТЛП объединит цифровые логистические сервисы грузоперевозчиков на одной платформе, упростит взаимодействие между всеми звеньями логистической цепочки, позволит отказаться от бумажных документов, снизит итоговую стоимость перевозки.

Приоритетами сотрудничества между сторонами станут оказание комплексной поддержки для развития НЦТЛП, содействие в комплексной разработке унифицированных документов для оформления перевозок и в создании единой базы нормативной и справочной информации по всем видам транспортно-логистической деятельности. Стороны будут совместно решать задачи интеграции НЦТЛП с цифровыми транспортно-логистическими платформами государств, осуществляющих международную торговлю с Россией.

Источник

Темпы роста стран ЕАЭС, а также Таджикистана по итогам 2023 года останутся повышенными из-за миграционного притока, увеличения денежных переводов и инвестиций, а также увеличения поставок на российский рынок. Ожидаемое замедление российской экономики приведет к спаду потребления, кроме Казахстана, где планируют устойчивый рост инвестиций, следует из обновленного макропрогноза ЕАБР.

Прирост ВВП Армении в следующем году снизится до 5,7% после 8,3% в этом году. В Киргизии темпы роста замедлятся с 6,3% до 4,6%, в Таджикистане – с 8,2% до 7,3%.

Экономика Казахстана растет на инвестиционном буме на фоне стимулирующих мер промышленной политики. По итогам года ВВП этой страны может вырасти на 4,8% после увеличения на 3,2% годом ранее, далее темпы роста будут составлять около 5%, ожидают в ЕАБР.

ВВП Беларуси снизиться на 0,5-0,8 пункта, белорусская экономика, которая в этом году вырастет на 3,9%, в следующем замедлится до 2%. По причине высокого уровня загрузки мощностей и сокращения числа занятых.

Источник

Маркетплейсы проработали «дорожную карту» с «Почтой России» о закупке услуг на 2024 год в качестве альтернативы инфраструктурному платежу.

Wildberries рассматривает сотрудничество с «Почтой России» с точки зрения пунктов выдачи и маршрутов доставки. Маркетплейс уже возит тз некоторых стран товары через почтового оператора, и это выходит быстрее.

– А еще у нас есть планы насчет кроссборда из Китая, и мы надеемся, что если «Почта России» выполнит свои обязательства, то все будет хорошо, – поделилась планами основательница Wildberries Татьяна Бакальчук.

Источник

За первые недели декабря российские нефтекомпании восстановили морской экспорт дизтоплива до уровня 1 млн баррелей в сутки (б/с), подсчитали аналитики Kpler. Это максимальный показатель с августа 2023 года. Российские нефтекомпании смогли существенно нарастить поставки дизтоплива в первый месяц зимы благодаря отмене экспортных ограничений, сообщает «Коммерсантъ».

В первой половине ноября РФ сняла эмбарго на экспорт бензина, а в конце месяца – и на экспорт летнего дизтоплива.

По оценкам, динамика экспорта сохранится на уровне около 1 млн б/с, но едва ли приблизится к рекорду марта текущего года (1,26 млн б/с), в первую очередь этому будет препятствовать внезапное снижение темпов нефтепереработки в первой половине декабря. РФ будет придерживаться договоренностей ОПЕК+, которые касаются сокращения поставок за рубеж не только нефти, но и нефтепродуктов.

Источник

– И Правительство, и РЖД рассматривают возможные варианты. Всегда это связано с инвестпрограммами РЖД. Сейчас, конечно, наиболее значимым является развитие Восточного полигона. Все усилия туда сосредотачиваются. Но это направление, оно тоже, так или иначе, имеет отношение к решению магистральных задач, – сказал глава государства РФ.

Ранее Президент России Владимир Путин поручил рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали (СевСиб), которая соединит Ханты-Мансийский автономный округ (ХМАО) с Байкало-Амурской магистралью (БАМ). Согласно расчетам, ее создание может ускорить провоз грузов от Владивостока до Бреста до 8,5 дней на постоянной основе.

Правительство Югры в своем телеграм-канале отмечает, что в соответствии со схемой территориального планирования РФ в области федерального транспорта и автомобильных дорог федерального значения, Северо-Сибирская железная дорога должна быть связана с Байкало-Амурской магистралью.

Источник

С полуночи 14 декабря возобновилось движение через МАПП Торфяновка (Ленинградская область) и МАПП Вяртсиля (Республика Карелия)

В то же время, по информации Таможенной службы Финляндии, пункты пропуска Иматра (на российской стороне – МАПП Светогорск), Куусамо (Суоперя), Нуйямаа (Брусничное), Райа-Йоосепи (Лотта), Салла и Вартиус (Люття) остаются закрытыми. Пункт пропуска Вайниккала (ЖДПП Бусловская) продолжает работать только на пропуск грузовых составов.

Решение правительства Финляндии об открытии пропускных пунктов Ваалимаа (Торфяновка) и Ниирала (Вяртсиля) действует до 14 января 2024 года.

Источник

THE Alliance, в который входят линии Hapag-Lloyd, Ocean Network Express (ONE), HMM и Yang Ming, пересмотрел сетку своих сервисов на 2024 год. По информации Hapag-Lloyd, изменения вступят в силу в апреле следующего года.

Одним из ключевых моментов в 2024 году будет развертывание дополнительного тоннажа в нескольких сервисах для обеспечения наиболее полного покрытия и надежности расписания в существующих условиях эксплуатации.

В то же время THE Alliance планирует продлить зимнюю программу 2023 года на сервисах Азия – Северная Европа и транстихоокеанских Юг – Запад до дальнейшего уведомления.

Источник

Внутренняя Монголия имеет границу протяженностью более 4 200 км и располагает 14 приграничными терминалами, которые обслуживают более 90% наземных перевозок между Китаем и Монголией, а также более 65% наземных перевозок между Китаем и Россией.

К 8 декабря этого года объем железнодорожных грузоперевозок через терминалы достиг 35,8 млн тонн, а автомобильных – 64,3 млн тонн. В том числе грузооборот с Россией составил 21,4 млн тонн, с Монголией – 78,7 млн тонн.

По данным таможни, через КПП Маньчжурия (Маньчжоули) проходит 57 маршрутов грузовых поездов в сообщении Китай – Европа, а через КПП Эрэн-Хото – 63. В совокупности эти маршруты составляют около 40% от общего количества маршрутов грузовых поездов Китай – Европа.

За первые 11 месяцев этого года через приграничные терминалы Внутренней Монголии прошло 7708 грузовых поездов Китай – Европа, что на 14,8% больше, чем годом ранее.

Источник

Банк непрофильных активов «Траст» продал принадлежащий ему пакет акций Объединенной вагонной компании (ОВК) профильному инвестору. Это была прямая продажа без объявления торгов, которые обычно проводит «Траст» при реализации активов.

ОВК – крупнейший в России производитель грузового подвижного состава повышенной грузоподъемности. К активам корпорации относятся Тихвинский вагоностроительный завод, «ТихвинХимМаш», «ТихвинСпецМаш», НПЦ «Пружина», ТСЗ «Титран-Экспресс», лизинговая компания Rail 1520 и ВНИИ транспортных технологий. Среди крупнейших акционеров ОВК – банк «Траст», которому принадлежит 27,76% компании.

По итогам первой половины 2023 года выручка ОВК увеличилась на 24% год к году, а валовая прибыль составила ₽2 млрд против валового убытка в ₽0,3 млрд годом ранее.

Источник

Судоходная компания Star Bulk, которая специализируется на перевозке навалочных грузов, и один из крупнейших в мире владельцев и операторов флота среднеразмерных сухогрузов Eagle заключили соглашение о слиянии всех своих акций с ориентировочной рыночной капитализацией в $2,1 млрд.

В бюллетене отмечается, что в результате слияния будет создан ведущий в мире диверсифицированный флот судов, оснащенных скрубберами. Объединенная компания станет крупнейшим перевозчиком, зарегистрированным в США, а ее совокупный флот будет насчитывать 169 единиц.

Объединенную компанию возглавит действующая управленческая команда Star Bulk, с включением в нее некоторых топ-менеджеров из Eagle. Гендиректором станет действующий глава Star Bulk Петрос Паппас, а нынешний председатель Star Bulk Спирос Капралос будет назначен на пост председателя совета директоров. Объединенная компания будет работать под брендом Star Bulk Carriers Corp. с головным офисом в Афинах (Греция)

Источник

Хаос на обоих концах Суэцкого и Панамского каналов вынудил контейнерные суда отклониться от своих регулярных маршрутов, поскольку суда, связанные с интересами Израиля, избегают прохода по Красному морю через Суэцкий канал, пишет аналитическое агентство Linerlytica. В то же время некоторые суда типа Neopanamax, работающие на трейде Азия – восточное побережье США переходят на маршрут через Суэцкий канал, чтобы избежать перегруженного Панамского канала.

По мнению аналитиков, принятые меры помогут поглотить часть избыточного тоннажа, но на данном этапе их влияние ограничено, поскольку они затрагивают менее 2% всего мирового флота.

Простаивающий флот продолжает сокращаться, в настоящее время все контейнеровозы вместимость 4 тыс. TEU полностью задействованы, при этом перевозчики не стремятся ставить на прикол избыточный флот в больших количествах. Несмотря на первоначальный успех в повышении спотовых ставок, средние ставки CCFI в четвертом квартале по-прежнему на 4% ниже по сравнению с предыдущим кварталом, при этом ожидается, что ставки по новым контрактам 2024 года также будут примерно на 10-20% ниже уровня 2023 года.

Источник

Внешнеторговый оборот Китая по итогам 11 месяцев 2023 года составил 5,4 трлн долларов, на 5,6% меньше, чем годом ранее.

При этом китайский экспорт по итогам 11 месяцев 2023 года сократился на 5,2% до 3,07 трлн долларов. Импорт также снизился – на 6% до 2,33 трлн долларов.

По итогам 11 месяцев 2023 года товарооборот между Китаем и Россией по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 26,7%, составив 218,2 млрд долларов.

При этом за 11 месяцев этого года Россия вывезла из Китая товаров на сумму 100,3 млрд долларов (плюс 50,2%), экспортировала в Китай – на сумму 117,8 млрд долларов (плюс 11,8%).

Источник

Приоритетный проезд по железной дороге имеет уголь, который создает 0,5% ВВП страны, а грузы, формирующие 20% ВВП, остаются в стороне. Об этой проблеме на XXI Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» заявила Мария Никитина.

– У нас есть реальная проблема, кроющаяся за искажением тарифной системы благодаря принципу перекрестного субсидирования, который никто не менял с 2003 года. Основная трагедия, на мой взгляд, которая разворачивается на железнодорожном транспорте, это опережающий и ничем не обоснованный экономический спрос на развитие железнодорожной инфраструктуры, – объясняет эксперт.

– Средневзвешенный тариф, который платят все, примерно в 2 раза выше, чем угольный. А тариф по перевозке нефти и металлов, которые являются спонсорами всей выручки в отрасли, в 4 раза выше.

– Сегодня по уровню рентабельности у нас угольная отрасль в лидерах российской промышленности. А размер тарифной поддержки сохраняется такой же, как и в момент ее убыточности.

Источник

В 2024 году между Архангельском и Шанхаем запланоровано 40 грузовых рейсов по Севморпути. Об этом сообщил представитель губернатора Архангельской области по развитию Арктики Дмитрий Юрков

– Если в этом году мы сделали регулярный рейс один, то на следующий год мы с китайской стороной планируем их сделать уже до 40. Товар, который поедет из Китая, – это легковые автомобили, автозапчасти и товары широкого потребления

Тестовый рейс состоялся в октябре 2023 года. Из Архангельска в Китай были доставлены пиломатериалы. Ледокольная проводка судну не потребовалась. Транзитное время в пути составило 22 дня.

Источник

Аналитики заметили бум регистраций компаний малого и среднего предпринимательства в 2023 году в сферах розничной торговли и логистики, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на аналитику системы «СПАРК-Интерфакс».

Анализ числа регистраций показал также интерес предпринимателей к логистике в связи с переориентацией поставок из-за санкций. Драйверами роста в этой сфере стали грузовые автоперевозки и операции в сфере складского хозяйства, где число регистраций бизнеса выросло за девять месяцев на 70% и 59% соответственно.

Лидером по такому показателю, как интенсивность создания новых субъектов МСП на 1 тыс. компаний, за девять месяцев 2023 года стал сектор IT (95 регистраций). Аналитики прогнозируют, что в ближайшие годы привлекательность этой отрасли, характеризующейся высокой финансовой устойчивостью и низким уровнем просрочек по кредитам, будет сохраняться.

Источник

По данным аналитического агентства Drewry, мировой контейнерный индекс Drewry WCI (World Container Index) на 49 неделе 2023 года увеличился по сравнению с прошлой неделей на 5,7% до 1461 доллара за 40-футовый контейнер.

Сейчас индекс Drewry WCI на 31,7% ниже значения, зафиксированного на 49 неделе 2022 года и на 3% выше среднегодового допандемийного уровня 2019 года (1420 долларов за 40-футовый контейнер).

Ставки на маршруте Шанхай – Роттердам и Шанхай -Генуя выросли на 15% до 1343 доллара и до 1608 долларов за 40-футовый контейнер соответственно.

Ставка на трейде Азия – атлантическое побережье США также выросла – на 7% до 2747 долларов за 40-футовый контейнер.

По оценкам Drewry, в ближайшие несколько недель спотовые ставки на перевозках Восток – Запад останутся примерно на текущем уровне.

Источник

– Компания будет развиваться и выходить на новые, не традиционные для себя рынки. Так уже сейчас Wildberries строит большие складские комплексы, которые помогут решить проблему дефицита для небольших компаний, – заявил руководитель логистических проектов компании в странах СНГ Максим Губанов.

Согласно исследованиям агентства Data Insight, в 2022 году компания получала 4,5 млн заказов в день. При этом, в первом квартале общее число заказов на онлайн-платформе Wildberries достигло 618,1 млн, что на +118% год к году. А оборот от продаж товаров и услуг на Wildberries (GMV) увеличился на 100% до 577,194 млрд рублей.

– Безусловно, мы пойдем в автоматизацию, так как человеческий капитал исчерпывается, а чем больше развивается маркетплейс, тем больше нужно для этого «мозгов и рук». Сначала мы планируем использовать то, что есть на рынке, включая технологии США и Китая. Но в дальнейшем Wildberries будет разрабатывать технологии самостоятельно, – резюмирует эксперт.

Источник

Ocean Network Express (ONE) запускает новый сервис Latin-East-Coast Europe Express (LUX), сообщает пресс-служба компании.

«Новый сервис предложит клиентам расширенное покрытие в европейском регионе и обеспечит прямое сообщение между Дамиеттой (Египет), Бейрутом (Ливан) и Искендеруном (Турция), – говорится в сообщении ONE.

Первое судно на сервисе выйдет в рейс из Дамиетты 6 января 2024 года. Сервис будет еженедельным. Ротация: Дамиетта – Бейрут – Гамбург – Искендерун – Дамиетта.

Источник

Рост числа полувагонов на сети «РЖД» (с 605 тыс. в январе до 616 тыс. на 1 ноября 2023 года) приводит к замедлению перевозок и способствует увеличению ставок аренды на эти вагоны, говорится в исследовании консалтинговой компании Neft Research.

По информации ОАО «РЖД», за 10 месяцев текущего года количество полувагонов на сети выросло почти на 13 тысяч, до 619 тысяч единиц, темпы поступления нового парка опережают выбытие старого оборудования. В общей сложности парк вагонов всех типов вырос более чем на 37 тыс. единиц, до 1,3 млн, что является историческим максимумом.

При этом угольщики «постоянно сетуют» на дефицит полувагонов, следовательно, возрастает стоимость пользования ими, отмечают аналитики Neft Research.

Источник

Чтобы работать с такими контейнерами как с обычными 20- или 40-футовыми специалисты сконструировали умный адаптер, на который, как в детском конструкторе, составляются два 10- или четыре 5-футовых контейнера.

Как ранее заявляла железная дорога, необходимости в создании специальных платформ для перевозки среднетоннажных контейнеров нет. Новую тару можно будет легче перемещать с одного вида транспорта на другой. Так, с погрузкой 5-тонника может справиться даже вилочный погрузчик.

По оценке специалистов, стоимость перевозки небольших партий груза в таких контейнерах по железнодорожной сети будет в среднем на 30-40% ниже, чем на автомобильном транспорте.

Источник

CNC, внутриазиатский short-sea оператор в составе группы CMA CGM, и COSCO подписали соглашение о совместном использовании судов на сервисах KCS и China 1.

Как сообщает CNC, на сервисе KCS линии будут использовать 5 судов вместимостью от 6-7 тыс. TEU, из них 4 в управлении CNC.

Ротация сервиса KCS: Тяньцзинь – Далянь – Циндао – Сингапур – Джакарта – Сурабая – Манила – Тяньцзинь.

На сервисе China 1(CHN1) с 29 декабря 2023 года будет задействовано четыре контейнеровоза вместимостью 6 тыс. TEU, из них три в управлении CNC.

Ротация сервиса CHN1: Шанхай – Нинбо – Цюаньчжоу – Шаньтоу – Шэньчжэнь (Шекоу) – Наньша – Джакарта – Сурабая – Давао – Шанхай.

Источник

На новой трассе «Квешети – Коби» прорыт 1,5 км тоннель, который сократит время в пути по Военно-Грузинской дороге, сообщили в департаменте автомобильных дорог Министерства регионального развития и инфраструктуры Грузии.

Активно продолжается строительство 23-километровой дороги «Квешети – Коби» и тоннелей. Проект разделен на два участка, в рамках которого строится двухполосная асфальтобетонная дорога, пять мостов, пять тоннелей и ремонтируется один мост. На данный момент, на втором участке проекта из четырех тоннелей прорыт самый длинный – протяженностью 1,5 км, – отметили в Министерстве регионального развития и инфраструктуры Грузии.

Время проезда по дороге между Тбилиси и Гудаури после завершения строительства сократиться на 30 минут и составит 1 час 30 минут, а от Тбилиси до Степанцминды вблизи границы с РФ составит 1 час 45 минут вместо 2,5 часа ранее. Работы планируется завершить в 2024 году.

Источник

Из-за дополнительных досмотров срок пересечения российско-казахской границы увеличился от нескольких часов до 1-7 дней в зависимости от направления и загруженности пунктов пропуска.

После введения с 1 апреля 2023 года сопроводительной накладной на товары (СНТ) при экспорте и транзите грузов через территорию Казахстана, транзитное время доставки из Алматы в Москву выросло с 5-6 до 7-8 дней.

Более 95% грузов, которые следуют из Казахстана в Россию, проходят экспортный контроль. Перечень товаров, на которые нужно получать дополнительные разрешения, регулярно пересматривают, а бизнес об этом не информируют.

Источник

Правительство может пойти на запрет экспорта зерновых (пшеница, ячмень, кукуруза, рожь), если их запасы снизятся до 10 млн тонн, пишет газета «Известия» со ссылкой на протокол рабочей группы по нетарифным мерам регулирования во внешней торговле подкомиссии по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию.

Согласно данным Минсельхоза, критически низкий уровень остатков зерновых – 10 млн тонн. Этого хватит примерно на 1,5 месяца. Он рассчитан на основе годового потребления в России, который составляет 80-85 млн тонн зерновых.

Источник в комитете Госдумы по финансовому рынку отметил, что временные ограничения на экспорт хорошо себя зарекомендовали себя как инструмент сдерживания цен.

Независимый эксперт зернового рынка Александр Корбут с трудом представляет, что запрет на экспорт зерновых может быть принят. При том огромном урожае этих культур в этом году и остатках с прошлого года смысла в этой мере нет.

Источник

Количество заказов у разных компаний интернет-торговли в «Черную пятницу» выросло в 1,5-3 раза, сообщили в Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ). При этом аудитория клиентов выросла в 1,4-1,5 раза по сравнению с прошлогодней акцией.

По данным о продажах за период с 1 по 26 ноября 2023 года, по сравнению с аналогичным периодом 2022-го число покупок одежды и обуви снизилось на 5%, зато оборот вырос на 12%. Россияне чаще покупали электронику и бытовую технику: продажи выросли на 18%, оборот – на 30%. В категории «косметики и парфюмерии» продажи в штуках снизились на 8%, оборот – на 13%. При этом аналитики отметили, что в целом «черная пятница» и ноябрьские распродажи в этом году оказались более удачными по оборотам, чем год назад.

В Ozon рассказали, что средний чек продолжает показывать рост в этот высокий сезон: за три дня «Черной пятницы» с самыми глубокими скидками он на 30% выше по сравнению с прошлым годом. При этом в штучном выражении наибольшую динамику показали категории Fashion, Home и «Электроника»

Источник

По данным аналитического агентства Drewry, мировой контейнерный индекс Drewry WCI (World Container Index) на 48 неделе 2023 года сохранился на уровне прошлой недели до 1382 долларов за 40-футовый контейнер.

Сейчас индекс Drewry WCI на 40% ниже значения, зафиксированного на 48 неделе 2022 года и на 3% ниже среднегодового допандемийного уровня 2019 года (1420 долларов за 40-футовый контейнер).

По оценкам Drewry, в ближайшие несколько недель спотовые ставки на перевозках Восток – Запад останутся примерно на текущем уровне.

Источник

В Кыргызстане построят логистический комплекс «Батыр Логистик Центр» общей площадью 100 тыс. квадратных метров. Объем инвестиций в проект составит $20 млн, сообщил «Логирусу» в IBC Global, которая стала эксклюзивным брокером логокомплекса. Комплекс будет построен в Аламудунском районе Чуйской области в Бишкеке, неподалеку от границы с Республикой Казахстан. Хаб расположится на земельном участке площадью 23,5 га.

На сегодняшний день фактический объем складских комплексов в республике представлен несколькими объектами, в основном класса «В», общей площадью порядка 60 тыс. квадратных метров, – отметил управляющий партнер IBC Global Станислав Ахмедзянов. – Требуется около 140-160 тыс. квадратных метров складских помещений уже сейчас. Еще 350 тыс. квадратных метров понадобится в течение трех лет, а до 2030 года рынок способен поглотить гораздо более внушительные объемы.

Источник

Спрос на морские перевозки на трейде Восток – Запад снижается, мировая торговля смещается в сторону Южной Америки и Африки, сообщает The Loadstar со ссылкой на отчет Alphaliner.

На транстихоокеанском трейде прогнозируется дальнейшее сокращение провозных мощностей, так как члены альянса THE Alliance (куда входят Hapag-Lloyd, ONE и Yang Ming) на время приостановили сервис EC4 на маршруте Азия – восточное побережье США, на котором было задействовано 12 контейнеровозов вместимостью 13,5-14,2 тыс. TEU каждый.

Провозные мощности, задействованные на сервисах в/из Африки, в январе-октябре этого увеличились на 354 тыс. TEU относительно января-октября 2022 года. Рост на этих маршрутах будет дальше, поскольку с декабря Maersk и CMA CGM выведут на совместный сервис Дальний Восток – Западная Африка 13 контейнеровозов типоразмера Neo Panamax.

«Развивающийся рынок Африки привел к росту контейнерных перевозок, тогда как на трейде Восток – Запад объемы перевозок снижаются. Данные Container Trade Statistics показывают, что с начала года по настоящее время перевозки между Азией и Африкой в годовом исчислении выросли на 20%», – резюмирует издание.

Источник

Гендиректор и мажоритарный акционер логистического оператора СДЭК Леонид Гольдорт собирается продать свою долю в ООО «СДЭК-глобал» (юрлицо СДЭК; у Гольдорта было 55,44%, по данным СПАРК на конец 2020 года). Интерес к покупке проявили 15 компаний, включая «Почту России», Сбербанк, «Тинькофф», АФК «Система», Qiwi и «дочку» X5, «Делимобиль» и конкурент компании «Деловые линии», пишет «Ведомости» со ссылкой на источники.

Активы СДЭК прошли due diligence, после процедуры от покупки доли отказался Совкомбанк, который счел активы переоцененными, рассказал источник, близкий к СДЭК. Он указал на проблему с оценкой стоимости компании, которая мешает проведению переговоров. «Активов нет, банки не понимают такие бизнесы»

Источник

Из 85% прироста экспорта из Армении в Россию с января по сентябрь 2023 года 80% было обеспечено за счет реэкспорта, сообщает «Armenpress» со ссылкой на замминистра финансов Ваана Сируняна.

Он добавил, что из-за конфликта на территории Украины продолжается приток людей и капитала из России в Армению, туристический поток за первые девять месяцев вырос почти на 50% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Почти треть из числа всех туристов – граждане России.

Согласно прогнозу Евразийского банка развития, ВВП Армении по итогам 2023 года вырастет на 7,5%, что станет максимальным показателем для ЕАЭС.

Источник

Польские перевозчики согласны прекратить блокаду границы с Украиной, если им обеспечат половину рейсов между государствами.

– Нам не важно кто сколько зарабатывает, у кого сколько машин. Нам важно, чтобы польские водители и фирмы не простаивали из–за того, что рынок заполонили украинцы. В настоящее время идет работа над соответствующим законом, – рассказал собеседник «РИА Новостей».

Более двух недель назад польские перевозчики заблокировали автомобильные пункты пропуска на границе с Украиной. Они требуют восстановить ранее отмененную систему разрешений для украинских коммерческих перевозчиков с исключениями для гуманитарной помощи и припасов для украинских войск, приостановить действие лицензий для компаний, созданных на Украине после февраля 2022 года, провести их проверку, разделить очереди пустых и загруженных машин. Очередь грузовиков на польской стороне достигает 50 километров

Источник

Логистику российских экспортных грузов расстроил шторм на черноморском побережье. Росморречфлот ограничил судоходство в акватории и на подходах к портам. Перекрыта Керченская переправа. Крупнейший порт Новороссийск, который с середины месяца из–за непогоды функционировал с перебоями, прекратил перевалку, в частности, нефти и зерна. По данным Российского зернового союза, экспорт в ноябре может сократиться до 4 млн тонн с планируемых ранее 4,2-4,5 млн тонн.

Поставки по трубопроводу Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), по которому экспортируется две трети казахстанской нефти, были почти полностью остановлены.

Нынешний серьезный шторм особенно угрожает прокачке КТК, поскольку эта нефть не может быть перенаправлена в другие порты в надлежащих объемах. По данным Kpler, мощности хранения в Новороссийске приближаются к заполнению и свободных объемов осталось не более чем на два дня.

Источник

Доходы Турции от прохода судов через Босфор увеличились за последние два года в 5,3 раза: с $35 млн до $185 млн, передает информационное агентство «Deniz Haber Ajansi» со ссылкой на министра транспорта и инфраструктуры страны Абдулкадира Уралоглу. Однако если сейчас среднее время ожидания прохода через пролив составляет 14 часов, то в ближайшие годы оно вырастет до 4-5 дней, предупредил министр.

За последние 20 лет в транспорт и инфраструктуру Турции было инвестировано $250 млрд. Количество морских терминалов увеличилось с 149 ед. в 2002 году до 217 ед. в настоящее время. К 2053 году их постараются довести до 255.

Источник

Как отмечают в ЕЭК, практическая реализация норм Соглашения о ЕСТТ после его принятия позволит упростить и оптимизировать процедуру перевозки, как посредством минимизации действий контролирующих служб, так и путем сокращения накладных расходов бизнеса.

Это будет достигнуто за счет применения единой транзитной декларации в виде электронного документа; использования единого обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин; применения отдельных специальных упрощений, предоставляемых уполномоченным экономическим операторам стран Союза и третьих сторон.

Кроме того, этих целей помогут достичь применение навигационных пломб для отслеживания перевозок товаров на всем пути следования перевозимых (транспортируемых) товаров в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита по таможенной территории Союза и таможенных территорий третьих сторон, а также взаимное признание решений, принятых таможенными органами, и результатов проведения таможенного контроля.

Источник

Российских металлургов хотят освободить от уплаты ввозных таможенных пошлин на оборудование и его комплектующие, которые необходимы для реализации инвестпроектов при условии отсутствия собственного производства или неудовлетворения спроса. Разработать соответствующий нормативно-правовой акт Правительства должны на период до 2030 года.

Кроме того, Минпромторг РФ, ФАС, Минтранс, Минэкономразвития и ОАО «РЖД» в 2024-2025 году разработают предложения по внесению изменений в правила недискриминационного доступа перевозчиков к железнодорожной инфраструктуре в повышении приоритета перевозки грузов производств с непрерывным технологическим циклом и несырьевых неэнергетических грузов.

Источник

По данным аналитического агентства Drewry, мировой контейнерный индекс Drewry WCI (World Container Index) на 47 неделе 2023 года снизился по сравнению с прошлой неделей на 5,8% до 1384 долларов за 40-футовый контейнер.

Сейчас индекс Drewry WCI на 42,4% ниже значения, зафиксированного на 47 неделе 2022 года и на 3% выше среднегодового допандемийного уровня 2019 года (1420 долларов за 40-футовый контейнер).

Ставка из Азии на тихоокеанское побережье США снизилась на 9% до 2000 долларов за 40-футовый контейнер. Ставка на доставку контейнера из Шанхая в Роттердам также уменьшилась – на 6% до 1148 долларов за 40-футовый контейнер. Ставка на направлении Шанхай – Генуя понизилась на 5% до 1373 долларов за 40-футовый контейнер. На 2% упали ставки из Азии на атлантическое побережье США и из Роттердама в Нью-Йорк, до 2573 и 1486 долларов за 40-футовый контейнер соответственно. Также ставка на трейде тихоокеанское побережье США – Азия уменьшилась на 1% до 765 долларов за 40-футовый контейнер.

Источник

Объем занимаемых маркетплейсами складских площадей в России до конца 2026 года может увеличиться до 17 млн кв. м, считают аналитики NF Group.

По прогнозам, к концу ноября 2023 года объем занимаемых маркетплейсами площадей в России (с учетом объектов собственного строительства) достигнет 6,2 млн кв. м. Это составляет 14% всего объема предложения складов класса «А» и «В», равного 45,8 млн кв. м. К концу 2024 года прирост складских помещений, занимаемых маркетплейсами в России, составит 58% или 3,6 млн кв. м, а общий объем складских площадей достигнет 9,8 млн кв. м.

Исходя из наших данных о запросах и стратегических планах ведущих маркетплейсов, мы ожидаем, что в ближайшие три года они увеличат площади собственных и арендуемых складов почти в три раза. Предполагаем, что в городах с населением от 500 000 человек до конца 2026 года мы увидим достаточное количество как новых проектов, так и расширения уже существующих, – прогнозирует партнер, региональный директор департамента индустриальной и складской недвижимости NF Group Константин Фомиченко.

Источник

Правительство Финляндии готовится закрыть все пункты пропуска, кроме «Райа-Йоосеппи» на границе Лапландии и Мурманской области, который на данный момент работает по четыре часа в сутки. С российской стороны ему соответствует многосторонний автомобильный пункт пропуска (МАПП) «Лотта», пишет газета «Helsingin Sanomat».

В случае одобрения нового проекта ограничений о закрытии перестанут работать «Келлоселькя», «Куусамо» и «Вартиус» («Салла», «Суоперя» и «Люття» в Мурманской области и Карелии). Девятый пункт пропуска – «Париккала» («Сювяоро» в Карелии) был закрыт еще в апреле 2022 года.

Источник

С 21 ноября в Словакии перевозчики заблокировали движение грузовых автомобилей через пункт пропуска «Вишне-Немецке – Ужгород» на украинской границе, сообщили в госпогранслужбе Украины.

На территории Словакии перед пунктом пропуска «Вишне-Немецке» в направлении Украины находится около 300 грузовиков. Пропуск легковых автомобилей и автобусов осуществляется в штатном режиме

Во вторник, 21 ноября, очередь из фур на заблокированной польско-украинской границе растянулась уже на 53 км. Грузовые автомобили не пропускают на Украину через КПП «Рава-Русская». С 6 ноября польские перевозчики установили блокаду на погранпунктах «Корчева – Краковец», «Гребенное – Рава-Русская», «Дорогуск – Ягодин». Акцию протеста они объяснили ужесточившийся конкуренцией с украинскими перевозчиками.

Источник

Китай делает ставку на развитие Северного морского пути (СМП) из-за конфликта в секторе Газа, который угрожает безопасности другим морским путям из Азии в Европу, сообщает «Прайм» со ссылкой на директора Института международных отношений при Китайском народном университете Цзинь Цаньжун.

– Что касается Северного морского пути, то мы, конечно же, надеемся, что появится новое сообщение между Европой, Россией и Восточной Азией. Потому что сейчас у нас есть только путь из Малайзии в Суэцкий канал, но это очень опасно, особенно когда продолжается кризис в Газе. Если кризис в Газе расширится, то это станет большой опасностью для Суэцкого канала.

В этом проекте есть некоторые неопределенности, касающиеся климатических изменений. Кроме того, отмечает эксперт, СМП пока что может функционировать лишь два месяца в году из двенадцати.

Источник

Законопроект о работе маркетплейсов, в случае его принятия, заставит владельцев онлайн-площадок повышать комиссии для продавцов и посредников на год вперед, что повлияет на стоимость конечной продукции.

Предлагается ограничивать возможность изменения договоров оферты одним разом в год, а также запретить продажу собственных торговых марок на маркетплейсах с ежегодным оборотом более ₽150 млрд, если аналогичные товары уже представлены на платформе (к ним относятся крупнейшие маркетплейсы – Wildberries, Ozon, «Яндекс.Маркет» и AliExpress).

Главные опасения у отрасли вызывают запреты менять условия договоров чаще раза в год, продавать собственные товары маркетплейсов, а также усложнение процесса наложения штрафов и запрет блокировки личных кабинетов недобросовестных продавцов и владельцев пунктов выдачи заказов.

Источник

В октябре-ноябре 2023 года в России спрос на услуги по доставке товаров до складов маркетплейсов увеличился на 115% год к году, следует из аналитического отчета «Авито Услуги». Наибольшую динамику демонстрировали Екатеринбург (+185%), Уфа (+171%), Новосибирск (+159%) и Казань (+138%). Аналитики платформы связывают этот тренд с высоким сезоном e-com распродаж, который завершится 24 ноября акцией «Черная пятница».

Представители малого и среднего бизнеса все чаще обращаются к рынку частных услуг для организации грузоперевозок: спрос на них вырос на 23% за год. В коммерческих грузоперевозках наиболее заинтересованы жители следующих крупных городов: Сочи (рост спроса за год составил 59%), Новосибирска (+58%), Красноярска (+51%) и Екатеринбурга (+47%). За аналогичный период спрос на услугу в Москве и северной столице вырос на 45% и 32% соответственно.

Источник

Как правило, высокий сезон в контейнерных перевозках сопровождается ростом ставок и дефицитом провозных мощностей и оборудования. Однако бурный рост морских грузоперевозок после отмены ковидных ограничений и одновременно нынешний глобальный экономический спад, который привел к снижению потребительских расходов и спроса на товары, негативно влияют на судоходную отрасль.

Рынок перевозок осенью 2023 года стал нетипичным для периода высокого сезона. Ожидаемого роста ставок не произошло, что можно связать с избытком контейнерных и провозных мощностей при невысоком уровне спроса. Объемы перевозок в морской контейнерной торговле в первом полугодии снизились на 13,6% по сравнению с таким же периодом прошлого года (источник – CTS).

Эксперты Sea Intel предполагают увеличение объемов контейнерных перевозок с 2024 года на 3,5% в годовом исчислении и на 1,3% после 2026 года – это самый низкий уровень за последние 10 лет. При этом уже в 2024 году возможно повышение стоимости фрахта.

Источник

В 2024 году по Волго-Каспийскому морскому судоходному каналу начнут ходить суда с осадкой более 4 метров.

– Это огромный объем работ, требующий напряжения, наверное, всех сил в этой части. Но сам канал совершенно меняет экономику грузопотока в стране. И уже сейчас грузоотправители выстраиваются в очередь для того, чтобы по этому маршруту начать поставлять товары в Иран, – отметил Первый заместитель председателя Правительства Российской Федерации Андрей Белоусов.

С начала 2023 года фиксируется рост грузооборота российских портов Каспийского бассейна. В портах Астрахани показатель роста составил 58%, порте Оля – 15%, в порту Махачкалы – на 18%. Судооборот увеличился на 87%.

Источник

Депутаты Госдумы РФ приняли в третьем и окончательном чтении поправки, которые с октября возвращают прежний порядок расчета выплат по демпферу для нефтяников.

Эти меры сократили выплаты на 50%. Однако из-за роста биржевых цен на топливо было решено снова повысить коэффициент. Предполагается, что с 1 октября 2023 года включительно будет действовать коэффициент 1 вместо 0,5.

Поправками также предусмотрен новый расчет цены марки Urals при определении налога на добычу полезных ископаемых. Документ предлагает рассчитывать цену на основе среднего арифметического цены при поставках в порты на северо-западе и юге России, увеличенного на цену транспортировки по морю до роттердамских и средиземноморских портов.

Источник

По оценке Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), суммарный объем грузоперевозок по международным транспортным коридорам (МТК), проходящим по территории России, к 2030 году может достичь 370 млн тонн при оптимистичном сценарии. Это сопоставимо с российским экспортом в Европу в 2021 году, сообщили в пресс-службе ИПЕМ.

По разным оценкам, объединенным ИПЕМ в три сценария, к 2025 году планируется увеличение объема перевезенных грузов до 160-175 млн тонн на Восточном полигоне, до 18-25 млн тонн на МТК «Север – Юг» и до 39-42 млн тонн на Севморпути (СМП). К 2030 году на Восточном полигоне произойдет рост объема перевозок до 175-210 млн тонн, до 40-50 млн тонн увеличится объем перевозок на МТК «Север – Юг», СМП увеличит объем перевезенных грузов до 80-110 млн тонн.

Источник

Правительство Финляндии 18 ноября текущего года закроет четыре из восьми КПП на границе с Россией. Такое решение было принято из-за роста числа нелегальных мигрантов, прибывающих с территории РФ. Предварительно, ограничения будут действовать до 18 февраля 2024 года.

«Правительство приняло решение закрыть часть восточной границы Финляндии. Пограничные переходы Ваалимаа, Нуйямаа, Иматра и Ниирала будут закрыты с 18 ноября 2023 года. Подача заявлений о международной защите на сухопутной границе между Финляндией и Россией сосредоточена на пограничных переходах Вартиус и Салла»,— говорится в сообщении на сайте финского правительства.

Источник

Основные барьеры в международных автомобильных грузоперевозках на южном направлении сейчас связаны с Турцией и Ираном.

Так, Анкара, например, приняла решение о том, что грузы, прибывшие на территорию Турции по морю из третьих стран, могут перевозить только турецкие транспортные компании. Один из вариантов обхода этого ограничения – паромные перевозки до портов в Новороссийске и Туапсе.

Еще полгода назад ситуация была совсем плачевная: места на пароме приходилось ждать 1-2 недели. Сейчас стало лучше. Количество рейсов и паромов выросло.

Однако паромные перевозки имеют и свои минусы. Первый – это цена. Конечная стоимость перевозки одной машины составляет $3,5 тыс. Это эквивалентно полному морскому фрахту из Турции в Россию. Во-вторых, паромами можно перевозить не все грузы, а только 1,3 и 9 классы в соответствии с классификацией ADR.

Так же проблемы для фур связаны с очередями, оформлением и топливными ограничениями.

Источник

До 2025 года в рамках развития Евразийских мультимодальных маршрутов будет электрифицировано 874 км железнодорожных путей и построено 1084 км новых, реконструировано и капитально отремонтировано более 3000 км автодорог и построено более 1000 км новых магистралей. Об этом на «Транспортной неделе – 2023» рассказал член Коллегии по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.

Сейчас формируется перечень приоритетных интеграционных проектов в сфере транспорта на территории ЕАЭС.

Например, проект Армении направлен на развитие коридора «Север-Юг». Проекты Беларуси, Казахстана и России направлены на развитие МТК «Европа – Западный Китай». Кыргызстан занимается электрификацией железнодорожного участка «Луговая – Балыкчы».

Источник

На территории ММПК «Бронка» состоялась рабочая встреча руководителей Октябрьской железной дороги, Белорусской железной дороги и руководства ООО «Феникс» по вопросу освоения экспортного грузопотока из Республики Беларусь.

Как сообщает пресс-служба ММПК «Бронка», подведены промежуточные итоги 2023 года совместной работы по освоению экспортного грузопотока из Республики Беларусь, в частности, отмечен ежемесячный рост перевалки, следствием чего среднесуточное количество обработанных составов по итогам первой декады ноября составило 5,15 поезда.

Источник

Снижение ставок фрахта на морские перевозки контейнеров на российских направлениях вызван переизбытком предложений со стороны российских, азиатских и ближневосточных судоходных компаний и конкуренцией между гаванями. Российский рынок сохраняет премиальность к мировому, но участники ожидают менее значительного, чем обычно, влияния новогоднего сезона на ставки и сохранения низких цен на перевозки в 2024 году, сообщает «Коммерсантъ».

Участники рынка сходятся во мнении, что «эпоха низких цен» продлится еще как минимум год.

Источник

Контейнерооборот Шанхая по итогам 10 месяцев 2023 года составил 40,19 млн TEU, на 2,8% больше показателя аналогичного периода прошлого года. Сингапур за отчетный период 2023 года обработал 32,24 млн TEU, что на 3,7% больше показателя января-октября 2022 года.

В октябре этого года Шанхай перевалил 4 млн TEU, на 1,2% меньше, чем за предыдущий месяц и на 4,5% меньше, чем в октябре 2022 года.
Через причалы Сингапура в октябре 2023 года прошло 3,24 млн TEU (плюс 0,9% к сентябрю 2023 и плюс 5,9% к октябрю 2022 года).

Источник

По итогам 9 месяцев 2023 года РБ стала основным поставщиком грузовых вагонов в РФ, сообщает «РЖД-Партнер»

В отчетном периоде Могилевский вагоностроительный завод экспортировал в РФ 1,5 тыс. единиц подвижного состава. Предприятие занимает 3,2% российского рынка. На втором месте – Осиповичский завод транспортного машиностроения с объемом поставок в 620 единиц и рыночной долей 1,2%.

В числе других поставщиков подвижного состава в этом году – УП «Узтемирйулмаштаъмир» (Узбекистан), Казахстанская вагоностроительная компания, МК «Cooll Infinity» (Казахстан), Вагоностроительная компания в городе Рустави (Грузия). Доля каждого на российском рынке – менее 1%.

Источник

Перевозчики сами стимулируют снижение фрахтовых ставок, и Maersk в первую очередь, пишет The Loastar.

По данным The Loadstar на вторую неделю ноября, на маршруте Нинбо – Гамбург Maersk предлагает спотовую ставку порядка 500 долларов за 20-футовый контейнер и 800 долларов за 40-футовый, тогда как средние ставки по рынку на этом трейде составляют 600 и 950 долларов соответственно.

Впрочем, Maersk не единственный оператор, который приложил руку к снижению ставок. «Наши источники утверждают, что в этом все перевозчики заинтересованы. Один из экспедиторов прямо назвал падение спотовых ставок делом рук контейнерных линий, поскольку они принимали тарифы, навязанные им экспедиторами»

Источник

Увеличение количества авиарейсов связано со вступлением в силу безвизового режима между странами. Авиакомпания Air Astana в осенне-зимнем сезоне 2023–2024 гг. по мере роста пассажиропотока планирует увеличение рейсов по маршрутам Алматы – Пекин (с 6 до 7 рейсов в неделю), Астана – Пекин (с 1 до 3 рейсов в неделю) и Алматы – Урумчи (с 2 до 7 рейсов в неделю). Также в следующем году Air Astana планирует открытие новых маршрутов в китайские города Шанхай, Гуанчжоу и Чэнду.

Помимо этого китайская грузовая авиакомпания Air Logistics с ноября текущего года планирует запустить регулярные грузовые рейсы по маршруту Алматы – Сиань.

В соответствии с действующими договоренностями авиакомпаниям двух стран разрешено выполнять 84 рейса в неделю, подчеркнули в комитете.

Источник

С 15 ноября Туркменистан поднимет ставки сборов и платежей с владельцев грузовых прицепов и полуприцепов иностранных государств, сообщает Ассоциация международных автомобильных перевозчиков республики THADA. Они распространяются на въезжающие в страну фуры и проезжающие транзитом.

Сбор за выдачу разрешений на въезд в Туркменистан составит $130, за проезд транзитом – в $75. Плюс еще $5 придется уплатить за услуги Государственного предприятия «Туркменулаггозегчилик». По остальным платежам ставки не отличаются.

Источник

«Магнит» приобрел маркетплейс KazanExpress, чтобы на его базе запустить собственный под новым брендом «Магнит маркет», сообщает пресс-служба KazanExpress.

Ретейлер получил 100% долей в ООО «Казаньэкспресс», права на интеллектуальную собственность и всю инфраструктуру маркетплейса. KazanExpress продолжит работу внутри «Магнита» в качестве отдельного бизнес-подразделения под руководством текущего менеджмента, а его приложение будет интегрировано в OMNI приложение «Магнита». Сайт, ПВЗ, склады и собственный транспорт KazanExpress в ближайшие месяцы изменят внешнее оформление и получат бренд «Магнит маркет».

Источник

На глобальном рынке морских контейнерных перевозок ожидается спад, и он будет продолжаться в течение нескольких лет, сообщает Bloomberg со ссылкой на заявление CEO Hapag-Lloyd Рольфа Хаббена Янсена. Перспективы омрачают низкие фрахтовые ставки, слабая экономика Европы и растущая геополитическая нестабильность

Он отметил, что из-за низких фрахтовых ставок Hapag-Lloyd приостановил некоторые сервисы. Однако, что касается объемов перевозок, Р.Янсен настроен более оптимистично. «Мы увидим рост как в четвертом квартале, так и в 2024 году в целом», – сказал он.

"Европа сегодня не является тем двигателем, который обеспечивает рост объемов торговли. Между тем экономика США по-прежнему в неплохом состоянии, а развивающиеся рынки, такие как Индия и страны Юго-Восточной Азии чувствуют себя достаточно хорошо", – резюмировал он.

Источник

Совет Федерации одобрил закон (ист.), который освобождает от НДС продажу исправных и неисправных двигателей, компонентов и комплектующих изделий гражданских воздушных судов, сообщает «Интерфакс». Закон вступит в силу с 1 января 2024 года.

Передача исправного и неисправного имущества облагается НДС по ставке в размере 0% при замене неисправных частей самолета на аналогичные исправные элементы при проведении ремонта в рамках возмездного оказания услуг.

Налоговую базу по налогу на добавленную стоимость и налогу на прибыль в общеустановленном порядке будет формировать стоимость услуги по замене авиакомпонентов.

Источник

По данным аналитического агентства Drewry, мировой контейнерный индекс Drewry WCI (World Container Index) на 45 неделе 2023 года вырос по сравнению с прошлой неделей на 7% до 1504 долларов за 40-футовый контейнер.

Сейчас индекс Drewry WCI на 45,8% ниже значения, зафиксированного на 45 неделе 2022 года и на 6% выше среднегодового допандемийного уровня 2019 года (1420 долларов за 40-футовый контейнер).

По оценкам Drewry, в ближайшие несколько недель спотовые ставки на перевозках Восток – Запад, в отличии от направления Азия – Европа, останутся примерно на текущем уровне.

Источник

Все необходимые документы по цифровизации коносамента для морских контейнерных перевозок будут подготовлены к концу 2024 года. Об этом на международном форуме «ЭДО-2023» рассказал директор департамента цифрового развития Минтранса России Дмитрий Скачков.

– В планах – распространение ЭДО на все виды транспорта. Законодательно закреплена возможность формирования электронных документов в морском транспорте. Ключевой фактор развития ЭДО – максимальная включенность в процесс экспертного сообщества и бизнеса

По прогнозам Цифровой ассоциации контейнерных перевозок (DCSA), крупнейшие контейнерные перевозчики полностью перейдут на электронные коносаменты (eBL) к 2030 году.

Источник

Тайваньский контейнерный перевозчик Yang Ming в отличие от Maersk не планирует массовое сокращение персонала несмотря на спад на рынке.

По словам П. Ту, рынок морских контейнерных перевозок переживает спад не только в этом году, в прошлом были ситуации и похуже. «Компании будут искать способы сократить расходы и увеличить прибыль, терпеливо ожидая следующего улучшения ситуации», – сказал он, предположив, что на это случится только к 2027 году.

По его мнению, в 2024 году рынок будет оставаться перенасыщенным, рост фрахтовых ставок относительно их падения за последнее время будет небольшим и носить сезонный характер. «Крупные линии в этом году по-прежнему получат прибыль, – считает П. Ту. – С оптимистической точки зрения, в следующем году может быть улучшение, но в худшем случае восстановление начнется только через 3-4 года».

Источник

Общий объем интернет-торговли в России по итогам 9 месяцев 2023 года составил 4,3 трлн рублей. Это на 23% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. В отчетном периоде также на 1,5% выросла доля интернет-торговли в общем объеме розничных продаж России: сейчас она составляет 12,5%.

В стоимостном объеме рынка интернет-торговли доля трансграна упала до 2,8% или 117 млрд рублей. А продажи российских селлеров оцениваются в 4,1 трлн рублей или 97%, отметили в АКИТ.

Топ-5 самых покупаемых в интернете товаров не изменился, отмечают в АКИТ. На цифровую и бытовую технику приходится 18,9% от всех заказов онлайн в денежном выражении (812,6 млрд руб.), мебель и товары для дома – 16,7% (720 млрд руб.), одежда и обувь – 15,3% (661 млрд руб.), продукты питания – 12,2% (528 млрд руб.), товары для красоты и здоровья – 8,1% (349 млрд руб.).

Источник

РЖД предложила автоконцернам использовать железнодорожные сервисы на фоне удорожания логистики при доставке машин с завода в точки продаж

По словам монополии, их тарифы напрямую привязаны к уровню инфляции, а потому можно четко прогнозировать стоимость перевозки. Кроме того, компания готова предоставить производителям авто полный комплекс услуг доставки «от двери до двери», либо же организовать доставку машин с использованием автовозов на «последней миле».

Источник

Если компенсации все-таки утвердят, то в январе 2024 года нефтепереработчики получат выплаты сразу за 3 месяца

В текущих условиях переход к выплате демпфера с коэффициентом 0,8-1 заметно улучшит экономику нефтепереработки, отмечает Сергей Кондратьев из Института энергетики и финансов. Даже в этом случае оптовые цены останутся ниже уровня экспортной альтернативы и могут стабилизироваться на уровне ₽62-63 тысяч за тонну для бензина, что существенно ниже пиков конца августа – начала сентября.

Источник

Погрузка на сети ОАО «РЖД» впервые за этот год ушла в минус. В октябре она сократилась к тому же месяцу прошлого года на 3,4%, составив 103,3 млн тонн.

В месячном выражении просели наиболее массовые грузы на сети: уголь (минус 7,7%) и нефтепродукты (минус 7,5%). Также падение фиксируется в сегменте, который в первые месяцы года был одним из основных драйверов роста погрузки, но еще в июне начал снижаться, – в строительных грузах (минус 13%). Отрицательная динамика также наблюдается в сегменте перевозок железной руды и цемента.

По итогам года монополист ожидает достижения 1243,8 млн тонн погрузки, что на 0,8% больше, чем годом ранее.

Источник

«Средства пойдут на решение масштабных задач. Около половины из них будет направлено на создание магистральной инфраструктуры. Продолжится реализация проекта Восточного полигона, который включает БАМ и Транссиб, что поможет дальнейшему росту провозной способности в рамках международных коридоров. Также в планах – развитие железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов», – цитирует пресс-служба Минтранса РФ М.Мишустина.

Следующий год является ключевым для достижения целей ряда крупных инвестиционных проектов, предусмотренных Комплексным планом модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Провозная способность Восточного полигона достигнет 180 млн. тонн, что позволит не только нарастить экспортный потенциал, но и создать условия для увеличения внутрироссийских перевозок, в том числе субъектов Дальневосточного федерального округа.

Источник

Северо-Сибирскую железнодорожную магистраль (Севсиб) с Китаем планируется соединить только одним железнодорожным коридором, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на губернатора Кемеровской области.

Этот вопрос сейчас находится в стадии проработки. Пока нет окончательного решения, строить ли новый железнодорожный коридор через Туву и через Монголию или идти напрямую через город Таштагол в Кемеровской области до китайского города Урумчи.

Маршрут через Таштагол осложняется высокогорьем Алтая и наличием на границе России и КНР особо охраняемой природной территории «Зона покоя Укок».

Источник

Участники заседания подвели годовые итоги двустороннего сотрудничества в торгово-экономической сфере, промышленности, энергетике, транспорте, финансах, культуре, науке, образовании и туризме.

«Работаем над увеличением пропускной способности восточного маршрута международного транспортного коридора «Север – Юг», а также пунктов пропуска с Казахстаном и сопряжённой транспортной инфраструктуры в России, – рассказал А.Оверчук. – Продолжает работу совместный проект Объединённой транспортно-логистической компании – Евразийского железнодорожного альянса (ОТЛК ЕРА – первый интеграционный проект в области развития контейнерного транзита на территории ЕАЭС)».

Источник

Суммарный убыток контейнерных линий в 2024 году может достигнуть 15 млрд долларов. Об этом сообщает The Loadstar со ссылкой на прогноз Drewry. Международная консалтинговая фирма представила пессимистичный прогноз для контейнерных линий.

Низкие фрахтовые ставки отражают глубокий разрыв между спросом и предложением: глобальный индекс спроса и предложения упадет до рекордно низкого уровня – в 2024 году прогнозируется рост предложения на 6,4% при увеличении спроса на 2%.

Ожидается, что суммарно операционная прибыль (EBIT) контейнерных линий в 2023 году составит 20 млрд долларов, а в 2024 году перевозчики потеряют 15 млрд долларов, поскольку ставки фрахта продолжают падать.

Источник

Повышенный спрос 2023 года станет катализатором прироста объемов нового строительства в 2024-2025 годах, прогнозируют аналитики IBC Real Estate. Так, в ближайшие 2 года складской рынок Москвы прирастет объемом более 2,5 млн кв. метров.

В 2024-2025 годы высокие показатели нового ввода будут связаны, в первую очередь, с реализацией проектов built-to-suit, сделки по которым были заключены в текущем году

За I-III кварталы 2023 года их объем составил более 800 тыс. кв. метров или 32% от общей суммы купленных и арендованных площадей.

Источник

Американская инвестиционная компания Stonepeak подписала окончательное соглашение о приобретении Textainer Group Holdings, специализирующейся на покупке/продаже и аренде морских грузовых контейнеров. Стоимость сделки оценивается в 7,4 млрд долларов.

Согласно условиям соглашения, которое одобрено советом директоров, после завершения сделки Textainer станет частной компанией.

Textainer является одним из крупнейших в мире арендодателей контейнеров, в его собственности находится парк суммарной вместимостью 4 млн TEU. Компания также сдает в аренду танк-контейнеры в рамках договора с Trifleet Leasing и является поставщиком контейнеров для ВС США. Textainer располагает сетью из 14 офисов и 400 независимых контейнерных депо по всему миру.

Источник

С начала 2023 года в регионе деятельности Новороссийского западного таможенного поста совершены таможенные операции, связанные с прибытием и убытием с таможенной территории ЕАЭС, в отношении 116 морских судов типа ро-ро, в том числе 58 на прибытие (минус 8% к уровню 2022 года) и 58 на убытие (плюс 1,7%)

Общее количество товаров, перемещенных морскими судами типа ро-ро на вывоз, составил 5,8 тыс. тонн против 3,2 тыс. тонн, годом ранее. на ввоз – 78,5 тыс. тонн против 90,2 тыс. тонн за аналогичный период прошлого года.

В 2023 году объемы ввоза плодоовощной продукции составили 55,2 тыс. тонн, машин и механизмов – 1,3 тыс. тонн, транспортных средств и накатной техники – 20,4 тыс. тонн, прочих товаров – 1,6 тыс. тонн.

Источник

По итогам 2023 года и в 2024 году лизинговые компании ожидают замедления темпов роста в сегменте лизинга вагонов

Причины – сохранение двузначной ключевой ставки, при которой без повышения аванса лизинговый платеж перестает покрываться доходностью оперирования, поясняет гендиректор группы «Газпромбанк Лизинг» Максим Калинкин. Новый вагон не окупается на горизонте срока действия договора лизинга – 10-15 лет, отмечают в ГТЛК.

При нынешних ставках финансирования и текущих ценах на вагоны лизинговая сделка с ними не будет окупаться даже за традиционные для корпоративных сделок 15 лет, не то, что за предлагаемые семь лет. При этом основные участники рынка заинтересованы в сделках, исчисляющихся в сотнях и тысячах вагонов.

Источник

Доля свободных площадей на крупнейших складских рынках стран СНГ сократилась до минимума. Нулевую вакансию показали страны, где объем предложения составляет менее 100 тыс. кв. м.

Согласно данным исследования, наиболее высокие арендные ставки за объекты класса A наблюдаются в Центральной Азии и составляют 124-140 $/кв. м/год без учета НДС. В Беларуси эта ставка составляет 78 $/кв. м/год, а в Азербайджане - 60 $/кв. м/год. Стоимость ответственного хранения и оказания 3PL-услуг также варьируется в зависимости от страны. В Беларуси и Азербайджане средняя ставка составляет 86 $/плм/год, в то время как в других странах она превышает 100 $/плм/год.

В 2023 году рыночная ситуация в Беларуси, странах Центральной Азии и Закавказья кардинально не изменилась – спрос на качественные складские площади растет вместе со стоимостью аренды, а свободного спекулятивного предложения по-прежнему нет. По оценкам, объем потенциального спроса в странах составит не менее 1,1 млн кв. м до 2025 года.

Источник

Друзья, возможно вы уже заметили, что у нас обновился сайт. Основная задачу, которая мы ставили перед собой — рассказать больше о возможностях STALOGISTIC, и чем мы можем помочь нашим Клиентам.

https://stalogistic.com/

— Теперь вы можете найти на сайте более подробную информацию о наших сервисах, отраслях и основной географии перевозок.

— Дополнительно мы расширили новостной блок, где будем собирать актуальные новости рынка и публиковать наши дайджесты по сервисам.

— Отдельным блоком разместили блок для Соискателей, с информацией о корпоративной жизни компании, возможностью податься на стажировку, откликнуться на открытые вакансии.

Надеемся, что новый сайт в будущем станет для вас надежным ресурсом знаний не только о STALOGISTIC, но и о логистическом рынке в целом.

*Если вы хотите дать обратную связь или заметили какую-то ошибку, то смело пишите на sta@stalogistic.com. Мы внимательно ознакомимся с каждым отзывом!

В преддверии роспуска альянса 2M MSC и Maersk уже «разъединили» флот и разместили свои контейнеровозы на отдельных друг от друга сервисах. «Это породило слух, что перевозчики могут прекратить действие соглашения о совместном использовании судов

«Например, по данным платформы eeSea, на трейде Азия – Северная Европа на сервисах AE5 / Albatross, AE10 / Silk и AE7 / Condor задействованы исключительно контейнеровозы Maersk, а на сервисах AE55 / Griffin и AE6 / Swan работаю суда только MSC», – поясняют в Alphaliner.

CEO Maersk Винсент Клерк неоднократно заявлял, что компания после роспуска 2M не стремится войти или создать еще один альянс, поясняя, что соглашения о совместном использовании судов не соответствуют планам Maersk стать глобальным интегратором

Источник

Документ был подписан на площадке форума «Шелковый путь» в Тбилиси.

Новая компания получила название Middle Corridor Multimodal, она создается на базе Международного финансового центра «Астана» в Казахстане.

Совместное предприятие будет развивать мультимодальные перевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту и предоставлять услуги по принципу «одного окна» и проводить согласованную политику по развитию мультимодальных перевозок в направлении Китай – Европа / Турция – Китай.

Источник

«Экспедиторы похоронили надежду на то, что пик сезона оживит хотя бы вялый спрос, – отмечают в DHL Global Forwarding Americas. – Мы ожидаем слабого пикового сезона. В этом году он будет более низким по сравнению с прошлым годом. В будущем возможен небольшой рост спроса и, возможно, не один раз. Но разовый масштабный всплеск, вероятно, уже в прошлом».

«Сегмент авиаперевозок демонстрирует некоторое укрепление, в частности, в сфере электронной коммерции. Этому способствовали развитие искусственного интеллекта и квантовых вычислений и, соответственно, связанное с ним увеличение спроса на компоненты, серверы и другое», – добавляют в Seko Logistics.

Еще одним позитивным сигналом стало оживление в последние месяцы китайского экспорта, в первую очередь в сегменте B2C

Источник

Альянс Ocean Alliance, в который входят CMA CGM, COSCO Shipping Lines и Evergreen Marine Corporation, после завершения в 2025 году партнерства 2M (Maersk и MSC) станет крупнейшей коалицией на контейнерном рынке. Как сообщает Container News, два объединения контейнерных перевозчиков – Ocean Alliance и THE Alliance, куда входят Hapag-Lloyd, Ocean Network Express (ONE) и Yang Ming, будут единственными альянсами, работающими на магистральных маршрутах, но эти альянсы по масштабу будут между собой не равны.

Рыночная доля Ocean Alliance на трейде Азия – Европа составляет 34%, а на трейде Азия – Северная Америка – 35%. Ожидается, что его доля на этих маршрутах будет расти и дальше, поскольку совокупный портфель заказов линий, входящие в этот альянс, достигает 2,38 млн TEU.

Источник

В Drewry представили пессимистичный прогноз для контейнерных линий. «В этом году фрахтовые ставки (спотовые и контрактные) снизятся на 60%, а в 2024 году – на 33%, – говорит старший менеджер отдела аналитики рынка контейнерных перевозок Саймон Хини. – Это не просто вызов 2024 года, он повторится и в последующие годы. Перевозчики столкнутся с постоянной проблемой удержания ставок фрахта выше себестоимости».

Низкие фрахтовые ставки отражают глубокий разрыв между спросом и предложением: глобальный индекс спроса и предложения Drewry упадет до рекордно низкого уровня – в 2024 году прогнозируется рост предложения на 6,4% при росте спроса на 2%.

Ожидается, что суммарно операционная прибыль (EBIT) контейнерных линий в 2023 году составит 20 млрд долларов, а в 2024 году перевозчики потеряют 15 млрд, поскольку ставки фрахта продолжают падать.

Источник

Использование Севморпути значительно сокращает время поставки грузов в регионы Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), но в зимний период прохождение по восточной части маршрута затруднено. Объем перевозок по Севморпути в 2022 году составил 34 млн тонн. В прошлом году утвердили план развития СМП до 2035 года, согласно которому целевой показатель грузооборота по маршруту в 2024 году должен составить 80 млн тонн, в 2030 году – 150 млн тонн.

Планируется, что в 2024 году ледокольная группировка для обеспечения проводки по СМП будет состоять из восьми атомных и трех неатомных ледоколов, в 2030 году – девяти атомных и пяти неатомных ледоколов.

К 2035 году Северный морской путь будет обслуживать 21 ледокол, что обеспечит непрерывность и круглогодичность ледовой проводки на этом маршруте.

Источник

ОАЭ разрабатывают подводную железную дорогу, которая соединит морской порт эмирата Эль-Фуджайра и индийский город Мумбаи.

Дорога протяженностью 1 200 морских миль или около 1 900 км может использоваться как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. В частности, для транспортировки нефти в Индию и пресной воды из реки Нармада в ОАЭ. Скорость подводного состава будет достигать 600-1000 км/ч. Предполагается, что поезда из Эмиратов до Индии домчатся примерно за 2 часа.

По предварительным оценкам, на начальном этапе на реализацию проекта потребуется более $1 млрд. В целом он займет не менее 7-10 лет.

Источник

Глобальный дефицит водителей большегрузов превратился в хроническую проблему, которая может привести к кризису в отрасли. По данным Международного союза автотранспортников (IRU), в настоящее время по всему миру число вакансий водителей большегрузов достигло 2,8 млн, и более 50% компаний заявляют о нехватке таких сотрудников.

В IRU предупреждают, что проблема будет только усугубляться – в течение ближайших пяти лет по число вакансий по всему миру составит 6,5 млн. Этот прогноз обусловлен, прежде всего, старением кадров. В Европе 33% водителей старше 55 лет, в течение 10 лет они выйдут на пенсию, и только 5% – моложе 25 лет. Доля женщин в этой профессии составляет менее 6%.

Источник

Совет Евразийской экономический комиссии до 1 июля 2024 года продлил срок реализации эксперимента Беларуси и России по навигационным пломбам, сообщает пресс-служба ЕЭК.

Уже на протяжении восьми месяцев успешно реализуется эксперимент по применению навигационных пломб в отношении лесоматериалов и продуктов деревообработки, помещенных под таможенную процедуру экспорта в Республике Беларусь и убывающих с территории Российской Федерации. Изначально его планировалось завершить до 1 июня.

Кроме этого, полученный в рамках эксперимента практический опыт учитывался при подготовке нормативных актов Комиссии, необходимых для начала реализации Соглашения о применении в Евразийском экономическом союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок от 19 апреля 2022 года.

Источник

Первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов заявил, что механизм гибких экспортных пошлин позволяет изъять у экспортеров от 30% до 40% дополнительного дохода, полученного от ослабления курса рубля, сообщил ТАСС.

– Когда у нас девальвация рубля составила порядка 30%, если считать от уровня середины первого квартала, от где-то в районе 73-75 рублей за доллар до 100, это примерно 30-процентная девальвация. У нас изменения курса перекладываются во внутренние цены примерно с эластичностью 10%, то есть из этих 30% – 3% с определенной скоростью переложатся во внутренние цены.

Пошлины установлены на уровне 4-7% при курсе 80-95 рублей за доллар, при курсе менее 80 рублей за доллар ставки обнуляются. Механизм не затрагивает пшеницу, ячмень, кукурузу, подсолнечное масло, мясо, ключевые экспортные позиций молочной продукции.

Источник

Мексика планирует вступить в число его полноправных членов с 30 октября этого года.

В связи с этим представитель службы капитана морского порта Корсаков принял участие в работе международной комиссии по установлению фактов соответствия Мексики качественным критериям полноправного члена Меморандума о взаимопонимании по контролю судов в Азиатско-Тихоокеанском регионе (Токийского Меморандума.

Задача этой комиссии, состоявшей из представителей РФ, Канады, Японии и Секретариата Меморандума, заключалась в проверке организации портового контроля и готовности к проведению инспекций иностранных судов, заходящих в морские порты Мексики.

Источник

По данным аналитического агентства Drewry, мировой контейнерный индекс Drewry WCI (World Container Index) на 42 неделе 2023 года сохранился на уровне прошлой недели и равен 1364 доллара за 40-футовый контейнер.

Сейчас индекс Drewry WCI на 60% ниже значения, зафиксированного на 42 неделе 2022 года и на 4% ниже среднегодового допандемийного уровня 2019 года (1420 долларов за 40-футовый контейнер).

По оценкам Drewry, в ближайшие несколько недель спотовые ставки на перевозках Восток – Запад останутся стабильными.

Источник

За последние 18 месяцев 11 крупнейших контейнерных перевозчиков, котирующихся на бирже, потеряли 135 млрд долларов на падении цен на свои акций. Главная причина состоит в том, что на фоне существенного снижения фрахтовых ставок инвесторы стали сбрасывать акции, пишет Container News со ссылкой на данные Alphaliner.

Только три контейнерных линии – COSCO, Hapag-Lloyd и Maersk – в настоящее время имеют рыночную капитализацию, превышающую 10 млрд долларов, тогда как в мае 2022 года таких компаний было семь.

Совокупная рыночная капитализация 11 крупнейших контейнерных перевозчиков сегодня составляет чуть менее 110 млрд долларов США, тогда как в мае 2022 года она соответствовала 234 млрд долларов.

Источник

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев предложил Китаю создать партнерскую сеть крупных стратегических портов, логистических центров и почтовых хабов.

Соединяя Китай, Центральную Азию и Европу, МТК может стать «континентальным мостом «Пояса и Пути», вдвое сократив сроки грузоперевозок и существенно снизив транспортные издержки.

Между Казахстаном и Китаем подписано два межправительственных соглашения по развитию Транскаспийского маршрута. Уверен, в скором времени они принесут ощутимые результаты. Для более эффективной координации наших усилий предлагаю создать Партнерскую сеть крупных стратегических портов, логистических центров и почтовых хабов.

Источник

Планов менять ставки базовых налогов, включая НДФЛ, в предстоящий трехлетний период нет, к этой теме можно будет вернуться в новом бюджетном цикле, заявил в Госдуме глава Минфина Антон Силуанов.

– При формировании бюджета на трехлетку мы не планировали касаться изменений базовых налогов, в том числе и НДФЛ, – ответил министр – Мы считаем, что вернуться к этому вопросу возможно. Когда? Можно было бы посмотреть в следующем бюджетном цикле. Но сейчас, когда мы формируем бюджет на предстоящую трехлетку, мы приняли решение базовые налоги не менять.

Что касается больших сверхдоходов банков, это тоже потребует ключевых изменений базового налогообложения – налога на прибыль. А мы говорили, что налог на прибыль, НДФЛ, НДС не задействуем в рассмотрении бюджета трехлетку на предстоящий период. Большие сверхдоходы, можем забрать через повышенные дивиденды, которые банки заплатят нам в следующем году, – заявил Силуанов.

Источник

На фоне переизбытка тоннажа количество простаивающих контейнеровозов-новостроев в ближайшее время вырастет. Чтобы стабилизировать ситуацию, перевозчики пересматривают зимнее расписание. Это позволит отойти от практики отмены рейсов, перестроить маршрутные сети и хотя бы временно не дать простаивать новостроям.

Чтобы задействовать на трейде Азия – Северная Европа контейнеровозы вместимостью 20-24 тыс. TEU, нужно куда-то перевести 18-тысячники. Поскольку спрос на транстихоокеанском направлении и на трейде Азия – Средиземноморье упал, возможностей практически нет.

«У нас мало вариантов для загрузки больших судов, – цитирует The Loadstar топ-менеджера одной из линий. – Думаю, что нам скоро придется ставить суда на прикол. Невозможно без конца снижать скорость судов, а постоянные отмены рейсов или их перенос вносят путаницу в расписание и сбивают с толку клиентов».

Источник

Импортные пошлины на вина из ЕС, США, Австралии и еще ряда государств с 1 августа повышены с 12,5% до 20%, но не менее $1,5 за 1 л. Российские виноделы ждут, что мера улучшит конкуренцию с дешевым иностранным вином. Импортеры указывали, что индексация грозит ростом цен и переключением потребителей на другие виды алкоголя.

В августе этого года импорт всех вин сократился на 30% год к году и на 32,5% к июлю, до 30,7 млн литров, без учета ЕАЭС.

В 2024 году акцизы на вино могут вырасти в три раза, до ₽108-141 за один литр. Использующие российский виноград виноделы могут вернуть часть акциза для инвестиций.

Источник

С 16 октября Латвия закрыла два пункта пропуска на границе с Россией: «Виентули» и «Педедзе». На границе выставлены бетонные заграждения, сообщает «Интерфакс». Таким образом, на латвийско-российской границе теперь продолжают работу только два КПП: «Гребнево –Убылинка» и «Терехово – Бурачки». Эти участки госграницы РФ расположены на территории Псковской области.

Латвия решила закрыть два КПП в ответ на решение Москвы разрешить въезд из третьих стран для граждан Украины старше 14 лет только через два пункта пропуска.

В латвийском МВД сочли, что это создаст «условия, которые могут существенно повлиять на общественный порядок и создать угрозу национальной безопасности».

Источник

АО «ЗЗТ» и АО «Контейнерный терминал Забайкальск» в преддверии проходящего в Пекине юбилейного форума международного сотрудничества «Один пояс – один путь» провели переговоры с крупнейшей ТК Китая Sinotrans Ltd и компанией Trans Eurasia (Tianjin).

Компании заключили многостороннее пакетное соглашение о стратегическом сотрудничестве в организации контейнерных перевозок в рамках модели «Зерно +», обеспечивающей 100-процентную загрузку железнодорожных транспортных средств в обе стороны. Соглашение направлено на организацию и развитие перевозок зерновых, а также обратных грузов по территории Китая в специализированных контейнера-зерновозах, входящих в состав «сухопутного зернового флота», сформированного ГК «НСЗК».

Этот подход позволяет свести к нулю порожний пробег и увеличить грузооборот между РФ и КНР. Для этой цели ГК «НСЗК» создает уникальный по своим техническим характеристикам крупнейший в мире «сухопутный зерновой флот» из произведенных по техническим условиям компании контейнеров-зерновозов.

Источник

По итогам 2022 года выручка MSC составила 86,4 млрд евро (91,1 млрд долларов), EBITDA – 43,2 млрд евро (45,9 млрд долларов), EBIT – 35,7 млрд евро (37,9 млрд долларов) и чистая прибыль – 36,2 млрд евро (38,5 млрд евро).

«В прошлом году прибыль до вычета процентов и налогов MSC была примерно в три раза выше, чем у Amazon. Что более поразительно – чистая прибыль MSC в день составила 104,6 млн долларов, – отмечает Splash. – Как пишет «Il Messaggero», группа имеет денежные средства в размере 63 млрд евро (66,9 млрд долларов), а ее собственный капитал составляет 91 млрд евро (96,7 млрд долларов). Среднесрочный чистый долг – 26 млрд евро (27,6 млрд евро).

«Линейное судоходство, в котором MSC занимает долю мирового рынка в 19,5%, в 2022 году принесло совокупный рекордный чистый доход, значительно превышающий 200 млрд долларов, что затмевает прибыль, полученную технологическими гигантами Amazon, Netflix и Google», – резюмирует Splash.

Источник

Несмотря на декларации правительства об отсутствии потребности в возвращении валютного регулирования для поддержания курса рубля, власти РФ вводят требования по обязательной репатриации валютной выручки для ограниченного круга компаний.

Ряд компаний обяжут предоставлять в Банк России и Росфинмониторинг индикативные планы-графики, которые содержат информацию о покупке и продаже иностранной валюты на внутреннем рынке. Речь идет об экспортерах из 43 групп компаний в отраслях топливно-энергетического комплекса, черной и цветной металлургии, химической и лесной промышленности, зернового хозяйства.

Источник

В «Шереметьево» продолжает летать всего одна европейская авиакомпания – AirSerbia. Раньше 43% международных грузов поступало в аэропорт из ЕС

Рынок фактически полностью замещен китайцами, которые увеличили свою долю с 29% до 65%, а также перевозчиками из стран СНГ, Ближнего Востока и Африки. То есть все новые авиакомпании, которые приходили в аэропорт в течение 2022-2023 годов, – это компании из ранее перечисленных регионов

Также изменилась структура грузов, перевозимых авиатранспортом. Раньше основной поток составляли грузы ecommerce, товары народного потребления, то сейчас фокус существенно смещен в сторону IT-техники, мобильной электроники, запчастей, оборудования, химикатов и комплектующих. И всего 7% приходится на одежду, обувь и аксессуары. Объем перевозимых почтовых грузов упал более чем в 3 раза.

Источник

За последний год ставки на автопервозки выросли в 1,5 раза на фоне дефицита грузовых автопарков. Об этом на конференции New Age Logistics заявил директор по логистике Ahmad Tea Матвей Гулин. – Бывает так, что на заявку не можешь перевозчика найти, потому что тебе ее никто не подтверждает: машин нет

Логистика становится все более существенной частью производственного процесса. Например, в крупных компаниях большая часть автопарка находится в собственности, и логистика осуществляется собственными силами.

Директор по логистике «Авито» Сергей Пустыльник видит ситуацию иначе, и считает, что отказываться от логистических партнеров не стоит. – Никто не откажется от федеральных партнеров. Потому что несмотря на все трудности, дефицит ресурсов и рост тарифов, логистика работает неплохо.

Источник

К концу десятилетия спрос на сжиженный природный газ (СПГ) в мире может вырасти примерно в полтора раза – до 600 миллионов тонн в год, при этом конкуренция в этом сегменте будет возрастать, заявил президент России Владимир Путин на пленарном заседании Российской энергетической недели.

Он отметил, что в 2024 году терминалы по приему СПГ будут действовать в 55 странах. «В то же время конкуренция в этом сегменте, конечно, будет возрастать. Уже заявлены проекты, которые позволят в ближайшие годы удвоить общую мощность производств», – подчеркнул президент России. Планируемый объем инвестиций превышает шесть трлн рублей.

«И очень важно, чтобы российские проекты реализовали свои конкурентные преимущества на рынке, включая эффективную логистику. А это в том числе потенциал Северного морского пути, как мы все хорошо знаем, тех новых портов и транспортных узлов, которые мы развиваем в Арктике»

Источник

Нестабильная геополитическая ситуация на ближнем Востоке способна остановить реализацию проекта по созданию транспортного коридора «Индия – Ближний Восток – Европа» (IMEC), считает издание «The Financial Express».

Вероятно, ближневосточный конфликт приведет к увеличению страховых взносов и транспортных расходов, что сделает транспортировку товаров по коридору IMEC более дорогой.

Возможны задержки в строительстве инфраструктуры: дороги, железнодорожные линии и порты.В целом политическая нестабильность на Ближнем Востоке способствует затруднению реализации проекта IMEC.

Источник

За девять месяцев 2023 года на рынке складской недвижимости Санкт-Петербурга и Ленинградской области было введено в эксплуатацию более 217 000 кв. метров объектов класса «А», следует из аналитики NF Group. Объем свободных площадей в сухих складских комплексах при этом незначительно увеличился с 15 600 кв. метров (0,3%) в конце июня до 18 800 кв. метров (0,4%) к концу сентября 2023 года.

В III квартале дефицит свободных складов сохранился. Суммарный объем доступных в аренду площадей составил 58 тыс. кв. метров или 1,2% от общего объема предложения на рынке. Из них 39 тыс. кв. метров по-прежнему приходится на мультитемпературные площади. На сухие склады, доступные в прямую аренду, приходится 18,8 тыс. кв. метров или 0,4%, что на 0,1 п. п. выше показателя I полугодия.

Средневзвешенная запрашиваемая арендная ставка в действующих и строящихся складских комплексах класса А достигла 7 500 руб./кв. м/год (без учета OPEX и НДС). С января 2023 года ставка увеличилась с 5 750 руб./кв. м/год triple net более чем на 30%. До конца года ожидается дальнейший рост до 8 000 руб./кв. м/год (без учета OPEX и НДС).

Источник

Ситуация в Израиле, вероятно, будет быстро меняться, и изменения в работе портов могут произойти в любое момент, отмечают в North Standard, поэтому компаниям рекомендуется связаться с местными агентами для получения последних рекомендаций.

По информации на 9 октября:
– порт Ашдод работает в режиме «чрезвычайной ситуации»
– порт Хайфа, включая Порт Залива и порт Кишон, входящий в Israel Shipyards, работает в обычном режиме;
– порт Ашкелон (используемый в основном танкерами) не работает;
– порт Хадера (в основном используемый сухогрузами) работает в обычном режиме;
– военно-морской флот Израиля контролирует все морское сообщение во всех районах вокруг и вблизи портов Ашдод и Ашкелон.

Источник

Россия упростила транзит товаров из третьих стран в государства ЕАЭС, следует из постановления Правительства РФ.

С 1 октября при перевозке товаров через Россию в другие страны ЕАЭС транзитную декларацию нужно заполнять не в РФ, как стране транзита, а в стране конечной продажи товара: Армении, Белоруссии, Казахстане или Киргизии.

Кроме того, в июле этого года Правительство РФ упростило порядок транзита грузов для импортеров. Их освободили от необходимости предоставлять обеспечение уплаты таможенных платежей и пошлин.

Источник

6 октября в Калининградскую область пришло первое судно через Северный морской путь.

Судно вышло из Шанхая, зашло в Архангельск, затем в Балтийск (Калининградская область). Конечная точка маршрута – Санкт-Петербург.

«Транспортные компании планируют сделать этот логистический продукт постоянным. Получается дешевле и быстрее, чем через Суэцкий канал», – прокомментировал губернатор.

Источник

С 1 января 2024 года ставки портовых сборов для всех типов судов вырастут на 4,9%, следует из приказа ФАС

Речь идет об индексации ставок навигационного, ледокольного, канального и маячного сборов в 47 морских портах РФ. Как пояснили «Интерфаксу» в пресс-службе «Росморпорта», в текущем году в среднем индексация ставок для судов каботажного плавания составит 5,2%, загранплавания – 9,9%.

Данный размер индексации превышает прогнозные значения, которые в 2020 году разрабатывало Минэкономики. Тогда в Министерстве заявляли, что рост тарифов не превысит 4% и в 2023-м и 2024-м годах.

Источник

Wildberries построит в столице Узбекистана логистический центр площадью более 150 тыс. кв. метров. Объем инвестиций в проект оценивается в $140 млн.

Проектируемый логистический центр может стать самым крупным из аналогичных центров компании за пределами в России. Объект будет построен на участке площадью 29,4 га. Ввести логоцентр в эксплуатацию планируется уже в 2025 году.

Это стратегически важный для страны и компании проект, который будет способствовать развитию онлайн-коммерции в Узбекистане и окажет поддержку местным товаропроизводителям в реализации товаров как внутри страны, так и за ее пределами.

Источник

Правительство РФ утвердило предложение ВТБ о создании офиса по развитию МТК «Север – Юг». Соответствующее распоряжение за подписью премьер-министра опубликовано на портале официального опубликования правовых актов.

Офис будет осуществлять сбор и анализ информации МТК «Север – Юг» в части инвестпроекта по строительству жд линии с широкой колеей 1520 мм до порта Ирана, а также подготовку предложений по обеспечению бесперебойного грузооборота на железнодорожном маршруте коридора и корректировкой нормативных правовых актов РФ по вопросам развития этого коридора.

Источник

Минтранс Казахстана с 9 октября вводит запрет на транспортировку в республику грузов третьих стран путем перецепки или перегрузки в РБ.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев ранее сообщил, что республика «вынуждена учитывать санкционные ограничения», хотя и не является «анти-Россией». Казахстан не участвует в параллельном импорте в Россию и не имеет подсанкционных товаров, но торговля «традиционными товарами» между странами растет и в 2022 году объем достиг $25 млрд, пояснил Токаев.

Источник

В международных расчетах через межбанковскую систему SWIFT в августе доля евро составила 23,2%. Это на 1,2 процентных пункта (п.п.) ниже, чем в июле, и почти на 14,66 п.п. ниже, чем в начале года, когда его доля составляла 37,9%

С января 2023 года каждый месяц доля евро неуклонно снижается и сейчас находится на рекордно низкой отметке. Самое сильное падение произошло в июне текущего года, когда доля снизилась сразу с 31,25% до 24,4%.

Доля доллара США обновила свой исторический максимум за все время публикации такой статистики – 48,03%. По сравнению с данными за июль, показатель вырос на 1,57 п.п.

Источник

Перспективы сотрудничества между Евразийским экономическим союзом и Объединенными Арабскими Эмиратами в контексте развития международного транспортного коридора «Север – Юг» обсудили на встрече министра по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии Арзыбека Кожошева с генеральным директором группы компаний Abu-Dhabi Ports Мохаммедом Жумой Аль Шамиси 2 октября в Абу-Даби

«Руководители правительств наших стран и перевозчики железнодорожного транспорта заинтересованы в развитии перевозок коридору «Север – Юг» в направлении Объединенных Арабских Эмиратов, в том числе в рамках проекта «Евразийский Агроэкспресс», – отметил А. Кожошев, выразив уверенность, что это сотрудничество откроет новые торговые пути и новые возможности для всех заинтересованных сторон.

Мохаммед Жума Аль Шамиси поддержал предложение А.Кожошева о принятии специалистами Группы портов Абу-Даби участия в работе экспертной группы ЕЭК по развитию электронного документооборота в морских пунктах пропуска стран ЕАЭС для обеспечения «бесшовных» перевозок на основе передачи данных и отказа от документов на бумажном носителе.

Источник

В соответствии с приказом ФТС России от 30 июня 2023 года №570 с 10 октября 2023 года будут ликвидированы и исключены из структуры Санкт-Петербургской таможни Пушкинский и Янинский таможенные посты, сообщили SeaNews в пресс-службе Санкт-Петербургской таможни.

Коды Пушкинского таможенного поста 10210360 и Янинского таможенного поста 10210370 будут аннулированы.

Тогда года компетенция Янинского и Пушкинского таможенного постов была ограничена, таможенные операции, ранее осуществлявшиеся на Янинском и Пушкинском таможенных постах, были переведены на иных таможенные посты Санкт-Петербургской таможни, а штатная численность перераспределена и должностные лица, осуществлявшие таможенный контроль на Янинском и Пушкинском таможенных постах, переведены на Парголовский и Шушарский таможенный посты.

Источник

«Естественно, мы ушли из прибалтийских портов. Работаем в районе Питера, смотрим на более северные порты Мурманска (а это – миллионы, миллионы тонн грузов, которые мы должны поставлять). Работаем и на юге Российской Федерации через их порты. Никто нам не препятствует в портах. Но еще раз подчеркиваю: узкое место – железнодорожные поставки, особенно – направление Санкт-Петербург», – обратил внимание А.Лукашенко.

Как пояснил А.Лукашенко, есть вариант реализации проекта в крупном масштабе, прокладывая вторую ветку на несколько сотен километров. Но есть и еще один вариант. «А можно вернуться к тому, что было в советский период – восстановить разъезды. Восстановив разъезды, мы значительно увеличим на ближайшие годы поставки нашей продукции», – пояснил белорусский лидер.

Источник

В августе 2023 года грузооборот портов Дальневосточного бассейна вырос на 1,5% относительно показателя аналогичного месяца 2022 года.

Экспорт, на долю которого приходилось 84,5% всего грузооборота, увеличился на 6,8%, транзит – на 4,7%. В каботаже было перевалено на 0,4% меньше, чем в августе 2022 года. Импорт сократился на 37,8%.

При этом самая высокая динамика была в сегменте металлолома, перевалка которого выросла в 2,9 раза. Зерна было обработано на 63% больше, чем годом ранее, оборот рефгрузов вырос на 59,8%.

Наиболее значительно, на 67,7% снизился грузопоток прочих насыпных грузов. Грузов на паромах перевалили на 47,2% меньше, чем в августе 2022 года. Оборот черных металлов сократился на 39,9%.

Источник

Центробанк и кабмин получили письма от СРО «Содружество», в котором аудиторы просят разрешить им открывать дочерние структуры в «дружественных» странах при сохранении возможности оказания услуг российским ПАО и предприятиям ОПК, сообщает «Коммерсантъ».

Аудиторы предложили не применять положение постановления №622 в случае, если аудиторская компания не находится под прямым или косвенным контролем иностранного субъекта, является основным хозяйственным обществом по отношению к дочернему – созданному на территории члена ЕАЭС или другой дружественной страны, не входит в одну группу лиц с иностранными субъектами из недружественных государств.

В настоящий момент растет запрос на оказание аудиторско-консалтинговых услуг со стороны российских компаний с дочерними структурами за рубежом, организаций, которые только собираются выходить на международный рынок и «аудируемых лиц, ведущих деятельность на территории ЕАЭС и иных дружественных стран». Оказание услуг за рубежом позволило бы аудиторам, как отмечают авторы письма, «активно расширять присутствие» в дружественных странах и создавать международные группы, подконтрольные российским аудиторским организациям.

Источник

Как поясняют в ЕЭК, изменение позволит бизнесу использовать декларацию на товары в качестве транзитной декларации в отношении товаров, перемещаемых трубопроводным транспортом, в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита через территорию государства, не являющегося членом Евразийского экономического союза, между пунктами вывоза и ввоза.

В ЕЭК отмечают, особенности заполнения декларации на товары при ее использовании в качестве транзитной декларации в отношении товаров, перемещаемых в том числе трубопроводным транспортом, в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита по таможенной территории, а также через территорию государства, не являющегося членом Союза, между пунктами вывоза и ввоза, определены соответственно разделами VII и VIII Порядка заполнения декларации на товары, утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза от 20 мая 2010 года №257 «О форме декларации на товары и порядке ее заполнения».

Источник

На прошедшей неделе наблюдалось снижение ставок на европейском и средиземноморском трейдах. На американском направлении также произошло снижение, но не столь значительное.

57% отмененных рейсов приходится на транстихоокеанские сервисы на восточное побережье США, 38% – на маршруты Азия – Северная Европа и Средиземноморье и 5% – на трансатлантические сервисы на западное побережье США.

В январе-августе этого года контейнерооборот Шанхая составил 32,14 млн TEU.

Совокупный объем морских перевозок между странами Евросоюза и Россией по 7 месяцев 2023 года сократился на 82,5%, составив 19,8 млн тонн.

Источник

Правительство РФ ожидает стабилизации на топливном рынке РФ и снижения цен на бензин и дизтопливо в опте и рознице, заявил вице-премьер Александр Новак. Об этом сообщает ТАСС.

«При выравнивании цен и ситуации в оптовом сегменте мы ожидаем дальнейшую стабилизацию рынка и снижения цен в мелкооптовом и розничном сегментах, в первую очередь у независимых АЗС. Нефтяным компаниям даны также соответствующие рекомендации»

По его словам, начиная с ввода запрета на экспорт топлива с 21 сентября оптовые цены на бензин снизились на 20%, на дизтопливо – на 16%. «Отпускные цены на дизтопливо мы мониторим по всем субъектам РФ, в 23 регионах с 21 числа цены снизились в среднем на 5% на мелкооптовом рынке и на нефтебазах, разброс примерно от 1 до 17% по регионам», – уточнил вице-премьер.

Источник

Объем рынка лизинга железнодорожной техники по итогам 9 месяцев 2023 показал рост в 2 раза год к году. Об этом на конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД» заявил директор управления по работе с клиентами железнодорожной отрасли АО «Газпромбанк Лизинг» Андрей Бочаров.

– Здесь свою роль играли такие факторы, как увеличение стоимости подвижного состава и повышенный спрос на него. Кроме того, в первом полугодии крупные игроки контрактовались на заводах на несколько лет вперед, – отметил эксперт.

Рост ключевой ставки до 13%, считает, Ивановская, привел к отрицательному спреду между текущими ставками аренды и лизинга при стандартных условиях.

По словам Андрея Бочарова, нынешняя риторика регулятора говорит о том, что ставка выше 11% с большей долей вероятности продержится до конца года.

– Поэтому, мы в следующем году ожидаем, что ключевая ставка будет снижаться. Соответственно, во втором полугодии произойдет замедление рынка лизинга подвижного состава, – резюмировал эксперт.

Источник

Низкий спрос уронил ставки на платформы и лесовозы на 25% с начала 2023 года. Об этом на конференции «Операторский бизнес: четверть века на сети РЖД» заявил руководитель отдела исследований грузовых перевозок АНО «ИПЕМ» Александр Слободяник.

– В августе 2023 года цена суточной аренды таких вагонов составляла 850 рублей. В сентябре ставка опустилась еще ниже – до 700 рублей в сутки, – прокомментировал эксперт.

При этом по остальным родам вагонов наблюдается повышение стоимости аренды. Так, цена на цистерны выросла на 30% по сравнению с январем 2023 года. Стоимость суточной аренды в сентябре составила порядка 1 980 рублей.

Арендные ставки типовых полувагонов показали еще больший рост. Долгосрочная аренда повысилась на 19,9% с начала года. В сентябре 2023 года стоимость аренды типового вагона составила 2279 рублей в сутки. А цена аренды по споту выросла на 15% по сравнению с показателями января 2023 года и составила 2500 рублей в сутки.

Источник

Maersk Line продал свое подразделение US Marine Management (USMMI), связанное с государственными военными контрактами США, американской компании Maritime Partners. Как сообщает gCaptain, сделка, помимо прочего, включает продажу танкеров под флагом США. Сделка по продаже активов получила одобрение ключевых военных заинтересованных сторон: Морской администрации США (MARAD), Военного командования морских перевозок (MSC) и транспортного командования США (TRANSCOM).

USMMI специализируется на фрахтовании танкеров и судов военного обеспечения под флагом США для нужд Военно-морского флота, а также эксплуатации и техническом обслуживании судов, принадлежащих правительству Штатов.

«USMMI оказалась зажата между глобальными конкурентными требованиями своей материнской компании и сложной паутиной постановлений правительства США, в частности, политики Штатов в области закупок и соответствия Закону Джонса. Maersk никогда не сможет квалифицироваться по требованиям Закона Джонса из-за своей иностранной структуры собственности. При этом Морская администрация США все больше отдает предпочтение малому бизнесу и компаниям, работающим в соответствии с Законом Джонса», – делает вывод gCaptain.

Источник

Грузовые тарифы ОАО «РЖД» в 2024 году проиндексируют на 10,75%, куда входят два дополнительных процента целевой надбавки на капремонт инфраструктуры и новый тип надбавки – на транспортную безопасность. В 2024 году она составит 1%, в 2025-м – 2%.

Прогнозируется, что базовая индексация составит 7,6% плюс дополнительные 2% целевой надбавки на капремонт (до итоговых 7%, которые сохранятся и на 2025 год) плюс 1% надбавки на обеспечение транспортной безопасности. При этом рассматривается возможность принятия отдельных тарифных решений в отношении контейнерных перевозок, перевозок минерально-строительных грузов и порожнего пробега полувагонов.

В 2023 году тариф вырос на 8% плюс дополнительный 1% на капремонт плюс не выраженное прямо в процентах роста продление отмены понижающих коэффициентов для экспортных перевозок угля.

Источник

Власти Грузии ввели запрет на экспорт, реэкспорт или транзит в Россию автомобилей, ввезенных из Евросоюза. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе службы доходов Минфина республики.

Речь идет об автомобилях, объем двигателя которых превышает 1,9 куб. м. Запрет касается также гибридных машин и электромобилей. Ограничения вступили в силу из-за 11-го пакета санкций, принятого Евросоюзом против России, добавили в ведомстве.

Власти Грузии с 1 августа ввели ограничения на экспорт и реэкспорт в РФ автомобилей, произведенных в США. Как ранее сообщила Национальная служба статистики Грузии, в августе после вступления в силу этих ограничений республика поставила в Россию 85 машин, что в 12 раз меньше показателя месяцем ранее.

Источник

В частности, в Устав железнодорожного транспорта необходимо внести сроки приема грузов и вагонов к перевозке, считает исполнительный директор СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» Игорь Санковский. В действующем законодательстве эти сроки не обозначены, что создает проблемы с определением ответственности перевозчика и грузоотправителя.

Также нужны новые правила для установки сроков доставки грузов и порожних вагонов, добавил эксперт. «Союз операторов железнодорожного транспорта» предлагает установить точную дату доставки, а не период времени. Если груз или вагон прибудет раньше оговоренного срока, никакой платы с получателя взимать нельзя. Кроме того, продление сроков доставки должно стать исключением из правил, и этот шаг необходимо согласовать как с оператором, так и грузоотправителем.

– Мы считаем, что всем участникам перевозочного процесса должно быть гарантировано право доступа к базовой информации, – заявил исполнительный директор СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта». – Я имею ввиду данные о загруженности конкретных станций, о количестве вагонов на них и операторах, которые готовы предоставить подвижной состав.

Источник

По информации аналитического агентства Drewry, с 39 недели (25 сентября-1 октября) по 43 неделю (23-29 октября) объявлено о 101 отмененном рейсе, что составляет 15% от 662 запланированных на этот период рейсов.

Как отмечает Drewry, наблюдается значительное снижение надежности расписания контейнерных линий по сравнению с предыдущими неделями. В среднем в течение следующих пяти недель только 85% судов будут ходить по расписанию.

На фоне ослабления спроса и снижения спотовых ставок перевозчики, пытаясь поднять цены, ограничили предложения. Поэтому увеличилось количество отмененных запланированных рейсов.

Drewry советует грузоотправителям и грузополучателям внимательно следить за развитием событий, чтобы обеспечить непрерывность логистических операций и смягчить любые возможные последствия из-за задержек в поставках грузов.

Источник

По данным аналитического агентства Drewry, мировой контейнерный индекс Drewry WCI (World Container Index) на 38 неделе 2023 года снизился по сравнению с прошлой неделей на 5,2% до 1479,48 доллара за 40-футовый контейнер.

Сейчас индекс Drewry WCI на 66,9% ниже значения, зафиксированного на 38 неделе 2022 года и на 86% ниже пикового значения, достигнутого в сентябре 2021 года (10377 долларов). Он также на 45% ниже средневзвешенного значения за последние 10 лет (2679 долларов), но на 4% выше среднегодового допандемийного уровня 2019 года (1420 долларов за 40-футовый контейнер).

По оценкам Drewry, в ближайшие несколько недель спотовые ставки на перевозках Восток – Запад останутся примерно на текущем уровне.

Источник

Казахстан намерен продлить введенный в конце мая запрет на вывоз угля с территории республики автомобильным транспортом. Об этом сообщила пресс-служба правительства по итогам заседания межведомственной комиссии (МВК) под председательством вице-премьера Серика Жумангарина.

Кроме того, в целях бесперебойного газоснабжения жителей и поставок на автомобильный рынок установлено ограничение по вывозу сжиженного нефтяного газа автомобильным и железнодорожным видами транспорта.

Источник

Турция, Грузия и Россия договорились о запуске круглогодичного паромного сообщения. Об этом сообщила ТАСС со ссылкой на вице-президента Торгово-промышленной палаты (ТПП) России Владимира Падалко. Однако, по мнению эксперта, проблемы логистики с Грузией это не решит.

– Сейчас запускается паром на 150 автомобилей и 300 пассажирских мест, который будет действовать практически уже круглогодично. Это не решит проблему логистики с Грузией, но это все равно дополнительно, – признал Падалко по итогам заседания Российско-Грузинского делового совета, прошедшего во Владикавказе 19 сентября.

Источник

По состоянию на конец августа китайские компании инвестировали в 31 контейнерный терминал в портах Европы. 23 из них принадлежат контролируемым государством компаниям COSCO и China Merchants, а 8 – частной компании Hutchison Ports, сообщает Splash со ссылкой на данные Alphaliner. Все инвестиции China Merchants в европейские терминалы, за исключением одного в Турции, осуществляются через совместное предприятие с CMA CGM, Terminal Link.

«Обеспокоенность по поводу доминированию Китая в контейнерных терминалах вряд ли будет связана с их количеством, а скорее, со степенью их контроля», – поясняет Alphaliner, добавляя, что на середину 2023 года китайские государственные компании контролировали полностью или в бОльшей части контейнерные терминалы только в двух европейских портах – Пирее и Зебрюгге.

Источник

По предварительным оценкам Рослесинфорга, при сохранение относительной стабильности политической и экономической обстановки как в России, так и в развивающихся странах, экспорт древесины к концу года составит 27 млн куб. м. К 2025 году поставки при благоприятном сценарии будут расти в пределах 2-5% ежегодно.

При этом в долгосрочной перспективе приоритетные экспортные рынки для российской древесины могут измениться за счет перехода Китая, ключевого потребителя российской пилопродукции, на режим самообеспечения.

На сегодняшний день экспорт древесины в Индию, Турцию, Малайзию, Таиланд вырос почти в 2,5 раза по сравнению с тем же периодом прошлого года – с 83,9 тыс. куб. м до 197,23 тыс. куб. м. Наибольший прирост у Малайзии, Таиланда и Турции – в три раза, Индия показала рост закупок пиломатериала на 19%.

Основными покупателями российского зеленого золота в горизонте 5-10 лет будут Индия, страны ЮВА, Турция и не входящие в ЕС страны Европы, страны Африки и Ближнего Востока и, безусловно, Китай, который будет оставаться на стабильно высоком уровне.

Источник

Правительство поручило рассмотреть вариант оплаты ТП за счет повышения стоимости электроэнергии или за счет аренды места установки станции. Как вариант – заключение с сетевой компанией договора take-or-pay, который предусматривает оплату услуг по передаче электроэнергии не по факту потребления, а исходя из максимальной мощности ЭЗС.

К 2026 году планируется увеличить количество «быстрых» станций до 9,7 тыс., а «медленных» – до 21 тыс. С лета 2022 года операторы ЭЗС по программе поддержки могут получить из бюджета субсидию на присоединение к электросетям быстрых ЭЗС мощностью от 149 кВт. Объем субсидии покрывает только 30% платы за ТП и не более 900 тыс. рублей.

Подключить к сети объект до 150 кВт возможно в рассрочку с выплатой процентов в размере ключевой ставки ЦБ РФ плюс 4% на остаток задолженности. Идея компенсировать льготную стоимость подключения ЭЗС за счет роста цены киловатт-часа потребует изменения законодательства и нарушит многолетний принцип единых тарифов для всех потребителей региона.

Источник

Каждый год начинались проблемы с сентября месяца, а ноябрь был пиковым. В этом году все началось уже с июля месяца и продолжается. В данный момент, действительно, сформировался рынок перевозчика. К этому надо приготовиться.

Причинами роста автофрахта, по мнению эксперта, является нехватка водителей, увеличение стоимости грузовиков и их обслуживания, а также подорожание страховки. Кроме того, существуют убыточные направления грузоперевозок, а также ненормированное давление на ключевые маршруты. – Доля фонда оплаты труда в себестоимости автомобильных перевозок составляет 30-40%, что делает ее основным драйвером роста ставок, – считает Алексей Мисаилов.

Источник

С 19 сентября Латвия закрывает один из двух пунктов пропуска на границе с Белоруссией, сообщили в Правительстве республики. Речь идет о МАПП «Силене» (с белорусской стороны «Урбаны»). По данным Погранкомитета Беларуси на 10 утра 19 сентября, въезда в Литву в «Урбанах» ожидали 20 фур. При том что за сутки ранее через границу было пропущено 64 большегруза при норме в 200 единиц грузового транспорта.

Официальная причина закрытия «Силене» – большое количество случаев незаконного пересечения латвийско-белорусской границы. По данным латвийского кабмина, в сентябре пограничники предотвратили 1 773 попытки попасть в республику, а в августе всего было предотвращено 1 615 таких попыток.

До настоящего времени на латвийско-белорусской границе действовали два пункта пропуска на автомобильных дорогах – «Силене» и «Патерниеки» – и один на железной дороге. Три пункта пропуска закрыты. Их закрытие Латвия объясняет также противодействием потоку нелегальных иммигрантов из Белоруссии.

Источник

Новым руководителем Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) стал Дмитрий Ядров. Распоряжение о его назначении подписал председатель правительства Михаил Мишустин. Александр Нерадько освобожден от этой должности, — сказано в сообщении.

С 2010 года Дмитрий Ядров работал во ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на различных должностях — от диспетчера управления воздушным движением Московского центра АУВД до помощника директора. В должности замглавы ведомства координировал работу подразделений агентства в сфере организации использования воздушного движения, летной эксплуатации и развития инфраструктуры аэродромов и отвечал за реализацию федеральных проектов в отрасли.

С 2018-го директор по стратегическому развитию, эксплуатации и технической политике Федерального унитарного государственного предприятия «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации».

Источник

Вакансия на рынке складской недвижимости активно приближается к нулю, а ставки аренды продолжают расти.

В 3 квартале 2023 года при вакансии 0,3%, средняя ставка аренды составляет 6 900 рублей за кв.м. Аналитики прогнозируют повышение ставки аренды складских площадей до 7 200 рублей за кв. м. Для сравнения — в 2022 году при вакансии 1,4% ставка аренды составляла 5 500 рублей за кв.м.

По данным аналитиков NF Group, за 9 месяцев 2023 года спрос на склады в отраслевом разрезе распределился следующим образом: 51% приходится на онлайн-торговлю, 15% — розничная торговля, 12% — транспорт и логистика, 10% — дистрибуция, 7% — производство, 5% — другое.

Источник

По состоянию на 10 сентября этого года через Синьцзян-Уйгурский автономный район прошло 10 017 грузовых поездов Китай – Европа, на 10,1% больше, чем годом ранее, сообщает информационное агентство Xinhua со ссылкой на данные госкорпорации «Китайские железные дороги».

В течение пяти месяцев подряд через железнодорожный КПП Хоргос ежемесячно проходило более 600 таких поездов.

19 марта 2016 года в Хоргосе был запущен первый грузовой поезд Китай – Европа. С тех пор количество товарных поездов, прошедших через этот КПП, увеличилось с 386 в 2016 году до более 7 тыс. в 2022 году.

Источник

Объем производства бензина с 4 по 10 сентября упал на 5,9% по сравнению с прошлой неделей, до 785,3 тыс. тонн, дизельного топлива — на 3%, до 1,6 млн тонн, сообщается в отчете Федеральной службы государственной статистики.

При этом с 5 по 11 сентября стоимость бензина выросла на 0,7%, дизтоплива — на 1,7%. За этот период рост цен на автомобильный бензин был зафиксирован в 79 субъектах Российской Федерации. Больше всего топливо подорожало в Республике Карелия – на 3,2%, Республике Тыве и Томской области – на 3,0%.

На Московсчких АЗС бензин марки АИ-92 можно было приобрести по цене от 48,69 до 56,49 рубля, марки АИ-95 – от 53,79 до 63,19 рубля, марки АИ-98 и выше – от 63,39 до 74,99 рубля за литр. В Санкт-Петербурге бензин марки АИ-92 стоил от 49,30 до 61,10 рубля, марки АИ-95 – от 53,35 до 62,85 рублей, марки АИ-98 и выше – от 66,80 до 70,50 рублей за литр.

Источник

Власти изучают возможность введения регулирования тарифов на транспортировку топлива и создания специальной рабочей группы для согласования этой меры, чтобы помочь снизить издержки АЗС, следует из письма заместителя директора департамента транспорта правительства Алексея Кайманова в Минэнерго и Минтранс.

Участники отрасли сообщили кабмину, что тарифы на такие перевозки растут, что повышает издержки АЗС и вызывает повышение цен на топливо в регионах. В ассоциации предложили ввести госрегулирование стоимости тарифов перевозки, а для согласования указанной меры между государством и бизнесом создать специальную рабочую группу.

В конце августа грузоперевозчики призвали власти ввести госрегулирование цен на дизель и зафиксировать его стоимость ниже 60 рублей за литр. В письме ассоциации «Грузавтотранс» главе кабмина Михаилу Мишустину от 22 августа они сообщили, что всего за неделю дизель в нескольких регионах Центральной и Южной России подорожал на 10%, его цена составила около 68–70 рублей за литр.

Источник

С 4 по 6 октября 2023 года наша компания примет участие в 26-ой Казахстанской Международной выставке «Транспорт и Логистика» TransLogistica Kazakhstan 2023.

Приглашаем вас посетить наш стенд 20 в г. Астана, в Международном выставочном центре «EXPO».

Будем рады встретиться с вами, чтобы лично обсудить возможности нашего сотрудничества.

TransLogistica Kazakhstan - самая крупная выставка транспортно-логистических услуг и технологий в Центральной Азии, вторая по значимости и посещаемости в странах СНГ и Прибалтике после TransRussia.

Используя наш промокод TRAMU6P3LM вы сможете получить электронный билет на сайте выставки. Посещение выставки бесплатное при использовании промокода. Промокод можно использовать неограниченное количество раз.

Получите бесплатный билет на выставку.

К 2035 году Северный морской путь будет обслуживать 21 ледокол, что обеспечит непрерывность и круглогодичность ледовой проводки на этом маршруте. Об этом на сессии «Морская логистика: как вырасти в разы?» «Восточного экономического форума — 2023» заявила директор по развитию бизнеса Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» Екатерина Ляхова.

По словам Екатерины Ляховой, во Владивостоке уже развивается транспортно-логистический перегрузочный узел, который будет принимать азиатские грузы и перегружать их на суда ледового класса. Аналогичный транспортно-логистический узел будет также построен в Мурманске. Кроме того, планируется строительство 9 контейнеровозов ледового класса для того, чтобы обеспечить круглогодичность и регулярность маршрутов на Северном морском пути.

Также продолжается развитие портовой инфраструктуры. Среди прочего уже построены несколько терминалов и модернизированы порты Арктики.

Источник